电动汽车的结构与设计.ppt
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1、电动汽车应用技术,2023年10月3日,1、电动汽车的基本结构电力驱动子系统主能源子系统辅助控制子系统,一、电动汽车的基本结构,一、电动汽车的基本结构,2、典型电动汽车的基本结构,一、电动汽车的基本结构,3、电力驱动的结构形式,一、电动汽车的基本结构,4、储能装置的结构形式,一、电动汽车的基本结构,5、电子差速器,机械差速器,电子差速器,一、电动汽车的基本结构,6、轮毂电机驱动,内转子电动机,外转子电动机,无轴承电极视频,一、电动汽车的基本结构,无轴承电机视频,二、电动汽车的典型工况与性能指标,目前电动汽车的比功率均低于燃油汽车,电动轿车的最高车速一般选为80100km/h,电动大客车的最高车
2、速一般为7590 km/h。考虑到电动汽车在立交桥坡道上原地起步的工况。因此,在这种路面上电动汽车能克服的坡度不应低于15。市区运行的电动公共汽车,车站与车站之间的距离通常为1 km左右,车辆需要经常起步和停车,乘客时多时少,高峰时电动公共汽车的超载能力为设计载荷能力的1.41.8倍。尤其在夏天,电动公共汽车在长时间在高温、高负荷状态下工作,因此设计时应考虑合理的过热和过载保护。,根据电动汽车的不同用途,设计时电动汽车能克服的最大 坡度一般选1827比较合获适(有特殊要求的除外)。纯电动轿车由于受到电动机功率和动力电池的质量与尺寸的限制,要达到同类汽油机轿车的加速性,目前还比较困难。设计时,除
3、预先根据特殊要求外,电动汽车的加速能力与其最大爬坡能力相当即可。,二、电动汽车的典型工况与性能指标,三、传动装置,两档变速器和差速器一体化设计,两档行星齿轮变速传动简图,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(1)驱动力,Ft 驱动力(N);M 电动机输出转矩(Nm);Ig 减速器或者变速器传动比;I0 主减速器传动比;电动汽车机械传动效率;r 驱动轮半径(m)。,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(1)驱动力,y圆柱齿轮对的效率,y=0.970.98;Z一圆锥齿轮对的效率,Z=0.960.97;n传递转矩时处于啮合状态的圆柱齿轮对数;m传递转矩时处于啮
4、合状态的圆锥齿轮对数。,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(2)电动机的转矩特性,空载转速,起动转矩,空载转矩,n=f(M)曲线,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(2)电动机的转矩特性,n原动机转速(r/min)M原动机转矩(Nm)PM原动机的输出功率(kW),四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(2)电动机的转矩特性,串激式直流电动机的功率与转矩特性,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(2)电动机的转矩特性,串激式交流电动机的功率与转矩特性,四、电动汽车的行驶性能,1、电动汽车的驱动力与行驶阻力,(2)电
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