橡胶沥青路面主要结构类型与工程应用.ppt

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1、橡胶沥青路面 主要结构类型与工程应用,一废旧轮胎资源化,我国公路交通的发展,改革开放促进了经济的发展，我国经济实力有了很大的增强，2008年GDP位于世界第3位，外汇储备达到1.95万亿美元，为世界上最多的国家。高速公路迅速发展，到2008年建成高速公路6.03万公里,一年中增加了6433公里。在长三角、珠三角以及渤海湾地区已基本形成四 通八达的公路交通网。,废旧轮胎对环境的污染,道路交通事业的发展，我国汽车保有量大幅增 加，2009年3月达6689.8万辆，预计到2010年将达到7167万辆。2006年废轮胎已达到1.4亿条，约合360万吨。预计2010年将达到2亿条，约合520万吨。大量的

2、废轮胎堆积造成环境污染。,废胶对环境造成污染,过去曾采取焚烧轮胎，造成对环境的严重污染；以 后又采取深埋处理，同样造成对地下水等环境的污 染。近年来有采用轮胎提炼汽油，无法避免对环境产生污染。,我国橡胶资源相对短缺,我国生胶资源相对短缺，但消费量很。2004年我国消费生胶420万吨，其中60 用于轮胎生产。橡胶是战略物资，我国生胶消耗量的70 依赖进口，每年几乎超过120万吨，合成胶60万吨。预测2010年我国仅汽车工业需求橡胶达到71.6万吨，到2020年将达到163万吨。,道路建设对橡胶材料的需求,铺筑改性沥青路面需要消耗大量的热塑性橡胶SBS材料，近年来全国每年使用改性 沥青达120万吨

3、，用于建设高速公路、城 市道路、机场道面，消耗可观的SBS聚合 物材料。SBS聚合物是石油产品，为生产SBS聚合物 一年消耗石油约20万吨。,废轮胎橡胶资源化利用,利用磨细轮胎粉修筑沥青路面，在上世纪五 六十年代许多国家已经开始研究与应用。美国的亚利桑那州、乔治亚州、佛罗利达州 将磨细胶粉配制成橡胶沥青，铺筑应力吸收 层，或铺筑橡胶沥青路面。南非、英国等国家也有橡胶沥青应用的报道。,我国橡胶沥青的研究与应用,在上世纪80年代初，同济大学与江西公路局合作，采用30目胶粉，掺入胜利100号沥青，在2-3级公路铺筑橡胶 薄层沥青路面，到90年累计达400多公里，对改善当时 公路行车条件起了积极作用。

4、90年代后又与杭州市公路 局、常州市政等单位合作，积极推广橡胶沥青的应用。90年代中期，PE、SBS改性沥青的研发与广泛应用，使橡胶沥青的研究与应用被搁置起来。近十年来，人们进一步提高对环境保护和资源的循环利 用的认识，积极开展橡胶沥青的研究与应用，在全国形 成了很大的反响。,废胶资源化再利用，建设生态文明,积极开展研究，将废旧轮胎作为资源进行 再利用，生产橡胶沥青，在很大程度上取 代SBS改性沥青，不仅减少了环境污染，减少资源消耗，而且符合循环经济，节能 减排的要求，有利于建设生态文明。可以 说这为废旧轮胎找到了最好的出路。,橡胶沥青研究与应用产业化,近年来我们还高兴地看到，国内已经出现橡

5、胶沥青产业化的专业性企业，如山东大山路桥工程有限公司、天津及江苏等地厂家。这些专业化公司的出现，为橡胶沥青的推广 应用起着积极的作用，具有重要的社会和经 济意义。,二橡胶沥青的主要特性,胶粉利用的方法,湿法工艺（wetprocess)（1）湿法是将磨细的胶粉按一定比例加入热熔的沥 青中，在一定温度下经过充分搅拌成为橡胶 沥青,作为沥青结合料使用。（2）橡胶粉对沥青具有增粘和改性作用，在许多 场合下可以替代常规改性沥青。,橡胶沥青的制备,橡胶粉的粒度选择（1）20目 粒度粗，成本低，能保持橡胶的弹性，但易发生沉淀。（2）80目 粒度细，易与沥青相融合，不易发生沉淀，但橡胶颗 粒弹性性质较差；（3

6、）40-60目，粒度适中，既能与沥青较好的融合，又能 保持一定的弹性性质，也不易发生沉淀。,粒度对橡胶沥青性质的影响,对不同粒度橡胶沥青制备过程中粘度变化观察，采用15目与100目粘度最低，30目与60目较高。,橡胶沥青粘度与胶粉粒度的关系,胶粉粒度的选择,根据橡胶沥青的用途选择不同粒度的胶粉。用于铺筑橡胶沥青薄膜（封层）、拌制开级配而又不用 或少用矿粉的橡胶沥青混合料，必须配制高剂量、高粘 度橡胶沥青，采用20-30目粗粒度胶粉。用于拌制间断级配SMA混合料，使用较多矿粉，宜采用40-60目胶粉。用于铺筑密级配橡胶沥青混合料，宜使用80-100目精细 胶粉。,橡胶粉的剂量,确定橡胶粉的剂量应

7、根据用途、道路等级、基质沥青稠度 等因素确定，其变化范围为1530（外掺），大致可 分为：(1)橡胶沥青薄膜（封层），胶粉用量约为2530(2)开级配沥青磨耗层，胶粉用量约为2025(3)间断级配SMA路面，胶粉用量约为1520(4)开级配混合料应力吸收层，胶粉用量约为2530,橡胶沥青制备的温度,橡胶沥青制备需要在较高温度下进行，橡胶发生溶 胀，并与沥青发生一定化学 反应。但试验表明，温度太 高，不仅能源消耗大，而且 橡胶发生裂解，使粘度降 低，沥青也易老化。制备温度控制在175-180比较适宜。,橡胶沥青搅拌时间,橡胶沥青在制备过程 中，适宜的搅拌时间为60-80min。时间再长则粘度反

8、而下降，这主要是由于橡 胶发生了裂解。橡胶沥青制备一般无需使用胶体磨研磨。,橡胶沥青的性质,橡胶沥青的粘温关系曲线,橡胶沥青的性能,三橡胶沥青路面的主要结构类型,目前橡胶沥青应用的主要类型,就目前来说，橡胶沥青主要适用于矿料间隙率（VMA)比较大的间断级配混合料中，不适宜于密级配混合料。这是因为橡胶沥青比较粘稠，粘附性好，集料表面沥 青膜比较厚，沥青 用量大反而影响其热稳性。目前主要有三种使用方式：1）AR-AC-13(断级配橡胶沥青混合料）2）AR-SMA-13（橡胶沥青马蹄脂碎石）3）AR-SAMI（橡胶沥青应力吸收层),1）断级配橡胶沥青混凝土（AR-AC-13),目前主要借鉴美国亚利桑

9、那州的做法（包括技术方法与 标准），其特点是：1）使用较粗的橡胶粉（如20目）；2）粗集料含量高达70（形成骨架）；3）少用或不用矿粉；4)橡胶沥青用量为7.5-8.5；5）空隙率 4.56.5（形成密实结构）4）动稳定度达3500次/mm。,1）断级配橡胶沥青混凝土（AR-AC-13),优点：1）粗料比例高，路面粗糙，抗滑性好；2）使用较粗 胶粉，胶粉成本低；3）橡胶沥青用量高，低温抗裂性 和耐疲劳性能好。缺点：1）不用或少用矿粉，而VMA大，依靠橡胶沥青结合料 填充空隙，致使结合料用量高，影响高温稳定性，也 使成本提高；2）橡胶粉掺量高，沥青粘度大，拌和摊 铺比较困难。适用范围：1）城市快

10、速干道；2）机场高速公路；3）中轻交 通道路；4）一级以下公路。,2）间断级配SMA13,我国各地已具备采用SBS改性沥青铺筑SMA路面的经验，可以应用橡胶沥青取代SBS改性沥青，达到降低成本的 目的。其主要特点：1）使用相对较细的橡胶粉（40-60目）2）粗集料用量达70；3）必须使用矿粉，用量约为10左右；4）橡胶沥青用量约比常规多0.5左右；5）形成骨架密实结构，路用性能优良。,2）间断级配SMA13,优点：1）高温稳定性好；2）耐疲劳性能好；3）低温抗裂性好；4）沥青用量相对较少；5）可以不使用纤维，故成本相对较低。缺点：1）对集料要求较高；2）需要认真做好设计。适用范围：1）高速公路

11、、一级公路；2）城市干道；3）重交通道路,3）橡胶沥青碎石封层（应力吸收层）,橡胶沥青碎石封层是借鉴美国亚利桑那州经验，引进到我国的。其特点是：1）使用较粗的橡胶粉（20目）；2）胶粉含量高达25-30（外掺）；3）橡胶沥青制备温度很高，约200左右；4）需要使用专门设备进行喷洒,3）橡胶沥青碎石封层（应力吸收层）,适用范围：1）水泥混凝土路面改造时，铺设在表面，作 为应力吸收层，防止反射裂缝；2）高速公路半刚性基层的封层，增强抗反射 裂缝的能力；3)用作混凝土桥面的防水粘结层；4）作为低等级道路的沥青面层，相当于表面 处治路面。,四 干法橡胶沥青混合料组成结构与特性,干法工艺的特点,干法工艺

12、（dryprocess)（1）干法是将橡胶颗粒直接加入拌缸，与集料混合，加工成沥青混合料。（2）能大量消耗废轮胎，但对沥青没有改性作用；（3）工艺简单无需添加设备；（4）设计不当路面易松散，必须采取针对性设计。（5）干法主要用于铺筑降噪沥青路面；,干法工艺的基本思路,使用橡胶颗粒的目的:1）消耗废旧轮胎，解决废轮胎处置；2）不要求对沥青性能起改善作用；3）为改善路面某种功能，如提高沥青路面的弹性与 阻尼性质，达到降低交通噪声的目的。干法工艺基本思路:1)橡胶颗粒宜粗不宜细，如采用1-3mm颗粒；2）掺量宜多不宜少，如23；3）橡胶颗粒作为集料空隙的填充料。,干法橡胶沥青路面结构,干法橡胶沥青路

13、面的关键是要防止出现松散。干法工艺要取得成功的技术关键：（1）橡胶沥青混合料形成骨架密实结构；（2）集料级配必须采用完全断级配；（3）采用粘度较高的沥青材料以形成较强的粘聚力；（4）橡胶颗粒最好加以预处理。,设计的技术关键,采用完全的断级配，以留出一定的空间。,结合料采用改性沥青，或在沥青中添加天然沥 青，以提高粘聚力。解决了干法橡胶沥青混 合料压实困难，强度不高，成型后发生膨胀等 问题。,干法橡胶沥青混合料的基本性质,干法橡胶沥青混合料的力学性质,干法橡胶沥青混合料的声学特性,五橡胶沥青的工程应用,橡胶沥青的生产,橡胶沥青路面施工，最重要的就是首先要加工橡胶沥 青，总体来说它与SBS改性沥青

14、生产有所不同。橡胶粉在沥青中，需要在高温条件下充分溶胀，并产生 复杂的物理与化学反应，胶粉发生部分脱硫、降解，恢 复一定生胶性质，对沥青起到改性作用。橡胶粉在溶胀过程中，体积发生膨胀。橡胶粉在沥青中形成三维空间网络结构，橡胶沥青表现 出高粘度、高弹性的特征性能。,橡胶沥青生产的设备,为保证橡胶沥青产品的质量，橡胶沥青最好采 用专用的橡胶沥青生产设备进行生产。橡胶沥青制备的设备有一个逐步发展的过程。现在常人们借用生产SBS改性沥青的设备进行 加工，但发现并不完全适合，因此需要针对橡 胶沥青的特点研发专用的橡胶沥青生产设备，这种情况在国外也是如此。,国内橡胶沥青生产设备的发展,近年来随着国内橡胶沥

15、青逐步得到推广应用，国内有的企业为了适应道路施工流动大的特点，在原有设备的基础上，研究分析了橡胶沥青的特点，结合我国国情，实现了橡胶沥青生产设备的国产化。其中具有代表性的设备有山东大山路桥工程有限公司开发的胶粉改性沥青加工设备。,山东大山路桥工程有限公司设备,山东大山路桥工程有限公司设备的特点,1、全套液位、温度和压力控制元件，通过电脑自动调节沥青泵转速和改性剂进料速率，确保配比精确和不会溢罐，真正实现不间断生产，即可生产胶粉沥青亦可生产SBS改性沥青。2、专有设计胶粉活化处理技术及装置，对胶粉进行表面活化处理，显著降低胶粉沥青生产温度（生产温度185摄氏度），并充分考虑因添加胶粉导致的闪点及

16、燃点降低引起的安全隐患。3、对胶粉进行除臭处理，对尾气进行净化处理，环保排放，实现环保生产。4、独有的胶粉改性沥青稳定剂，有效解决储存稳定性，确保胶粉改性沥青贮存稳定性。5、与同济大学技术合作，确保胶粉改性沥青生产技术及应用技术的及时更新，提供最先进的技术支持，确保您在该行业的领先优势。6、只进行阀门切换，泵和磨连续运行，真正实现不间断生产，有手动/自动一体和手动两种控制模式。7、可据用户需要加工定制，所有型号均预留有外接接口，可扩展其功能生产改性乳化沥青及产量，既可固定式建厂生产也可移动式现场生产。8、指导安装、操作，提供最优化、最先进的生产工艺和配方。9、也可通过采用胶体磨，可提高生产效率

17、、降低生产温度、可以使用粗颗粒胶粉，增加胶粉沥青储存及运输稳定性。,高速剪切胶体磨优势：,1、内齿结构，体积小，耗能低，产量20-30吨/小时的胶体磨电机仅55KW。2、进口定子和转子核心部件，特殊转子/定子系统为独特研发材料，抗腐蚀抗磨耗，配有双机械密封，耐高压、高温，保证寿命20万吨以上。3、胶体磨开关和转速采用变频器控制，电流冲击小，转速可据生产要求调整。4、胶体磨间隙可在0.15mm范围内调整。5、摒弃普通胶体磨多级过磨的传统方式，具有高剪切性能的多级刀具设计，通过强烈挤压、剪切和研磨聚合物颗粒，可使高达20%聚合物的沥青一次性过磨成功，同时溶胀时间短。剪切研磨能力是普通胶体磨的10倍

18、，大大缩短沥青在高温状态下的停留时间，防止高温老化，每小时节约电能约100KW。6、胶体磨几乎可用于所有沥青产品的改性生产，工作温度150210。,橡胶沥青的工程应用,近几年来橡胶沥青已经在许多工程得到应用，总体来说只要经过 认真设计、精心施工，利用橡胶 沥青是能够修建成具有良好性能的沥青路面。,橡胶沥青的工程应用,橡胶沥青工程应用,橡胶沥青工程应用,橡胶沥青工程应用,橡胶沥青SMA路面,橡胶沥青SMA路面 具有良好的纹理构 造，不渗水，使用效果良好。证明采用橡胶沥青完全可以 取代SBS改性沥青。,橡胶沥青工程应用,橡胶沥青撒布,橡胶沥青路面技术的发展,橡胶沥青路面在我国还处于起步阶段，需要不断 总结经验，研究新问题、新技术，以便不断提高 和发展。研究与应用在橡胶沥青中添加外掺剂，如维他联 结剂（TOR)，以改善提高橡胶沥青的性能。鉴于橡胶沥青施工温度很高，需要研究温拌技 术，以降低施工温度，降低能源消耗，减少烟雾 排放。制定和完善橡胶沥青的技术标准与规范。,山东大山路桥,与您携手共建成功路！,谢 谢！,