城市轨道交通票务管理单元3票卡媒介.ppt
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1、,单元3 票卡媒介(8学时),城市轨道交通票务管理,单元三 票卡媒介,单元学习目标1、理解售检票方式及票卡的识别方式,掌握票卡的分类2、掌握纸票、磁卡、智能卡的构成、分类及特点3、掌握AFC系统中各类型票卡的定义及适用范围4、了解我国主要城市一卡通的应用情况及一卡通使用的一般要求,3.1票卡媒介与售检票方式,一、票卡与识别方式1、目前常见的票卡媒介有三种:纸票 普通纸票 条形码纸票 磁卡 智能卡 接触式 非接触式,3.1票卡媒介与售检票方式,2、识别方式 人工视读识别 终端设备自动识别二、售检票方式与票卡媒介1、售检票方式 开放式售价票 封闭式售检票 人工售检票 半自动售价票 自动售检票,3.
2、1票卡媒介与售检票方式,2、在轨道交通系统中,售检票方式取决于不同的票卡媒介和设别设备。由于票卡介质不同,识别终端不同,售检票模式在很大程度上就发生了变化。因此,轨道交通AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式,它决定了系统信息的组成。,3.2 纸票与磁性票卡,一、纸质车票 纸质车票分为普通纸票和条形码纸票两种。1、普通纸票 普通纸票将车票的相关信息印制在票面(纸质)上,由票务人员视读确认。票面上的基本信息包扩:车票编号、出票站点、乘车日期、乘车车次、乘车区间、票款金额、时间限制以及换乘等信息。,3.2 纸票与磁性票卡,纸票由存根、主券、进站副券和出站副券构成。,图3-1 普通纸票,3.2 纸
3、票与磁性票卡,2、条形码纸票 条形码是将宽度不等的多个黑条和空白,按照一定的编码规则排列,用以表达一组信息的图形标识符。这些条和空组成的数据编码可以供机器识读,而且很容易译成二进制数和十进制数。条形码系统是由条码符号设计、制作及扫描阅读组成的自动识别系统。在条形码车票中,车票的信息是通过条形码编码实现的。,3.2 纸票与磁性票卡,图3-2 一维和二维条形码,3.2 纸票与磁性票卡,二、纸质和塑制磁性票卡1、磁卡的构成 磁卡是一种磁记录介质卡片。它由高强度、耐高温的塑料或纸质涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有说明提示性信息,如插卡方向;另一面则有磁层或磁条,具有2-3个磁道以记录有关信息数据。,3.
4、2 纸票与磁性票卡,常见的磁条上有个磁道,称TK1,TK2,TK3。磁道与磁道是只读磁道,在使用时磁道上记录的信息只能读出而不允许写或修改。磁道为读写磁道,在使用时可以读出,也可以写入。,图3-3 磁卡构成,3.2 纸票与磁性票卡,磁道可记录数字()、字母()和其他一些符号(如括号、分隔符等),最大可记录79个数字或字母。磁道和所记录的字符只能是数字()。磁道最大可记录个字符,磁道最大可记录107个字符,3.2 纸票与磁性票卡,2、磁卡的设计 磁卡上的磁涂层(磁条)是一层薄薄的由排列定向的铁性氧化粒子组成的材料。用树脂粘合剂严密地粘合在一起,并粘合在诸如纸或塑料这样的非磁基片媒介上,因此形成了
5、纸质磁性票卡或塑制磁性票卡。,3.2 纸票与磁性票卡,图3-4 纸质、塑制磁卡车票,3.3 智能票卡,一、智能票卡的分类1、根据镶嵌的芯片 存储器卡 的不同划分为 逻辑加密卡 CPU卡 超级智能卡2、根据卡与外界数据交换 接触式IC卡 的界面不同划分为 非接触式IC卡 双界面卡,3.3 智能票卡,3、根据卡与外界进行交换时 串行IC卡 的数据传输方式不同划分为 并行IC卡 二、接触式和非接触式IC卡1、接触式IC卡 接触式IC票卡有微处理器、操作系统、加密逻辑、串行EEPROM及相关电路组成。接触式IC卡一般由基片、接触面及集成电路芯片构成。,3.3 智能票卡,图3-5 接触式IC卡构成,3.
6、3 智能票卡,2、非接触式IC卡 非接触IC卡,又称射频卡,由IC芯片,感应天线组成,并完全密封在一个标准塑制卡片中,无外露部分,其读写过程,通常由非接触型IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。,3.3 智能票卡,图3-6 非接触式IC卡构成,非接触式IC卡的技术特点:1)射频技术2)封装技术3)低功耗技术4)安全技术,3.3 智能票卡,三、筹码型IC票卡 筹码型IC卡是在直径为30mm、厚度为2mm的非金属材料圆盘内,嵌装集成电路芯片及天线,通过电感耦合的方式与筹码读写器进行操作的IC卡,简称筹码(TOKEN)。,图3-7 筹码型车票,3.3 智能票卡,四、异型IC卡 标准卡为国际统
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