下承式移动模架现浇施工方案.ppt

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1、下承式移动模架现浇施工方案,编制目的,介绍下承自行式移动模架现浇梁制作工艺及制作流程。说明工法的操作要点及操作流程，明确施工标准及操作规范。明确技术要点及安全、环境等问题，规范施工确保工程安全有序的完成。,编制依据,客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ 213-2005 铁路工程施工安全技术规程 TB 10401.22003 铁路桥涵设计基本规范 TB 10002.1-2005 铁路桥梁涵工程施工质量验收标准 TB 104152003,移动模架造桥机施工总体方案,简支箱梁采用下承式移动模架造桥机进行逐孔现浇施工。箱梁混凝土总体浇筑方案为混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送泵和混凝土泵车进行浇注

2、。梁片混凝土养生采用蒸汽并覆盖土工布浇水养生。梁片预应力张拉采用两端同步张拉，并左右对称进行，分预张拉、初张拉（待梁体混凝土强度达到设计值80%）和终张拉（待梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d）三个阶段进行。,移动模架造桥机工作原理简介,移动模架造桥机是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩承台上，通过推进小车、液压系统、电气系统等作为自行整体移动的依托，而完成逐孔现浇梁片的造桥设备。,移动模架主要部位介绍,移动模架主要由主梁、鼻梁、牛腿、小车、模板横梁、后横梁、前横梁、C型梁、内、外

3、模板、机加工件等部件组成。,设备明细表,液压电气明细表（轻拿轻放）,施工工艺流程图,MSS架桥机拼装,拼装顺序,牛腿的组装主梁的组装及其他施工设备、机具的就位牛腿的安装主梁吊装就位横梁安装铺设底板安装模板支架安装外腹板及翼缘板、底板内模安装（在绑扎完底板钢筋后）。详细技术要求见施工技术说明1.1,牛腿,移位台车,牛腿,移位台车,主梁,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,外模,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,外模,内模,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,外模,内模,牛腿,移位友台车,主梁,横梁,吊架,外模,内模,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,外模,内模,牛腿

4、,移位台车车,主梁,横梁,吊架,外模,内模,牛腿,移位台车,主梁,横梁,吊架,外模,外模,拼装施工要点,两侧支架为分段加工，现场组拼，接头采用拼接。连接用高强度螺栓，应采用定扭扳手严格按初、终拧的扭矩要求施拧。确保主箱梁、牛角腿安装平面及空间位置正确。确保中后主支腿安装垂直，吊杆预应力粗钢筋必须受力均匀。所有支撑结构要求均匀受力，连接可靠。模板开合液压系统、支承顶升液压系统、模架纵移液压系统等应分别同步。,拼装中,拼装质量检查,移动模架造桥机拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要通过认真地全面检查，确认安全可靠后方可用作上部结构施工使用。检查时要求必须要有监理及指挥部专业技术人员参加。检验合

5、格表必须有项目负责人及监理工程师签字方可进行下一工序。,设备预压,（1）试验采用砂袋堆载方法逐级加载，直至加至混凝土荷载的1.05倍（2）荷载布置：堆载时根据砼箱梁腹板与顶底板处荷载不同，应尽量保证移动模架系统的受力与实际浇筑混凝土时一致。（3）持荷72小时。（4）观测设备各构件、零部件的变形量和沉降量，并做好记录值。（5）观测主梁和模板的挠度变形值。（6）确定预拱度：现场根据实际测量值与理论计算值对比确定第一孔的预拱度调整值。,根据预压要得出以下结果：检验各构件受力后的安全性，检查系统在各种工况下构件应力与应变实测值与 理论值的差异；消除系统结构的非弹性变形；确定施工预拱度值,梁的施工工艺,

6、施工要求,模板安装后线形尺寸必须符合设计要求，包括标高、各截面的预拱度和几何尺寸均应满足设计要求。模板安装前应对其进行除锈和清洗干净，安装后应及时对模板缝及表面平整度进行调整和处理，使其满足设计与验标规定要求，然后对其涂刷脱模剂，脱模剂必须涂刷均匀，保证混凝土外观质量。当采用混凝土垫块来控制钢筋净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。,混凝土浇筑施工要点,浇筑底板混凝土时应充分让混凝土翻浆；振捣下梗肋处的混凝土时不得将振捣棒插入下梗肋下部；腹板混凝土采用纵向分段水平分层斜向交叉的方式，每层混凝土厚度不宜超过30cm同时每层的接头应相互错开；浇筑中不得用振动棒推移混凝

7、土以免造成离析；在每层混凝土浇筑前，应在振动棒上做出的标记，保证振动棒进入前一层混凝土10cm；顶板浇筑时应先从梁翼缘外侧向内浇筑，采用插入振捣与振动梁，纵向由一端向另一端浇筑；,预应力施工要点,钢绞线采用先穿入波纹管孔道内，在混凝土灌筑过程中，混凝土初凝前应纵向抽动，防止波纹管漏浆固结钢绞线。波纹管定位网安装与主筋固定牢固，在曲线处间距不大于50cm，直线段不大于80cm。为防止箱梁产生早期裂缝对箱梁进行三次张拉，即预张拉、初张拉和终张拉。一般拆除端模时梁体强度已达到40 Mpa，可以将预张拉和初张拉合并进行。终张拉时梁体混凝土强度应不小于50 Mpa、弹性模量不小于设计值且龄期不少于10天

8、。张拉前应在梁位处进行了孔道摩阻试验,损失与设计提供值进行比较。预应力孔道采用真空压浆。真空压浆主要是确保，孔道的抽真空度。,下行式移动模架造桥机过孔,脱模横移 整个板在脱模机构及垂直大油压千斤顶的作用下，整体下降约200mm；然后拆开底模及桁架的中间连接，形成两组模架；两组模架在水平油缸的作用下分别向两侧外推，从而完成脱模工作。,脱模横移,纵移过孔当两组模架横向打开以让出桥墩空间，作完辅助工作后，即可分别驱动在两侧模架下的纵移油缸(Fmin=400kN)，通过油缸的顶推完成造桥机模架的前移过孔，同时利用简易门吊及电动葫芦实现托架的转移。,支架纵移过孔,模架过孔,合拢横移当两组模架纵向移动到达

9、下跨桥位后，两组模架分别在水平油缸的作用下向内推，连接底模及其桁架的连接螺栓，从而完成合模工作。,顶升就位模架纵移到达下跨桥位并合拢后，以桥中心线为基准，通过横移油缸的顶推来校核模架底模中心；核对无误后，用竖向大油顶顶升模架使其底模达到桥梁标高。这时锁定模架，以待砼的现浇。,内模被分成大约5米一段。专用内模小车上的液压油缸被用来安装调整内模。,线型控制（保证线路在设计位置）在模架施工过程中，始终以桥中心线为基准来校核模架底模中心线；对桥梁腹板及翼板，可通过调整模板撑杆来控制。对底板，用竖向大油压千斤顶升降模架使其底模达到桥梁标高。对预拱度的调整，在第一跨施工时是根据计算模架主梁挠度、非弹性变形

10、和桥梁设计值三者或荷载试验确定一个预拱度值；施工第二跨时，在第一跨的基础上对模板的预拱进行修正；施工第三跨时，在前两跨的基础上最终确定一个值后再次修正预拱度，这样就确定了模架在整个施工过程中预拱度值。,质量保证措施,（1）提高质量意识，加强质量教育。（2）加强技术培训和技术指导工作（3）健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保质量目标的实现。（4）加强质量常规性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”：自检、互检、专检。质量“三工序”制，检查上道工序质量，保证

11、本道工序质量，创造或提供下道工序的质量条件。（5）开展目标管理,安全要求,1 进入施工现场必须遵守各项安全生产规章制度，必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系牢固。2经过体检不适合高空作业的人员，不得进行高空作业。3工作前要认真检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。4遇到六级以上的大风时，应暂停室外高空作业。5模板工程安装完毕，必须由技术负责人按照设计要求进行检查验收后，方可进行混凝土浇筑。6模板有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞,要在模板拆除后即将洞口盖好。7高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子，不准在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。8装拆模时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作。,环保要求,1.为保护环境在模板涂脱模剂时严格控制用量，不能将多余的脱模剂随意倒弃，严禁将脱模剂倒入水中造成水污染。2.工作时注意噪音污染，不要再夜晚使用噪音较大机械。3.将使用后的模板按规定堆放，禁止随意放置，影响施工及安全，影响工作环境。,It s over！,Thank you!,