简支梁桥的计算-桥面板.ppt

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1、简支梁桥计算5-3 行车道板计算,主要内容：概述 行车道板的计算 荷载横向分布计算 主梁内力计算横隔梁内力计算重点：行车道板的计算；主梁内力计算难点：荷载有效分布宽度,简支梁桥的计算,桥梁工程计算的内容1.内力计算:桥梁工程、基础工程课程解决2.变形计算:3.截面计算:结构设计原理课程解决简支梁桥的计算构件 1.上部结构:主梁、横梁、桥面板(本章)2.支座:(第六章)3.下部结构:桥墩、桥台(第八章)；基础(基础工程)(通常是上述计算构件依次进行计算),一、概述,计算过程,上部结构的设计作用（荷载）,结构重力预应力活载日照温差,二、行车道板计算,1、行车道板的类型 行车道板:在公路桥梁中，桥面

2、板直接承受轮压荷载和环境荷载，把荷载传递给主梁。是受超载、腐蚀、疲劳等不利因素影响最直接的构件。分类 单向板（）双向板（）少用 悬臂板（的装配式T梁,当翼板的端边是自由边）铰接板（的装配式T梁,当相邻翼板在端部互相做成铰接接缝的情况）,图1 梁格系构造和桥面板的支承形式,2、车轮荷载在板上的分布 车轮荷载近似为a2b2(纵、横)的分布荷载（a2、b2的值见表1）对于水泥、沥青混凝土面层，荷载近似地成45扩散。作用在桥面板顶面的矩形荷载压力面的边长:作用在桥面板上的轮压 注:P-后轴的轴重（140KN）,表1 车辆荷载的主要技术指标,图3 车辆荷载在板面上的分布,3、有效工作宽度（荷载有效分布宽

3、度）（1）单向板 1）计算原理 外荷载产生的分布弯矩 mx 外荷载产生的总弯矩 分布弯矩的最大值 mxmax,图4 行车道板的受力状态,设板的有效工作宽度为a 假设可得,有效工作宽度假设保证了两点：a）总体荷载与外荷载相同b）局部最大弯矩与实际分布相同通过有效工作宽度假设将空间分布弯矩转化为矩形弯矩分布需要解决的问题：mxmax的计算,影响mxmax的因素：1）支承条件：双向板、单向板、悬臂板2）荷载长度：单个车轮、多个车轮作用3）荷载到支承边的距离,图5 根据最大弯矩按矩形换算的有效工作宽度,2）（弹性固结支承的）单向板的荷载有效宽度a的规定a）荷载位于板的中央地带单个荷载作用（如图6a)多

4、相邻靠近的荷载作用（如图6b)注意:P值的选用 l板的计算跨径 d最外两个荷载的中心距离,图6 荷载有效分布宽度,b）荷载位于支承边处 t板的厚度,c）荷载靠近支承边处（如图6c)ax=a+2x x荷载离制成边缘的距离,图6 荷载有效分布宽度,（2）悬臂板（如图7）当板端作用集中力P时，受载板条的最大弯矩：mxmax-0.465P 而荷载引起的总弯矩为 M 0=-P lo 取a=2l0,图7 悬臂板受力状态,规范规定悬臂板的活载有效分布宽度为：a=a1+2ba2+2H+2b（分布荷载p作用在板边时a=a1+2l0）b为承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂根部的距离。,图8 悬臂板的有效工作宽度,图

5、10 主梁扭转对行车道板受力的影响,4、桥面板内力计算（1）多跨连续单向板的内力,固端梁,连续梁,弹性固结,1）弯矩计算模式假定,图11 弯矩计算模式,实际受力状态：弹性支承连续梁 简化计算公式：当t/h1/4时：跨中弯矩 Mc=+0.5M0支点弯矩 Ms=-0.7M0 当t/h1/4时：跨中弯矩 Mc=+0.7M0 支点弯矩 Ms=-0.7M0M0按简支梁计算的跨中弯矩(见下一页),Gi第i个永久作用效应的分项系数，应按表的规定采用；Q1汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)的分项系数，取 Q1=1.4。Qj在作用效应组合中除汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)、风荷载外的其他第j个可变作用效

6、应的分项系数，取 Qj=1.4，但风荷载的分项系数取 Qj=1.1；,基本组合,表5.1 永久作用效应的分项系数,注：本表编号1中，当钢桥采用钢桥面板时，永久作用效应分项系数取1.1；当采用混凝土桥面板时，取1.2。,2）考虑有效工作宽度后的跨中弯矩（如图12a）活载弯矩恒载弯矩 注：l的取值。3）考虑有效工作宽度后的支点剪力（如图12b）不考虑板和主梁的弹性固结作用 车轮布置在支承附近,图12 单向板内力计算图式,a）,b）,（2）悬臂板的内力1）计算模式假定铰接悬臂板车轮作用在铰缝上悬臂板车轮作用在悬臂端,2）铰接悬臂板 活载恒载注：此处的l0为铰接双悬臂板的净跨径。,3）悬臂板 活载或

7、恒载,例题5-1,计算如图所示铰接悬臂板的弯矩。荷载为汽车-20级。桥面铺装为10cm的沥青混凝土面层的容重为26KN/m3。T梁板的容重为26KN/m3。净跨径为140cm。试计算行车道板根部的恒载弯矩与活载弯矩。注：由桥规条得汽车-20级后轮着地长度a1=0.20m,宽度b1=0.60m，冲击系数=0.3,尺寸单位：cm,2）铰接悬臂板 活载恒载注：此处的l0为铰接双悬臂板的净跨径。,b2,（一）汽车荷载产生的内力：荷载对悬臂根部有效分布宽度：冲击系数：作用于每米宽板条上的弯矩：,KN.m,（二）恒载及其内力1.每延米板上的恒载：沥青混凝土面层：T梁翼板自重：合计：2.每米宽板条的恒载内力：弯矩：,KN/m,KN/m,KN.m,