一汽解放国ⅳ典型故障案例分析6 ppt课件.ppt

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1、技术中心J6项目组2015年5月,一汽解放国典型故障案例分析,解放国技术路线,NO.1-进气压力温度传感器损坏,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。,解决措施：更换进气压力温度传感器（3602105-59D）。,问题描述：1、ON档，发动机故障灯常亮；2、原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加 速冒大量黑烟；3、发动机没劲；4、故障码：P01D6（进气压力传感器 电压低于下限）,NO.2

2、-水温传感器损坏,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。,解决措施：更换水温传感器（3602160-59D）,问题描述：1、ON档，发动机故障灯常亮；2、ON档水温始终显示最大值120；3、发动机限扭、没劲；4、故障码：P003D（水温传感器电压 低于下限值）,NO.3-机油压力传感器损坏,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传

3、感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。,解决措施：更换机油压力传感器（3602185-48D）,问题描述：1、启动后，机油压力指示灯常亮；2、发动机故障灯常亮；3、怠速，机油压力值显示为0.99；4、故障码：P01CA（机油压力传感器 电压高于上限）,NO.4-OBD插座端子接触不良,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。,解决措施：修复OBD插座端子。,问题描述：1、ON档，诊断仪供电正常，但无法进 入ECU读取相关信息；2、无故障码。,NO.5-氮氧传感器电线束短路,国质量问

4、题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：修复氮氧传感器电线束。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P0050（下游氮氧传感器 CAN信号接收超时）P018C（下游氮氧传感器准备超时）,NO.6-后处理加热继电器盒损坏,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：线束断路故障。,解决措施：更换加热继电器盒模块总成。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、故障码

5、：P028F（尿素压力管路加 热继电器控制端开路故障）,原因分析：尿素泵控制线断路，具体表现为，尿素泵电气插接件第10引脚虚接，尿素泵不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。,解决措施：更换尿素泵线束端插接件。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P3006（尿素供给单元驱 动电路开路故障）4、不消耗尿素。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.7-尿素供给单元驱动电路开路故障,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.8-仪表底层

6、软件错误不发送车速信号,原因分析：行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。,解决措施：如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。,问题描述：1、上坡或者急加速时，发动机动力性 会有1-2s的短暂下降；2、无故障码。,NO.9-SCR系统尿素回流管堵塞故障市场发生1起,原因分析：尿素回流管中杂物堵塞，导致系统无法正常喷射尿素，排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：更换尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管),问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；

7、3、故障码：P0207（SCR系统尿素回流 管堵塞故障）4、不消耗尿素。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.10-尿素回流加热管路插接件端子插歪,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),原因分析：拔下尿素加热回流管接插件，发现端子被插歪。,解决措施：修复端子，重新插好接插件。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、故障码：P0287（尿素回流管路加 热继电器负载端与电源之 间的线路发生开路或对地 短路故障）,原因分析：尿素泵压力管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。,解决措施

8、：更换尿素泵压力管（从尿素泵到尿素喷嘴间的尿素管路）,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、故障码：P028E（尿素压力管路加热 继电器负载端与电源之间 的线路发生开路或对地短 路故障）3、冬季还会发动机限扭、没劲。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.11-尿素压力管路开路故障,原因分析：尿素泵吸液管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。,解决措施：更换尿素泵吸液管（从尿素箱到尿素泵间的尿素管路）,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、故障码：P029A（尿素吸入管路加热 继电器负载端与电源之间 的线路发生开路或

9、对地短 路故障）3、冬季还会发动机限扭、没劲。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.12-尿素吸液管路开路故障,原因分析：尿素泵回流管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。,解决措施：更换尿素泵回流管（从尿素泵到尿素箱间的尿素管路）,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、故障码：P0287（尿素回流管路加 热继电器负载端与电源之 间的线路发生开路或对地 短路故障）3、冬季还会出现发动机限扭、没劲。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.13-尿素回流管路开路故障,国质量问

10、题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.14-尿素泵电气接插件位置漏尿素,原因分析：尿素泵电气接插件处漏尿素，腐蚀金属插针，导致线路发生短路、断路故障。（严重时会烧坏轨压传感器，轨压传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内部共用同一路电源）,解决措施：更换尿素泵、底盘线束1、电线束生产增加气密性检查装置，防 止盲堵漏装或没有装到位；2、增加警告标签，增加过渡接头，应对 用户擅自拔出插接件；3、已将安装指导、检查指导提供总装。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、不消耗尿素；4、故障码：P0227、P0228、P01FC、P01F

11、B、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB。（故障码对应信息请查阅维修手册）,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.15-排温传感器线束断路,原因分析：排温传感器线束被磨断，ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：修复线束，并包扎好。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、不消耗尿素；4、故障码：P027B(SCR催化器上游温 度传感器信号电压过高故障),国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代

12、后处理),NO.16-曲轴传感器和油量计量单元插接件装反,原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接插件插反，都无法给ECU提供正常信号。,解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。,问题描述：1、最高转速被限制到1800rpm；2、启动时间过长；3、故障码：P00EF（曲轴传感器无信号）P01E2（泄压阀被打开）,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.17-尿素罐防冻液电磁阀常通#2/#3/#A/#B/#C同样存在问题,问题描述：YS056891W在农安试车场3#路行驶的过程中，尿素罐防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素罐解冻。,分析原因：

13、1、冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；2、电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。（现用电磁阀工作压力20kPa250kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封）,解决措施：1、在进水管接头端部加装过滤网，避免 杂质进入阀体。2、改电磁阀工作压力为0kPa250kPa，更改号CA3160P62K1L1E4_Z00008_01 电磁阀总成号3754020-10W/D版本。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.18-发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感#1/#A同样存在,问

14、题描述：出口俄罗斯J6自卸车，氮氧传感器误报故障的频率很最高，国内共轨系统也大量出现同类问题：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P01FC：NOx峰值检查故障 P01FF：NOx增量检查故障,分析原因：氮氧化物NOx浓度限值标定不合理，门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm，信号变化范围由400ppm更改为50ppm。,解决措施：更改发动机台架数据，包括6DM2、6DL2、6DL1三种机型，请解放生产部门和服务部门按照技术中心2014年9月底发放的最新整车电控数据版本执行。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.

15、2代后处理),NO.19-尿素供给单元电机转速偏差永久故障西安,分析原因：1、BOSCH尿素泵自身的转速传感器对尿素泵的转速进行监控，当检测到尿素泵的转速偏离设定值300转时，尿素泵会向ECU发送一个报错信号，即P02AB故障码。2、BOSCH公司经过对故障件测试，无法再现该故障。,解决措施：更换BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B,问题描述：1、OBD灯亮,不限扭；2、故障码：P02AB（尿素供给单元电 机转速偏差永久故障）,结论不明确,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.20-尿素喷嘴座处结晶上海,原因分析：尿素喷嘴座有局部旋

16、流，造成一薄层尿素结晶物。,解决措施：属于正常现象，不影响排放，不需处理。,问题描述：尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.21-后处理器进气口处结晶上海,原因分析：使用过程中，在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。,解决措施：属于正常现象，不影响排放，不需处理。,问题描述：后处理器进气口处均匀结晶，没有大块的结晶尿素。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.22-后处理器进气管制件质量问题上海,原因分析：尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移

17、，出现“双眼皮”，造成尿素结晶，进而堵塞排气管。,解决措施：更换满足设计要求的排气管路。,问题描述：,1、OBD灯亮2、车辆限扭无力3、尿素不消耗,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.23-尿素喷嘴头部结晶堵塞上海及雅安,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、不消耗尿素。4、尿素喷嘴头部结晶，喷孔堵塞。,分析原因：尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。,解决措施：重新布置喷嘴座角度，满足BOSCH系统工程设计规范，需更换排气管及挡泥板上支架，请解放生产部门和服务部门按照技术中心2014年9月底发

18、放的更改执行。CA4250P66K2T3A1E4_Z00013_05CA1310P66K24L7T4A2E4_Z00011_01CA4250P66K2T3A1E4_Z00013_06,设计规范,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.24-凸轮轴传感器插接件未插，导致发动机启动困难卡车厂,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机启动困难；3、故障码：P0032CAN B被动故障 P00EC没有检测到凸轮轴信号,分析原因：1.CAN B被动故障是数据问题，应该屏蔽；2.无凸轮轴信号，导致启动时无法准确判 断缸号，使得启动困难。,解决措施：

19、1.针对P0032故障，重新刷写2014年9月底 发布最新版电控数据，屏蔽该故障码；2.针对P00EC故障，插上凸轮轴传感器接插 件，如左图所示。,国质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.25-领航版动力不足YS0690、YS0689、YS0691,问题描述：1、启动后OBD故障灯常亮2、发动机限扭、没劲3、故障码：P0050 下游氮氧传感器 CAN信号 接收超时 P01FA 发动机氮氧排放超 5.0g/kW.h故障 P01F9 发动机氮氧排放超标故障 P0212 尿素箱温度过高故障 P02C1 尿素箱温度传感器测量值 过高 P028E 尿素压力

20、管路加热继电器 负载端与电源之间的线路 发生断路或对地短路故障,分析原因：1、P0050故障：钥匙门关闭后，在逆变器放电过程中，ECU与NOx传感器掉电时刻不同步，Nox传感器先于ECU掉电，导致在Nox掉电后，ECU仍然继续检测Nox。2、P01FA、P01F9：电控数据有问题。3、P0212、P02C1：尿素温度传感器损坏。4、P028E：压力管加热器电阻为开路。,解决措施：1.更改电线束设计，变更通告：CA4251P66K24T1AE4_Z00002_022.重新刷写电控数据3601611A54U/D3.更换尿素压力及温度传感器总成4.更换尿素压力管,新增加,国质量问题-#1(BOSCH

21、 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理),NO.26-发动机油泵端进、回油管装配错误,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、启动后，发动机故障灯常亮；3、故障码：P01ED 实际轨压高于系统最大值 P01E2 限压阀(PRV)被打开,分析原因：发动机进、回油管在发动机油泵端装配错误，进油管为14x1.5mm，回油管为16x2mm，回油管内径大于进油管内径，装配错误后导致回油被压偏高，出现轨压高于系统最大值故障。,解决措施：对调油泵端进、回油管的连接位置。,新增加,发动机进油管,发动机油泵回油口,发动机回油管,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、尿

22、素消耗量极小，或不消耗尿素；4、用诊断仪监控尿素泵压力，原地怠 速时泵压小于550kPa。,原因分析：尿素泵滤清器堵塞、或者尿素泵性能下降，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：1.更换尿素泵滤清器（20000km更换）；2.更新加大占空比的ECU数据（乐山）；3.更换双联滤尿素泵（针对磨粒磨损）,滤清器,尿素泵,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.1-尿素泵滤清器堵塞，或尿素泵性能下降,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.2-尿素泵性能短期快速下降四川达州J6M自卸,问题描述：1、启动

23、后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、不消耗尿素；4、用诊断仪监控尿素泵压力，原地怠 速时泵压小于550kPa；5、尿素泵性能下降现象出现频繁，新 泵换装后三、五天就再次出现。,分析原因：尿素滤清器过滤精度过低，造成杂质及尘土进入尿素泵，引起尿素泵出现磨粒磨损，导致建压不足、性能下降。,解决措施：采用双联滤方案，外置滤清器的精度为10um，泵前内置滤清器的精度8um。技术问题通知单HD2014-302 零件号1161010-41U/CL02,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.3-油管打折导致整车动力不足,问题描述：1、整车没劲动力不足；2、原地将

24、油门踩到2300转，稳住油门 踏板，发现发动机转速稳不住，跌 至1700转又上到2200转；3、发动机故障灯和OBD灯均不亮；4、无故障码。,原因分析：检查油路发现从油箱出来的油管严重弯折，如下图。,解决措施：更换新油管,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.4-ECU底层软件问题导致误报指示灯输出故障,问题描述：1、无故障灯点亮；2、故障码：P1815（进气预热灯输出故障）P1619（发动机故障灯输出故障）P0650（OBD灯输出故障）,原因分析：ECU底层软件问题，应该屏蔽这三个故障码。,解决措施：重新刷写最新版本电控数据,国质量问题-#2(FEUP单体

25、泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.5-天纳克尿素泵插接器进水烧蚀#3同样存在问题,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、不消耗尿素；4、故障码：P17D2、P17D3、P3045、P204A（故障码对应信息请查阅维修手册）,分析原因：尿素泵电气接插件处漏尿素，腐蚀金属插针，导致线路发生短路、断路故障。产生原因：1、线束质量问题，盲堵漏装或没装到位；2、用户拔出，为了不消耗尿素；3、总装安装不到位。,解决措施：更换尿素泵、底盘线束1、电线束生产增加气密性检查装置，防 止盲堵漏装或没有装到位；2、增加警告标签，增加过渡接头，应对 用户擅自拔出插接件；3、已将安装

26、指导、检查指导提供总装。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.6-爬坡熄火后10分钟才能启动六盘水自卸配6DM2+FEUP,问题描述：1、用户购买6辆车中的1辆，重载爬坡熄火后，发动机再启动困难，经过10分钟后才能成功启动；2、无故障灯亮，无故障码；3、该车此故障偶尔发生。,分析原因：因单体泵及喷油器制造公差，或使用过程中磨损，导致实际喷油量低于ECU指令油量，造成高温时（80以上）起动困难。,解决措施：.刷写新版ECU电控数据，增加80以 上时的起动油量。.如果新版电控数据效果不佳，则建议 更换一套新的喷油器。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑

27、+天纳克1.5代后处理),NO.7-重载爬坡时动力突然大幅度下降西昌自卸配6DL2+FEUP,问题描述：西昌矿区一台自卸重载爬坡时突然出现动力大幅度下降，过一段时间后又恢复。,分析原因：空滤器堵塞，导致进气不畅，进气压力突然大幅度下跌，使得发动机动力下降、转速降低。,解决措施：清理空滤并更换滤芯。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.8-进气泄露导致整车动力严重不足-达州自卸配6DL1+FEUP,问题描述：达州一台自卸在运行中动力严重不足，大油门加速时在驾驶室里能够隐约听到漏气的丝丝声。,分析原因：经检查发现，该车中冷前进气管卡箍松动，导致进气量不足。,解

28、决措施：紧固进气管卡箍，进气压力恢复正常，动力恢复。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.9-发动机缺缸导致动力不足-达州自卸配6DL1-FEUP,问题描述：1、启动后，发动机故障灯点亮；2、车辆运行当中明显动力不足；3、故障码：P1808喷油器断路故障（电磁 阀5开路）4、发动机运转不平稳。,分析原因：检查发现5缸单体泵接线柱松动，造成缺缸，另外发现该车进油管打折。,解决措施：将单体泵接线柱接好，油管捋直。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.10-机油压力异常导致动力不足-雅安自卸配6DL2+FEUP,问题描述：雅

29、安一台自卸持续重载爬坡时，出现发动机动力突然大幅度下降。跟车测试检查发现，机油压力非常不稳定，大幅度波动。,分析原因：故障机器返回无锡拆检分析，没有找到原因，怀疑是爬坡过程中机油收集器吸空。,解决措施：,结论不明确,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.11-保险烧断导致排气制动不工作,问题描述：1、启动后，发动机故障灯常亮；2、排气制动功能不起作用；3、故障码：P0476（排气制动阀输 出故障)。,分析原因：排气制动阀、尿素喷嘴和尿素箱加热电磁阀共用的保险丝F79烧断。,解决措施：1.故障车需更换保险丝。2.电控原理更改，将这3个负载分为两路控制，保险丝1

30、0A，线径加粗至0.75。3.生产中严格按照PDM中最新文件执行，2013款执行技术通知单HD2014-297。,国质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理),NO.12-CAN总线车速报文超时故障,问题描述：1、启动后，发动机故障灯亮；2、发动机无动力不足情况；3、故障码：U0155（与CAN仪表失去通信，TCO1超时/信息接收超时）,原因分析：钥匙门下电后，仪表已经停止发送TCO1车速信号，但此时ECU还没有掉电，仍对该报文进行接收诊断，因此报出该故障，属于电控数据问题。,解决措施：在新版数据中屏蔽U0155故障码。,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳

31、克1.5代后处理）,NO.1-天纳克DCU损坏导致尿素泵在ON档异常工作,问题描述：钥匙在ON档，尿素泵开始工作，能够听到很大的尿素泵转动声音，随即尿素喷嘴保险丝烧断。,原因分析：DCU损坏，内部短路，导致尿素泵的控制电路异常工作，喷嘴控制线短路。,解决措施：更换DCU3601515-874,问题描述：1、诊断仪与DCU无法连接；2、钥匙在ON档，系统自检过程中，驾驶室内能够听到继电器频繁吸合、断开的声音。,原因分析：DCU线束插接器进水腐蚀，导致电路接触不良。原因如下：1、线束生产质量问题，盲堵漏装或没有 装到位；2、用户拔出，为了不消耗尿素；3、总装安装不到位。,解决措施：更换线束插接件1

32、、电线束生产增加气密性检查装置；2、增加警告标签，增加过渡接头；3、已将安装指导、检查指导提供总装。,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.2-天纳克DCU线束插接器进水，导致诊断仪与DCU无法连接通讯,问题描述：1、启动后，OBD灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P2049（尿素喷嘴控制针 脚短路或开路故障）,原因分析：尿素喷嘴线束未插接，则系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：尿素喷嘴线束重新插接牢固,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.3-天纳克尿素喷嘴线束插接件未插接,问

33、题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P2048（尿素喷嘴控制针脚接地），用诊断仪能够清除，但发动机启动1分钟后再次报P2048码。,原因分析：尿素喷嘴插接件针脚断了一根，尿素系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：更换尿素喷嘴1161210-41U,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.4-天纳克尿素喷嘴插接件针脚损坏市场发生1起,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲3、故障码：P1D16(尿素溶液液位传感器功能故 障)P2047(尿素溶液喷嘴功能故障),原因分析：DCU

34、数据没刷写，诊断仪读取的版本号为C12345678799。,解决措施：1、刷写最新版本DCU数据2、车型配置不同，DCU数据版本不同3、数据需向解放贸易公司服务科申请,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.5-天纳克DCU数据未刷写,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码:U0029(通信CAN总线功能故障),原因分析：NOx传感器线束插接件未插接,解决措施：重新插接牢固,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.6-氮氧传感器插接件未插接，导致CAN通讯故障#1/#2/#A/#B/#C,国

35、质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.7-OBD排放故障灯时亮时不亮（ECU底层软件问题造成）,原因分析：1、ECU底层软件问题，过于敏感；2、曲轴及凸轮轴传感器线束问题；3、曲轴及凸轮轴传感器问题。,解决措施：根据整车配置与贸易公司服务科核对电控数据，如果非最新版本，请重新刷写最新版本电控数据；如果已是最新版本，请检查曲轴凸轮轴传感器或者相关线束。,问题描述：1、OBD故障灯时亮时不亮；2、故障码：P0335（无曲轴信号）P0340（无凸轮轴信号）,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,原因分析：1、整车标定数据问题，过于敏

36、感；2、单体泵电磁阀线束问题；3、单体泵电磁阀问题。,解决措施：根据整车配置与贸易公司服务科核对电控数据，如果非最新版本，请重新刷写最新版本电控数据；如果已是最新版本，则请检查单体泵电磁阀或者相关线束。,问题描述：1、OBD故障灯时亮时不亮；2、故障码：P1806（单体泵电磁阀4开路）P1800（单体泵电磁阀1开路）,NO.8-OBD排放故障灯时亮时不亮（整车标定数据问题造成）,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.9-氮氧化物NOx排放超5超7,原因分析：1、发动机ECU台架数据问题，对排放超 标过于敏感；2、后处理SCR催化器的相关部件问题。,解决措施

37、：根据整车配置与贸易公司服务科核对电控数据，如果非最新版本，请重新刷写最新版本电控数据；如果已是最新版本，请检查SCR催化器（消声器）相关后处理零部件。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机限扭、没劲；3、故障码：P1D18（NOx超7）P1D17（NOx超5）,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.10-仪表小计油耗显示错误,原因分析：ECU底层软件问题,解决措施：重新刷写最新版本电控数据,问题描述：匹配国四DEUTZ发动机的整车小计油耗显示不准确。,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.11-尿素液位传

38、感器故障导致排放故障灯常亮,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、故障码：P1D15（尿素溶液液位传感器采集 信号电压高于阀值）缺照片,原因分析：与尿素液位传感器连接的DCU端线束端子退出。,解决措施：修复DCU线束端接插件。,问题描述：1、启动后，OBD故障灯常亮；2、发动机限扭、没劲；3、尿素消耗量极小，或不消耗尿素；4、用诊断仪监控尿素泵压力，原地怠 速时泵压小于200kPa，或尿素喷射 时300kPa左右；5、故障码：P1D04（尿素溶液压力 传感器功能故障）。（正常状态：原地怠速尿素泵压200kPa，尿素喷射时压力550kPa）,原因分析：尿素泵滤清器堵塞、或者尿素泵性能下降，系

39、统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。,解决措施：1.更换尿素泵滤清器（20000km更换）；2.更新加大占空比的DCU数据；3.更换尿素泵。（针对磨粒磨损情况）,滤清器,尿素泵,NO.12-尿素泵滤清器堵塞，或尿素泵性能下降,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.13-大气温度传感器插接件未插接，导致OBD灯亮卡车厂,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、故障码：P0073(大气温度传感器采集电压 超出上限),原因分析：1、大气温度传感器损坏；2、大气温度传感器插

40、接件线束开路。,解决措施：重新插接大气温度传感器插接件,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.14-排温传感器插接件未插接，导致OBD灯亮卡车厂,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、故障码：P2033（SCR后温度传感器采集信号 电压高于阀值）,原因分析：1、排气温度传感器插接件端子损坏；2、排气温度传感器插接件线束开路。,解决措施：1、若排温传感器插接件损坏，则更换新 件并插接牢固；2、若排温传感器插接件线束开路，则将 插接件插接牢固。,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.15-曲轴位置传感器插接件未插接，导

41、致发动机启动困难卡车厂,问题描述：1、启动后，OBD故障灯亮；2、发动机启动困难；3、故障码：P0335（无曲轴信号）,原因分析：1、无曲轴信号，导致启动时无法准确判 断缸号，使得启动困难；2、曲轴位置传感器损坏或者线束开路。,解决措施：重新插接曲轴位置传感器插接件,国质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理）,NO.16-单体泵电磁阀插接件未插接，导致发动机缺缸卡车厂,问题描述：1、启动后，OBD故障灯和发动机故 障灯都亮；2、发动机异响，启动困难；3、故障码：P0270（喷油泵4短路）P0277（喷油泵6开路）,原因分析：单体泵电磁阀插接件未插接，导致线束短路或断路

42、，使得发动机缺缸。,解决措施：重新插接4、6缸喷油泵插接件,分析原因：失效进气阀为排气制动用电磁阀，不是气驱尿素系统专用电磁阀，因此罐内无法建压，就不能停车后排气，车辆运行过程中就不能消耗尿素。,解决措施：更换设计文件要求的气驱尿素系统专用电磁阀3754030-10W/C版本。,问题描述：76W及11W停车熄火后，尿素罐排气电磁阀不排气，手动打开尿素加注口，尿素罐内无压力。,排气制动用阀3754010-50A,气驱系统专用阀3754030-10W,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.1-气驱尿素罐进、排气电磁阀不工作,问题描述：76W、91W及11W熄火后尿素

43、罐排气减压过程中，尿素与罐内压缩空气呈喷雾状一起排出，容易喷溅行人。,原因分析：车辆运行过程中，尿素罐排气口存有少许尿素液，在停车排气时会程雾状随着排出，有时会溅到行人。,解决措施：.电磁阀正装，减少尿素沉积量，PDM更改号CA3160P62K1L1E4_Z00007_01。.排气阀集成导向尼龙管，把排气口引到尿素罐下方，避免气雾喷溅行人，更改号CA3160P62K1L1E4_Z00007_01。,排气阀排出尿素,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.2-气驱尿素排气阀排尿素易喷溅行人,原因分析：尿素罐加注过量，进气速率大，造成尿素罐内压力超过排气阀开启限值，导

44、致排气阀连续排气。进气速率大造成尿素罐无盖起动发动机时从加注口喷射尿素。,解决措施：增加尿素罐进气节流装置，降低进气速率。请解放生产部门按照PDM更改CA4250P66K2T1E4_Z00034_08执行。,问题描述：11W车辆启动后排气阀频繁排气。尿素罐盖打开状态下启动发动机时，尿素由加注口喷出。,加注口喷尿素,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.3-气驱尿素排气阀频繁工作、尿素罐无盖起动发动机喷射尿素,问题描述：11W试验中（1）尿素管下端的滤芯损坏脱落；（2）尿素管下端的入口间隙很狭小，导致尿素罐中杂质堵塞尿素管，尿素无法排出；（3）系统报警，OBD灯亮

45、。,滤芯脱落,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.4-气驱尿素管路堵塞,解决措施：尿素滤芯端盖改为焊接工艺，技术问题通知单编号(2014)HD2014-203，PDM更改CA3160P62K1L1E4_Z00005_01。,原因分析：目前尿素滤芯端盖采用粘接工艺，在使用中容易脱落，导致尿素罐中杂质堵塞尿素管，导致尿素无法排出。,问题描述：11W试验过程中，尿素罐供气管开关干涉。,装车开关照片,正确开关照片,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.5-气驱尿素供气管开关与支架干涉,原因分析：气体滤清器开关实物不符合图纸要求。,解决措

46、施：尿素罐供气管开关按照技术图纸制造即可解决其干涉问题。,原因分析：目视O型圈有多处裂纹，材料不合格。,解决措施：更换通过复验的合格O型圈,问题描述：91U怠速时尿素罐加注口盖处漏气，熄火后加注口处漏尿素。,尿素加注口,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.6-气驱尿素罐加注口漏气漏液,原因分析：尿素罐排气管快插接头安装不到位造成系统建压时漏气，进而从漏气处漏尿素而结晶。,解决措施：按照使用说明书操作，文件编号为LG-E6-D11-2014-0001。1.拆卸：用大拇指和食指从两侧向内按下卡扣到底，然后向上提起快插接头。2.安装：安装前清理杂质，然后直接将快插接

47、头向下按下，听到咔哒、锁死声表示安装完毕；若安装时接头卡滞，可涂敷少量清水润滑。,问题描述：尿素罐无法建压，有明显漏气声，尿素罐上出现大量尿素结晶。,大量尿素结晶,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.7-气驱尿素罐排气管尿素喷出、无法建压总装厂发生1起,原因分析：因单体泵及喷油器制造公差，或使用过程中磨损，导致实际喷油量低于ECU指令油量，造成高温时（80以上）起动困难。,解决措施：.刷写新版ECU电控数据，增加80以 上时的起动油量。.如果新版电控数据效果不佳，则建议 更换一套新的喷油器。,问题描述：成都反馈，J6P配9升机FEUP与气驱尿素牵引车，每天都出

48、现几次，在起动过程中转速停顿在300r/min，无法正常起动。该现象与六盘水接近。,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.8-启动300r/min动力性差别四川成都,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),原因分析：电控标定问题，尿素液位传感器标定值与实际有偏差。,解决措施：更改整车电控数据，请解放生产部门和服务部门按照技术中心2014年10月底发放的最新整车电控数据版本执行。,问题描述：对尿素加注量与仪表显示值对比发现，加注量与仪表指示偏差大，具体表现为：1.尿素罐放空后，液位显示为4%；2.加注2kg尿素后，液位显示不变，仍为4%，正

49、常值应为10%左右；3.尿素罐加满后，液位显示为99%；4.加注过程中显示值低于实际加注 量占加注总量的百分比。,NO.9-尿素液位显示与加注量不符（11W）仅对DEUTZ机,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),原因分析：电控系统软件逻辑有问题。,解决措施：将软件更新到3.05版本，请解放生产和服务部门按照技术中心2014年10月份发放的最新整车电控数据版本执行。,问题描述：在尿素罐压力监测试验中发现，发动机熄火后尿素罐排气过程中，重新起动发动机，尿素罐仍继续排气，罐内气体排空后重新充气。,NO.10-熄火后尿素罐排气过程中重新起动发动机排气仍继续,国质量问题-#B

50、/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.11-气驱系统排气阀反复排气,分析原因：进排气阀流量偏大，导致尿素加注过量时为保证罐内气压相对稳定，造成排气阀反复开启排气。,解决措施：将气阀通径由2.2mm改为1.5mm，以降低进排气流量，请解放生产部门按照PDM更改CA4250P66K2T1E4_Z00034_08执行。,问题描述：尿素罐加满的情况下，启车后排气阀反复开启排气。,国质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理),NO.12-气驱系统尿素供给模块密封圈漏气湖州用户试验,分析原因：此试验车经过几轮试验方案件更换，O型圈一直没有更换，造成尿素供给模块与尿素罐联接