机动车安全技术检验联网检测技术基础.ppt
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1、机动车安全技术检验技术基础(线内检测部分),哈尔滨工业大学机电控制及自动化系,主要内容机动车安全技术检验的概念及重要性机动车安全技术检验项目、方法、限值和检测设备(线内检测部分)学习方法(1)注意听讲(2)抓住重点(3)认真复习,1.机动车安全技术检验的概念及重要性 1.1 机动车安全技术检验检的概念 机动车安全技术检验机构及其检验检测人员依据有关法律、法规和技术标准,利用相关仪器和设备,对在我国境内道路上行驶的机动车的安全技术性能进行不解体检测,以确定被检测机动车所检查项目是否满足相关机动车国家安全技术标准的全过程,以了解机动车所处的安全技术状态。,1.2 机动车安全技术检验检的分类 机动车
2、安全技术检验可按照检验时间分为新车注册登记安全技术检验和在用机动车定期安全技术检验。此外,按照进行安全技术检验的机动车的类型,机动车安全技术检验也可分为汽车安全技术检验、摩托车安全技术检验、其它机动车(如拖拉机运输机组、低速货车、三轮汽车等)安全技术检验。,1.3 机动车安全技术检验检的重要性(1)对机动车进行安全技术检验,有助于提高道路运行机动车的安全技术性能、预防和减少道路交通事故的发生、降低道路交通事故的严重程度,是加强道路交通安全“从源头管理”的重要手段之一。,1.3 机动车安全技术检验检的重要性(2)对机动车进行安全技术检验,有助于减少道路运行机动车的尾气排放、降低噪声污染,是建设和
3、谐道路交通环境和环境友好型社会的客观需求。(3)对机动车进行安全技术检验,还可以使相关部门及时发现道路运行机动车存在的质量问题,客观地综合评价道路运行机动车的质量技术水平,有助于提高我国机动车工业的整体技术水平。,1.4 机动车安全技术检验检依据的主要标准(1)GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件国家标准GB 7258 机动车运行安全技术条件是我国机动车安全技术管理的最基本的技术标准,是机动车新车注册登记检验和在用车定期安全技术检验、事故车辆检验等机动车安全性能检验的主要技术依据,同时也是我国机动车新车定型强制性检验、车辆产品公告审核、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一
4、。,(2)GB 21861-2008机动车安全技术检验项目和方法 GB 21861-2008是国家机动车安全技术检验现行标准,规定了机动车安全检验的检验方式/工位/项目/常用设备和工具、检验流程、检验方法、检验结果及审核、合格签章与资料收存要求,是目前我国机动车安全技术检验机构进行机动车安全技术检验时确定检验项目和检验方法的基本依据。,2 机动车安全技术检验检测设备、检验方法与标准,2.1 线外检验车辆外观检查和底盘动态检验。2.2 线内检验在检验车间室内采用检测设备进行的相关检验。2.2.1 GB21861-2008规定的检验项目,表1 机动车安全技术检验的检验方式和检验项目(四轮及四轮以上
5、机动车),表2 机动车安全技术检验的检验方式和检验项目(二、三轮机动车),常规的线内检验设备布置,检验准备,机动车上线检验前,应对检测设备/仪器进行检查,保证其工作正常。1、线内检验前应检查送检机动车是否属于:存在严重漏油、漏水等有损检验设备,不满足要求的车辆;轴荷超过检验设备允许承载能力的车辆,多轴无法上线的车辆;,检验准备,无法在车速表检验台上检验的车辆;(全时四驱)无法在制动检验台上检验的车辆。注:无法线内检验的项目可路试,但其它项目应检验2、设备仪器应在正常工作状态,并在计量检定有效期内。,2.2.4 车速表指示误差检验1.检验设备 车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。,工
6、作原理 V=D n 60 10-6 D滚筒直径mm,n滚筒转速r/min设备的检定 检定按国家计量规程JJG909-96并参照GB/T 117898.4-2001进行。主要检定技术参数:检定零位误差(1d);检定示值误差(不大于2%1d);检定滚筒表面径向跳动量(不大于1mm);,2.检验方法与标准,(1)检验程序a)将车辆正直驶上检验台,驱动轮停放在测速滚筒上;b)降下举升器或放松滚筒锁止机构,必要时在非驱动轮前部加止动块(前轮驱动车使用驻车制动);c)当车速表指示40km/h时,测取实际车速;d)升起举升器或锁止滚筒,将车辆驶出检验台。(2)注意事项a)对于不能在车速表检验台上检验的车辆,
7、应采取路试检验;b)检验结束后,检验员不可猛踩制动器踏板便滚筒停止转动;c)测速时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。,(3)检验结果判定 当该机动车车速表的指示值为 40km/h 时,车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8km/h 40km/h 范围内为合格。(车速表指示车速不得小于实际车速)当车速表检验台速度指示仪表的指示值为 40km/h 时,读取该机动车车速表的指示值,当机动车车速表的读数在 40 km/h 48 km/h 范围内时为合格。,(4)说明 对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车(如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等),日常检验时不检验车速表指示误
8、差,仅(结合底盘动态检验)确认车速表功能是否有效;但当相关管理部门或委托检验部门有特殊检验要求时,应路试检验车速表指示误差。,2.2.5 排气污染物测量2.2.5.1 汽油车(点燃式发动机)排气污染物测量1.检验设备 非分散性红外线分析仪用于测量汽油发动机排气污染物的浓度,分为两组分、四组分和五组分分析仪。应选择四气(CO、HC、CO2、O2)或五气分析仪(CO、HC、CO2、O2、NOx),并能给出过量空气系数()的数值。,基本结构(1)取样系统;(2)分析系统;(3)数据处理系统,检测原理 由异原子组成的气体分子(如CO、HC等)在特定的波长上吸收红外光的量与该气体的浓度成正比。而NOx与
9、O2的浓度分别采用氧和一氧化氮电化学电池式传感器测定,使用寿命短。,2.检验方法与限值 全国点燃式(汽油)发动机在用汽车排放监控,采用GB18285-2005规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法;在机动车保有量大、污染严重的地区,也可按规定采用本标准附录B(稳态工况法,ASM5025、2540共2个工况)、C(瞬态工况法,IM240共15工况)、D(简易瞬态工况法,VMAS共15工况)中所列的简易工况法。,(1)双怠速法 a)工况说明 怠速工况指发动机无负载运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置(对于自动变速箱的车应处于“停 P”档位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全
10、开位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在 50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准中将轻型汽车的高怠速规定为 2 500 100r/min,重型车的高怠速转速规定为 1 800100r/min;如有特殊规定的,按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速,b)检验方法应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态,发动机进气系统应装有空气滤清器,排气系统应装有排气消声器,并不得有泄漏。2.应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80,或者达到汽车使用
11、说明书规定的热车状态。3.发动机从怠速状态加速至 70%额定转速,运转 30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中,深度不少于 400mm,并固定在排气管上。维持 15s 后,由具有平均值功能的仪器读取 30s 内的平均值,或者人工读取 30s 内的最高值和最低值,其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车,还应同时读取过量空气系数。,发动机从高怠速降至怠速状态 15s 后,由具有平均值功能的仪器读取 30s 内的平均值,或者人工读取 30s 内的最高值和最低值,其平均值即为怠速污染物测量结果。若为多排气管时,取各排气管测量结果的算术平均
12、值作为测量结果。若车辆排气管长度小于测量深度时,应使用排气加长管。,C)排放限值,C)排放限值,C)排放限值,过量空气系数()的要求对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数()的测定。发动机转速为高怠速转速时,应在1.000.03 或制造厂规定的范围内。进行测试前,应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。,燃烧 1kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。,(2)ASM工况法1.检测设备,ASM 工况,2.2.5.2 柴油车(压燃式发动机)排气污染物测量1.检验设备(1)滤纸式烟度计 滤纸式烟度计用于测量柴油车自由加速状态下滤纸式烟度的仪器。,基本结构
13、1)取样系统;2)测量系统工作原理,(2)不透光度计 不透光度计用于测量柴油车规定状态下排气的不透光度和光吸收系数的仪器。,基本结构1)取样系统;2)测量系统;3)控制系统工作原理,1光电转换器 2绿色发光二极管 3半反射半透射镜 4透镜 5测量室左出口 6左风扇 7测量室入口 8测量室右出口 9右风扇 10反射镜检测原理框图,2.检验方法压燃式发动机在用汽车排放监控,采用GB3847-2005 标准规定的排气烟度排放限值及测量方法自由加速法。在机动车保有量大、污染严重的地区,可采用本标准附录J(在用汽车加载减速试验 不透光烟度法)中所规定的加载减速工况法。注:按GB3847-2005 第1章
14、有关适用范围的规定,GB3847-2005规定的测量方法不适用于低速载货汽车和三轮汽车,应按GB 18322-2002农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法规定的方法执行(选择滤纸式烟度计)。,自由加速工况:在发动机怠速下,迅速但不猛烈地踏下油门踏板,使喷油泵供给最大油量。在发动机达到调速器允许的最大转速前,保持此位置。一旦达到最大转速,立即松开油门踏板,使发动机恢复至怠速。,(1)检验方法与限值(采用不透光度计)目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。2 发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机,在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机,将油门踏板放开后至少等待10 秒钟。3
15、在进行自由加速测量时,必须在1 秒内,将油门踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。,(1)检验方法(采用不透光度计)4 对每一个自由加速测量,在松开油门踏板前,发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆,则应达到制造厂申明的转速(如果没有该数据值,则应达到断油转速的2/3)。关于这一点,在测量过程中必须进行检查,例如:通过监测发动机转速,或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间,对于重型汽车,该间隔时间应至少为2 秒。5 计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值。,(2)检验方法(采用烟度计)1 目测检测车辆的排
16、气系统的相关部件是否泄漏。2 发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机,在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机,将油门踏板放开后至少等待 10 秒钟。3 在进行自由加速测量时,必须在 1 秒内,将油门踏板快速、连续地完全踩到底,使喷油泵在最短时间内供给最大油量。4 对每一个自由加速测量,在松开油门踏板前,发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆,则应达到制造厂申明的转速(如果没有该数据值,则应达到断油转速的 2/3)。关于这一点,在测量过程中必须进行检查,例如:通过监测发动机转速,或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间,对于重型汽车,该间隔时间应至少为 2 秒。5 计算结果
17、取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时可以忽略与测量均值相差很大的测量值,限值1.对于本标准实施后生产的在用汽车自本标准实施之日起,按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车,应按附录I的要求进行自由加速试验,所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值,再加0.5m-1。2.对于2001 年10 月1 日起生产的在用汽车自2001 年10 月1 日起至本标准实施之日生产的汽车,应按附录I 的要求进行自由加速试验,所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值:自然吸气式:2.5m-1;涡轮增压式:3.0 m-1。,限值3 对于2001 年10 月1 日前生产的
18、在用汽车1)自1995 年7 月1 日起至2001 年9 月30 日期间生产的在用汽车,应按本标准附录K 的要求进行自由加速试验,所测得的烟度值应不大于4.5Rb。2)自1995 年6 月30 日以前生产的在用汽车,应按本标准附录K 的要求进行自由加速试验,所测得的烟度值应不大于5.0Rb。,台试制动性能检验1 检测设备(1)汽车轴(轮)重仪 用于分别测定汽车各轴(轮)的垂直载荷,提供汽车制动检测时计算各轴及整车的制动效能时所需的轴(轮)荷。轴重测定的目的是为制动性能检测提供必要的数据。,基本结构与工作原理 汽车轴(轮)重仪主要由机械部分和电子仪表两部分组成,机械部分又称为秤体,电子仪表主要完
19、成测量和显示工作。,称体外形照片,2 汽车制动性能检测设备与检验方法、标准 制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能恒定性和制动方向稳定性3个方面。制动效能主要用制动距离、充分发出的平均减速度和制动力这三个主要参数之一来衡量,因此汽车制动性能检测设备分为3大类。(1)检测设备 滚筒反力式制动检验台和平板制动检验台 主要用于检验制动力及其平衡。,滚筒反力式制动检验台的基本结构与工作原理 基本结构(1)驱动装置;(2)滚筒组;(3)制动力测量装置;(4)举升装置;(5)控制与指示装置,滚筒反力式制动检验台,工作原理,S型拉压力传感器,车轮,(2)滚筒反力式制动检验台检验方法与标准 检验前准备a)制
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