历史时期交通通道变迁.ppt

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1、第（14）组,1.马刚2.3.4.5.6.,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,历史时期交通通道变迁,第一部分 水路运输和陆路运输,第二部分 丝绸之路,第一课 中国水陆路交通路线发展与经济区域的演变,.如砥，其直如矢,.傍凿石岩，而施版梁为阁,一、先秦时期,比如有关中经过崤关、卫入齐鲁线、燕赵至河南的交通线、山西交通线、太行径道、关中与河东的交通线、关中至汉沔的交通线、吴越交通线、伏牛山交通线、秦蜀交通线等。,先秦时期已经形成许多交通

2、干道。,方船积粟，起于汶山，循江而下至郢俩千余里 战国策楚策,2.蜀地之甲，轻舟浮与汶，乘夏水而下江，五日而至郢；汉中之甲，轻舟出于巴，乘夏水而下汉，四日而至五渚 战国策楚策,3.浮于济、漯，达于河。顺流曰浮。尚书禹贡,4.沿于江、海，达于淮、泗。顺流而下曰沿。尚书禹贡,1.方船积粟，起于汶山，循江而下至郢俩千余里 战国策楚策,2.蜀地之甲，轻舟浮与汶，乘夏水而下江，五日而至郢；汉中之甲，轻舟出于巴，乘夏水而下汉，四日而至五渚 战国策楚策,3.浮于济、漯，达于河。顺流曰浮。尚书禹贡,4.沿于江、海，达于淮、泗。顺流而下曰沿。尚书禹贡,说明了什么问题呢？,先秦时期，水运已经十分发达了,春秋,魏国

3、开凿了鸿沟，将淮河支流颖水与黄河联系起来。以后逐渐形成了以鸿沟为主干的以自然河流为主体的鸿沟系统,一、驰道“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”,二、秦汉后,秦在进军岭南时，便将湘江海洋河与漓江支流灵渠始安水联系起来，称为“灵渠”，又习惯称“兴安运河”。,二、可能标准不是这么严格又或者受地形影响也有可能是因为修路人贪污腐败所以许多山区并不是“道广五十步”，而是形成了我们现在知道的五尺道,五尺道,三、为了加强北方地区的控制，秦修建了从咸阳通往阴山间的捷径，道路沿子午岭北行，经过上郡，经今毛乌素沙漠、鄂尔多斯草原，到九原郡，全长700公里因大体南北相直，故称直道。,秦朝开始进入驿站

4、交通发达时期陆路交通地位上升,南出秦蜀交通有褒斜道，嘉陵道、金牛道,褒斜道,嘉陵道,金牛道,、褒斜道、,嘉陵道,金牛道,曹操主持兴修了白沟、利漕渠、平虏渠、泉州渠、新河,新河,泉州渠,平虏渠,利漕渠,白沟,隋代大运河,隋文帝首先引渭水至潼关，开凿长达300余里的广通渠；隋炀帝大业元年修凿通济渠，西段自洛阳西宛达板渚，东段自板渚至（盱眙）入淮河全长1000多公里，大业四年开凿永济渠北达涿郡蓟县，全长1000多公里。大业六年重修江南河，自京口到余杭长400多公里。,历史时期交通通道的地位升降与经济核心区和政治核心区的引力有关,经济政治文化中心,四川盆地,黄河中游,金牛道,宋朝以来,历史时期交通通道

5、的地位升降与经济核心区和政治核心区的引力有关,四川,东京,元代修筑济通河，将黄河泗水与大清河联系起来，再修会通河，将济州河与御河相连；同时又在通州与大都间修凿通惠河形成一条长达1500余公里的杭大运河。,从明代中叶至清康熙中，前后经历了百余年，终于使京杭大运河全线基本为人工河道，全长1900公里，沟通海、黄、淮、江、钱塘五大水系，成为其后数百年间南北水运大动脉。,清代繁忙的海运,历史时期水运交通与陆运交通地位升降与自然环境的变迁和社会生产力的发展有关,水运交通,陆运交通,水运交通,陆运交通,自然环境,社会生产力,晚清铁路分布图,随着铁路交通、航空运输、高速公路的发展，内河运输地位注定下降，这是历史发展的必然趋势，,内河运输在生产力低下的传统社会初期，作用重大,内河运输,、时间在流逝,1.第一课,2.第二课,3.第三课,4.第四课,【】中国水陆路交通路线发展与经济区域的演变,【】大运河的发展与中国社会经济发展,【】西北丝绸之路的兴衰与中国传统社会,【】南方海上丝绸之路和南方陆上丝绸之路的发展,参考书籍：,中国历史地理概述 邹逸麟编著 上海教育出版社,简明中国历史地图集 谭其骧 中国地图出版社,中国历史地理纲要 史念海著 山西人民出版社,