摩擦与磨损-张程煜.ppt
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1、,摩擦与磨损-接触疲劳,7 接触疲劳,接触疲劳:表面接触压应力长期反复作用下引起的一种表面疲劳现象常见于滚动轴承、铁轨和齿轮等零件。疲劳寿命分散性大,接触应力,两物体接触,在接触面上产生的局部压力为接触应力在接触应力作用下,材料由线(或点)接触变为面接触最大压应力在接触面的中心线(或点)上,最大切应力位于表层下,线接触,面接触,接触面积为2bL,板材下底面固定,接触应力,线接触,面接触,接触应力,弹性力学:,承受法向压应力后两圆柱体接触表面上的各应力分量,主应力、主切应力分布图,可能影响接触疲劳失效的切应力有两个:第一个是与y轴成45o的主切应力45第二个是正交切应力yz,正交切应力分布图,(
2、a)中1-在接触面上;2.3-分别在接触面下0.5b和1.0b处,(b)yz的作用面与方向。,接触应力,点接触,面接触,板材下底面固定,接触疲劳也是一个裂纹形成和扩展过程。接触疲劳裂纹的形成也是局部金属反复塑性变形的结果。某些裂纹的不断扩展,就在金属表面上产生剥落。剥落后的断口反映了接触疲劳过程。断口大都呈扇形。扇轴处为疲劳源。随着时间推移,裂纹逆滚动方向放射扩展。,损坏形式,接触疲劳剥落后的断口,损坏形式,接触表面上出现深浅不一的针状或痘状凹坑,或较大面积表面压碎点蚀:深度小于的小块剥落浅层剥落:深度一般为深层剥落:剥落坑大于0.4mm,点蚀,浅层剥落,深层剥落,损坏形式,点蚀:深度小于的小
3、块剥落。裂纹一般起源于表面。剥落坑呈针状或痘状。,表面裂纹发展和润滑油作用示意图,损坏形式,浅层剥落:剥落深度一般为0.2-0.4 mm。在纯滚动或摩擦力很小的情况下,次表层将承受着更大的切应力。因此,裂纹易于在该处形成。金属磨损的剥层理论认为,在法向和切向应力作用下,次表层将产生塑性变形,并在变形层内出现位错和空位,并逐步形成裂纹。,剥层磨损裂纹形成示意图,基体围绕硬质点发生塑性流动,将使空位在界面处聚集而形成裂纹。,第二相硬质点和夹杂物,加速作用,损坏形式,深层剥落:这类剥落坑较深(0.4mm)、块大。一般发生在表面强化的材料中,如渗碳钢中。裂纹源往往位于硬化层与心部的交界处(过渡区)。该
4、交界处是零件强度最薄弱的地方。如果其塑性变形抗力低于该处的最大合成切应力,则将在该处形成裂纹,最终造成大块剥落。,硬化层裂纹示意图,损坏形式,渗碳淬火试件的试验表明,当切应力/材料切变强度的比值大于0.6时,疲劳裂纹在硬化层和心部交界处产生和扩展,造成深层剥落;当切应力/材料切变强度的比值小于0.55时,就出现浅层剥落和点蚀,或者只出现点蚀。可见,这一比值的高低在一定程度上决定了疲劳裂纹源的位置与扩展方向,也决定了其失效类型。,过渡区裂纹形成应力分析示意图,损伤过程,和其它疲劳一样,包括裂纹形成和裂纹扩展过程;是切应力和材料切变强度交相作用的结果;渗碳淬火时间的试验结果:切应力/材料切变强度0
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