标段轨道施工方案评审资料(ppt).ppt

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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-15标段轨道工程施工方案汇报资料,汇 报 内 容,一、七局架梁方案二、工程概述三、主要技术标准四、施工总体方案五、施工任务划分六、施工组织安排七、大临工程八、线路铺设主要施工机械九、施工组织机构十、存在的主要问题,一、七局架梁方案,中铁七局由柳屯站向东架梁采用公铁两用架桥机施工方案，其中吉家庄中桥、第二濮清干渠中桥、这河寨中桥、土岭头大桥等架梁采取轨道运输，既铺设过渡线路，采取轨道运输T梁；金堤河特大桥、濮范特大桥、皇姑庙特大桥、濮城干沟中桥等架梁采取汽车运输，桥梁先轨道运输到金堤河桥头，用倒装龙门倒装到汽车上，由汽车运梁至架梁处。由河南指挥部协调14标段，孟楼河4

2、-20m中桥采取汽车架梁，20m T型梁单片共计80T，桥梁由火车经既有汤台线运输或汽车运输到孟楼河中桥位，采取2台100T吊车进行架梁的方案。台前范围内6座桥梁架设采取走新建工程线火车运输桥梁至桥头，采取轨道或汽车喂梁的架梁方式。,二、工程概况,本标段轨道工程施工范围：K92+050DK840+000段及台前地区京九上下行联络线，新建台前北站，改建范县站、京九线台前站；利用汤台线K121+650-K150+400段，先进行新建左线路基、桥涵、轨道的施工，新建左线开通后，拆除既有线路，按照设计进行新建右线的施工，施工完毕后，开通双线。其中K123+500-K124+100、K136+700-K

3、137+200、K142+000-K142+600 三处为既有曲线改造，影响新建左线铺设及架梁列车通过，K125+200-K127+100为双线外绕地段，K138+000-K140+600为换边地段，其他地段在新建左线开通后施工新建右线。K121+650K125+200段和K135+200K142+000段，新建左线与既有线线间距为4m，K126+800K135+200及K142+000K150+400段新建左线与既有线线间距为6-8m，拆除既有线后新建右线向左线靠拢，线间距为4m。,本工程新建正线、联络线均为有碴轨道，按特重型轨道标准设计，轨道铺设标准为P60-1667根/Km区间无缝线路，

4、道床为双层道床，底碴为20cm,面碴为30cm,道床顶宽3.5m，碴肩堆高15cm,道床边坡1:1.75，桥上为单层道床，道床厚度为0.35cm,路基地段铺设型轨枕，桥上铺设型桥枕，型弹条扣件。站线铺设标准为P60-1520根/Km普通线路，站线为新轨枕，型弹条扣件。站线道床为单层层道床，道床厚度为30cm,道床顶宽3.1m，道床边坡1:1.5。主要工程数量包括正线铺轨156.618公里，站线铺轨17.97公里，铺新岔66组。其中范县铺设道岔23组，站线8.1Km，台前北站铺设道岔26组，站线9.3Km，台前站铺设道岔15组，备用道岔2组，站线0.9Km。桥上铺设线路29.9Km，路基段铺设线

5、路126.72Km。,三、主要技术标准,（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。（2）正线数目：双线；（3）限制坡度：汤阴东日照南6；（4）速度目标值：120km/h；（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；（6）牵引种类：电力；（7）牵引质量：5000t，部分10000t；（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；（9）闭塞类型：自动闭塞。,四、施工总体方案,本标段DK92+050-DK99+856段（金堤河特大桥桥头）新建右线路采取人工铺轨，先铺设工具轨线路临时过渡，再换铺长轨条；人工铺设新建右线进行架梁，路基地段线路采用人工铺轨。桥上线路也可采取在桥下人工组装1

6、2.5m的轨排，架梁后用吊车吊装铺设。新建左线采取直铺法铺设长轨条，长轨条由长轨运输车运至铺设现场，采用WZ500长轨条推送机将长轨条配对推送至轨枕承轨槽内，人工联接扣件。DK99+856（金堤河特大桥桥头）DK111+000（濮城干沟中桥桥尾）段，中铁七局采取汽车运输、公铁两用架桥机架梁至濮城干沟中桥后，停工45天，进行轨道工程施工。此段新建左右线采取直铺法铺设长轨条，长轨条由长轨运输车运至铺设现场，采用WZ500长轨条推送机将长轨条配对推送至轨枕承轨槽内，人工联接扣件。在桥头预留马道，桥上道碴利用小型车辆倒运到桥面摊铺，轨枕利用施工便道运输桥下，汽车吊装到桥面散布，先用WZ500长轨条推送

7、机铺设新建右线，优先保证运梁列车通过。此段线路由大里程向小里程方向铺设。,DK111+000（濮城干沟中桥桥尾）DK832+800（正线跨京九铁路特大桥桥头）段，其中中间只有孟楼河中桥，提前采取汽车吊架梁，贯通此段线路。由范县站分别濮城干沟中桥和台前两个方向直铺法铺设无缝线路。范县站至DK111+000段新建左右线采取直铺法铺设长轨条，长轨条由长轨运输车运至铺设现场，采用WZ500长轨条推送机将长轨条配对推送至轨枕承轨槽内，人工联接扣件。范县站至DK150+400既有线增加二线地段，先对既有汤台线影响增二线施工的小半径地段进行要点改造，滕出增二线位置。其中K123+500-K124+100、K

8、136+700-K137+200、K142+000-K142+600 三处为既有曲线改造，影响新建左线铺设及架梁列车通过，K138+000-K140+600为换边地段，台前进行曲线改造和换边施工，腾出新建左线位置。此段新建左线采取直铺法铺设长轨条，长轨条由长轨运输车运至铺设现场，采用WZ500长轨条推送机将长轨条配对推送至轨枕承轨槽内，人工联接扣件。既有汤台线过渡到新建左线后，改造既有线路基，采取直铺法铺设长轨条。,DK150+400=DK824+000至DK832+800（正线跨京九铁路特大桥）段，新建左右线采取直铺法铺设长轨条，长轨条由长轨运输车运至铺设现场，采用WZ500长轨条推送机将长

9、轨条配对推送至轨枕承轨槽内，人工联接扣件。京九上下行联络线和DK832+800-DK840+000段，如七局采用汽车运输方式喂梁，此段线路采取直铺法铺设长轨条；如七局采取轨道方式喂梁，在台前北站组装轨排，梁上道碴在台前北站上碴，由七局利用架桥机铺设新建左线过渡线路后，再用WZ500推送机换铺长轨条，新建右线采取直铺法铺设长轨条。本标段需备用P60-12.5m工具轨10.8Km。其中五分部需要工具轨3.6Km，一分部需要工具轨4.2Km，二分部需要工具轨3Km，三、四、七分部利用台前北站站线P60-25m钢轨7Km。,新铺设线路用小型机械进行初步整道，然后用老K车进行补碴，大型养路机组进行捣固、

10、稳定及整道。道床阻力满足铺设无缝线路要求后，进行无缝线路钢轨单元焊接，采取接触焊接，（K922型接触焊机），应力放散、锁定无缝线路采取铝热焊施工方法。新建台前北站的站线轨道及道岔采用人工铺轨方式，新建站线及道岔均在架桥机设备到达前完成，做为铺架设备及轨料运梁列车的停放及调车线，为铺架设备进入下一区段铺架提供条件。既有范县站和台前站改造工程，先铺设不影响车站运营的站线及道岔，影响的道岔采取对位预铺，封锁要点插入。既有汤台线增建二线地段，先对既有汤台线影响增二线施工的小半径地段进行要点改造，滕出增二线位。京九线台前站、汤台线范县站场改造工程完成后，开通增新建左线，封闭既有汤台线，按照设计施工新建右

11、线，施工完成后开通双线。,按照指导性施工组织设计的要求，本标段156Km长轨条存放在汤阴东铺架基地。因运距较远，施工协调及长轨条运输非常困难，不利于本标段铺轨施工；同时长轨条为铁道部控制物资，根据线路铺设进度要求，需要提前储备方可满足施工需要，经综合考虑，为便于本标段的长轨条铺设，在范县站设置一处长轨条存放基地，基地设置33台3T跨度17m的群吊，满足存放120Km长钢轨。本标段线路道碴全部采用河南省长葛市陉山采石场，山东省泰安肥城县道朗鱼池村泰发铁路石料场；本标段道碴约57万立方，数量较大，道碴均需远运，为满足桥梁架设和铺轨进度需要，计划在DK92+100处、范县站、台前北站各设置一处存碴场

12、，在提前存储线路道碴，为梁上铺设碴带和线路铺设后，用老K车进行补碴作业。,五、施工任务划分,项目部各土建分部负责所施工范围内的工具轨线路铺设、配合铺架单位架梁、上碴整道，采取推送机一次铺设无缝线路时，负责抬摆轨枕定位，长轨条铺设后，上碴整道。中铁十局八公司负责长轨条换铺和一次推送长轨条铺设、大机整修养道、单元轨节现场焊接采取接触焊，无缝线路应力放散及锁定；各分部负责配合长轨条铺设施工。长轨条存轨基地场地平整及临时租地由青岛公司负责，土建部分由八公司负责建设，群吊由八公司负责从其他工地调入或购置。施工机械：八公司配备1辆DF4机车、1辆长轨条推送机、1台K922接触焊机、33台3T 的群吊、1台

13、250KVA发电机、1套大机养护设备、长轨条运输车辆等。工程费用：按照市场价由局指统一与中铁十局八公司签订施工协议，并支付工程费用；在按各分部负责铺轨数量进行分摊。,六、施工组织安排,1、五分部施工安排 五分部施工范围：DK92+050-DK95+621段，全长3.57Km，因为本标段和铺架起点，桥梁架设由柳屯站开始，向大里程方向进行架梁。五分部范围内只有吉家庄中桥332m，桥长118m，桥上线路128m，路基轨道线路为3.44Km。需要P60-12.5m工具轨3.6Km，型轨枕11500根，桥枕430根。工具钢轨和轨枕由汽车运输到路基上，吊车卸车，人工铺设新建右线工具轨临时线路。架梁通过范县

14、站后，采取长轨条推送车换铺长轨条；左线采取推送机一次铺设无缝线路。新建右线工具轨过渡线路施工计划：2011年8月1日9月30日。DK92+050-DK95+629段新建右线换铺、左线直铺长轨条计划：2012年9月1日9月15日。,2、一分部施工安排 一分部施工范围：DK95+621-DK109+500段，全长13.88Km。在此段范围内有第二濮清干渠中桥、这河寨中桥、土岭头大桥、金堤河特大桥、跨濮范高速特大桥共5座桥。桥上线路7613m,路基线路为6.286Km。需要P60-12.5m工具轨4.2Km，型轨枕21000根，桥枕25400根；工具钢轨和轨枕由汽车运输到路基上，吊车卸车。DK95+

15、629-DK99+856（金堤河桥头）段新建右线人工铺设工具轨临时线路；架梁通过范县站后，采取长轨条推送车换铺长轨条；新建左线采取推送机一次铺设无缝线路。DK99+856-DK109+500段新建左右线采取直铺法施工，WZ500长轨条推送车推送长轨条。DK95+629DK99+856(金堤河特大桥桥头)段新建右线工具轨过渡线路施工计划：2011年10月1日10月31日。DK95+629-DK99+856段新建右线换铺、左线直铺长轨条计划：2012年8月16日8月31日。DK99+856-DK109+500段新建左右线直铺长轨条计划：2012年7月10日8月15日。,3、二分部施工安排 二分部施

16、工范围：DK109+500-DK828+500段，全长43.2Km。在此段范围内有濮城干渠中桥、孟楼河中桥；桥上线路为224m，路基线路为42.9Km。需要P60-12.5m工具轨4.0Km，利用范县站线P60-25m钢轨4-5Km。型轨枕143100根，桥枕750根；范县站铺设站线约8Km，新轨枕12200根；工具轨和轨枕由汽车运输到路基上，吊车卸车，人工铺设左线轨道。既有线地段的轨枕由火车运输，封锁要点卸车。新建范县站P60-25m钢轨由火车运输到范县站。DK109+500-DK828+500段全部采取直铺法施工，用WZ500推送机推送长轨条，孟楼河中桥采取吊车架梁，提前贯通线路；,D1K

17、109+500-D1K111+000（濮城干沟中桥桥尾）段新建左右线施工计划：2012年7月1日7月10日。D1K111+000（濮城干沟中桥桥尾）-DK118+450段新建左右线施工计划：2012年6月11日6月30日，采取WZ500推送机一次铺设无缝线路。范县站正线铺轨施工计划：2012年4月1日5月31日。人工铺设站线，正线利用站线钢轨铺设工具轨临时过渡，再采用换铺长轨条。既有汤台线3条曲线改造施工计划：2012年4月1日-4月30日。K138+000-K140+600为换边地段施工计划：2012年5月1日-5月31日。范县站（DK121+650）DK126+700段（孟楼河中桥桥头）新

18、建左线施工计划：2012年5月1日5月15日，采取推送机一次铺设无缝线路。DK126+800（孟楼河中桥桥尾）DK828+500段新建左线施工计划：2011年5月16日6月10日，采取推送机一次铺设无缝线路。,4、七分部施工安排七分部施工范围：DK828+500-DK832+800段（跨梁庙沟大桥桥头），全长4.3Km。在此段范围内有台前北站、跨省道S101 2-10m框架中桥；路基线路为4.3Km。此段正线一次铺设无缝线路约16.2Km，型轨枕27100根，台前北站铺设站线约9Km；新轨枕13700根；轨枕由汽车运输到路基上，吊车卸车，新建台前北站站线P60-25m的钢轨由范县站经新建线路运

19、输到台前北站，也可利用既有线，在DK150+400处要点卸轨，用架子车倒运到台前北站，人工铺设站线。正线采取推送车一次铺设无缝线路。DK828+500-DK832+800段（跨梁庙沟大桥桥头）新建左右施工计划：2012年7月1日7月31日。,5、四分部施工安排 四分部施工范围：京九上下行联络线XDK832+800-台前站段（跨梁庙沟大桥桥头），单线长6.05Km。在此段范围内有京九下行联络线1#大桥、2#特大桥，京九上行联络线1#大桥、2#特大桥；桥上线路为4500m，路基线路为1.55Km。此段线路全部采取架桥机铺设工具轨排，架梁完成后长轨条推送车换铺，工具轨排在台前北站组装。需用型轨枕26

20、00根，需用型桥枕7500根；轨枕由汽车运输到台前北站，吊车卸车。京九上下行联络线换铺施工计划：2012年10月1日10月31日。,6、三分部施工安排 三分部施工范围：DK832+800-DK840+000段（标段终点），双线长7.2Km。在此段范围内有正线跨京九铁路特大桥，东仝跨S101省道大桥，桥上线路为4810m，路基线路为2.39Km。此段线路全部采取架桥机铺设工具轨排，架梁完成后长轨条推送车换铺，工具轨排在台前北站组装。需用型轨枕,4000根，需用型桥枕8100根；轨枕由汽车运输到台前北站，吊车卸车。DK832+800-DK840+000段左线换铺、右线直铺法施工计划：2013年1月

21、1日2月15日。,七.大临工程,1、长轨存放基地按照指导性施工组织设计，本标段156Km长轨条存放在汤阴东铺架基地。因运距较远，施工协调及长轨条运输非常困难，不利于本标段长轨条铺设；经综合考虑，为便于本标段的长轨条铺设，在范县站新建站场内设置一处长轨条存放基地，基地设置33台3T跨度17m的群吊，满足存放120Km长钢轨。,2、存碴场线路所用道碴全部采用河南省长葛市陉山采石场，山东省泰安肥城县道朗鱼池村泰发铁路石料场，本标段线路道碴约57万立方，其中面碴为44.75万方，为道碴，底碴为12.98万方；所需道碴均需远运且用量很大。为满足桥梁架设和铺轨进度需要，经综合考虑，计划在DK92+100处

22、、范县站、台前北站各设置一处存碴场，存碴场利用永久性用地。提前储存线路道碴，为梁上铺设碴带和线路铺设后，用老K车进行补碴作业。,八、主要施工机械,九、施工组织机构,根据轨道工程的特殊性、专业性、架梁施工方案和施工进度要求，在确保不影响架梁通道的前提下，加强施工组织，强化过程控制，轨道工程顺利进行，经项目部研究决定，成立轨道工程施工领导小组。组长：王晓飞副组长：周如彬、于强、张超、况作梁、赵庆臣、裴光禄、朱俊峰、徐洪武、王正旺。成员：赵波、孟凡平、段保国、张华和、刘德江、孟凡林、李龙深、杨乾、姜峰、邵高宏、孙丰宝、马元德、张磊、姜雷等主要职责：根据七局的架梁方案，本着节约成本、便于施工组织、确保

23、质量安全进度的原则，研究审核本标段无缝线路的铺设施工方案。按照已审核批准的铺轨施工方案，各负其责、精心准备、协调配合、优质高效的完成施工任务。,十、存在的主要问题,1、根据晋豫鲁公司会议精神，站线为新P60的钢轨，道岔变更为P60重载道岔，现晋豫鲁公司已报铁道部审批，站线钢轨及道岔在2012年上半年不能进场，范县站和台前北站站线铺轨不能进行，影响了整体长轨条的铺设。2、既有汤台线共计12座跨越水渠，施工图纸已到位，施工难度较大，同时，地方水利局对设计图纸有异议，目前阻扰施工。如不尽快解决，贯通既有线帮宽路基，长轨条推送施工影响较大。3、46座公跨铁桥因征地问题，进展不大，目前只干了7座公跨桥，如公跨铁桥不能在铺轨前完成通车，既有道口影响长轨条推送铺设。,汇报完毕谢 谢,