船舶油漆及工业油漆.ppt

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1、船舶油漆及工业油漆讲解,2013年11月,主要内容：,1、船舶漆概述2、常用船舶漆的种类及特性3、表面处理标准4、船舶及工业防腐涂料应用案例5、船舶漆的发展方向,油漆的组成：,基料:醇酸、环氧、环氧酯、氯化橡胶、乙烯、聚氨酯、丙烯酸颜填料：铁红、钛白、铝粉、云母氧化铁、玻璃鳞片、硫酸钡、滑石粉,溶剂：二甲苯、丁酯、200#溶剂油、芳烃溶剂、CAC添加剂：触变剂、消泡剂、润湿分散剂、紫外光吸收剂、防结皮剂,干燥及固化机理漆膜的特性依赖于其干燥或固化方式最常见的三种干燥/固化机理:物理干燥（溶剂挥发）氧化固化（与空气中氧气反应）化学固化（主剂与固化剂间的化学反应）,按应用范围区分：可以分为：车间底

2、漆、防污漆、水线漆、船壳漆、甲板漆、饮水舱漆、压载舱漆、船舱漆、防锈漆、中间漆、锚链漆等。按成膜物质区分；无机类（无机硅酸锌/无机富锌）、环氧（环氧沥青/环氧云铁）、丙烯酸/丙烯酸聚氨酯（双组份）、聚氨酯、氯化橡胶/乙烯、醇酸/酚醛/酯胶、沥青漆等等,二、常用船舶漆种类及特性,醇酸漆特性,优点：容易施工，特别是使用刷涂/滚涂单组分良好的耐候性适当的湿润特性/表面耐受力良好的可覆涂性良好的保光和保色性耐干温最高可达将近120C低成本的产品,局限性：耐化学品性差耐水性差有限的耐溶剂性单涂层膜厚受限制与丙烯酸的附着力差与环氧间的附着力差（长期而言）绝对不要使用在高锌涂层上长期使用后易变脆/剥落在炎热

3、，多风的天气条件下易起皮在冬季干燥较慢,丙烯酸/氯化橡胶涂料特性：,优点：单组分物理干燥=快干和优异的覆涂性能对温度的依赖性不强，可在低至-50C（或更低？）的情况下施工使用于水线上有良好的防腐蚀性能相对较好的耐水性相对较好的耐化学品性能能与刚施工完毕的环氧油漆良好附着相对较好的保色性,局限性：耐溶剂性差低固体份/高溶剂含量相对较差的湿润性/表面耐受力温度高于50C时会产生热塑性，耐干温最高只能达到大约70C左右中等的保光性施工在刚刚施工完毕的醇酸上易造成“起皱”,乙烯漆特性,优点：相对较好的湿润性/表面耐受力恰当的耐化学品性耐水性快干无温度依赖性单组分使用在刚施工的环氧油漆时可良好附着,局限

4、性：耐溶剂性差低固体份/高溶剂成分温度高于50C是有热塑性耐干温最高只能达到70C左右施工在刚刚施工完毕的醇酸上易造成“起皱”如果施工的膜厚过高或施工太多层油漆，漆膜将持续柔软,纯环氧漆特性：,优点：化学固化 非常好的耐碱性 中等的耐酸性 在正确的表面会有良好的附着力 非常低的被渗透性=优秀的防水性 高机械强度/耐磨性 耐干温可达120C,局限性：粉化 颜色稳定性居中 有温度依赖性 双组分 表面润湿性/表面耐受力居中 表面清洁度的要求较高 有最大覆涂间隔,环氧煤沥青特性：,优点：化学固化柔韧性好耐水性好润湿性好耐干温达90摄氏度,局限性：深色温度依赖双组份覆涂间隔重涂时的渗色煤沥青致癌,聚氨酯

5、面漆特性,优点：优异的光泽稳定性优异的保色性良好的耐化学品性非常好的耐溶剂性低至0摄氏度亦可固化良好的机械强度,局限性：双组分如果喷涂时吸入游离的异氰酸酯将对健康形成危害当使用在固化及未风化的环氧油漆表面时附着力有限最佳的覆涂时间应在涂层完全固化前,无机硅酸锌车间底漆特性,具有快干、优异的焊接性能、耐高温性、防腐性及阴极保护性能，但需进行严格的表面处理，裸钢喷砂处理达到Sa2.5级，粗糙度3070m。若表面处理达不到以上要求，则会造成漆膜层间附着力差，引起涂层剥落。特别推荐用作车间底漆，具有干燥性能快，喷涂后即能机吊处理，无毒，并对焊接、切割性能优异等特点。,三、表面处理,表面处理的主要目的：

6、使待涂表面均一化使底材表面清洁化，除锈、油、灰尘等对底材进行临时性保护，如产生化学钝化膜尽可能增加底材的表面张力，这对于塑料和橡胶底材特别重要；达到一定的粗糙度促进涂料的附着。这一点在无机类涂料表现特别明显。,喷砂除锈-SaSa1轻度喷砂除锈，表面应无可见的油脂、铁锈、油漆涂层和杂质。Sa2彻底的喷砂除锈，表面无可见油脂、污物，氧化皮、铁锈基本清除。Sa2.5非常彻底的喷砂除锈，表面无可见的油脂、污物、附着不牢的氧化皮、铁锈、油漆涂层和杂质，残留物痕迹显示点状或条纹色斑Sa3喷砂除锈至钢材表观洁净，表面有均匀的金属色泽。,喷砂除锈效果图,手工除锈-StSt2彻底的手工和动力工具除锈，表面无可见

7、油脂、污物，附着不牢的氧化皮，铁锈、油漆涂层和杂质。St3非常彻底的手工和动力工具除锈，金属底材呈现金属光泽。,四、船舶及工业防腐涂料 应用案例,1、船舶漆,船舶坞修,1、进坞2、污损评级，定喷砂处理比例3、清理4、高压淡水冲洗,船舶坞修,5、表面处理6、表面处理检验7、修补涂装8、涂装检验9、出坞,饮水舱部分：防锈漆：环氧厚浆饮水舱底漆（分装）面 漆；白环氧厚浆饮水舱面漆（分装）为纯环氧涂料，具有良好的耐水性和耐腐蚀性，施工方便，干燥性好，且安全无毒，该涂料制成的涂层符合国家卫生部卫生法制与监督司（2001）第161号生活饮用水卫生规范附件2生活饮用水输配水设备及防护材料卫生安全评价规范中对

8、“与饮用水接触的防护材料”的要求，是各类饮水舱、贮水池施工涂装的理想之选。,压载舱涂装要求,表面处理要求 没有车间底漆或已经损坏：Sa 2,Rz30-75m不能进行喷砂 相对湿度大于80%钢板温度低于露点3 氯化物(NaCl):50 mg/m2 灰尘:不大于1级,压载舱涂层体系：底漆：环氧厚浆防腐底漆（分装）面漆：环氧厚浆防腐面漆（分装）,船底防锈防污体系,配套1：底漆：厚浆铝粉环氧沥青底漆(分装)中间漆：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆防污漆：氯化橡胶长效防污漆,船底防锈防污体系,配套2：底漆：环氧厚浆通用底漆（分装）中间漆：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆防污漆：氯化橡胶长效防污漆 或：丙烯酸长效防污漆,船底

9、防锈防污体系,配套3：底漆：L44-81铝粉沥青船底漆中间漆：L44-82沥青船底漆防污漆：L40-31沥青防污漆,水线部位,配套一：底漆：环氧厚浆通用底漆（分装）中间漆：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆面漆：各色氯化橡胶面漆 特点：用于航行于内河区域船舶的轻/重载水线之间的外板，属中档次效果，使用年限3年。,水线部位,配套二：底漆：厚浆铝粉环氧沥青底漆(分装)中间漆：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆面漆：丙烯酸长效防污漆 特点：用于航行于海水区域船舶的轻/重载水线之间的外板，属高档次效果,使用年限30个月。,水线部位,配套三：底漆：红丹、铁红醇酸防锈漆面漆：紫红醇酸水线漆 特点：用于内河船，属低档次效果,耐水性

10、一般。,干舷部位,配套一：底漆：环氧厚浆通用底漆 面 漆：各色丙烯酸聚氨酯面漆 特点：高档次，用于船壳及上层建筑的涂装，使用年限56年,干舷部位,配套二：底漆：环氧厚浆通用底漆面 漆：各色氯化橡胶面漆,干舷部位,配套三：底漆：C53-33铁红醇酸防锈漆 或C53-31红丹醇酸防锈漆面 漆：C42-31各色醇酸船壳漆 特点：经济型，用于船壳及上层建筑的涂装，使用年限2 年,甲板部位,配套一：防锈漆：环氧厚浆通用底漆面 漆：各色丙烯酸聚氨酯面漆 特点：高档次效果，使用年限35年,甲板部位,配套二：防锈漆：环氧厚浆通用底漆面 漆：各色氯化橡胶面漆 特点：中档次效果，使用年限23年,甲板部位,配套三：

11、防锈漆：C53-31红丹醇酸防锈漆 或：C53-33铁红醇酸防锈漆面 漆：C42-31各色醇酸甲板漆 特点：经济型，使用年限1年,防污漆检测,2、其它工业防腐漆,建筑钢结构涂装据“中信建设”分析师分析，2009年建筑钢结构消耗为1815万吨，涂装面积2.64亿平方米，建筑钢结构涂料11万吨，产值总额高达30个亿。用量最大的集中在民航事业中的航站楼、机修库、物流仓库；铁道工业、高层建筑、体育场馆配套：环氧富锌或无机富锌+环氧云铁中间漆+丙烯酸聚氨酯面漆或氯化橡胶面漆,（1）大型钢结构建筑物涂装体系,展览馆、体育馆、机场等大型钢结构建筑物位于景观地区，需要有优异的装饰性、耐久性及高的保光保色性能。

12、配套：底漆：环氧富锌底漆中间：云铁环氧防锈漆 或环氧厚浆通用底漆面漆：丙烯酸聚氨酯面漆 或超长耐候氟碳面漆,（2）工矿企业钢结构厂房涂装体系,发电厂、钢铁厂、化工厂的钢结构，由于存在腐蚀性气体，高温、摩擦等腐蚀状态，其保护涂装采用具有一定防腐性能的涂料。钢结构平台采用具有良好耐化学腐蚀、耐磨性涂料。厂房钢结构选择耐大气腐蚀的涂装体系。配套1：底漆：环氧富锌底漆中间：云铁环氧防锈漆 或环氧厚浆通用底漆面漆：丙烯酸聚氨酯面漆,配套2：底漆：环氧富锌底漆中间：环氧厚浆通用底漆面漆：各色环氧面漆配套3：底漆：环氧富锌底漆中间：云铁环氧防锈漆面漆：各色环氧磁漆配套4：底漆：环氧富锌底漆中间：厚浆铁红氯化橡胶防锈漆面漆：各色氯化橡胶面漆,油罐是在一定的温度、压力以及腐蚀介质流动情况下使用的化工设备，其内壁通常要采用具有优良的抗介质渗透性及温变性好的涂料，外壁防腐采用防大气腐蚀类的涂料。内壁：配套1底漆：环氧富锌底漆面漆：环氧导静电耐油漆配套2底漆：聚氨酯环氧防锈漆面漆：铁红聚氨酯环氧耐油漆,外壁：地下部分：底漆：环氧富锌底漆面漆：厚浆铝粉环氧沥青底漆地上部位：底漆：环氧富锌底漆中间：云铁环氧防锈漆 或环氧厚浆通用底漆面漆：丙烯酸聚氨酯面漆 或超长耐候氟碳面漆 或热反射涂料,石油化工涂装防护：,大型油罐贮槽区,谢谢观看！原文编辑：,