缩短海上巨厚抛石层冲孔灌注桩成孔时间.ppt
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1、缩短海上巨厚抛石层冲孔灌注桩成孔时间,三航局*分公司*经理部QC小组,目 录1、工程简况2、小组概况3、选题理由4、现状调查5、确定目标6、原因分析7、要因确认8、制定对策9、对策实施10、效果检查11、巩固措施12、今后打算,*港旗台港区30万吨级矿石码头水工建筑物工程全长约755m,是*建成亿吨大港的一个关键工程,是*省最大的散货码头,也是*省重点工程。本工程共有3座引桥连接码头主体和陆域,引桥接岸处桩位于爆破挤於抛石堤身区域,抛石层最厚处达30m,属于巨厚抛石层,在国内水上冲孔灌注桩施工中极少见,冲孔难度很大,采用1600冲孔灌注桩基础,总计22根,有效桩长60m65m,计划在2008年
2、8月30日完成。,一、工程简况,抛石层厚度示意图,冲孔灌注桩QC小组概况表表1,制表人:敖寒冰 2008年4月5日,二、QC小组概况,三、选题理由,制表人:孙其章 2008年4月5日,课题评估选择表 表2,小组成立后,小组成员经过讨论,提出几个课题进行评估选择。,3、平均每根桩成孔时间超出48小时,不能满足工期要求,2、现灌注桩平均成功时间672小时/孔,1、根据工期,成孔时间目标:624小时/孔,缩短冲孔灌注桩成孔时间,选择“缩短灌注桩成孔时间”主要有以下3个理由:,从2008年2月14日到2008年4月5日,本工程共完成冲孔灌注桩5根。QC小组对5根桩的成孔时间进行统计,形成5根桩的成孔误
3、时调查表:,四、现状调查,制表人:张顺利,活动前成孔误时调查表 表3,通过上排列图可以看出,“钻进误时”和“维修误时”累计频率达到80%,故得出:“钻进误时”、“维修误时”是影响冲孔灌注桩成孔时间的主要问题。,制图:孙其章,五、确定目标,1、活动目标找出了影响成孔时间的主要结症,我们进行目标设定。小组召开会议后一致认为:经过经理部全力支持及成员间积极配合,解决“钻进误时”和“维修误时”两个结症80%以上,可缩短灌注桩成孔时间77小时/孔(96小时80%=76.8小时),因此,我们设定本次活动的目标是将灌注桩成孔时间压缩到595小时/孔(552+(120-77)=595小时)。,成孔耗时/(小时
4、),2、目标设定的依据,与本工程地质条件相近的深圳妈湾7泊位(已完成)冲孔灌注桩成孔平均时间已达600小时/孔,“钻进误时”和“维修误时”累计频率达到80%,两者都解决80%以上,9680%=76.8,缩短成孔时间77小时/孔是可行的,现状调查已找到问题症结所在经理部QC小组技术力量雄厚,一起配合默契,目标可以实现,六、原因分析,制定活动目标后,我们召开了小组会议,成员运用头脑风暴法,畅所欲言,找出了影响“钻进误时”和“维修误时”的13个原因,列表如下:,影响原因一览表 表4,制 表:林涛 日期:2008年4月6日,小组通过对上表所列原因进行排列分析,找出了它们之间的关系和联系,并绘制关联图如
5、下:,制图:王伟,“钻进误时”和“维修误时”原因关联图,七、要因确认,通过关联图,我们找出了7个影响“钻进误时”和“维修误时”的末端因素后,小组成员分头深入现场对末端因素进行逐一验证(见下表)。,“钻进误时”和“维修误时”要因验证计划表 表5,制表:裴洪伟 日期:2008年4月8日,在2008年4月8日,宋海广在施工现场对灌注桩成孔施工情况进行了调查,发现现场仍按以往施工经验来选择冲程,并没有考虑本工程巨厚抛石层这一特殊地质条件。在4月10日,宋海广对已完成成孔的5根成孔施工记录进行了分析,得出因冲程选择不当而造成平均每孔0.8次卡锤、0.6次钢丝绳断裂(见下表),延误冲孔灌注桩成孔。,验证1
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