国内外机车未来安全法规发展趋势.ppt

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1、國內外機車未來安全法規發展趨勢,2010車輛安全研討會先進機車安全技術與管理,中 華 民 國 九 十 九 年 十 二 月 二十一日,2,簡報大綱,我國車輛安全管理制度簡介我國機車安全法規現況與發展國外機車未來安全法規發展趨勢,3,我國車輛安全管理制度簡介,4,4,我國車輛安全管理制度簡介-目的,車輛安全管理制度主要目的為：維護道路使用者安全性制定車輛安全管理制度所需考量因素：車輛安全性能提昇 管理機制落實與普及 國情與因應能力考量 與國際制度接軌,5,5,生產銷售,道路使用,報廢,公路監理檢驗領牌/定期/變更/臨時,安全調查召回改正,事故鑑定,車型導入,後處理,使用中車輛,新車,車輛生命週期,

2、監理機關,交通部 監理機關 車輛專業機構車輛製造廠/進口商 代檢廠,交通部 審驗機構 檢測機構,安全管理制度,對應單位,車輛型式安全審驗,型式審驗,品質一致性審驗,我國車輛安全管理制度簡介-範圍,6,我國車輛安全管理制度簡介-概況1/4,7,我國車輛安全管理制度簡介-概況2/4,8,車輛型式安全審驗制度制度目的：新車型出廠銷售前，確認車輛之安全性能符合相關規定。法源依據：公路法第63條、車輛型式安全審驗管理辦法、車輛安全檢測基準。,車輛檢驗制度制度目的：於車輛使用過程中，藉由各項必要的檢驗，確保車輛符合道安規則相關條文所列之基本安全規定。法源依據：道路交通安全規則第39條、第39條之1、第39

3、條之2及第39條之3。,我國車輛安全管理制度簡介-概況3/4,9,汽車安全性調查召回改正制度,制度目的：藉由車輛使用狀況之回饋，找出可能之車輛安全瑕疵並要求車輛業者進行召回與改正。法源依據：公路法第63條之1、汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法,我國車輛安全管理制度簡介-概況4/4,10,自1998年10月大型單體汽車開始實施，並逐年增加審驗車種與車輛安全檢測法規。配合APEC行動計劃，2006年開始分車種分階段逐步實施50項與ECE調和之車輛安全法規。依據公路法訂有車輛型式安全審驗管理辦法及車輛安全檢測基準為辦理依據。,我國車輛型式安全審驗制度-1/6,11,我國車輛型式安全審驗制度-2/

4、6,車輛型式安全審驗架構,12,申請 檢測 審查 審驗 發證,業者,交通部,審 驗 機 構,檢測機構,我國車輛型式安全審驗制度-3/6,車輛型式安全審驗作業流程,安審多量,逐車少量,申請逐案/逐車檢測 審驗 發證,審驗1.所有檢測報告及規格核定2.相關文件,1.他人之檢測或審查報告2.報告所有者之授權文件,審查1.檢測報告2.COP3.相關文件,1.他人之審查報告2.報告所有者之授權文件,審驗1.所有檢測項目及規格核定之審查報告2.相關文件,少量車型/逐車安全審驗，僅需符合部分安全檢測基準規定(包括所有一般安全檢測項目及部分破壞性/消耗性檢測項目),需符合所有安全檢測基準規定之檢測項目,13,

5、不定期公路監理機關查有未依合格證明製造、打造或進口車輛,定期審驗機構年度品質一致性核驗,COP合格,交通部廢止全部或一部合格證明,NG,YES,NO,OK,NG,審驗機構辦理品質一致性核驗,審驗機構辦理品質一致性複驗,OK,業者一個月內提出說明及改善措施,廢止合格證明/查有未依合格證明製(打)造進口者，對合格證明所含各車型車輛之處置：,1.監理機關應停止辦理新登檢領照。2.申請者應召回已登檢領照之車輛實施改正及辦理臨時檢驗。,我國車輛型式安全審驗制度-4/6,品質一致性核驗作業流程,14,審驗機構：-交通部得委託國內具審驗能力之車輛專業機構為審驗機構，辦理車輛型式安全審驗相關事宜。-原委託AR

6、TC，交通部依審檢分立精神於2009年3月30日成立VSCC，並公告委託VSCC為審驗機構。檢測機構：-具備自有檢測設備及場地，且符合國內外行政機關(構)、公私立大專以上學校、立案之車輛技術相關法人機構或團體資格者，得申請為交通部認可之檢測機構。-至2010年12月初已認可41家國內外檢測機構。另尚有90家國內外實驗室通過監測實驗室評鑑。,我國車輛型式安全審驗制度-5/6,15,41家檢測機構 90家監測實驗室國內機構：1.財團法人車輛研究測試中心(ARTC)2.財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心3.中山科學研究院國外機構：1.TV SD,RHINELAND,NORD,DEKRA,LTI

7、K(Germany)2.VCA,BSI(UK)3.RDW,TNO(The Netherlands)4.UTAC(France)5.AVI(Belgium)6.IDIADA,INTA(Spain),主管機關,審驗機構,Ministry of Transportation and Communications(MOTC),經交通部授權,檢測機構,經審驗機構評鑑後交通部認可,我國車輛型式安全審驗制度-6/6,16,我國機車安全法規現況與發展,17,車輛規格規定車輛燈光與標誌檢驗規定聲音警告裝置(喇叭)安裝規定機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置機器腳踏車腳架穩定性與耐久性規定機器腳踏車客座扶手規定聲音警告

8、裝置(喇叭)速率計照後鏡安裝規定機器腳踏車控制器標誌照後鏡輪胎燈泡氣體放電式頭燈*方向燈,前霧燈*車寬燈(前(側)位置燈)尾燈(後(側)位置燈)煞車燈反光標誌(反光片)*動態煞車防鎖死煞車系統*非氣體放電式頭燈後霧燈*電磁相容性小輕機車電子控制裝置小輕機車車架疲勞強度 電動機車高溫擠壓電擊安全防護規範,*指選配裝置，有安裝才需符合,我國機車安全法規現況與發展-法規現況,除規格規定項目外另訂有27項安全檢測項目。,18,我國機車安全法規現況與發展-法規演進1/2,1998年-車輛型式安全審驗制度導入。2002年-250c.c.以下之新型式機車納入安審。2003年-所有型式機車納入安審。2006年

9、-第一階段調和ECE安全法規導入。2007年-第二階段調和ECE安全法規導入。-導入小型輕型機車相關法規。2009年-第三階段調和ECE安全法規導入。2010年-因應電動機車發展導入相關法規。,19,備註：*2007年實施新規定*2009實施新規定()數字指對應ECE法規數,我國機車安全法規現況與發展-法規演進2/2,20,因應國際分工趨勢及降低國際貿易障礙，國際間藉由法規調和降低各國車輛型式安全審驗法規差異。法規調和討論之兩大體制為全球車輛法規調和論壇(UN ECE/WP.29)，以及亞太經濟合作會議運輸工作小組所推動之車輛標準調和小組(VSHG)。,共同目標：各國車輛法規朝UN ECE調和

10、,UN ECE 1958協定有48個會員體，包括所有歐盟國家、日本、中國大陸、澳洲、韓國等。APEC 有 21 個經濟體，包括臺灣、日本、中國大陸、美、加、澳、韓、香港、新加坡等。,我國機車安全法規現況與發展-法規調和,21,已實施16項ECE車安法規，另2項已公告尚未實施,我國機車安全法規現況與發展-調和ECE,22,我國機車安全法規現況與發展-電動機車1/2,經濟部工業局為促進國內電動機車發展，於2009年發布經濟部電動機車性能及安全測試規範(簡稱TES)，此規範屬於自願性質且為達獎勵或補助之用。,目前已有六家廠商經TES測試合格獲得政府補助。,23,我國機車安全法規現況與發展-電動機車2

11、/2,配合行政院核定之電動機車產業發展推動計畫，交通部經相關討論後建立電動機車整車安全規範-車輛安全檢測基準65.電動機器腳踏車高溫擠壓電擊安全防護規範。,參考”TES-0A-10-01 電動機車特殊安全規範及試驗方法”制定。本項規範主要內容為：,機能安全要求,動力裝置之主電池組安裝相關基本安全防護設計,以設計符合性聲明方式確認,-電池絶緣電阻量測。-電路絶緣電阻量測。-介電強度試驗。-任意兩個外露可導電零件間電位平衡連續性。-洗車試驗。-涉水試驗。,檢查,進行試驗,24,24,定期檢討：固定每年兩次檢討ECE法規之增修狀況，並配合檢討車輛安全檢測基準；對於修訂幅度較大之項目，並個案研商適當實

12、施時間，以提供足夠之緩衝時間。-規劃今年12/28檢討與機車相關之ECE增修訂內容：,不定期檢討：遇有法規修正需要時，邀集相關單位進行檢討，並將結果呈報交通部，作為修訂之參考。,我國機車安全法規現況與發展-檢討修訂,將持續觀察國外安全法規發展，並適時研提相關建議或法規草案供交通部參考辦理。,25,國外機車未來安全法規發展趨勢,26,全球車輛法規調和論壇WP29，設有六個工作組別進行車輛相關法規之討論，而依照車輛法規特性可分為以下四類：,主動安全(Active Safety)：燈光及信號工作組(GRE)煞車及傳動工作組(GRRF),其他(General Safety Considerations

13、)：一般安全工作組(GRSG),環境保護(Environment Protection)：污染及能源工作組(GRPE)噪音工作組(GRB),被動安全(Passive Safety)：被動安全工作組(GRSP),國外機車未來安全法規發展趨勢1/3,27,係對於機器腳踏車之控制器、識別標誌及指示信號之位置、識別與操作建立一致之標準，以確保其安全性。主要目的是為了將控制器、識別標誌及指示信號之符號標記予以標準化及一致化。並可避免因使用文字說明之方式而對使用者產生語言障礙。本項規定係參考ISO 6727進行制定。,機車控制器標誌：草案研擬中，預計2011年3月完成。,UN ECE之法規討論參與單位涵蓋

14、政府、製造廠與專業機構，目前亦正進行數項車輛安全法規之討論。,國外機車未來安全法規發展趨勢2/3,其中與機車相關者，為一般安全工作組(GRSG)正在討論之機車控制器標誌規定。,28,歐盟執委會於今年10月公佈有關機車安全與排放標準之提案草案，其目的在於促進機車安全、降低碳排放與強化市場監督規範。其中有關機車安全之議題為：,國外機車未來安全法規發展趨勢3/3,-依照機車性能區分為低、中、高三種性能等級之機車，並將強制要求中、高性能之機車應配備防鎖死煞車系統；而對於低性能之機車，則亦將建議安裝防鎖死煞車系統及/或連動式煞車系統。-具備防止竄改機車動力性能之設計亦為提升機車安全之重要因素。-將要求機車具備當啟動開關ON時頭燈需自動點亮之功能，以提升機車之可視性。-加強機車型式認證與檢測機構之能力與職責，把關不符合規定之產品。-型式認證制度將納入混合動力或純電動等新能源科技類型車輛。-上述新規定預計將自2013/1/1起實施。,29,29,簡報完畢、敬請指教,