临工变速箱常见故障模式及分析.ppt

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1、变速箱及驱动桥箱故障分析,质量管理部2011-8-1,山东临工汽车桥箱有限公司,第二部分,内容提纲,一、变速箱常见故障模式及分析,内容提纲,一、主要故障模式 通过对汽车变速箱、收割机变速箱、D5/D7驱动桥箱主要故障模式分析，共同学习，提高服务人员分析和判断问题能力。对于共性故障，如：漏油、档位等质量问题在各个产品上均有体现，故障原理也基本相同，所以仅在汽车产品部分作详细介绍，在后面部分不再重复阐述。,内容提纲,汽车产品部分,变速箱常见故障模式及分析,挂档困难,前后壳体不同心,拨叉叉角位置尺寸,齿毂套倾斜量、齿轮结合齿跳动大,故障现象,原因分析,采取措施,拆去顶盖，检查叉轴是否运动灵活,汽车变

2、速箱部分,离合器调整不当，分离不彻底,换档选档拉杆调整不当或发生运动障碍,同步器失效,调整或更换,更换故障件,调整,齿轮结合齿磕碰毛刺,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,单叉轴结构,三叉轴结构,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,技术更改前选换档结构,采用日本铃木的选换档结构,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,变速箱常见故障模式及分析,减档困难,同步器早期磨损,故障现象,原因分析,采取措施,why1,why2,齿轮锥面光洁度差，磕碰毛刺,锥面跳动大,同步器与锥面配合间隙超差（）,同步器锥度超差，与齿轮锥面不匹配,汽车变速箱部分,齿轮锥度超差，与同步器锥面不匹配,同步器与齿

3、轮自由间隙超差,同步器无自由间隙,拨叉叉角位置尺寸超差,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,增加摩擦锥面，增大摩擦力矩，挂挡轻便灵活，备受用户的信赖，此图为双锥面同步器,目前为常用同步器，此图为单锥面锁环同步器,变速箱常见故障模式及分析,脱档,故障现象,原因分析,采取措施,挂挡到位（确定挂挡到位，手感清晰）,结合齿负锥角度小,结合齿跳动大,拨叉挂挡不到位,挂挡不到位（手感不到位，无手感）,汽车变速箱部分,滑动齿套与同步器锥体结合齿锥体过度磨损,拉杆调整不当,有规律多档脱档（自锁力小）,二轴轴向窜动大,中间轴轴向窜动大,调整或更换,变速箱常见故障模式及分析,挂档不走车,故障现象,原因分析,

4、采取措施,只有四挡,无二三挡,挂挡不走车,常合与中间轴无过盈量,2/3挡双联内孔与中间轴外圆配合无过盈量,锥体与齿轮脱焊或断裂，多由用户超载造成,汽车变速箱部分,离合间隙大,调整或更换零件,离合或摩擦片磨损,调整或更换零件,变速箱常见故障模式及分析,无档,故障现象,原因分析,采取措施,换档拨头换档拨块上的弹性销折断,换档销断,换档摇臂开焊,更换或调整,更换,更换,汽车变速箱部分,变速箱常见故障模式及分析,外联尺寸,故障现象,原因分析,采取措施,一轴轴头,一轴花键,二轴花键,二轴托架孔,一轴盖,法兰盘,制动器,选、换挡摇臂,汽车变速箱部分,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取

5、措施,轴孔配合处漏油,汽车变速箱部分,重新涂胶装配或更换零件（包胶式）,why1,why2,中间轴堵盖处漏油,why3,倒角质量/过盈量,选换档摇臂处漏油,O型圈装配时切皮,轴或孔处倒角不好,轴O型圈槽底径小或槽宽超差,轴、孔粗糙度超差,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,汽车变速箱部分,重新涂胶装配,why1,why2,螺纹孔漏油,why3,螺栓螺形不对,螺栓扭紧力矩不足,螺纹孔处垫密片压偏,密封胶涂胶质量差,密封胶本身质量差,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,接合面漏油,汽车变速箱部分,why1,why2,密封胶涂抹不均匀,结合面磕碰、

6、毛刺，平面度、粗糙度超差,螺栓扭紧力矩不足,why3,重新涂胶装配或更换零件,重新打紧螺栓,密封纸垫质量差或损坏,修磨,结合面螺纹孔处未倒角，压合后有高点,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,铸钢带O型密封圈堵盖,骨架包胶式堵盖,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,一轴盖砂孔,一轴回油线旋向、外圆、宽度、深度、长度尺寸超差,分体式一轴盖0型圈切皮,更换或重装,内孔粗糙，有锥度，内孔及止口尺寸超差，有效长度短，与端面垂直度差,汽车变速箱部分,why1,why2,一轴盖漏油,螺栓扭紧力矩不足，涂胶不均或过多，回油孔堵塞,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,改为

7、分体式一轴盖,原整体式一轴盖,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,油封漏油,汽车变速箱部分,装配质量,why1,why3,why2,装配前唇口未涂润滑油，装配时切皮,油封装配不正，外圆切皮,油封自身质量,金杯、凯马、跨越、淄汽指定使用海力威油封，五征指定使用莱阳昌誉，其余使用杜克油封,油封外径小，配合松,油封橡胶质量差,唇口反回油线，回油效果差,按工艺正确装配,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,油封漏油,汽车变速箱部分,油封偏磨,箱内清洁度,法兰盘粗糙度,更换零件或调整,why1,why3,why2,油封装配倾斜,油封座圈与轴承孔同心度超差

8、,及时更换润滑油,控制零件质量,二轴轴向窜动,后体内孔大，与油封配合松,控制零件质量,后体倒角质量差，油封变形,控制零件质量,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,海力威直唇油封,杜克斜唇油封,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,符合图纸要求的倒角,二轴后盖130倒角不规则,变速箱常见故障模式及分析,漏油,故障现象,原因分析,采取措施,其它,汽车变速箱部分,壳体砂孔/裂纹,更换零件,加油过多,油面超过观察油孔,按规定加油量加油,通气塞失效,更换零件,变速箱常见故障模式及分析,打齿,故障现象,原因分析,采取措施,超载造成齿轮强度降低,齿轮错装，如521AL2-CK中三装错,壳体装错，如

9、515后壳用错,齿轮根切,中间轴轴向蹿动，造成齿轮装配啮合不到位,汽车变速箱部分,变速箱常见故障模式及分析,噪音大或异响,故障现象,原因分析,采取措施,齿轮齿形、齿向超差；齿轮打齿、轴承坏,齿轮面磕碰毛刺,有毛刺或齿面发生点蚀或接触不良,齿轮轴向位置和间隙不当造成与其它零件碰撞,更换轴承,修复或更换齿轮,检查/调整,汽车变速箱部分,中间轴轴向间隙过大,检查轴向间隙(0-0.05),变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,变速箱异响的判断：变速箱异响是指变速箱在工作中发出不正常的声音 一、首先，排除与变速箱有关的外界因素，如变速箱与飞轮壳之间的连接螺栓是否松动、断裂，齿轮油是否变质或缺少，切断

10、变速箱输入、输出动力，确定是否变速箱异响等。（一）、轴承响：是一种“沙沙”的声音，轴承若散架，响声则会加大，原因为轴承松旷、磨损，滚珠（柱）破裂，轴承内外圈座与轴颈配合松动。1、空档不响：挂哪个档都响。原因为二轴后轴承损坏。2、空档响，挂某个档不响（挂直接当除外），则为该档齿轮滚针响，若挂直接档不响，则为中间轴前轴承损坏。,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,3、空档响，挂其它档也响，若挂R档响则为倒档滚针响。若挂R档无变化，则第一轴后轴承或中间轴前后轴承发响。4、空档不响，挂其它档不响，但在离合器分离时响，则为一轴前轴承或分离轴承异响。（二）齿轮响:一种为异响，原因为齿轮齿面磕碰毛刺、

11、该故障运转中发出有规律响声，一般为新总成；精度低或啮合间隙大，运转中发出刺耳均匀尖叫声，另一种为“咯噔”的声音，响声比较沉重。原因为：齿面强度低或超载引起齿轮齿面磨损点蚀、变薄，而使相配合齿轮副啮合间隙过大，齿面啮合不良；齿面上有疲劳剥落或个别牙齿损坏、折断，齿轮与轴的花键配合松旷，齿轮的轴向间隙过大等。,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,1、空档不响，挂档响。若挂上某档后响，则为啮合套与该档位的常啮合齿轮外套齿间有响声，或啮合套与其相啮合齿毂间有响声。2、空档响，挂档也响，原因为变速箱常合齿轮异响。为区分响声的具体部位：首先，用直观方法检查。即放掉齿轮油，打开变速箱盖，把变速箱置于空

12、档，一边摇曲 轴，一边检查齿轮牙齿有无剥落或断裂以及它的配合间隙是否太旷。若未找到异响部位，可拆下二轴上的常合齿轮及倒档齿轮，并进一步运转检查。,（三）拨叉响：若挂哪一个档响，则为该拨叉响（四）同步器响：一种为“咯拉、咯拉”铜片似的敲击声，原因为锁销摩擦锥盘、锥环及锁销与齿套上的锁止面过度磨损，锁销两端的铆接松动等。这种声响不影响使用，若同步器散架或损坏，响声会加大，而且严重影响挂档或引起跳档。同步器响另一种表现形式为：挂档瞬间齿套与齿轮结合齿接触产生冲击异响，其原因为离合器分离不彻底或同步器失效冲击。,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,变速器常见故障（排除）,变速箱常见故障模式及分析

13、,汽车变速箱部分,1.变速器二轴滚针轴承和二轴后轴承烧？原因：二轴转但齿轮不转。二轴与滚针长时间相对摩擦后容易发热并烧结，特别是在空挡拖车、空挡熄火滑行时容易发生（更换损坏零件，严禁空挡长时间滑行），2.变速器四挡跳挡？原因：一轴跳动太大 四挡为直接挡，把一轴和二轴连接在一起，一轴后轴承损坏、发动机飞轮壳与一轴不同轴都会造成跳挡现象（更换损坏零件，提高零件精度）3.变速器4.5挡严重跳挡，其他各挡正常？原因：变速器二轴轴向窜动大。解决方法：把变速器二轴后螺母拧紧。4.变速箱一轴漏油？原因：一轴和轴承盖装配时，把油封的唇口顶反。解决方法：换带返油的一轴和相应的一轴盖或更换唇口顶不反的专用油封。,

14、5、噪声过大或异常？原因：1、一二轴轴承损坏（应更换）或中间轴轴承调整不当（检 查轴向间隙应在0-0.05之间）；2、齿轮齿面有磕碰、有毛刺或齿面发生点蚀现象（应修复或更换齿轮）6、挂挡困难？原因：1、离合器调整不当，分离不够彻底（调整离合器）2、同步器齿环磨损严重近于失效（更换同步器）7.掉挡或无挡？原因：1、滑动齿套与同步器锥体结合齿倒锥面过度磨损（更换同步器）2、换挡销断或换挡臂开焊（更换、修复）8、变速器渗油？原因：1、加油过多，油面过高（拆注油螺塞、检查油面）2、油封过量磨损或损坏（更换）3、通气塞失效（更换）,变速箱常见故障模式及分析,汽车变速箱部分,内容提纲,D2系列/168系列

15、产品,变速箱常见故障模式及分析,离合器发热,故障现象,原因分析,采取措施,离合器分离爪与分离轴承间隙调整不当离合压盘处于分离状态,离合压盘，皮带轮平面度、粗糙度超差,离合压盘摩片弹簧变形量大，或高度差大；,更换,技术指导或更换相关零部件,离合器摩擦片摩擦材料耐高温差；合件端跳大，平面度差,D2/168系列部分,变速箱常见故障模式及分析,故障现象,原因分析,采取措施,皮带轮打摆,轴承轴向间隙大,D2/2.8系列部分,更换一轴或调整间隙,用户加大发动机输出轮造成一轴弯曲,更换皮带轮,皮带轮跳动大或未做动平衡,变速箱常见故障模式及分析,故障现象,原因分析,采取措施,乱档、档位发卡,用户改三档漏装互锁

16、钢球,D2/2.8系列部分,技术指导,离合或档杆调整不当,调整离合或档杆间隙,油封漏油,油封装配倾斜或磨损,半轴损伤内唇口,轴向窜动,互锁板松动,紧固螺栓,更换油封,更换油封,调整间隙,变速箱常见故障模式及分析,故障现象,原因分析,采取措施,D2系列部分,调整,更换,异响,齿轮精度差,差速器螺丝松动,轴承坏,分离轴承响,变速箱常见故障模式及分析,故障现象,原因分析,采取措施,壳体损坏,法兰盘丝孔滑丝,D2.8系列部分,更换壳体或总成,差速器螺丝松脱,有铸造缺陷,变速箱常见故障模式及分析,驱动桥发热,故障现象,原因分析,采取措施,六轴的转向拨叉与分离轴承摩擦,内摩擦片与外摩擦片产生摩擦,调整或更

17、换零件,调整或更换零件,168系列部分,轴承轴向间隙小,变速箱常见故障模式及分析,转向不灵或跑偏,故障现象,原因分析,采取措施,摩擦片磨损,转向拨叉调整不当,调整或更换零件,合理调整间隙,168系列部分,制动压盘断裂,分离轴承磨损,六轴轴承坏,变速箱常见故障模式及分析,故障现象,原因分析,采取措施,半轴平键磨损,168系列部分,半轴磨损,更换半轴、更换平键,离合分离不彻底,齿轮磨损,调整离合，更换相关齿轮轴,半轴键槽超差,固定链轮螺栓松动,变速箱常见故障模式及分析,驱动桥震动,故障现象,原因分析,采取措施,连接尺寸误差,机架螺丝松动,皮带轮未作动平衡,调整,拧紧螺栓,更换皮带轮,DG200系列

18、部分,内容提纲,D5/D7产品部分,变速箱常见故障模式及分析,离合器打滑,故障现象,原因分析,采取措施,踏板自由行程太小或没有,离合器弹簧变软或折断,D5/D7部分,调整自由行程,摩擦片或压盘端面有油污,用煤油或汽油清洗油污件,更换离合压盘总成或弹簧,摩擦片磨损，烧损，翘曲，铆钉外露,更换摩擦片或打磨铆钉,踏板回位弹簧松弛或折断，造成分离轴承不回位,更换回位弹簧,变速箱常见故障模式及分析,离合器分离不彻底,故障现象,原因分析,采取措施,踏板自由行程太大,从动盘毂与一轴花键卡滞或咬死,D5/D7部分,调整自由行程,新装摩擦片太厚,修摩擦片或在飞轮与摩擦片之间加垫片,修理，必要时更换,从动盘钢片翘

19、曲或变形,修理，必要时更换,踏板总行程过小,按规定调整踏板行程,分泵螺杆伸出过长，自然状态即半离合，,调整螺杜外露长度,变速箱常见故障模式及分析,起步离合器抖动,故障现象,原因分析,采取措施,分离杠杆内端不在同一平面内,压盘或从动盘翘曲，或从动盘铆钉松动,D5/D7部分,调整一致，偏差不要超过规定范围，必要时更换压盘,摩擦片烧裂，过度磨损，铆钉外露,更换从动盘,更换从动盘或压盘,动盘花键毂或一轴花键严重磨损,更换相关损坏零件,变速箱常见故障模式及分析,离合器异响,故障现象,原因分析,采取措施,分离轴承损坏或烧结,离合器前轴承磨损工缺油,D5/D7部分,更换分离轴承,摩擦片损伤或铆钉外露,更换摩

20、擦片,检查注油或更换前轴承,压盘的驱动部分磨损间隙过大,更换压盘,从动盘减震弹簧损坏,更换从动盘,踏板回位弹簧或分离拨叉回位弹簧过软，脱落或折断，导致分离爪摩擦分离轴承,更换相关回位弹簧,变速箱常见故障模式及分析,挂档或摘档困难,故障现象,原因分析,采取措施,挂挡时齿轮有冲击声,D5/D7部分,掌握正确的操作要领,调整离合器,更换损坏齿轮,换挡费劲,更换相关零件,带小制动器的离合器，小行动器间隙调整不当，磨损或损坏,离合制动结束，小制动轮开始刹车,换挡操作不当,离合分离不彻底,滑动齿轮或固定齿轮端面磨损,换挡拨叉、拨叉轴等操纵件变形,变速箱常见故障模式及分析,脱挡,故障现象,原因分析,采取措施

21、,轮齿啮合不良,D5/D7部分,更换齿轮副,重新紧因拨叉,更换拨叉,轴倾斜,校正或更换,自锁机构损坏,更换自锁弹簧,轮齿工作表面磨损严重，产生的轴向力克服自锁力,拨叉在叉轴上松动，不能全齿宽啮合,拨叉磨损严重变形，影响齿轮的垂直度,轴两端轴承间隙大,花键变形,调整,自锁弹簧生效或折断，自锁力不足,自锁钢球或锁销球头磨损,叉轴的自锁凹槽磨损,更换自锁钢球或锁销,更换叉轴,变速箱常见故障模式及分析,脱挡,故障现象,原因分析,采取措施,啮合齿套磨损，使接使齿与齿套不能正确配合,D5/D7部分,更换结合齿套,乱挡,拨叉销脱落,互锁销磨损,互锁孔磨损变大,更换叉销,更换相关件,更换壳体或相关件,变速箱常

22、见故障模式及分析,总成异响,故障现象,原因分析,采取措施,一轴轴承响,D5/D7部分,更换一轴轴承,更换一轴轴承,更换齿轮副,啮合齿轮副异响,检查相关损坏零件,拨叉变形，刮碰齿轮或齿套,轴承磨损，外圆松旷,轴承严重磨损，径向间隙过大,打齿或有异物进入,更换损坏轴承,齿轮严重磨损,轴承磨损造成齿侧间隙大,why1,why2,校正或更换拨叉,同步器松旷或配合间隙过大,调整或更换,挂档时响,离合器分离不彻底,见前述,变速箱常见故障模式及分析,变速器壳体过热,故障现象,原因分析,采取措施,D5/D7部分,检查油面，按规定油量与牌号加油,润滑油油面过高，搅油发热,润滑油油面过低，润滑不良发热,调整轴承轴

23、向间隙,轴承装配过紧，轴承压盖间隙过小,检查油面，按规定油量与牌号加油,变速箱常见故障模式及分析,变速器渗油,故障现象,原因分析,采取措施,D5/D7部分,按规定加油量加油,加油过多，油面过高,通气塞堵塞失效,疏通或更换通气塞,结合面处螺栓松动,更换损坏件,油封或密封圈磨损,密封垫片损坏或涂胶不均匀,回油孔、回油槽堵塞,按规定扭矩拧紧螺栓,修复调整,疏通或更换,服务信息反馈内容要求,质量信息填写规范：信息来源（主机厂或市场服务）、配套主机厂、产品名称、产品型号、不合格现象描述、形成不合格原因描述，本批数量，不合格件数量所占比例，不合格产品代码，反馈人、时间、反馈部门。以信息反馈单的形式反馈公司相关部门。以便于公司及时对反馈质量信息分析、整改和控制。,