集装箱码头船舶配积载业务.ppt

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1、第 七 章 集装箱码头船舶配积载业务,集装箱码头船舶配载的作用和意义,充分利用船舶装载能力 保证船舶具有适度稳性 保证船舶强度 保证船舶具有适度吃水差 保证集装箱及其货物运输质量 满足中途卸货港装卸集装箱的要求 符合集装箱码头堆场取箱规则 符合集装箱码头单船作业计划要求 尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的因素 确保作业机械装船作业时合理有序地移动,集装箱码头船舶配载的作用和意义,充分利用船舶装载能力,船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额,以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、容量能力和其它载货能力三个方面。载重能力是指船舶在具体航次中

2、所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货，用包装舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示；对散装液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示；对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力，用相应的箱位容量来表示。,集装箱码头船舶配载的作用和意义,充分利用船舶装载能力,通常船舶的净载重量,全集装箱船舶的净载重量,集装箱船舶的配积载不但要充分利用

3、船舶的净载重量，还要充分考虑船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配，尽量使船舶满舱满载。,常用船舶坐标系统,原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。,X,Y,Z,O,坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。,X,Y,Z,O,坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐标系统 英美等国使用。,X,Y,Z,O,坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐标系统 北欧一些国家使用。,X,Y,Z,O,船舶浮态,（一）船舶平衡条件 重力浮力，反向且共垂线。,G,B,（二）船舶浮态正浮,正浮平衡条件,横倾,横倾平衡条件,纵倾,纵倾平衡条件,任意倾斜,纵横倾平衡条件,船舶容重性能,（一）船舶重量性能,

4、排水量（Displacement）：军舰、客船载重量（weight）：货船,衡量指标,1、排水量（Displacement）空船排水量L（Light displacement）船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。满载排水量S（Full loaded displacement）船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。装载排水量（loaded displacement）介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。,2、船舶载重量总载重量DW（Dead weight）定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。,总载重量DW（De

5、ad weight）净载重量NDW（Net dead weight）,DW的用途表征船舶大小；统计拥有量；签订租船合同时，用以表征船舶的载重性能；在营运管理中用以作为航线配船、订舱配载、船舶配积载的重要依据；计算航次净载重量的基础。,净载重量NDW（Net dead weight）船舶具体航次所能装载货物的最大重量。NDW的作用（1）表示船舶的载货能力；（2）计算航次货运量的基础；（3）船舶配积载的重要依据。,甲板货位（Deck cargo capacity)集装箱船舶甲板可用货位与舱内容积之比约为1:11:2。木材船甲板可用货位与舱内容积之比约为1:11:2。杂货船不定。,船舶的登记吨位是一

6、种容积吨，表示船舶的规模大小和载货容积能力。,登记吨位,总吨GT（Gross tonnage）,净吨NT（Net tonnage）,运河吨位（Canal tonnage）,（二）船舶容积性能,总吨位GT（GRT）,根据法定规则的各项规定丈量确定的船舶总容积。,V船舶所有围蔽处所的总容积（m3)围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。,总吨GT的用途表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计单位作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准作为船舶登记、检验、丈量等收费基准作为确定海损最高赔偿额的基准作为计算船舶净吨的基准

7、作为某些港口使费的计算基准,净吨NT的用途,用于计算各种港口使费（港务费、引航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或税金（吨税）的基准。有的国家港口也按总吨或吃水计收。,运河吨（Canal tonnage）,运河当局颁布运河吨位丈量规则，授权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量，并签发运河吨证书。该证书长期有效。作用：运河通航费的收费基准。,静水力参数图表,静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 稳性要素及船型系数吃水的关系曲线。2、曲线图内容,浮性要素曲线：7条初稳性要素曲线：3条船型系数曲线：5条,静水力曲线图,静水力曲线图的查取方

8、法,垂向坐标：平均型吃水d横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点：xb、xf曲线自船中点处起量；其它曲线自原点处起量；船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。,静水力特性参数表（Hydrostatic data table）,船舶吃水,1、船舶水尺标志（Draft mark）公制表示法 以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为10cm。英制表示法 以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间距均为6in。,读取方法：实际水线切到数字底边时，表示实际吃水即为该数字所示数值。,2、水尺标志读数与理论吃水的区别 首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m以内；中部左右舷水尺勘

9、划于船长中点前后1m左右；尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m以内。,X,Z,O,F.P,A.P,首垂线,尾垂线,储备浮力和干舷,储备浮力（Reserved buoyancy)设计水线以上船体水密空间所具有的浮力。干舷F（Free board)船中处从干舷甲板上边缘向下量到载重线上边缘的垂直距离。,载重线标志（Load line marks),各类型国际航行船舶的载重线标志除木材船、客船以外的国际航行船舶 载重线标志的组成：甲板线 载重线圈 各载重线,非特殊船舶载重线标志,1、TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地

10、区淡水中总载重量不得超过此线。2、F（Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。3、T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。4、S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。5、w（Winter Load Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。6、WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季

11、月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。,载重线的确定,集装箱码头船舶配载的作用和意义,保证船舶强度,船体是一个由板材和骨架组成的工程建筑体，船舶在使用中，受到船舶本身及总载重量的各组成部分的重力、舷外水的浮力、船舶摇荡的惯性力等不同外力的作用。在这些外力的作用下，船体将不可避免地发生变形。变形超过极限，将导致船体发生不可恢复的永久变形或损坏。为保证安全，船体结构必须在规定外力作用下具有抵抗发生极度变形和损坏的能力，这种能力称为船体强度。按照外力的分布和船体结构变形范围的不同，船体强度可分为总强度和局部强度，其中总强度又可按照外力分布的走向和船体变形的方向不同，分为纵向

12、强度、扭转强度和横向强度。确保船舶所受的外力处于船舶强度的允许范围之内，是保证船舶结构安全的首要条件，即船舶的强度条件。,集装箱码头船舶配载的作用和意义,保证集装箱货运质量，满足中途港装卸要求,为保证集装箱货运质量，配载时应注意做到重不压轻、小不压大，合理隔离；先配远程后卸箱，后配近程先卸箱；先安排特殊货和特殊箱，后安排普通货和普通箱。充分考虑中途装卸港作业需要，使船舶尽量缩短中途港作业时间，提高船舶的营运经济效益。,集装箱码头船舶配载的作用和意义,保证船舶具有适度的稳性,船舶稳性是指受外力作用，船舶发生倾侧而不致倾覆，当外力消失后，仍能回复到原平衡位置的能力。根据不同的区分标准，可以对船舶稳

13、性进行不同的分类：按船舶的倾斜方向，分为横稳性和纵稳性 按受外力性质，分为静稳性和动稳性 按倾斜角度的大小，分为初稳性和大倾角稳性 按船舶破舱与否，可分为完整稳性和破舱稳性其中，小倾角稳性即为初稳性，是船舶稳性计算中最重要的数据，也是集装箱码头衡量其制作配载图符合要求与否的主要标准之一。,集装箱码头船舶积载,集装箱的分类,按用途划分 杂货集装箱 散货集装箱 敞顶集装箱 罐式集装箱 通风集装箱 汽车集装箱 平台集装箱 台架集装箱,集装箱码头船舶积载,集装箱码头船舶配载过程,一、集装箱预配,1、充分利用船舶箱位2、合理安排轻重箱位置3、避免“压港”现象，合理预配选港箱4、尽量避免同一卸货港的集装箱

14、过于集中5、合理安排各卸货港集装箱、特殊集装箱及特殊货物箱的预配,集装箱码头船舶配载的作用和意义,充分利用船舶装载能力 保证船舶具有适度稳性 保证船舶强度 保证船舶具有适度吃水差 保证集装箱及其货物运输质量 满足中途卸货港装卸集装箱的要求 符合集装箱码头堆场取箱规则 符合集装箱码头单船作业计划要求 尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的因素 确保作业机械装船作业时合理有序地移动,集装箱码头船舶配载的作用和意义,集装箱码头船舶积载,集装箱船舶的分类,按船舶类型划分 兼用集装箱船 半集装箱箱船 全集装箱船,按货物装卸方式划分 吊上吊下式 滚上滚下式 浮上浮下式,by Clarksons,集装箱码

15、头船舶积载,集装箱船舶箱位使用的特别注意事项,无论是舱内或甲板上，当两箱位之间的距离为75mm时，两个20英尺集装箱上能配载一个40英尺箱，如间距非75mm，则不能再配40英尺箱。无论何处，40英尺箱上面只能配载40英尺箱，不能再配载两个20英尺箱。集装箱船舶一般都设有冷藏箱专用插座，在通常情况下，冷藏箱插座设在甲板上，但也有设于舱内的。配载人员应事先了解清楚，具体的插座数量及相应位置。,集装箱码头船舶积载,集装箱码头船舶配载过程,二、集装箱的正式配载,稳性、吃水差、强度、每摞集装箱累计重量压港、选港箱、高箱、特殊箱、轻重搭配,1、对外签发场站收据2、按预配图的要求，结合码头的实际进箱量、单船

16、作业计划以及集装箱在码头堆场的实际堆放位置，确定船舶配载积载的总体方案3、制定集装箱的码头配载图4、审核实际配载图,集装箱码头船舶积载,集装箱码头船舶配载过程,三、形成船舶配载图1、封面图2、装船统计表（1）各尺寸箱的数量与重量（2）各港各尺寸箱的数量与重量（3）各港各尺寸危险品箱的数量与重量（4）各港各尺寸冷藏箱的数量与重量（5）空箱的数量与重量（6）选港货的数量与重量（7）所装载集装箱的总数量与总重量3、集装箱积载BAY位图,集装箱码头船舶电子配载系统,船舶基本信息 船舶倍位 配载制作以深圳盐田港ngen系统为例,机械设施nGen系统,机械设备,岸吊,机械设备,岸吊双起双吊,孖排,并排,机

17、械设备,龙门吊,机械设备,正 面 吊,机械设备,空箱堆高机,机械设备,双 拖 架,机械设备,吊机模拟器,简介功能架构及模块举例说明,nGen 系统,英文“next generation”的缩写盐田国际与HIT共同开发2003年10月，盐田国际开始使用,nGen 简介,Operations,Monitoring,Intelligent,Others,1,Gate,Internal Tractors,Customs Inspection,Inventory,Operation Monitoring,Vessel Monitoring,Resource Planning,Workload Balan

18、ce,Auto Grounding,IT Pooling,Reports,System Management,nGen 的功能架构,机械设备管理维护系统,以某出口重箱为例,堆场策划(YPL),泊位策划(BA),闸口服务组(GHS),堆场服务组(LSS),船位策划(SPL),船舶服务组(PSS),请留意以下组别的职能,负责船期表的建立和船舶资料、航次的维护。制定泊位分配计划，派发泊位图，跟进船舶靠泊、离泊等事项。,泊位策划(Berth Allocation简称BA),BA MAP,航线/航次/DRAFT/装卸量/船名/靠泊位置/ETA,堆场策划（Yard Planning简称YPL）,策划堆场集

19、装箱摆放的合理性设定和调整PA(PREFERRED AREA-最优化位置)街车交重箱给位,堆 场,审核文件,录入资料,收/放柜验柜服务协助海关和国检查验,闸口（Gate House简称GHS）,将船公司文件数据输入nGen系统：箱主 尺寸/类型 箱号码 船名/航次 封条,闸口（Gate House简称GHS）,闸口（Gate House简称GHS）,到指定地点交箱,设计船舶操作的合理方案(如何安排岸吊)编排盐田出口箱在船上的位置-集装箱船的结构-合理的配载（重量的分布）,船位策划(Ship Planning简称SPL),船位策划(Ship Planning简称SPL),船东提供的预配图,输入相应的数据,船位策划(Ship Planning简称SPL),配载图生成,装 船,