客运专线铁路桥涵验收关键点.ppt

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1、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收关键点,目 录,一、编制原则 二、本标准特点三、本标准主要内容四、本标准适用范围五、验标对施工质量验收程序的规定六、验标执行中应注意的问题6.1、验收单元的划分：,6.2验收内容6.3基础6.4墩台6.5梁6.6支座6.7桥面系及附属6.8涵洞6.9桥涵单位工程综合质量评定,一、编制原则,1、坚持“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的原则 2、充分体现客运专线铁路的技术特点和质量要求，确保工程施工质量合格为目的 3、提出客运专线铁路桥涵工程施工要求、质量标准、验收程序等方面的内容，明确建设各方在施工质量控制中的职责，严格材料进场验收和施

2、工质量检测的程序及方法，使验收具有较强的可操作性,二、本标准特点,1突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；2强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要；3明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；4规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；,5规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；6统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；7提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。,三、本标准主要内容,本标准共

3、分17章，内容包括：总则，术语，基本规定，地基处理，明挖基础，桩基础，沉井基础，墩台，预应力混凝土箱梁，预应力混凝土T梁，预应力混凝土连续梁（刚构），结合梁，钢筋混凝土刚构连续梁，支座，桥面附属设施，涵洞，桥涵单位工程综合质量评定等。,1、标准对分部工程的划分情况：,由于桥涵工程的地基处理方式、墩台基础施工型式和桥梁、涵洞结构型式种类颇多，故本标准中的分部工程很多，主要有以下分类：在地基及基础中，有明挖基础、沉入桩制作、沉入桩下沉、钻孔桩和挖孔桩、桩基承台、就地制作沉井和浮式沉井等7个分部工程；在墩台中，有墩台、台后填土、锥体及其他等2个分部工程；在梁部中，有14个分部工程；在桥面附属设施中有

4、桥面附属设施1个分部工程；在涵洞工程中，有明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制造涵洞涵身、渡槽和倒虹吸管以及附属工程等5个分部工程。,2、主控项目和一般项目,主控项目是保证工程安全和使用功能的重要检验项目，是对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性影响的项目，是确定检验批主要性能的检验项目。主控项目包括：1）重要材料、构件及配件、成品及半成品、设备性能及附件的材质、技术性能等；2）结构的强度、刚度和稳定性等检验数据、工程性能的检测等；3）一些重要的允许偏差项目，其偏差必须控制在限值之内的项目。一般项目是指主控项目以外的项目，可以有一定比例的超差。桥涵验标规定满足要求80%及以上为合格（有的专业规定

5、为90%及以上），且最大超差不得超过1.5倍的允许偏差。,四、本标准适用范围,本标准防水层、保护层以下的地基处理、基础、墩台和梁部等部分内容适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的标准轨距客运专线铁路有碴轨道桥涵工程施工质量的验收。本标准应与铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)及铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）配合使用。附属设施的施工和验收必须符合设计的要求。注：验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求高于本标准的规定时，应按设计要求办理。,五、验标对施工质量验收程序的规定,1 严格材料、半成品、成品进场

6、现场验收程序2、严格每道工序质量的控制3 严格工序间的交接验收4 严格隐蔽工程验收程序5 严格检验批、分项、分部、单位工程验收程序6 严格验收时限要求7 明确对不合格工程处理程序,六、验标执行中应注意的问题,6.1验收单元的划分：1 每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；2 对于特别长大的桥梁，一个施工单位担负的桥梁施工范围为一个单位工程；3 小桥不超过5座为一个单位工程；4 涵洞不超过10座为一个单位工程。分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分，其检验项目分为主控项目和一般项目。

7、,6.2、验收内容：检验批质量验收内容包括实物检查和资料检查两部分。分项工程质量验收是对其所含检验批质量的统计汇总。分部工程质量验收包括以下三个方面的内容：第一分部工程所含分项工程的质量均应验收合格；第二质量控制资料应完整；第三地基与基础、墩台、梁部结构等分部工程中有关安全及功能的检验和抽样检测结果应符合有关规定。单位工程质量的验收是建设活动各方对施工质量控制的最后一关。必须做到单位工程所含分部工程的质量均应验收合格；质量控制资料应完整；实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求和观感质量验收应符合要求。,6.3 基础6.3.1 明挖基础在施工和工程质量验收中应注意以下几点：一是：

8、模板及支架、钢筋和混凝土的原材料必须符合要求；二是：施工前应制定详尽的施工方案，以保证施工质量和安全，做好环境保护；三是：基底处理的具体要求；四是：基础浇筑的要求。,6.3.2 桩基础,桩基础施工和验收中应注意以下几点：一是：普通混凝土与水下混凝土选用的要求不同；二是：桩基工程检测和试验的单位必须具有相应的资质；三是：对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。,桩基承台桩基承台中模板及支架、钢筋和混凝土均按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的相关规定执行，但应确保桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合以下要

9、求：桩径1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；桩径1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。,沉井基础,沉井基础施工和验收中应注意以下几点：一是沉井浮运设施必须经过检查试运转并符合施工工艺设计要求；二是沉井施工前应对洪汛、凌汛、潮汐、河床冲刷、通航漂流物、山洪和泥石流等情况作调查研究，制订相应的安全措施；三是沉井下沉前应按设计要求，对附近的堤防、建筑物等影响范围，制订防护和环保措施，并在下沉过程中建立观测制度。,6.4墩台,一般规定墩台施工中应注意以下几个问题：一是墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中

10、线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；二是墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护；三是墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测；四是台后填土按过渡段设计时，其施工质量验收应按客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）的相关规定办理。,在墩台的验收过程中应注意以下几点：一是墩台混凝土拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15；二是墩台混凝土分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大

11、于直径的20倍；三是桥台顶道碴槽面排水坡应符合设计要求；四是混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。,混凝土墩台允许偏差和检验方法,台后填土、锥体及其他在验收中应注意以下几点：一是台后及锥体填料种类和规格必须符合设计要求；二是台后及锥体填筑范围必须符合设计要求（此条台后填筑系指桥台缺口填筑，不包括路桥过渡段填筑）；三是台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求；四是砌体的结构形式、位置必须符合设计要求；五是砌体反滤层厚度、所用材料质量和规格必须符合设计要求。,桥墩施工,6.5梁,预应力简支梁一般规定：一是：箱梁制架单位应有相应的资质；二是：箱梁台座应具有足够的强度、刚度和稳定性；三是：预留反拱和压缩量

12、应符合设计要求并通过试验确定；,四是泵送浇筑箱梁混凝土时间不宜超过6小时；五是浇筑混凝土时模板和拌合物入模温度有明确要求；六是混凝土蒸汽养生的要求；七是预应力放张和三次张拉工艺的要求；八是管道压浆方面的要求；九是封锚和封端混凝土方面的要求；十是预应力张拉设备方面的要求。,先张法预应力混凝土简支箱梁制造,在先张法预应力混凝土简支箱梁制造的验收中应注意以下几个问题：一是拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60及以上，且能保证棱角完整；二是拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模；,三是先张梁预应力

13、筋隔离套管的品种、规格和位置必须符合设计要求；四是梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段；五是梁静载试验必须符合国家现行预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法(TB/T2092)的规定；,六是梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮板、封端、转折器处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。封端混凝土、转折器处凹穴封堵混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）；七是预应力筋安装顺序应符合施工技术方案和设计要求；八是预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求；,九是先张梁在浇筑混凝土前发生断裂或滑脱的预应力筋必须予以更

14、换；十是预应力筋放张应在梁体混凝土强度和弹性模量符合设计要求，且混凝土龄期不少于72h时进行。放张工艺应采用楔块放张，并符合设计要求。,后张法预应力混凝土简支箱梁制造,后张法预应力混凝土简支箱梁制造验收中应注意以下几个问题：一是拆模时的梁体混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60及以上，且能保证棱角完整；二是拆模时的梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差均不宜大于15；气温急剧变化时不宜拆模；,三是梁体混凝土采用蒸汽养护时，当设计无特殊要求时，应分为静停、升温、恒温和降温四个阶段；四是梁静载试验必须符合国家现行预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试

15、验方法(TB/T2092)的规定；,五是梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮板、封端、转折器处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。封端混凝土、转折器处凹穴封堵混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝（梁体表面收缩裂缝除外）；六是预应力筋张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求；七是预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于6%；,八是后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根；九是后张梁预留管道位置与设计位置的偏差应为：距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。,后张箱梁外形尺寸允许偏差,注：表中带“”的三项

16、为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。,箱梁外观质量控制标准,简支梁吊装,膺架法制架预应力混凝土简支箱梁,膺架法制架预应力混凝土简支箱梁的验收中应注意的问题同后张法预应力混凝土简支箱梁制造的验收。,造桥机制架预应力混凝土简支箱梁,造桥机制架预应力混凝土简支箱梁的施工和验收中应注意以下几个问题：一是支承造桥机的主梁的支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；二是造桥机每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。,架桥机架设预应力混凝土简支箱梁,架桥机架设预应力混凝土简支箱梁的施工中应注意：一是箱梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品质量应符合有关技术条件的规定二是架梁前应

17、具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核；三是各类架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。,架桥机架设预应力混凝土简支箱梁的验收中应注意：一是梁体规格和梁体质量必须符合设计要求；二是墩台支座中心线、支承垫石高程必须符合设计要求；三是梁存放和运输支点位置必须符合设计要求，而且支点应位于同一平面上，箱梁同一端支点相对高差不得大于2mm，架设时吊点位置必须符合设计要求；,四是预制箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过

18、5%；五是预制箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm；六是预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm；七是梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。,架桥机架设预应力混凝土简支箱梁,预应力混凝土T梁,1、一般规定预应力混凝土T梁的施工中应注意的事项同预应力混凝土箱梁。钢筋、混凝土、预应力符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的有关规定。,2.T梁架设 T梁架设的施工应注意：一是T梁出厂应具有出厂合格证或技术证明书，产品

19、质量应符合有关技术条件的规定；二是架梁前应具有墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，并由架梁单位复核；三是各类架桥机应经过检查、验收、试吊签证，并应符合铁路架桥机架梁规程（TB10213-99）中相应规定。所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录；,四是所有吊具、扁担梁均应经过检查、重载试验。吊梁时的梁体强度、起吊点及跨装的运输支点均应满足设计要求；五是顶梁部位及横移梁滑道位置均应在允许悬臂长度范围内，以防梁体开裂、折断；六是移运简支梁时，其移运线路、移运走行速度等应符合相关架桥机操作手册的要求；七是一孔梁由多片T梁组成，多片梁每片梁施加预

20、应力日期之差不应超过6天，成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。,预应力混凝土连续梁（刚构）,1、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）在悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）施工中应注意以下几点：一是墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压；二是预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固；三是连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑；,四是悬臂浇筑所用挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段搭接需要和走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按设计

21、要求进行载重试验；五是桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡偏差不得大于设计允许数值。施工时挂篮应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称移动；,六是预应力混凝土连续梁合龙口临时锁定前，桥梁跨距应符合设计要求；合龙口两端悬臂的施工荷载应对称、相等；预应力混凝土连续梁的合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方法均应符合设计要求，合龙口临时锁定力应大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力；预应力混凝土连续刚构的合龙段长度和合龙口临时锁定方法应符合设计要求；,七是悬臂浇筑梁段施工过程中，应进行线型监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正；八是悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已

22、完工梁段连接，已完工梁段接茬混凝土应充分润湿 合拢时：混凝土浇筑应向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使合龙口高差控制在允许偏差范围内；合龙梁段混凝土施工除必须符合设计要求外，尚应符合下列规定：,在悬臂浇筑预应力混凝土连续梁（刚构）验收中应注意以下几点：一是预应力混凝土连续刚构采用挂孔时，现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土达到设计强度后进行施工；二是预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆；三是预留管道应符合设计要求，梁段预留管道位置的允许偏差应小于4mm；,悬臂浇筑连续梁梁体外形尺寸允许偏差及检验方法,预应力钢筋混凝土连续梁,2、悬臂拼装预应力混凝土连续梁悬臂拼装预应力混凝土连续梁施工中应注意以下

23、几点：一是墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压；二是悬臂拼装的起吊设备，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，吊机重量应符合设计要求，悬臂吊梁及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2，使用前应进行起吊试验；三是制梁台座必须坚固、稳定，台座顶面应与桥梁底面设计线型相一致；,四是预应力混凝土连续梁悬臂拼装施工前，应按设计先将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固；五是拼装梁段的胶接材料进场时，施工单位应按批进行检验，符合设计要求方可使用；六是预制梁段在拼装前应进行全面检查，梁段的外形尺寸、接缝面平整度必须符合设计要求，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点数据必须符合工艺设计要求；七是悬拼梁段应对称、

24、平衡进行施工，不平衡偏差不得大于设计允许数值。,悬臂拼装预应力混凝土连续梁验收中应着重注意以下几点：一是预制梁段的底模顶面必须与桥梁底面设计线型相一致；二是预制梁段时，相邻梁段混凝土必须密接浇筑，接缝面应设置隔离层；起吊梁段的吊环等预埋件必须固定牢固；三是拼装梁段胶接缝的粘胶剂种类、性能、质量必须符合设计要求；四是拼装梁段胶接材料的配合比例必须符合设计要求，稠度和固化时间应符合施工工艺设计要求；五是拼装梁段的接缝面处理、接缝宽度和方法必须符合设计要求和施工工艺设计要求。,3、顶推法制架预应力混凝土连续梁顶推法制架预应力混凝土连续梁施工中应注意以下几点：一是制梁台座必须坚固、稳定，位于顶推线上的

25、制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线及纵坡相一致；二是临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算；三是顶推设备必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求；四是多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。,顶推法制架预应力混凝土连续梁验收中应着重注意以下几点：一是顶推梁段的后期预应力筋张拉顺序和临时预应力筋张拉与拆除顺序必须符合设计要求；二是导梁长度及与主梁连接方法必须符合设计要求。导梁应具有足够的强度和刚度，底面应平直；三是顶推滑道材料和摩擦系数必须符合顶推工艺设计要求；四是千斤顶的顶推力不应小于计算顶推力的2倍，顶推过程中墩

26、、台纵向位移不得大于设计要求。,4、造桥机制架预应力混凝土连续梁造桥机制架预应力混凝土连续梁施工中应注意以下几点：一是造桥机的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度、刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；二是 用于整孔制架的造桥机和用于节段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。,造桥机制架预应力混凝土连续梁验收中应着重注意以下几点：一是连续梁分段密接浇筑时，分段浇筑顺序、长度、接缝方法必须符合设计要求，并应对梁段线型进行监测，发现超出允许偏差应及时调整纠正；二是预制梁段组拼施工时，接缝表面处理、接缝方法及材料必须符合设计要求。,5、先简支后连续预应力混凝土连续梁先简支后连续预应力

27、混凝土连续梁施工中应注意以下几点：一是湿接缝浇筑前应检查简支梁的施工记录，并对简支梁的安装进行全面检查，简支梁的安装应符合工艺设计的要求；二是临时支座转换成永久支座的各项条件应符合设计规定的要求。,先简支后连续预应力混凝土连续梁验收中应着重注意以下几点：一是预应力混凝土简支梁梁端与接缝混凝土连接面必须按设计要求凿毛，冲洗干净，保证新旧混凝土粘接牢固；二是湿接缝处的梁端处理、接缝宽度和方法必须符合设计要求和施工工艺设计要求；三是用于体系转换的预应力束、预加应力方法必须符合设计要求和施工工艺设计要求；四是简支变连续支座转换顺序、工艺必须符合设计要求，支座安装应以高程控制为主，反力作为校核。,钢筋混

28、凝土刚构连续梁,钢筋混凝土刚构连续梁的施工中应注意以下两点：一是模板及支架应进行施工工艺设计。其强度、刚度及整体稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺的要求，并应进行预压，以消除变形，预压荷载与最大施工荷载之比不得小于1.1倍；二是架（移）梁设备和吊（顶）梁应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足架（移）梁荷载要求。应在工地进行静（动）试验，试运转和验收，并做好相关记录，未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）梁设备，不得进行架（顶）梁作业。,6.6支座,支座的施工中应注意以下几点：一是支座进入工地后，施工单位应根据铁道部现行铁路桥梁板式橡胶支座技术条件（TB1893）、铁路桥梁盆式橡

29、胶支座（TB/T2331）、铁路钢桥铸钢支座（TB/T1853）以及铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定，对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装；二是支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。支座安装前应组装好，并消除非弹性变形和空隙；,三是预制梁架设完成后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不得超过5；四是预留锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实，注浆压力不得小于1.0MPa支座施工的验收应注意以下几点：一支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设

30、计要求和相关产品标准的规定；二是固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求；。,三是支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求；（本条在标准中是第条，现已修改为“支座上下座板及支座的安装应符合设计要求”）四是支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙；,五是支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚

31、栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工；六是预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。,支座安装允许偏差和检验方法,6.7桥面系附属设施,桥面附属设施施工的验收应注意以下几点：一是防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求；二是防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求；,三是保护层施工部位、构造型式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求，并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。桥面保护层

32、表面裂缝宽度不得大于0.2mm；四是防水层不得渗水；五是梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整；,六是两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定；七是电缆槽及接触网支柱基座设置位置必须满足设计规定，接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确，基座平整，外形尺寸应满足设计要求；八是梁上应预埋遮板、挡碴墙、边墙及竖墙钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝；九是泄水管材料及数量应满足设计要求，位置应准确，相对设计位置允许偏差应为15mm，应安装牢固，泄水管顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘

33、板的长度应满足设计要求；,十是遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求；十一是双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求。栏杆扶手高度应保持一致，用10 m线量矢度不得大于l0 mm；十二是人行道步行板的施工必须符合设计要求，铺设应齐全、稳固、无损坏，板间空隙均匀一致；十三是预埋声屏障基座位置应符合设计要求；十四是围栏、吊栏的施工必须符合设计要求。,桥面系实体,6.8 涵洞,混凝土涵洞允许偏差和检验方法,6.9桥涵单位工程综合质量评定,1、单位工程质量控制资料核查工程施工质量控制资料反映了工程施工全过程中各个方面的质量状况，是评价工程施工质量的主要依据。从广义上讲，工程施工质量控制资料也是工程质

34、量的一个组成部分。这些控制资料是从庞杂的工程技术资料中筛选出来的，直接关系和说明工程施工质量状况的技术资料，能够反映施工结果是否满足了设计所要求的结构安全和使用功能。,单位工程质量控制资料核查表,2、单位工程实体质量和主要功能核查实体和主要功能核查主要是对桥涵竣工后的实体质量和使用功能进行一次综合检查，表中所列项目都是对桥涵质量和功能影响较大的项目，该项检查属于事后控制，也是质量控制的一个重要阶段。尽管检查项目不多，却是保证建设项目正常投产运行的重要环节，必须按标准规定的方法和频率进行检查。单位工程实体质量和主要功能核查应在单位工程完成后，由建设单位组织勘察设计、监理、施工单位进行并填写单位工

35、程实体质量和主要功能核查记录。,单位工程实体质量和主要功能核查抽查记录表,注：检查项目由验收组协商确定,3、单位工程观感质量评定观感质量验收不是单纯的外观检查，其手段是在工程完工后对一个单位工程进行一次全面的实地检查，目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能作出评价。发现一些在检验批和分项、分部工程验收中没有发现的问题，以及发现一些随时间和环境条件变化而发生质量变化的问题。另一方面，也能够促进施工单位加强施工过程管理和成品保护，促进施工单位全面提高工程质量控制水平。桥涵工程单位工程观感质量评定由建设单位组织设计、监理、施工单位共同进行现场评定，并填写桥涵单位工程观感质量检查记录。,

36、桥 梁,1）墩台观感质量合格标准：墩台身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。局部蜂窝麻面已修补，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。墩、台帽与墩、台身衔接基本平顺，表面轮廓比较清晰，排水流畅，基本不积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。2）混凝土梁和预应力混凝土梁观感质量合格标准：表面平整，色泽均匀，阴阳角线条顺直，无明显的表面缺陷，泄水管排水通畅，全桥整体基本平顺，梁缝基本均匀。3）钢梁涂装观感质量合格标准!涂装表面平整，颜色均匀。无明显的涂层漏涂、剥落、起泡、划伤以及流挂等现象。,4）桥面观感质量合格标准：表面无明显损伤，布设符合规定，接缝基本严密。5）检查

37、设施观感质量合格标准：配件齐全，联结牢固，涂装符合合格标准，检查车走行灵活。6）人行道及避车台观感质量合格标准：步行板面平整、无明显损伤，排列均匀，铺装平稳，嵌缝基本密实。配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，安装牢固，扶手基本顺直，涂装符合合格标准。7）锥体护砌观感质量合格标准：砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。,涵 洞,1）涵身观感质量合格标准：混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象，砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，各涵节间相接基本顺直，排水通畅。2）沉降缝观感质量合格标准：缝身竖直，缝宽基本均匀，环向贯通，填塞密实，无漏水。3）端翼墙观感质量合格标准：混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。4）护锥及出入口铺砌观感质量合格标准：砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。5）栏杆观感质量合格标准：配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，预制组装构件表面平整，安装牢固，线条顺直，涂装符合合格标准。,谢谢光临,