并联运行发电机组有功功率的分配与调整.ppt
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1、7.6 并联运行发电机组有功功率的分配与调整,教学要求:理解柴油机发电机调速器的调速特性(发电机的频率功率特性),掌握并联运行发电机组的有功功率分配与调节方法。,频率和电压是电力系统运行的两个质量指标,电网频率和电压变化对负载和发电机组的运行都有不利的影响。,钢质海船入级与建造规范规定:频率:发电机单机运行最好保持在0.1Hz并联运行保持在0.2Hz以内,有功功率的分配误差,规范规定,并联运行的交流发电机组,当负载在总额定功率的20100%范围内变化时,应能稳定运行,其有功功率分配误差:发电机额定功率相同时应不超过发电机额定功率的10%。功率不同时应不超过最大发电机额定功率的10%和最小发电机
2、额定功率的20%。,一、调速器及其调速特性,调速器:是一种根据原动机的实际转速与给定转速之间的差值,对转速进行自动调整的装置。1、调速器的结构和动作原理:结构:是基于离心力的原理制成。(见图),动作原理:,PT原动机输入机械功率。PF发电机负载功率平衡状态:PT PF且转速n不变,频率恒定若负载增加,则PT PF PF 机械功率还未来得及变化,为了保持平衡,发电机把转子的一部分动能转换成电功率以达平衡。机组转速下降,频率下降系统频率的变化,是由于发电机负载功率与原动机输入的机械功率失去平衡所致。,调节:,PF油门开度仍保持不变,n 飞重离心力减小,在调速弹簧的作用下,套筒移动,通过滑动杠杆作用
3、于配压阀,油压缸使柴油机的油门开度增大,阻止其转速的进一步一降,直到飞重的离心力与弹簧力相平衡,此时调速器处一种转速比原来低,油门开度比原来大的新平衡状态。,当柴油机的转速发生变化时,调速器将自动调节柴油机的油门,以保持其转速在一定范围内。一次调节注:一次调节不能保持转速(频率)恒定,为维持额定转速和频率,就必须人为地(手动或自动)调节调速弹簧的预紧力。二次调节,2、调速器的特性柴油机的转速n(或频率f)与柴油机输出的功率P之间的关系称为柴油机的调速特性。当调速弹簧的预紧力为一定值时,可得一条调速特性曲线n(f)=f(P)。通过手动或调速器伺服电动机压紧或放松弹簧改变预紧力。,预紧力增加,曲线
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