培训工作计划.ppt
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1、成功复制 辉煌创新,西南 VS 春秋启示,组 长 杨开云,副组长 朱丽霞,组 员 刘 玮 李 乐 王 涛,刘惠波 肖 华 安 康,张芬鹤 王乐凯 汪建飞 商祥国,目 录,一、案例背景介绍,二、个体行为分析(Personal Behavior),三、群体行为分析(Group Behavior),四、组织行为分析(Organization Behavior,五、复制成就 创新超越,一、案例背景介绍,一、案例背景介绍,我团队以组织行为学视角通过个人、群体、组织三个角度对实行低价成本策略的西南、春秋两家公司做比对。通过对组织中各因素的研究分析,我团队得出若干结论,摸索出组织中人的心理和行为的规律性,试
2、图提高管理者自身对人的行为预测和引导能力,以便更有效地实现组织预定的目标。,二、个体行为因素分析,相同点,Description of the contents,不同点,Text in here,Text in here,Text in here,Text in here,Text in here,Text in here,Description of the contents,二、个体行为因素分析,识别商机能力强,资运营速度相当快,精力旺盛,思维能力强尊重客户与员工,与时俱进,对专业型人才要求严格,对服务型人才要求比较低,员工精神福利较为丰厚。,人格、能力、学习,西南航空,春秋航空,二、个体
3、行为因素分析,1、识别商机能力强,投资运营速度相当快,精力旺盛,思维能力强。2、充分尊重客户与员工,关心员工的工作、福利、生活。能够学习市场的变化,与时俱进。,公司对专业型人才要求非常严格,但是对服务型人才的学历、年龄等方面要求条件比较低,很多员工来自非航空行业,春秋航空公司企业文化很重要一条就是对单位同事要向家人一样的温暖,让员工更加珍惜这份工作,体现出了让人才各得其所。,能力 人格 学习,西南航空公司,春秋航空公司,二、个体行为因素分析,西南航空,春秋航空,给与员工充分的尊重,始终坚持满足客户的根本需求帮助客户节省成本是永恒不变的规律。追求短途,低成本战略。员工对均对自己工作环境满意,归宿
4、感强,流失率低。,员工入职时候公司会了解员工能做什么,想得到什么,准备付出什么,把员工的价值观和企业的文化结合起来,了解员工对公司的满意程度和在工作中的积极性和工作态度,价值观、态度、工作满意度,二、个体行为因素分析,公司充分认识到,人的本性在于需要外在的尊重,认为不断的压低成本,帮助客户节省成本是永恒不变的规律。始终坚持满足客户才是正确的,追求短途,低成本战略。员工对均对自己工作环境满意,归宿感强,流失率低。,员工入职的时候,公司会进行考核,了解员工在自己的岗位上能做什么,想得到什么,准备付出什么,可以把员工的价值观和企业的文化结合起来,且可以了解员工对公司的满意程度和在工作中的积极性和工作
5、态度,这种做法有利于发挥员工的才能。,价值观 态度 工作满意程度,西南航空公司,春秋航空公司,春秋航空,西南航空,二、个体行为因素分析,情绪、工作压力,美西南航建立之初曾面对行业中大公司的排斥和挤压。而面对外部的不利因素,在公司的员工中激发出一种“斗士精神”来应对外部的威胁和挑战。在克服最初的困难之后,这种“斗士精神”继续发扬、发展,挑战,自加压力。,在实际经营中实行“低成本高质量服务”,所以经常会出现飞机晚点的情况,客户往往和服务人员发生争执,导致很多员工工资和奖金的扣除,这样使得员工对公司常有不满,导致消极怠工,部分人才流失。,二、个体行为因素分析,美西南航建立之初曾面对行业中大公司的排斥
6、和挤压。而面对外部的不利因素,在公司的员工中激发出一种“斗士精神”来应对外部的威胁和挑战。在克服最初的困难之后,这种“斗士精神”继续发扬、发展,挑战,始终自加压力。,春秋航空公司主要向客户提供安全,低价,准点,便捷和温馨的服务,公司在实际经营中实行“低成本高质量服务”,所以经常会出现飞机晚点的情况,客户往往和服务人员发生争执,且层层反映上去,导致很多员工工资和奖金的扣除,这样使得员工对公司常有不满,导致消极怠工,部分人才流失。,情绪工作压力,西南航空公司,春秋航空公司,Company Logo,二、个体行为因素分析,Text 1,Text 2,Text 3,Text 4,动机分析,西南航空,低
7、价、短程市场战略,机场利用率并不太高的城市航线一定会有商机。西南的持股?,春秋航空,大部分中层和基层员工没有公司的分红权,决策权,这很难调动员工的积极性,公司没有抓住员工为公司出力的动机。,二、个体行为因素分析,二、个体行为因素分析,低价、短程市场战略,它着眼于经营那些飞往接近大都市密集地区中心或者机场利用率并不太高的城市航线一定会有商机。,春秋航空公司少部分员工持有百分之七十的股分,其实是由原春秋旅游的十多名老员工持百分之六十二的股份,春秋航空中的一百多名员工持余下百分之八的股份。因此公司的大部分中层员工和基层员工没有公司的分红权,决策权,这很难调动员工的积极性,公司没有抓住员工为公司出力的
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