杰狮故障案例及维修技巧.ppt

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1、杰狮故障案例及维修技巧,说 明 本资料通过故障案例的分析和处理，让大家了解杰狮的一些结构特点，更容易理解杰狮的各系统功能和工作原理，同时给大家提供解决问题的思路，提高分析和处理问题的能力。,一、发动机1、起动故障 起动机无动作 起动机转动发动机无法起动2、车辆运行故障 发动机起动后熄火 动力不足 不能加速3、增压器漏油二、电子电路1、照明背景灯光不亮故障2、牌照灯故障3、挂车转向灯故障4、车辆行驶故障5、灯光报警故障,6、EDC报警7、充电指示灯常亮8、钥匙开关无法熄火9、排气制动无法工作10、仪表盘故障11、灯光故障三、ABS故障四、底盘1、离合器操纵故障2、车门锁故障3、其它（变压器、内顶

2、灯、电动泵、空调）五、潍柴机故障案例,目 录,车身电脑工作特点：1、开关：车身电脑就象一个多组的开关，控制多路的功能；2、自保护功能：短路时自保护功能启用，该路断路，故障修复后，重开电源后电脑自检，正确后该路供电；3、功率不够时报警；功率过高时报警、断路；EDC工作原理和特点：19号保险提供工作电源，给2、3、8、9号针脚，5号保险给40号针脚提供电源，该电源提供熄火功能。ABS工作特点：1、有些故障只显示ABS故障灯亮，接上诊断仪检查也不显示故障代码。这时需要接上诊断仪，跟车运行，故障才显示出来；2、排除故障后，ABS故障灯不会立即熄灭，需要车辆行驶车速7km/h，ABS控制器自检正确后，故

3、障灯才熄灭。,一、发动机故障,故障现象：拧钥匙开关起动档，起动机不转动，发动机也就无法起动。,1、起动故障（起动机无动作）,故障分析：仪表板显示无故障码，但有故障图标如下图：根据电气原理图可以知道，了解车身电脑的逻辑关系对排除故障非常重要，正常起动如下：钥匙开关拧动起动档后，车身电脑还需要接收到空档信号和驾驶室锁止信号，然后才给起动的执行电路（E6针）。排除：驾驶室处于未锁止状态，排除后，发动机正常起动。,1、起动故障（起动机无动作）,故障现象：拧钥匙开关起动档，起动机转动，发动机无法起动。说明：喷油正时信号由曲轴和凸轮轴信号传感器构成，而且起动时只需要一个信号即可，起动时电脑会忽略油门信号直

4、接控制。,2、起动故障,分析：电喷发动机起动有两个基本条件：油和电，具体需要以下条件：供油压力、正时信号、电压和起动转速。推断和检查：1、接上诊断仪，检查发动机没有故障显示，可以暂时排除正时信号问题；2、起动发动机，检查转速和共轨压力，发现共轨压力只有2bar，而起动压力要求为180bar，检查供油系统：检查粗滤器和细滤器-正常，检查燃油泵流量传感器电阻3 欧姆-正常，打开气门罩壳，发现共轨进油钢管有柴油，进一步拆检，该钢管压管环处有裂纹导致漏油而不能建立压力。排除：更换该高压钢管后，故障排除。说明：该高压钢管由管夹固定在上缸盖以防止抖动，管夹漏装导致钢管抖裂,一种情况,分析：发动机起动有三个

5、主要条件：供油压力、正时信号和起动转速，不受油门踏板控制。推断和检查：1、接上诊断仪，检查发动机没有故障显示，可以暂时排除正时信号问题；2、起动发动机，检查转速和共轨压力，发现共轨压力低，而起动压力要求为180bar，检查供油系统：检查粗滤器和细滤器，因油质差导致滤芯堵塞，而不能建立压力。排除：更换滤清器，清洗油路，故障排除。说明：滤清器有一定阻力，当油路堵塞造成阻力较大时，造成发动机动力不足；阻力过大时，燃油泵无法泵油，而且会导致燃油泵柱塞副拉伤而损坏。,第二种情况,分析：电喷发动机起动有两个基本条件：油和电，具体需要以下条件：供油压力、正时信号、电压（23V以上）和起动转速。推断和检查：1

6、、接上诊断仪，检查发动机没有故障显示，可以暂时排除正时信号问题；2、检查喷油器卡死在喷油位置，可从拆开排气歧管检查排气口是否有滴漏现象；3、喷油器卡死在停油位置（但此时燃油不滴漏，从排气管无法检查）。排除：更换喷油器后，故障排除。,第三种情况,机油：机油粘稠导致曲轴、凸轮轴、气门等旋转运动部件粘结，起动阻力大，冻结严重时只加热油底壳发动机仍不能起动。解决方法：1、温度不是太低时，加热油底壳，可以起动发动机；2、温度很低时，将发动机冷却液放出，加热冷却液到85OC以上，然后再加注进入发动机冷却系统热机，再起动发动机；3、变速器的润滑油冻结也会加大起动阻力，可加热变速器，也可将离合器助力缸气压充气

7、至8bar，起动发动机时踩下离合器踏板，隔离变速器。,第四种情况,总结：发动机起动故障分为了两种：起动机不转动；起动机转动发动机起动不了1、起动机不转动：根据电气原理图可以知道，了解车身电脑的逻辑关系非常重要，逻辑分为三路：（1）钥匙开关起动：钥匙开关拧动后，车身电脑还需要接收到空档信号和驾驶室锁止信号，然后才给起动的执行电路（E6针）；（2）副起动：发动机副起动开关按动后，还需要接受驾驶室举升的信号和手制动锁止的信号，才能起动；（3）紧急起动：踩下脚制动，拧动钥匙开关至起动档至5秒，也可以起动。注意：1、以上三种起动方式均需要确认起动执行电路工作正常。2、车身电脑的工作正常，如果缺电时间过长

8、（线路接错或电瓶问题），车身电脑需要重新充电自检约10分钟，才能正常工作。,发动机起动故障总结,发动机起动故障总结,2、起动机转动，发动机起动不了发动机的起动条件：油和电，具体需要以下条件：正时信号、电压18V以上，起动转速110rpm以上，共轨油压180bar以上。（1）无故障码，但听启动机声音不太正常检查电瓶电压21V，在启动瞬间，电压降到15V。一般降压到18V以上才能容易启动。更换电瓶后发动机启动正常。（2）无故障码，检查一切都正常，将低压油路空气排出后发动机启动。（3）发动机无法启动，检查发现发动机搭铁松动，未固定导致搭铁不良而无法启动。,发动机起动故障总结,(4)、有故障码EDC

9、10034，起动机转动但发动机无法启动该故障码为增压压力传感器故障，检查发现发动机线束被磨坏，更换发动机线束后故障码消除，但发动机仍然无法启动。用诊断仪读取发动机参数：发现启动转速为80转左右，共轨压力为230Bar左右，喷油器已经接收到喷油指令。判断为喷油器故障，更换6个喷油器后发动机启动。原因为喷油器堵死。当发动机有3个喷油器堵死时就无法启动。说明：C9发动机喷油器在共轨压力到达180Bar时开始喷油（16为160Bar），喷油后产生燃烧使共轨压力瞬间到到500多Bar、转速瞬间达到600多转。轨压再稳定到340Bar左右（16版本320Bar）、转速稳定在600转。,发动机起动故障总结,

10、故障现象：发动机起动后，即熄火。说明：喷油正时信号由曲轴和凸轮轴信号传感器构成，而且起动时只需要一个信号即可，起动时电脑会忽略油门信号直接控制。,2、车辆运行故障,推断和检查：推断可能是由于曲轴传感器坏，导致信号过高，致使EDC感应超速，而断油。排除：更换曲轴传感器后，故障排除。,故障现象：发动机起动后，即熄火，无故障代码。,2、车辆运行故障（起动即熄火2）,初步分析：根据现象，松钥匙后EDC的电源发动机起动后，松钥匙即熄火。,故障现象：发动机无法起动或者起动后明显动力不足，即使空载也会出现动力不足现象，有多个故障码（如有10033，10034，10035，10037，10043，1003A，

11、10059等故障中的一个或多个同时存在）。分析：如果发动机出现这种多个故障码同时出现一般都是电路系统故障，有可能是线束与ECU接头接触不良，也有可能是线束磨损串线或短路，一般重新插拔插头或更换线束可解决。,2、车辆行驶故障（动力不足）,故障现象：车辆行驶过程中，踩油门发动机不加油，只维持在怠速状态，车辆只能在30km/h运行。其它现象：车速表指针在0-30km/h摆动，行驶记录仪显示超速。说明：车速表信号是里程表电传感器传至行驶记录仪，记录仪再通过CAN线传递至仪表盘。,2、车辆行驶故障（无法加速）,分析：车辆限速是在行驶记录仪中进行的，当车辆超速时，行驶记录仪通过CAN传递给EDC信号，ED

12、C会限制燃油系统的供油量，达到限速的目的。推断：该车里程表显示速度不高，但行驶记录仪显示超速，推断是里程表电传感器坏了，输出一个超速的速度值给行驶记录仪，行驶记录仪的超速信号，给EDC限制油量，同时给仪表显示速度信号，因该速度信号太高，指针还没有到达时，就被限制向上走，所以是指针在摆动。排除：更换里程表电传感器后，故障排除。,2、车辆行驶故障（无法加速）,故障现象：汽车在行驶过程中，突然动力不足，严重故障报警灯亮，发动机熄火。查看仪表盘液晶显示屏，故障码为：EDC 10052-10058（视堵塞严重情况）故障分析：可能是油路有问题，由于杰狮滤芯滤纸滤孔较密，对燃油的品质要求较高。清洗滤芯后问题

13、解决，但行驶一两天后出现同样的问题，更换滤芯后，车辆正常。将换下的滤芯进行剖开检查，发现滤芯结蜡而且滤芯非常脏。结论：未使用正规用品，而是使用的劣质柴油导致该故障。,2、车辆行驶故障,故障现象：增压器漏油检查分析：1、检查甩油盘油毡堵塞，导致曲轴箱油气压高，导致增压器漏油。排除：清洁甩油盘毛毡，故障排除,3、增压器漏油故障,二、电子电气系统,故障现象：打开灯光开关，仪表背景灯亮，所有开关背景灯不亮说明：照明灯是提供给驾驶员夜间查看仪表、开关、点烟器所处位置的灯光,1、照明灯光故障,分析：1、电路图：打开灯光旋钮开关，BC车身电脑A7针脚接地，BC车身电脑通过D1针脚给开关板的照明灯光，供电24

14、V；通过CAN线给仪表盘照明灯供信号，由D1针脚供电24V照明；2、从电路图分析：仪表照明灯光正常，说明车身电脑已工作，开关照明灯不亮应该是电源断路或局部短路造成。,说明：B C车身电脑有自保护功能，当某路发生短路时，车身电脑会自动断掉该针脚电源以保护车身电脑。修复后打开钥匙开关，车身电脑恢复正常。,排除：检查发现点烟器短路，造成供电电路短路，修复后故障排除,故障现象：仪表显示故障22110；打开灯光开关，牌照灯不亮，换灯泡后，故障代码不消除说明：牌照灯是给车辆牌照提供照明,2、牌照灯光故障,分析：1、电路图：打开灯光旋钮开关，BC车身电脑A7针脚接地，BC车身电脑通过D14针脚给牌照灯，供电

15、24V；2、从电路图分析：D14提供向2个5W的牌照灯泡提供照明电源。,说明：1、B C车身电脑有功率保护功能，功率不够或功率过大，BC会报警；2、牌照灯功率为10W，而其它车牌照灯与小灯相同为5W，与杰狮不能通用。,排除：1、第一步，检查发现牌照灯损坏，因无备件，用红岩备件，安装尺寸相同，装上后，牌照灯故障报警依旧存在；2、第二步，再看电路图，D14针脚是向两个5W灯泡提供电源，应该是10W，而红岩的牌照灯是5W，因功率不够而报警，更换10W灯泡后故障排除。,故障现象：主挂车情况下，打开转向灯，主车转向灯亮，挂车转向灯不亮；该主车接其它挂车，主挂车转向灯全亮；该挂车换其它主车连接，打开转向灯

16、，主挂车转向灯亮,3、挂车转向灯光故障,分析：1、电路图：主车和挂车转向分别由车身电脑的不同针脚供电；2、从电路图分析：C17、C19分别向3个21W的挂车转向灯提供电源。,说明：B C车身电脑有功率保护功能，功率不够或功率过大，BC会或自动断电报警。,排除：1、该挂车与其它主车连接，转向灯工作正常，排除搭铁故障；2、第二步，再看电路图，C17针脚是向3个21W灯泡提供电源，而该挂车转向灯每侧装6个，因功率过大而自动断电，取掉3个转向灯后故障排除。,4、全车报警故障,故障现象：全车灯光间断闪烁，偶尔灯光突然熄灭,故障分析：1 发电机故障导致整车电压过高2 供电电路间断性断路，导致电瓶处于回路之

17、外、失去电容调节作用故障验证：1 拔掉ABS接头，原地启动车辆踩油门踏板，无该故障现象；2 路试30Km左右，灯光间断闪烁，检查发动机线束接插器，未发现接触不良现象，检查发动机电脑CAN线电阻值正常。初步怀疑EDC问题继续跟车路试，检测发现电压瞬时过高，达到29-39，全车所有灯光闪烁。故障处理：1 拔掉发电机励磁回路2号保险丝（发电机不发电），故障出现时发动机熄火；2 此时可断定ECU未能获得电源，说明供电电路出现间断性断路故障；3 线路连接可能出现故障 检查供电电路连接状态：良好；4 供电系统中的元件可能出现故障 检查电瓶开关：开关损坏；更换电瓶开关后故障排除,5、EDC电子系统故障,故障

18、现象：出现故障代码100C5、200C5等，EDC软件故障，更换或刷新,6、充电指示灯常亮,故障现象：充电指示灯常亮，即不发电,分析：上图是充电线路图，发电机磁场线圈电源是由2号保险丝通过EDC断路保护继电器（第7个）提供的，发电机上的15号插针接磁场，L插针向仪表盘提供充电信号。推断：2号保险丝坏导致发电机磁场无励磁，不发电。,故障现象：杰狮车关闭钥匙开关，发动机无法熄火。原因分析：电喷机只要EDC断电（非常通），发动机即熄火，原因可能是钥匙开关短路（5号保险）或线束粘接（EDC40#接口常通电）排除：1、检查钥匙开关，将钥匙开关线束插头ST01拔掉，仍然无法熄火，判断为线路串电。2、将保险

19、丝板后面后面的铝片用撬一下，排除后面的铝片粘在一起。最后故障消除，故障原因为保险丝板上铝片接触，导致线路串电。,7、钥匙开关无法熄火,故障现象：排气制动不工作；初步分析：排气制动开关坏；线路断路；故障排除：1、拆检排气制动线无搭线，认为是组合开关排气制动开关坏，经检查是排气制动开关内部一个尼龙卡片不回位造成。,8、排气制动不工作,故障现象：打开钥匙开关，仪表盘所有信号灯闪亮一下熄灭（正常检验），液晶显示屏不显示；初步分析：诊断仪检查是CAN通讯故障；CAN通讯故障有以下可能：CAN线断路、元件无电源；故障排除：仪表 背面的蓝颜色插头松接，没有锁止，导致CAN线断路。,9、仪表盘故障,故障现象：

20、左大灯里的小灯，右侧示高灯，主车左右尾灯以及挂车左右尾灯都不受开关控制常亮，车身电脑坏了直接供电原因分析：1、车身电脑坏了，D6直接供电；2、窜线了，与电源线窜了排除：1、确认车身电脑是否坏：先断开D6插针接线（左LED灯），关闭钥匙开关再打开（可能某些保护功能；而常开），看D6插针是否有电，如果有，则电脑坏了；如果没有电，打开小灯开关，是否有电。2、是否窜线：如果车身电脑是好的，再确定下一步：D6与常通电是否窜线了：拔掉D6与B1（前面板），试灯检查是否有是（应该没有），如果有，则证明窜线了 窜线的不正规检查方法：因为该线是一根整线，而且都在同一个地方（副驾驶员侧），拽一下，就可以看到了注意

21、：D6、D16不要记错了,10、灯光故障,故障现象：仪表显示故障代码22115，接上挂车七芯线时左LED小灯,右上视廓灯闪一下就熄灭，拔掉七芯线,主车一切正常。分析：看电气原理图（下图），车身电脑左LED灯由D16插针控制，挂车小灯由D17插针控制，推断可能由于插针或引线之间连通，而且挂车小灯有搭铁故障而造成。,11、灯光故障,故障现象：仪表显示IC 2170F，行驶记录仪显示屏不亮，左近光右远光不亮。故障分析：左近光右远光是用同一个保险3号供电，行驶记录仪及车身电脑也用该保险供电。故障排除：检查3号保险，发现保险丝板后面线束被被烧坏，导致行驶记录仪及左近光右远光没有供电，更换处理后，故障排除

22、。,12、灯光故障,一般故障码类型为BC，灯光问题的可能性较大。杰狮车常出现的故障有BC 22110（牌照灯）等故障码类型为EDC，发动机故障，而油路故障和发动机线束及传感器的可能性大，如EDC 10052等故障码类型为IC的，一般是仪表为接收到其他ECU的CAN信号。IC 2170C 仪表未接收到所有的CAN信号案例：仪表显示以上故障码，检查发现保险丝板后面铝片损坏。保险丝虽然插上，但没有接触，导致线路没有供电。,IC 2170D 仪表未接收到车身电脑IBC的CAN信号IC 2170E 仪表未接收到发动机EDC的CAN信号IC 2170F 仪表未接收到的CAN信号IC 21711 仪表未接收

23、到ABS的CAN信号,三、ABS故障,ABS故障灯亮检查方法：1、有故障码打开钥匙开关，听4个ABS电磁阀是否工作，如果某个电磁阀没有动静，则排除；按故障码所指进行排除；2、故障灯亮，且仪表无故障码某些故障停车状态无法显示故障，需接上诊断仪后行车检查，这种情况多数是某个桥传感器间隙过大造成，需拆开轮边检查间隙（间隙值1mm）。出现过的故障案例：1、用户对车辆不熟悉，将ABS开关关掉。2、有故障码:ABS 40B03，根据故障码分析可能是左后轮传感器故障。检查发现由于传感器线速过短，导致线速接头松动。3、故障码 IC 21711,该故障码是未接收到ABS的CAN信号。原因可能有ABS保险烧坏、A

24、BS损坏。结论：用户私自对车辆进行电焊操作，导致ABS控制器被损坏。ABS保险一插上就被烧坏。注意：ABS故障排除后，有时报警灯不会马上熄灭，需车辆行驶一定距离车辆自检无故障后才会熄灭,三、底 盘,离合器踏板自由行程：1-2，反应在总泵的自由行程：0.5mm,1、离合器操纵故障,故障现象：离合器打滑初步分析：离合器打滑有以下原因：1、离合器：离合器片磨损过多，导致压盘压紧力不够；2、操纵机构：油压未完全卸压故障排除：1、检查离合器踏板自由行程：杰狮离合器踏板自由行程调整如左图；2、检查卸压情况：因油质原因，密封皮碗变质膨胀而封住总泵回油孔导致不能完全卸压。,踏板自由行程调整螺钉,另一种结构,回

25、油孔回油不畅的临时处理措施：1、可稍扩钻总泵回油孔（注意清洁，不能使铁屑进入液压系统）；2、可以临时折掉活塞的垫圈，以增加回油孔位置；,2、车门锁故障,故障现象：钥匙能用左车门能同时打开左右车门，但右车门打不开车门（两个都打不开）初步分析：根据电气原理图（附后）可以知道：当钥匙的开信号至锁块中感应塞接触后，才给中控器信号，中控器给车门锁的电机相应信号，电机按相应方向转动再打开车门锁；根据以上分析：初步推断右车门锁块中感应塞调整不当或失效，导致该故障。故障排除：更换右车门锁块后故障排除。注：如果左右车门均打不开，可以通过拧动钥匙听是否有电机声音，来分清电气和机械的问题，如有电机声音，则是机械锁的

26、问题，如没有声音，则是电气感应塞的问题。,车门中控锁功能 车门锁块分为机械和电气，电气分为车门开关和中控锁。车门开关是给踏步灯和安全信号；中控锁包括电机和感应塞。感应塞接受开或关的信号，电机负责开关锁。当钥匙的开（或关）信号传递至感应塞后，才给中控器信号，中控器给车门锁的电机相应极供电，给开（或关）信号；机械机构（下图）：,车门开关信号,车门中控接插盒,车门开手柄,车门锁止装置,往接线插座方向拉是开锁,车门中控锁止,车门内手柄锁止,往读者方向拉是开锁,车门外手柄开门拉杆,车门内手柄开门拉杆,车门中控锁锁门拉杆,车门内手柄锁门拉杆,平顶驾驶室上杂物箱,高顶驾驶室上杂物箱,变压器,内顶灯的拆装技巧

27、：用两把平口螺丝刀从顶灯的缺口伸入，把顶灯的卡座压平后，即可拆下顶灯。如图,拆卸缺口,驾驶室电动举升油缸,加油口,注：油料不能混加，只能按说明书要求的牌号添加。,空调温度传感器,传感器和接插盒：安装在仪表台右侧，暖风水管接口侧，如图可单独拆卸如右图,25OC，3.28K；5OC，连接,膨胀阀,蒸气阀安装位置,冷凝器,蒸发器,五：潍柴机故障案例,故障描述 启动困难，发动机启动后有轻微响声故障原因分析 飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器排除：启动困难，发动机启动后有轻微响声，同时转速表显示的转速不准确。造成此故障的主要原因是飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器，开始不报故障原因是第一次拆下曲轴转速传感器并没有被

28、飞轮打坏。第二次拆下曲轴转速传感器后损坏，盘车观察飞轮，发现飞轮破裂，造成该故障，更换飞轮和曲轴转速传感器后，故障排除。,1、起动故障,故障现象 该发动机起动后1-2秒自动熄火，此时发动机抖动，转速上到540转马上就掉下来，轨压上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之间波动。无故障码。初步分析 初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁，检查油路无问题。拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路，起动发动机，发现当发动机有爆发声音时，从共轨管回油管路喷出一股油，随怀疑共轨管损坏，更换之后，顺利启动。结论：共轨管回油阀为机械阀，设定为轨压大于800bar时才会打开，起动

29、时油压低打不开，而现在在发动机启动过程中有回油，说明其已经打开。这种现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。说明：共轨管限压阀为机械阀，设定为轨压大于1800bar时才会打开,2、发动机运转故障,维修方法 用户反映发动机启动后，运转5分钟左右就自动熄火。现场检测，无任何故障代码。初步分析 属于油路问题。经过排查，发现其燃油颜色不正常。更换燃油，排低压油路空气后，仍无法启动。怀疑是高压油路也进了空气，松开油泵端的两个高压油管接口，用起动机带动，发现无燃油排出。确认应该是高压泵内进空气。用手折住回油管，再次用起动机带动排气，经过两次带动后，有油从接口端排出。连接接口，启动正常。说明：高压油路的排气，有

30、时候单是用起动机带动排除，不是很好排。当折住回油管再用起动机带动，一般都比较容易排，带动两三次就可以排除。,3、发动机运转故障,故障描述 发动机会在运行时，工作一段时间就会无力熄火，停车一段时间后又恢复正常，再过一段时间又会出现同样的问题。发动机水温在启动后会迅速达到107度左右，而实际水温只有六、七十度。故障原因分析水温传感器坏，导致ECU获得的水温信号错误，启动后水温会迅速达到107度左右，而实际水温只有六、七十度，这样发动机ECU会启动自我保护功能，会控制油门，导致发动机在跑车时无力而熄火。排除 发生此种现象时，可以使用排除的方法，即将ECU用的水温传感器拔下来，让发动机运转一会，如果发

31、动机正常不再熄火，说明是水温传感器损坏，更换水温传感器即可恢复正常。,4、发动机运转故障,故障现象：发动机动力不足故障分析：无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.0bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力没有变化。检查增压器及中冷器，发现中冷器裂开，因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。,5、动力不足故障,故障描述 高档行驶掉转速、无力并伴随冒黑烟故障原因分析 油路问题或者进气

32、压力传感器损坏排除：检查发动机的进气压力，发动机转速，喷油量，当重载加速时显示气压达到1.5或1.6（绝对压力）时气压瞬时降到负压600左右，喷油量瞬时回到零，转速下降，并冒黑烟，但发动机无故障码。初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地方，检查油路无问题，更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路，没找到故障点，随后试车时发现当高档加速时，大气与空滤器之间的一个橡胶软管被吸扁，导致发动机进气不足，燃烧不完全。发动机无力掉转速。更换后正常。,6、动力不足故障,故障描述 发动机最高转速1700转，并报出11.A错误故障原因分析 油路泄漏或者高压组件损坏排除 转速在达到1700后，便出现设定流量

33、值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路.,7、发动机转速故障,维修方法,对于高压油路的检查,先做了高压测试,可看出2200转的时候实际值根本达不到设定值目标1300bar相差了近400bar，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主

34、要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况,断缸测试结果表明第6缸喷油器工作能力差,存在有泄露,更换之,问题解决.,图为：高压测试,故障描述 发动机启动后首次踩油门能达到额定转速，随后报出共轨限压阀打开，发动机只能加速到1500rpm故障原因分析 导致共轨系统限压阀打开的原因，包括油路问题、线路问题；排除：检查发动机的轨压传感器、检查高压油泵上的流量计量单元线束接插件及喷油器线束接插件后正常；经过几次重新启动后发现，当发动机熄火几分钟后重新启动，运行的前几秒钟并没有报故障，随后故障开始出现。调出两个轨压测量量后发现，发动机在启动的几秒内实际运行轨压（轨压峰值）高出系统正常运行的轨压设定值，最后决定从进回油管路找原因。回油管路包括：燃油泵回油；喷油器回油；高压共轨管回油。检查回油管路比较平直，没有弯曲和压扁情况，最后检查油箱。原因是共轨管内轨压超调太大，导致限压阀打开,8、发动机转速故障,