江西物流发展现状.ppt

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1、江西物流发展现状及分析,江西银燕物流发展基地队员：,江西物流发展现状,江西地处中部地区,承东启西,贯通南北。近几年随着经济的增长和中部崛起带来的影响,物流虽然有了很大的发展，但是从现代物流的角度来看发展还是相对滞后的。,江西物流发展现状,江西省现代物流业“十一五”发展专项规划中表明江西省物流业的产业现状。1、物流需求不断扩大，物流总量呈现逐年加大2、基础设施不断完善，支撑促进了物流业发展3、物流企业不断壮大，企业理念开始转变4、发展软环境不断改善，政府部门服务意识增强,江西银燕物流基地,江西银燕物流基地有限公司成立于2006年12月，注册资金2000万元。它是江西省最大的物流基地。银燕物流定位

2、于“综合、专业物流平台整合运营商”，战略定位是立足南昌，辐射全国，重点服务长江（珠江、闽南）三角洲。基地经营场址位于昌南大道北侧，紧邻生米大桥，交通十分便利。占地面积共计477亩，总投资3亿元人民币，建筑面积27万平方米。基地功能设施共分物流交易中心，仓储配送中心，大型停车场，零担快运中心，信息港大楼，展示展销中心及三产配套服务。是江西目前面积最大，设施最全，技术最新的物流交易平台。,一般物流流程,1.接单 客户公司通过网络、广告、经人介绍等方式，给物流公司下单，把打包好的货物交给物流公司。例如各种零担货物转给调度部门收集，由调度部门进行操作。2.登记 运输调度在登记表上进行电脑输单。目的地、

3、经销处地址、联系电话、联系人、分收货客户标定提货号码，等基本信息司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并在运输登统本上确认签收。3.调用前期准备结合运量、地区、时间等因素填写运输计划填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。电脑输单。4.整合车辆根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。报运输计划给客户处，并确认到各个营业点的提货时间。,5.提货发运检查车辆情况，按时到达客户提货，仓库办理提货手续。装车的过程会做到空间利用最大化。按照货物属性、装车规则。装好货物后盖好车棚，锁好箱门。办好出厂手续。装好车后把信息通知给客服，由客服人员电话通知收货客户预达时间6.在线跟踪首先建立收货客户档案。通过

4、司机及时反馈途中信息。货物到指定地点后，与收货客户电话联系送货情况。填写跟踪记录。在运输、装卸过程中，有异常情况及时与客户沟通联系7.回单当货物按时准确到达指定卸货地点后，货物交接。百分百签收，保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。8.到达签收电话或传真客户确认到达时间。签收运输单司机将回单用快递将回单汇入公司。客服向客户通知签收。9.结算整理好收费票据。做好收费汇总表交至公司，确认后交回结算中心。结算中心开具发票，向客户收取运费。（也有预先付款的）,银燕物流基地物流企业,银燕物流基地物流企业办公处,佳吉物流,南昌到各省市的货物运费参考,江西银燕物流发展分析,通过对银燕物流基地的一些物流企

5、业进行调查问卷，可以综合得出如此推论:1、多：在一个物流基地中物流企业（或者叫运输企业、仓储企业、货代企业等等）如过江之卿一样数不胜数，在这些企业里面服务水平的高低更是鱼目混珠，令人难以分辨优劣；,江西银燕物流发展分析,2、乱：在一个物流企业基地既有地方国有企业（大西北物流）、民营物流企业（洪顺物流）、还有各自的公司的物流、还有一些区域影响自建的物流圈子等，由于大家的来源不同、资金不同、服务客户不同，因此导致价格体系极其混乱，最后给人的印象是这个行业整体混乱；,江西银燕物流发展分析,3、散：银燕物流基地的领导、管理部门以及管理能力散乱，在这里体现最为明显的就是我们根本找不到具体的负责人，每一家

6、企业都有一个小办公室，但我们看到的工作风气及其散乱，其物流水平发展不一致，从而很难为客户提供一致的服务；,江西银燕物流发展分析,4、弱:银燕物流基地中，许多企业与客户签署送货合同，其实就相当于中介一样，没有自己的物流的车队，没有固定的客户来源，在岗人员也不固定，经常是有货是才临时雇人工作，而且几乎都是以手工业运作方式为主，只有少部分是以机械化作业，信息处理用人工。缺少先进的信息技术支撑和专业的物流人才。,江西物流的发展情况,（一）物流企业发展迅速，物流总额快速增长据初步测算，2010年，江西全社会物流总额实现26541亿元，增长31.8%，其中农产品物流总额1367亿元，增长8.1%，工业品物

7、流总额15457亿元，增长43.2%，外部流入货物物流总额和批发贸易购入物流总额分别为7967亿元、1421亿元，增长21.4%和19%。2010年单位GDP对社会物流需求的系数为1：2.81，比上年上升0.18，表明社会经济发展对物流需求呈加速增长态势。,2010年底，全省在省、市两级工商部门注册的物流企业有3000余家。其中，有4A级物流企业6家，3A级物流企业7家，2A级物流企业1家。物流企业年实现营业额、利税呈现出快速增长势头。同时，物流企业的服务功能逐步健全，服务水平日益提高，代表着专业化、社会化发展方向的专业化物流企业（第三方物流）不断涌现，如江西邮政物流、江西远洋、中铁集装箱南昌

8、分公司等。其中，江西邮政物流于2006年至今一直入选中国物流百强企业。,（二）社会物流总费用与GDP比率有所下降，物流运行效率有所提高,2010年全省社会物流总费用1817亿元，同比增长23%。其中，运输费用1105亿元，占社会物流总费用的比重为60.8%，同比增长17.9%，保管费用513亿元，占社会物流总费用的比重为28.2%，同比增长31.9%，管理费用199亿元，占社会物流总费用的比重为11.0%，同比增长9.0%。社会物流总费用与GDP的比率为19.2%，比上年下降了0.1个百分点，物流运行效率有所提高。,（三）物流业增加值稳步增长,据初步测算，2010年，江西物流业增加值为612亿

9、元，同比增长21.9%；物流业增加值占第三产业增加值比重为19.6%，物流业增加值占全省GDP比重为6.5%，与上年基本持平。,（四）基础设施不断完善，为物流业发展提供了良好条件,近年来，我省加强交通基础设施建设，已初步形成了由铁路、公路、水运、航空组成的较完备的物流运输基础设施体系。2010年，全省铁路营业里程2734公里，公路通车总里程14.06万公里（其中高速公路总里程达3088公里），内河通航总里程5638公里，机场数量达到7个（包括在建的上饶三清山机场）。此外，在共用通信网的规模、技术、服务水平等方面有了长足进展，随着江西物流信息平台的开通使用，物流信息化明显加快。,（五）物流需求日

10、益扩大，货物运输量增长明显,江西经济快速发展，对物流服务的需求急剧扩大。各种运输方式完成的货物运输量持续增长，2010年，全省完成的货物运输量100339万吨，比上年增长17.1%。其中铁路完成5379万吨，公路完成88445万吨，水路完成6513万吨，分别比上年增长2.9%、17.6%和23.2%；货物周转量为2738.7亿吨公里，比上年增长16.5%。,（六）物流园区建设发展迅速,从目前建设与运行情况看，包括正在建设的有19个园区和中心，其中位于南昌的9个，占近二分之一，上饶3个，新余2个，赣州2个，九江、萍乡、宜春各1个。省会城市园区比较集中，符合区位发展和集群优势。开发模式上，目前主要

11、有两种，一是由政府规划并主导开发的，如新余仙女湖物流园区、赣州综合物流园，以政府规划、企业为主体投资开发也不断涌现。,二、存在的问题,（一）企业规模较小,专业人才缺失 目前我省物流企业大部分仍然处于传统物流阶段，据不完全统计，全省从事物流行业的3000多家物流公司中形成规模的物流公司不多，唯一进入全国百强物流企业的江西邮政物流排名靠后，企业主营业务收入远低于全国平均水平。物流活动社会化、专业化程度不高。多数物流企业采用传统运作方式，内部物流信息管理和技术手段比较落后。特别是缺乏必要的公共物流信息交流平台，无法实现资源共享、数据共用、信息互通，极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。同时，物

12、流人才的培养和引进未得到足够的重视，专业市场化人才紧缺。,（二）现代化程度较低，物流成本较高,由于受旧体制的影响和约束，现有物流企业的总体技术水平与管理水平低较，物流专业化程度不高,物流作业程序缺乏现代组织技术和管理思想的指导，难以适应现代物流供应链合理化和一体化的要求。较为突出的问题就是物流企业分属铁道、交通、民航、商务、海关、商检、邮政、通信、信息产业等若干个不同政府部门和不同地区，大大降低了运输效率，提高了物流企业的市场运作成本，导致物流资源浪费的现象十分严重。,（三）物流园区建设缺乏统一规划，种类过于单一,目前许多设区市制订了物流发展规划，但不少物流园区规划不科学，建设前期缺乏对区域物

13、流需求的科学预测。有些地方在对现代物流的概念、功能、建设条件和辐射半径等还不明确的情况下，就启动了物流园区的规划和建设，影响了物流园区的健康发展。物流种类过于单一，基本以仓储、运输、配送、转运、货运代理为主，加工和报关业务目前较少开展，增值服务不够，部分物流园区在规划建设完成后，忽视整个园区的经营管理，园区企业难于提供完备的支持性配套服务。,江西物流企业综合分析,物流行业的内部一体化发展缓慢。内部缺乏必要的公共物流信息交流平台,无法实现资源共享,数据共用,信息互通,极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。即使有也大多是各自建设平台，没有什么统一规划。似乎好像是个人开公司似的，只管开自己的，和别人有啥相干。各级物流行业协会的作用并未发挥其作用，同时政府职能也未形成互补和辅助。现代物流的发展缺乏整体规划。首先对物流认识基本上停留在以交通运输和仓储为主的传统物流上,而未建立起现代物流的理念；其次，对物流产业的发展还没有明确的战略目标和发展思路,整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制；第三，在物流网络体系的规划布局方面。现代化的物流集散和储运设施较少,发展水平较低。故现阶段江西物流发展还是任重而道远，还要一段时间的发展才能迎头赶上。,