空运陶老师货代培训六.ppt

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1、国际货代员培训6国际航空货运代理理论与实务,陶莉 国际经济与贸易教研室,第一章 国际航空货物运输基础知识,第一章 国际航空货物运输基础知识基本要求 1、掌握集装器有关知识，国际航空货运手册的使用，航空货运代码 2、熟悉航权概述，航空集中托运，航空运输地理和时差计算，民用航空运输飞机 3、了解国际航空货物运输组织，航空货物运输特点第一节 国际航空货物运输组织一、国际民用航空组织 国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)：是各国政府间组成的国际航空运输机构。1947年5月13日，ICAO正式成为联合国一个专门机构，我国于197

2、4年正式加入ICAO，也是理事国之一。1、中国是国际民用航空组织的理事国。()2、国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及法规方面的机构，它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。3、（）组织是各国政府之间组成的国际航空运输机构。AICAO BIATA CSITA国际航空电讯集团 DFIATA,第一章 国际航空货物运输基础知识,二、国际航空运输协会 国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称国际航协，即IATA)，是各国航空运输企业之间的联合组织，会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。

3、1、国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织。()2、非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空公司颁发的。（）(一)协会总部与分支机构 国际航协总部设在加拿大蒙特利尔，执行总部设在瑞士日内瓦，同时在日内瓦设有清算所，为各会员公司统一财务上的结算。(二)协会的目标和任务 国际航协的目标：,第一章 国际航空货物运输基础知识,(1)调节有关商业飞行上的一些法律问题;(2)简化和加速国际航线的客货运输;(3)促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事业的发展。(1)调节有关商业飞行上的一些法律问题;(2)简化和加速国际航线的客货运输;(3)促进国际航空运输的安全和世界范围内航空运输事

4、业的发展。2005年判断题 国际航空运输协会(IATA)的目标主要是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简化和加速国际航线的客货运输。()国际航协的具体任务(了解)3页(三)协会的成员 分成正式会员和准会员两类。要成为正式会员，应符合下列条件：(1)批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;(2)在两个或两个以上国家间从事航空服务。(四)机构 1.全体会议：全体会议是国际航空运输协会的最高全力机构，每年举行一次，经执委会召集，也可随时召开特别会议。2.执行委员会：执行委员会是协会的代表机构，对外全权代表国际航空运输协会。3.专门委员会：协会分为运输、财务、法律和技术委员会。,第一

5、章 国际航空货物运输基础知识,(五)主要工作 协会活动主要分为两大类：行业协会活动和运价协调活动，1988年又增加了行业服务。1.运价协调 协会通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后生效。协会将全球划分为三个区域。2.代理人事务 3.法律 4.技术(六)国际航空运输协会在中国的发展情况(了解)(七)航空货运代理人培训(了解)三、国际电讯协会 国际电讯协会(SITA)是联合国民航组织认可的一个非营利的组织，是航空运输业世界领先的电信和信息技术解决方案的集成供应商。第二节 航空货运特点 11页，有优势，也有劣势。注意发挥并克服。1、速度快 2、破损率低、安全性好 3、空间跨度大 4、节省生产企

6、业相关费用 5、运价较高 6、载量有限 7、易受天气影响 相对于其他交通运输方式，以下属于航空货运的优势有（）。A快速B破损率低 C载重少 D运价高,第一章 国际航空货物运输基础知识,第三节 航空集中托运一、航空集中托运的服务过程（见13页图）集中托运商（consolidator）将多个托运人货集中作为一票货交付承运人，用较低运价运货。货抵目的站，由分拨代理商统一办理海关手续后，再分别将货交付给不同收货人。航空集中托运是指航空代理公司把若干单独发运的货物，组成一整批货物，用一份主运单整批发运到同一到站；或者运交某一约定的代理收货，然后再报关，分拨后交给实际收货人的运输方式。它是一种代理形式的航

7、空货运业务。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外，还可承担其他多项服务：出口货物时：负责集中托运货物的组装;将“待运状态”的散装货物交付给承运人;将货物装入集装器后，交付给承运人;货物的信息追踪。进口货物时：办理清关手续并交付货物;准备再出口的文件;办理国内中转货的转关监管手续。,第一章 国际航空货物运输基础知识,二、航空集中托运的文件(一)分运单(HAWB)和主运单(MAWB)分运单：是代理人在进行集中托运货时，首先从各托运人收取货，收取时需要给托运人一个凭证，这个凭证就是分运单，其英文为“HOUSE AIR WAYBILL”简称“HAWB”。在分运单中，托运人栏和收货人栏都

8、是真正的托运人和收货人。主运单：是代理人在收货后，进行集中托运，需要把来自不同托运人的货集中交给航空公司，代理人和航空公司之间需要一个凭证，这个凭证就是主运单，其英文为“Master Air Waybill”简称“MAWB”。在主运单中，托运人栏和收货人栏都是代理人。1、2005年判断题：航空主运单的发货人栏和收货人栏列明的是真正的托运人和收货人。()2、2009年单选题：在国际航空货物集中托运的情况下，航空货运单分为主运单和分运单，下列关于主运单和分运单的表述，()是不正确的。A、主运单是国际航空货运代理人与承运人交接货物的凭证 B、分运单是国际航空货运代理人与发货人交接货物的凭证 C、在主

9、运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人 D、在分运单中托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人,第一章 国际航空货物运输基础知识,一票集中托运货的所有分运单都要装在结实信封内附在主货运单后，并在货运单“Nature and Quantity”栏内注明：“Consolidation as per attached manifest”，意为“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，(manifest)为集中托运货物舱单。(二)集中托运货物舱单 由于在主运单中，没有列出具体的货名，货名是通过品名栏中注明的“集中托运货物的相关信息附在随带的舱单中”，因此需要查询集中托运货物舱单，才能了解

10、在主运单中有哪些分运单和货物。16页(三)识别标签 17页 对集中托运货，要在每件货上贴上识别标签，在识别标签上要特别注明主单号和分单号。三、航空集中托运的货物 操作要求相同的货物可以集中托运。并非所有货都可集中托运：贵重品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品。1、06年多选题：在国际航空运输中，某货运代理人从不同货主处接收了下列货物，其中可以拼装成一票货进行运输的货物是()。A.工业钻石 B.普通电器元件 C.运动鞋 D.大使馆的邮件,第一章 国际航空货物运输基础知识,2、下列（）货物不得以集中托运形式运输。A贵重物品 B活动物 C尸体、骨灰 D外交信袋四、直接运输与集中托运货物的区别

11、 1.直接运输(1)货物由承运人的委托人代理人交付给承运人;(2)货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人。2.集中托运货物(1)集中托运货物由托运人的委托人集中托运商交付给承运人;(2)货运单由集中托运人填开;(3)货物的收、发货人分别为集中托运人和分拨代理人。,第一章 国际航空货物运输基础知识,第四节 航空运输地理和时差计算一、航空区划 国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区。TC:TRAFFIC CONVFERENCE AREA TC1区主要分为四个次区：1.加勒比次区美国、加拿大、墨西哥、巴哈马群岛、加勒比群岛、百慕大等区域。2.墨西哥次

12、区 加拿大/美国与墨西哥之间的地区。3.远程次区(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛等为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;(3)中美洲和南美洲之间的地区;(4)中美洲区域内。4.南美次区阿根廷、巴西、哥伦比亚、巴拿马等 下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是(a)。A.纽约 B.北京 C.伦敦 D.堪培拉,第一章 国际航空货物运输基础知识,TC2区主要分为三个次区：1.欧洲次区 2.中东次区 巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。3.非

13、洲次区 TC3共分为四个次区：1.亚次大陆次区 阿富汗、孟加拉国、不丹、印度(包括安达曼群岛)、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。2.东南亚次区 中国、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、蒙古、缅甸、菲律宾、新加坡、越南。3.太平洋地区 澳大利亚、新西兰等。4.日本/朝鲜地区 下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有（CD）。A.伦敦 B.开罗 C.大阪 D.釜山,第一章 国际航空货物运输基础知识,二、中国航空地理概况(一)中国航空运输的区域特点 1.东部地区航空运输市场相对发达。2.中部地区国际和港澳航线运输市场规模偏小，与国内航线市场发展很不平衡。3.西部地区地域

14、广阔，机场密度低于全国平均水平，但拥有7个4E机场。ABCDE，级别渐高，对跑道及机场长度等要求渐高。4.东北地区由于所辖省份最少，航空运输市场规模最小。5.各地区航空运输市场发展水平基本上与经济社会发展水平相符合。(二)中国的机场(了解)24页主要机场：(1)首都机场(2)上海机场：虹桥机场和浦东机场(3)广州白云国际机场 三、时差计算 1.理论时区和区时。以格林威治天文台原址的0度经线向东西各7.5度构成中央时区，其区时为世界标准时GMT(Greenwich Mean Time).东西各12区，每区15度。2.法定时区和法定时。法定时区是各国据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。法

15、定时区界限，一般不依据经线，而依据实际政治疆界和社会经济发展状况确定。根据法定时区确定的标准时，成为法定时。法定时是目前世界各国实际使用的标准时。,第一章 国际航空货物运输基础知识,各航空公司航班时刻表都是当地标准时，启程地和到达地需时差换算。3.飞行时间的计算步骤(1)从international time calculator中找出始发站和目的站的标准时间。(2)将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。(3)用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。例：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。到达华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。计算该

16、旅客的飞行时间。第一步：从international time calculator 中找出始发站和目的站的标准时间。PEK=GMT+0800(standard time)WAS=GMT 0500(standard time)第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。因为北京提前GMT8个小时，把北京当地时间减去8换算成GMT。PEK 9:44 0800(GMT)=GMT 1:44 因为华盛顿落后GMT5个小时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。WAS 15:30+0500(GMT)=GMT 20:30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即飞行时间。20:30 1:44=18:

17、46(18小时46分钟)国际时间换算表详见资料30页表1-2,第一章 国际航空货物运输基础知识,第六节 集装器简介一、航空集装运输的特点 将一定数量单位货装入集装货物的箱内或装在带网套的板上作为运输单位进行运输。特点：(1)减少货物装运的时间，提高工作效率。(2)以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。(3)减少货物周转次数、提高完好率。(4)减少差错事故，提高运输质量。(5)节省货物的包装材料和费用。(6)有利于组织联合运输和门到门服务。简述航空集装运输的特点。二、集装设备的种类 1.集装器按注册与非注册划分 注册的飞机集装器：是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适用于飞机安全

18、载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。非注册的飞机集装器：是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，非注册的集装器不能看作为飞机的一部分。,第一章 国际航空货物运输基础知识,2.集装器按种类划分(1)集装板和网套 集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放;网套是用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来限定。集装板的识别代号以字母“P”打头。(2)结构与非结构集装棚 非结构的集装棚是一个非结构的棚罩(可用轻金属制成)，罩在货物和网套之间。结构集装棚是指带有固定在底板上的外壳的集装设备，

19、它形成了一个完整的箱，不需要网套固定。(3)集装箱 集装箱类似于结构集装棚，它又可分为：空陆联运集装箱 主货舱集装箱 下货舱集装箱 1、2005年判断题：集装箱是航空货运中的唯一的集装设备。()2、每家航空公司都可以使用其他航空公司的同等型号的集装箱。（）,第一章 国际航空货物运输基础知识,三、集装器代号的组成40页 PAP2233CA，9位字母、数字 首位字母是集装器的种类；集装器的第二位字母表示集装器的底板尺寸；第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性；第四-七位表示数字序号；第八九位表示字母所有人、注册人 CA（中国国航的两字代码）51页 1、2006年：国际航空集装器代号通常由前面3个

20、字母、中间4位数字和后面2个字母组成。有关它们的说明正确表述的是()A.前3个字母依次表示集装器的类型，底板尺寸、外形和适配型 B.中间4位数字表示集装器的序号 C.最后2个字母表示集装器所属的所有人、注册人 D.最后2个字母表示集装器的生产方 2、2004年单选题：在航空货物运输中，某集装器代号为PAP2334CA，其中第二个字母“A”表示是()。A.集装器的底板尺寸 B.集装器的种类 C.集装器的所有人 D.集装器的外形以及与飞机的适配性,第一章 国际航空货物运输基础知识,四、集装货物的基本原则 41页(1)检查所有待装货物,设计货物组装方案(2)一般情况下大货、重货装集装板上;体积小、重

21、量轻的装集装箱内。组装时，体积或重量大的放下面，并尽量向中央集中码放;小件和轻货放中间;危险物品或形状特异可能危害飞机安全的应固定，可用填充物将集装器塞满或使用绳、带捆绑。合理码放货，做到大不压小、重不压轻、木箱或铁箱不压纸箱。一票货应尽可能集装在一个集装器上。(3)在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越小越好(4)如果集装箱内所装货体积不超过集装箱容积三分之二，且单件货重量超过150千克时，就要对货进行捆绑固定。(5)特别重的货放下层，底部为金属的货和底部面积较小重量较大货必须使用垫板。(6)装在集装板上的货要码放整齐，上下层货之间要相互交错，骑缝码放，避免货与货坍塌、滑落(7)装在集装板上的小

22、件货，要装在其他货中间或适当予以固定，防止从网套及网眼中滑落。一块集装板上装载两件或两件以上大货时，货之间应尽量紧邻码放，尽量减少货之间的空隙。(8)探板货组装：一般情况下不组装低探板货。确因货多，需充分利用舱位，且货包装适合装低探板时，允许装低探板。但要挂紧。,第一章 国际航空货物运输基础知识,以下()不是航空集装货物的基本原则。A.底部为金属的货物一般不使用垫板 B.体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内 C.一般情况下不可以组装低探板货物 D.一票货物应尽可能集中装在一个集装器上五、各类飞机装载集装箱的数据(了解)六、常用集装器简介(了解)国际航空货物运输手册的使用 45页略 某客户向国际

23、货运代理人咨询国际航协出版的运价手册（TACT）有关事宜，请简述TACT三部分内容。第八节航空货运代码简介一、国家代码 在航空运输中，国家的代码用两字代码表示。49页 常见的国家两字代码(重点记忆)二、城市的三字代码 常见的城市三字代码(P50)三、机场的三字代码 常见的机场三字代码(P51),第一章 国际航空货物运输基础知识,1、2006年单选题:日本大阪关西国际机场的三字代码是()A.KIX B.ORD C.CAN D.NRT 2、2007年单选题:法国戴高乐机场的三字代码是()。A.CDG B.KIX C.IAD D.PEK四、航空公司的两字代码 52页 这里应注意中国国际航空公司(CA

24、)、中国南方航空公司(CZ)、中国东方航空公司(MU)和国泰航空公司(CX)的代码信息。1、2006年单选题:某集装箱代号为AKA1234CZ，该集装箱属于()南方航空公司 B.东方航空公司 C.国际航空公司 D.海南航空公司 2、某集装箱代号为AKG1234MU，该集装箱是（）。A南方航空公司 B东方航空公司 C国际航空公司 D中国航空公司,第一章 国际航空货物运输基础知识,五、常见的航空货运的操作代码和危险品代码（52-53页）1、航空货运中的特殊操作代码EAT 表示的中文含义（C）。A活动物B航材C食品D干冰2、航空货运中的特殊操作代码PER表示的中文含意是（B）A.活动物 B.易腐货物

25、 C.食品 D.航材六、常见的缩写。54页,第一章 国际航空货物运输基础知识,第五节 民用航空运输飞机一、按机身的宽窄，飞机可以分为宽体飞机和窄体飞机 1.窄体飞机(narrow-body aircraft)机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在其下货舱装运散货。2.宽体飞机(wide-body aircraft)机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72m以上，这类飞机可以装运集装箱货物和散货。3.飞机舱位结构 一般飞机主要分两种舱位：主舱、下舱，但波音747三种舱位：上舱、主舱、下舱。二、按飞机使用用途来分，民用飞机可划分为三种(1)全货机：主舱及下舱全部载

26、货。(2)全客机：只在下舱载货。(3)客货混用机：在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。上舱载客，下舱载货的飞机称为客货混用机。（）三、飞机的装载限制 1.重量限制 飞机制造商规定了每一货舱可装载货物的最大重量限额。,第一章 国际航空货物运输基础知识,2.容积限制 由于货舱内可利用的空间有限，因此，这也成为运输货物的限制条件之一。3.舱门限制 由于货物只能通过舱门装入货舱内，货物的尺寸必然会受到舱门的限制。4.地板承受力 飞机货舱内每一平方米的地板可承受一定的重量，如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。在实际操作中，可以按照公式：地板承受力=货物的重量/

27、地板接触面积 计算出地板承受货物实际的压强，如果超过飞机的地板承受力最大限额，应使用25cm厚的垫板，加大底面面积，可以按照公式：垫板面积=货物的重量/地板承受力限额。应当将轻泡货和高密度货混运装载。在国际航空货物运输中，装运货物时应考虑到飞机本身的装载限制。这些限制因素包括（）。A最大重量限额 B机舱容积限制 C舱门限制 D地板承受力限额,第二章 国际航空货物运输的业务流程,第二章 国际航空货物运输的业务流程基本要求：1、熟悉航空货物进口运输代理业务程序 2、掌握航空货物出口运输代理业务程序第一节 航空货物出口运输代理业务程序 一、市场销售 1、销售的是航空公司的舱位。航空货运代理公司与出口

28、单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的国际货物托运书。2、发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。二、委托运输 目前货运单均由承运人或其代理人代为填制。为此，作为填开货运单的依据托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字或盖章。托运书(shippers letter of instruction，SLI)：是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。,第二章 国际航空货物

29、运输的业务流程,托运书的内容：63页 1、填写空运托运书时，若机场名称不明确，可填城市名称。()需要的路线/申请订舱.托运人有特别要求的，可以填。查阅TACT-RULES8.1双边联运协议，以保货被后续承运人接受；查TACT-RULES7.3了解中转站装卸及仓储条件。P62页 2、在航空运输中，托运人的货物价值超过每公斤250法郎，托运人便有权要求在空运单上申明货物价值，承运人不得以任何理由拒绝托运人去声明价值。（）若一票货包括多种物品时，托运人应分别申报货物的品名，填写品名时不能使用“样品”，“部件”等这类比较笼统的名称。注意：货运单上显示的是TACT上公布的适用运价和费率;托运书上显示的是

30、航空公司优惠价加上杂费和服务费或使用协议价格。3、在国际货物托运书上显示的价格是航空公司的优惠价格加上其他费用或者协议运价，而不是TACT上公布的适用运价和费率。(),第二章 国际航空货物运输的业务流程,三、审核单证单证包括：(1)发票、装箱单(2)托运书(3)报关单(4)外汇核销单(5)许可证(6)商检证(7)进料/来料加工核销本(8)索赔/返修协议(9)到付保函(10)关封 四、预配舱 代理人汇总所接受的委托和客户的预报，制定预配舱方案。五、预定舱 代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预定舱。六、接受单证 接受托运人或其代理人送交的已经审核

31、确认的托运书报关单证和收货凭证。七、填制货运单 1、填制航空货运单，包括总运单和分运单。填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。2、货运单一般用英文填写，目的地为香港地区的货物运单可以用中文填写，但货物的品名用英文填写。3、货物的实际重量，以航空公司的重量为准，重量单位一般以公斤表示。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,4、运价类别的表示：M(最低重量);N(45kg以下普通货物运价);Q(45kg以上普通货物运价);C(指定商品运价);R(附减运价);S(附加运价)1、单选题(2003年考题)：表示航空货物指定商品运价的类别代码是()。A.M B.C C.N D.Q 2、单选

32、题(2005年考题)：表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是()。A.M B.C C.S D.R5、如果是直接发给国外收货人的单票托运货物，填开航空公司运单即可。如果货物属于以国外代理人为收货人的集中托运货物，必须先为每票货物填开航空货运代理公司的分运单;然后再填开航空公司的总运单。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,八、接受货物(重点)1.基本要求(1)托运人提供的货物包装要求坚固、完好轻便。(2)为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等材料作包装。判断题：运送航空货物可用带有碎屑、草末等材料作包裝，如草袋、粗麻包等。()(3)包装外部不能有突出的棱角，也不能有钉、钩、刺

33、等。包装外部需清洁、干燥、没有异味和油腻。(4)托运人应在每件货物的包装上详细写明收货人、另请通知人和托运人的姓名和地址。(5)包装窗口的材料要良好，不得用腐朽、虫蛀、锈蚀的材料。(6)如果包装件有轻微破损，填写货运单应在“Handling Information”标注出详细情况。2.对包装材料的具体要求 通用包装包括：木箱、结实的纸箱(塑料打包带加固)、皮箱、金属或塑料桶等。(1)液体类货物 不论瓶装、罐装或桶装，容器内至少有5%10%的空隙，封盖严密，容器不得渗漏;,第二章 国际航空货物运输的业务流程,用陶器，玻璃容器盛装的液体，每一容器的容量不得超过500毫升，并需外加木箱包装，箱内装有

34、内衬物和吸湿材料，内衬物要填牢实，以防内装容器碰撞破碎;用陶瓷、玻璃容器盛装的液体货物，外包装上应加贴“易碎物品”标贴。2003年多选题：液体类航空货物包装要遵循以下原则(ABC)。A.容器内至少有5-10%的空隙 B.封盖严密 C.每一容器的容量不得超过500毫升 D.每件重量不超过25公斤(2)易碎物品 每件重量不超过25公斤;用木箱包装;用内衬物填塞牢实;包装上应贴“易碎物品”标贴。(3)精密仪器和电子管 多层次包装，内衬物要有一定的弹性，但不得使货物移动位置和互相碰撞摩擦;悬吊式包装，用弹簧悬吊在木箱内，适于电子管运输;加大包装底盘，不使货物倾倒;包装上应加贴“易碎物品”和“不可倒置”

35、标贴 keep upside breakable2008年判断题:在国际航空货物运输中，如果所托运的货物是易碎物品，则每件重量不应超过25公斤，且用木箱包装，内加垫衬物，外包装上贴“易碎物品”标签。()(4)裸装货物：不怕碰压的货物，可以不用包装。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,(5)木制包装 木制包装或垫板表面应清洁、光滑、不携带任何种类植物害虫。判断题(2006年考题):在国际航空货物运输中，原木作为货物包装需要作熏蒸的目的是为了防止木制品病虫害蔓延。(A)（6）混运货物 一票货物中包含有不同物品称为混运货物。这些物品可装在一起，也可以分别包装，但不得包含下列物品：贵重货物、动物、尸

36、体、骨灰、外交信袋、作为货物运送的行李。1、多选题（2002年考题）:在航空货运中，下面哪些货物可以混运（）。A.塑料玩具 B.活动物 C.衣服 D.金表 2、多选题（2009年考题）:在国际航空货物运输中，一票货物中包含有不同物品称为混运货物。下列（）不得作为混运货物运输。A、贵重货物 B、儿童读物 C、外交信袋 D、服装,第二章 国际航空货物运输的业务流程,在国际航空货物运输中，下列说法错误的是（）A.每件普通航空货物的最小体积不得小于3厘米x10厘米x20厘米 B.每票普通货物的最小重量不得小于1千克 C.易碎物品每件重量不超过25千克 D.鲜活易腐货物每件重量以不超过25千克为宜九、标

37、记和标签 1.标记 在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。2.标签（1）从标签的作用来区分：识别标签、特种货物标签、操作标签。识别标签 说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、中转站的一种运输标志。分为挂签、贴签两种。体积较大的货物需对贴两张标签；特种货物标签 说明特种货物性质的各类识别标志。分为活动物标签、危险品标签和鲜货易腐物品标签。71页 操作标签 说明货物储运注意事项的各类标志 在航空货物运输中，说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一种运输标志是()。A.操作标签 B.特种货物标签 C.活动物标签 D.识别标签,第二章 国际航空货物运输的业务流程,每个活动

38、物容器上至少贴（）标签。A活动物标签B危险品标签 C不可倒置标签D有毒标签（2）按类别分，标签分为航空公司标签和分标签两种。航空公司标签是对其所承运货物的标识（航空公司代号+总运单号），分标签是代理公司对出具分标签货物的标识（分运单号+到达机场或城市三字代码）。凡出据分运单的货物都要制作分标签，一件货物贴一张航空公司标签，有分运单的货物，每件再贴一张分标签。判断题（2005年考题）:航空集中托运的每一件货物既要有航空公司标签，还要有分标签。十、配舱 配舱时需运出的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。十一、订舱1、一般来说，大宗货物、紧急物资、鲜货易腐物

39、品、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物，可以不预定舱位。2、航空公司舱位销售的原则是：保证有固定舱位配额的货物;保证邮件、快件舱位;优先预定运价较高的货物舱位;保留一定的零散货物舱位;未订舱的货物按交运时间的先后顺序安排舱位。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,十二、出口报关 出口报关，是发货人或其代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。十三、出仓单 配舱方案制定后就可着手编制出仓单。出仓单交给出口仓库，用于出库计划，出库时点数并向装板箱交接。十四、提板箱 根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。装板、装箱时要注意以下几点：(1)不要用错集装箱、集装

40、板，不要用错板型、箱型。(2)不要超装箱板尺寸。(3)要垫衬，封盖好塑料纸，防潮、防雨淋。(4)集装箱、板内货物尽可能配装整齐，结构稳定，并接紧网索，防止运输途中倒塌。(5)对于大宗货物、集中托运货物，尽可能将整票货物装一个或几个板、箱内运输。装妥整个板、箱后剩余的货物尽可能拼装在同一箱、板上，防止散乱、遗失。十五、签单 货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。确认后才允许将单货交航空公司。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,十六、交接发运 交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。大宗货、集中托运货，以整板、整箱称重交接。零散小货按票称重，计件交接。十七、航班跟踪 单、货交接给

41、航空公司后，航空公司会因种种原因，未能按预定时间运出，所以货运代理公司从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。十八、信息服务 航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务。十九、费用结算 费用结算主要涉及同发货人、承运人和国外代理人三方面的结算。第二节航空货物进口运输代理业务程序一、代理预报 在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容通过传真或E-mail 发给目的地代理公司，这一过程被称为预报。二、交接单、货 1、航空公司的地面代理人向货运代理公司交接的有：(1)国际货物交接单(2)总运单、随机文件(3)货物,2、交接时应做到：

42、(1)单单核对，即交接清单与总运单核对(2)单货核对，即交接清单与货物核对 3、核对后，出现问题的处理方式如下表：78页 1、航空公司与货运代理公司在进口货物交接时，出现清单有记录、有货物，但没有主运单的情况，应采取以下()方式处理。A.主运单退回 B.主运单后补 C.货物退回 D.清单加主运单号,第二章 国际航空货物运输的业务流程,第二章 国际航空货物运输的业务流程,4、货运代理公司请航空公司开具商务事故证明的情形通常有：(1)包装货物受损(2)裸装货物受损(3)木箱或精密仪器上防震、防倒置标志泛红(4)货物件数短缺 如果货物在运输途中，倾斜、倒置、和震动超出正常的范围值时，物流监视器的指示

43、钢球或钢珠会掉落至相应的异常区域，此时，正常区域将并变为红色。三、理货与仓储 1、理货 2、仓储注意事项：(1)防雨淋、防受潮(2)防重压(3)防温升变质(4)防危险品危及人员及其他货品安全(5)防贵重品被盗四、理单与到货通知 1、理单包括：集中托运，总运单项下拆单;分类理单、编号;编配各类单证 2、到货通知：尽早、尽快、尽妥通知到货情况，提请配齐单证，尽快报关。,第二章 国际航空货物运输的业务流程,五、制单与报关 1、制单：指按海关要求，依据单、发票、装箱单及证明货物合法进口的有关批准文件，制作“进口货物报关单”。2、报关：是进口运输中关键环节。报关程序中，还有许多环节，在向海关申报后，海关

44、由初审、审单、征税、验放等主要工作环节。六、收费与发货 1、办完报关、报验进口手续后，货主到所属监管仓库付费提货。2、仓库发货时，须再次检查货物外包装情况，遇到破损、短缺，应向货主交代。3、货运代理公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。4、除了每次结清提货的货主外，经常性的货主要与货运代理公司签订财务付费协议，实施先提货，后付款，按月结账的付费方法。七、送货与转运 1、出于多种因素，许多货主或国外发货人要求将进口到达货由货运代理人报关、垫税，提货后运输到直接收货人手中。2、转关货物无论采用何种运输方式都须首先向指运地海关申请关封。,第四章 特种货物收运,特种货物包括贵重货物、动物、尸体、骨灰

45、、危险物品、外交信袋、作为货物运输的行李和鲜活易腐货物。运输特种货物，通常需要查询有关国家的对特种货物的特殊规定，参阅TACT-Rules7.3;有关承运人的关于特种货物的特殊规定，参阅TACT-Rules8.3第一节 鲜活易腐货物(掌握)一、定义 鲜活易腐货物是指在一般运输条件下易于死亡或变质变腐烂的货物。二、收运条件 1、基本条件(1)应具有必要的检验合格证明和卫生检疫证明，还应符合有关到达站国关于此种货物进出口和过境规定。(2)托运人应书面提出运输中需要注意的事项及允许的最长运输时间。判断题(2004年考题):在航空运输中，托运人交运鲜活易腐货物时，应书面提出在运输中需要注意的事项及允许

46、的最长运输时间。()2、包装(1)必须要适合此种货物特性的包装(2)凡怕压货物，外包装应坚固抗压，需通风的货物，包装上应由通气孔;需要冷藏冰冻的货物，容器应严密，保证冰水不致于流出(3)带土的树种或植物苗等不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料包装，以免土粒、草屑等杂物堵塞飞机空气调节系统。(4)为了便于搬运，鲜活易腐货物每件重量以不超过25公斤为宜。,第四章 特种货物收运,判断题(2003年考题):带土的树种或植物苗等不得用麻袋、草包、草绳包装，应用塑料袋包装。()3、标签：除识别标签外，货物的外包装上还应栓挂“鲜货易腐”标签和向上标签。三、文件 1、货运单：货运单品名栏目“Nature an

47、d Quantity”应注明“PERISHABLE”(易腐)字样;并注明已经订妥的航班号/日期。2、其他文件 四、仓储 为减少鲜活易腐货物在仓库存放的时间，托运人或收货人可直接到机场办理交运或提取手续。在国际航空货物运输中，下列有关鲜活易腐货物运输方面的说明，正确的是（）。A托运人应提交书面的运输注意事项和允许的最长运输时间 B每件重量以不超过25千克为宜 C为减少货物在仓库存放时间，托运人或收货人可直接到机场办理交运和提取手续 D货运单品名栏应注明“PERISHABLE”eri字样，并应注明已订妥的各航段航班号和日期,第四章 特种货物收运,五、运输 1、承运前必须查阅TACT规则本中的第七部

48、分，关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定。2、承运前还应查阅TACT规则本中的第八部分有关承运人对鲜活易腐品承运规定。3、鲜活易腐货物应优先发送，尽可能利用直达航班;并需订妥航班。4、收运鲜活易腐品的数量取决于机型以及飞机所能提供的调温设备。5、鲜活易腐货物运达后，应由航空公司或其地面代理人立即通知收货人来机场提取 6、如果在周末和节假日无法办理清关手续，应尽量安排货物在工作日到达中转站或目的站。单选题(2009年考题):我国某航空货运代理企业准备从北京运往巴黎三箱冷冻肉，需要查询()手册才能知道目的地机场有无冷库。A、SLI B、TACT C、CCA D、LAR 判断题(2007

49、年考题):在国际航空货物运输中，承运鲜活易腐货物前必须查阅LAR的第七部分：关于各个国家对鲜活易腐物品进出口、转口的运输规定，例如机场能否提供冷库等等，确定无误后方可承运。,第四章 特种货物收运,六、对几类鲜活易腐品在处理中的要求 1、鲜花：对温度的变化很敏感，通常可采用集装箱运输。2、蔬菜：每件包装必须保证通风，摆放时应远离活动物及有毒物品防止污染。如果采用集装箱装运，不可与其他货物混装。不可与鲜花、植物放在同一舱内。3、新鲜、冷冻的鱼、肉：必须密封包装，不致渗漏液体。机舱和集装器内必须洁净。4、干冰：应在货物包装、货运单以及仓单上注明。用干冰冷却的货物包装上应有使用CO2气体散出的漏孔，在

50、货物外包装上做好标记或贴有关标贴。简答题(2009年考题)：干冰(固体CO2)常被作为货物冷却剂。在国际航空货物运输中，对处理带有干冰的货物有哪些要求?七、运输不正常处理 1、延误 班机延误，航空公司应立即通知收货人或托运人征求处理意见并尽可能按对方要求处理。在此期间对鲜活易腐货物按要求妥善保管，同时尽可能安排最早的航班运出。2、变质 对鲜活易腐货物在运输途中发送腐烂变质或在目的站由于收货人未能及时提取而腐烂变质的，航空公司应视具体情况将货物毁弃或移交当地海关和检验检疫部门处理，由此发生的额外费用将通过货运单填制人向托运人收取。,第四章 特种货物收运,第二节 活体动物(掌握)一、概述 IATA