潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例.ppt

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1、潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例一：柴油机启动困难,故障现象描述：一般要启动3次，启动时并伴有很明显的“铛铛”敲击声音，车一旦启动起来，在运行过程中没有任何异常。,客户：广州中旅（中通客车WP6）,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误部件及原因,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,闪码读取操作说明：,点火钥匙开关处于接通位置按下松开故障诊断请求开关闪码灯将报出闪码每一次操作只闪烁一个闪码(例如3-2-4)，直至循环至第一个为止,在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行,

2、潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,闪码由三位组成,闪烁方式（例如车速传感器故障，闪码：324）,闪码示意图,注：闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动 机厂自行定义,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,上车读取闪码：,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,根据报出的闪码检查各部件没有发现异常，将334错误屏蔽，并清除闪码。只有113清除不掉，所以得出其它错误为历史故障。造成启动困难的原因可以断定为转速传感器或信号故障。连接故障诊断仪，并做“启动故障信息”测试,初步检查：,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,进一步检查：,利用启动故障信息测试得出了“转速同步错误”,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,分别检查了凸轮轴转速

3、传感器和线束通断均正常，怀疑机械安装造成了喷油正时不正确，拆掉齿轮室上高压油泵齿轮盖板，检查高压油泵齿轮齿数及标记均正确。在1缸压缩上止点时，高压油泵齿轮键槽应该水平偏下，检查发现实际与安装工艺要求略有偏差。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿，顺利起车。故障得以排除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例二：柴油机启动困难,客户：秦皇岛通联WP12故障现象描述：启动时间过长，轨压建立过程太慢检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求 要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动,潍柴动力国三柴

4、油机故障诊断实例,实例三：柴油机启动困难,客户：上海（苏州金龙客车WP10.336）故障现象描述：该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来怀疑低压油路有问题。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。,清理油箱及滤清器，问题并没有解决,检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。,提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低于进油管,潍柴动力

5、国三柴油机故障诊断实例,实例四：发动机不能启动,客户：聊城（中通客车WP6）,故障现象描述：起动机正常运转，发动机不能启动。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,启动时，轨压没有任何变化，不能起车。怀疑轨压传感器出现故障,更换整个共轨管，然后发动机顺利启动。但启动后有黑烟冒出,监测进气压力传感器的电压值，发现电压持续降低。拔下进气压力传感器后发现传感器插接件内充满了液体。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,清理，并再次监测进气压力传感器的电压，依然不正常。更换整个传感器线束。线束换上以后，故障排除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例五：加速时冒黑烟,客户：泰安工程机械厂机型为WP6.240 故障

6、现象描述：在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。,上车后读取闪码，无闪码报出。检查整车油路、气路没有发现泄漏的地方,监测进气压力参数发现进气压力异常：怠速时进气压力为1个大气压左右。加速时进气压力小于1个大气压，进气温度也随转速上升而下降,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,怀疑进气压力传感器故障 拆下传感器，发现传感器插接件金属接头颜色异常，与机体颜色相同，怀疑喷漆时将油漆喷入。造成传感器信号不准确，从而造成冒烟故障。,更换进气压力传感器后，恢复正常,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,客户：中通客车WP6.240 故障现象描述：在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。,实例六：加速时冒黑烟,

7、潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,上车后连接诊断仪，读取故障,清除故障代码，能够全部清除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,先检查气路，并用诊断仪读取实际值,测试得到增压压力是1536hPa,正常。,怀疑进气压力传感器有故障，检查线束无异常，然后更换新的传感器，增压压力还是1.5bar，故障未消除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,手工断缸：把1缸的喷油器接线头拔掉，启动发动机并加速，发动机冒烟故障没有出现，确定1缸出现问题。更换1缸喷油器，并重新连接1缸喷油器接线，启动发动机并加速，冒黑烟故障又出现。,此时怀疑1缸出现机械故障。拆掉1缸气缸缸盖，发现进气推杆弯曲，不能使进气门正常打开。,更换新

8、的气门推杆，冒烟故障排除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例七：最高转速只能达到1500转,故障现象描述：启车后，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转,客户：华菱自卸车,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,上车先读取闪码，并连接KTS后读取故障，钥匙开关（T15）打开，不起车时能全部清除故障。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,启动发动机，怠速运行一段时间，重新读取故障为,读取此时闪码为134（共轨泻压阀问题）,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,由图1、2可以得出油门踏板是正常的（传感器1=2倍传感器2）怠速时实际油轨压力过高。,由图3、4可以看出怠速和1500转时，实际轨压与额定轨压偏差

9、太大,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,怀疑油量计量单元有故障，用故障诊断仪做“配量单元”测试：,显示油量计量单元正常,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,怠速运转，并监测实际值，发现轨压一直升高，最后达到1743bar，此时仪表盘故障灯亮，即：泻压阀打开。再踩油门，出现最高转速1500转故障。重复几次都是如此。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,关闭发动机，检查发动机油路，听见高压油泵处有嗞嗞的响声，以为油路有漏气的地方，松开高压油泵进回油管后，排气并拧紧，嗞嗞声并没有消除。关掉电瓶，发现嗞嗞声消失，后来这种声响没有出现过。让发动机运转，此时检查发动机油路，发现高压油泵回油管有鼓胀现象，怀疑回油管路

10、有堵塞，检查后发现回油管被车架压扁。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,被车架压扁的回油管,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例八：最高转速只能达到1500转,客户：陕汽,故障现象描述：车跑起来后，油门踩到底，发动机最高转速只能达到1500转，空转时正常。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,连接INCA，读出10.a错误（对应于KTS故障码中的1713），即：通过流量计量单元的燃油量小于计算限制。,仔细检查燃油油路，发现粗滤器出口有轻微泄露，重新拧紧后，恢复正常。,提示：燃油油路对系统影响较大，特别是密封性，要引起注意。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例九：最高转速只能达到1500转,客户：济

11、南公交（中通WP6）,故障现象描述：车跑45站后感觉加不上油，司机人为熄火，再次启动后又可以继续跑45站，出现故障时发动机抖动厉害，有时会熄火,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,连接诊断仪，读出故障，记录后，进行“删除故障存储器的故障记忆”操作，,进行路试试验，在途中出现故障：发动机突然感觉加不上油，油门踩到底时，车速也很慢。并且发动机抖动厉害，甚至出现自动熄火。读取故障信息,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,停车检查喷油器线束，发现1、3缸中各有一条线连接有松动，拧紧后检查其它线路无异常。,路试过程中发现水温升高很快，出现故障现象时水温达到98，所以怀疑冷却系统有问题。,此车水箱风扇是电吸合式的

12、，在驾驶室内有一个三档控制按钮控制风扇的转速。路试前接通按钮发现风扇转速很慢，途中出现故障时此风扇已经不转，所以确定故障由风扇原因导致水温过高，从而ECU限制了发动机功率。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,拔掉风扇控制线，拧紧三个固定螺钉（让风扇以全速运转）。又进行了2次路试，行驶路程是上述路试路程的45倍，并且模拟公交车停靠站的状况，没有出现故障，确定故障得以排除。,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例十：故障灯（闪码灯）常亮,客户：北京扫雪车（铁马WP12）,故障现象描述：车上的故障灯（闪码灯）常亮，发动机性能正常,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,连接诊断仪，并读取故障存储器，记录，然后清

13、除，让发动机运行一段时间，再次读取故障：,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,根据故障提示，初步判定巡航开关有问题。,检查巡航“关/复位”按钮，发现处于接通状态，手动复位到正常状态，清除故障，故障灯熄灭。并再次读取故障，显示无故障，故障排除。,提示：对于一些重要的不能自动复位的开关，用 完后，要恢复到正常状态,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,实例十一：发动机启动困难,客户：聊城（中通客车WP10）,故障现象描述：进气加热指示灯常亮，钥匙开关打到启动档（T50），发动机很难启动，并伴随大量白烟冒出,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,进气加热指示灯,连接设备（INCA或诊断仪），监测进气温度，显示温度为-40（当时气温5 左右）,怀疑进气温度传感器或线束有问题,检查进气温度传感器，发现接插件未插牢，插牢后故障排除,提示：传感器信号不准确会造成ECU对发动机的错 误控制，造成发动机工作不正常,潍柴动力国三柴油机故障诊断实例,国二柴油机的维修经验对国三同样适用，但处理问题的方法可能不一致（如断缸）；闪码是不凭借仪器检查故障的有效手段；诊断仪提供了其他测试手段（压缩测试、高压测试、高速测试等）来判断问题；诊断仪不是万能的，具体问题要具体分析。柴油机原理是我们判断并排除故障的根本准则，万变不离其宗！,提示：,