民用航空人员管理法律制度.ppt

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1、1,民航法律法规,主讲教师：周菲菲开课院系：山东外贸职业学院经济管理系邮箱：,2,1998年9月11日，旅客应某持中国北方航空公司6328航班客票，乘坐MD-82飞机由广州飞往杭州。飞行中，应某（经济舱4排E座）打算往头等舱洗手间方便。他正要走进头等舱，便被坐在4排穿制服的机上安全员发现并劝阻，告知其去后部的经济舱洗手间，还告诉他飞机前部洗手间根据规定只能供头等舱乘客使用。应某要求机组人员出示法律、法规文件。安全员给他看了机上的广播词。应某看完不但不接受，反而更加激动，大声吵闹，后面的旅客有人向前围观，机上秩序混乱。此时，飞机在下降高度，做着陆准备，为了保证安全，维护正常秩序，机长派机上观察员

2、到客舱协助维持秩序。应某不但不听劝阻，反而动手推搡机组人员，并抓破了机组人员的手背。在此情况下，安全员报经机长同意，在机上观察员的协助下，对其采取了强制措施，将其带上手铐，予以临时看管。飞机安全降落后，将其送交杭州机场公安机关。直至下飞机，应某没有要求上洗手间。应某被机场公安人员带到机场巡逻队接受了询问，机场公安人员并没有对应某做出处罚。数月后，应某以安全员拿出的仅是机上广播词而非法律明确的禁止性规定，并以人身权和名誉权被侵害为由，向杭州市中级人民法院提起诉讼，要求北方航空公司在全国性新闻媒体上赔礼道歉，赔偿精神损失和经济损失50万，并承担全部诉讼费用。,案例点击,3,一审判决后，航空公司提起

3、了上诉，经浙江省高级人民法院审理后认为：应某购买航班经济舱的客票，理应只享受经济舱设备及服务。应某以方便为由，要求享受超标准的设备及服务，没有依据。应某在未被允许的情况下，擅自去闯仅供头等舱乘客使用的洗手间，在被拦住后不服从管理且不听劝阻，影响了机上正常秩序和威胁了旅客的生命安全，其行为已构成民用航空安全保卫条例第25条规定的“寻衅滋事”，属于民用航空法第46条规定的危及飞行安全的行为。机上安全员为了控制局面，确保飞行安全，有权在飞行中对应某实施临时管束措施，机长的行为符合民用航空安全保卫条例第22条第23条（2）项及有关规定，也没有超出必要的限度，所以对应某实施管束不构成侵权，驳回了应某的诉

4、讼请求。这是我国民航史上因机长授权机组人员维护机上秩序、行使管辖权力受到诉讼的第一个案例。,案例结果,结合这个案例，我们要了解以下知识：1、什么是航空人员？其包括哪些具体人员？2、机长的法律地位，机长的资格、职责、权力、义务和责任。,4,第四章 民用航空人员管理法律制度,5,民用航空人员是指从事民用航空活动的空勤人员和地面人员。,指在飞行中的民用航空器上执行任务的人员，包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员和乘务员。,空勤人员,指在地面从事民用航空器维修的人员、负责空中交通管制的人员以及飞行签派人员和航空电台通信人员。,地面人员,6,专 业 性,直 接 性,7,行 政 责 任,民 事 责

5、任,刑 事 责 任,8,航空人员是直接从事民用航空活动的专业人员，他们的专业素质和身体状况直接关系到民用航空活动的正常有序进行。因此，法律对航空人员规定了严格的限制性条件。按照我国民用航空法的规定，航空人员从事民用航空活动，必须具备下列三个条件：,具备业务执照；取得体格检查合格证书；其他条件,9,机务维修类的执照分为三类：民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理人员执照、民用航空器维修管理人员资格证书。,空中交通管制人员的执照分为：机场塔台管制员执照、进近管制员执照、区域管制员执照、进近（监视）雷达管制员执照、进近（精密）雷达管制员执照、区域（监视）雷达管制员执照、空中交通服务报告室管制员执

6、照、地区管理局调度室管制员执照、总局调度室管制员执照。,飞行人员执照分为：驾驶员、飞行领航员、飞行无线电通信员、飞行机械员（工程师）执照。,乘务人员执照分为A、B、C三类。,10,只能持照上岗,1995年，我国南方航空公司一架湿租飞机在上海机场准备起飞，因机械师疏忽未将右边发动机的阀门搬到位，致使发动机无法开动。由于上海机场没有持此类维修证照的维修人员，南方航空公司只得从新加坡聘请持有此类证照的维修人员赶赴上海。此维修师到机场后，只是将未扳到位的阀门扳到位便解决了问题。,11,我国对身体检查具有特殊要求的人员：,1、空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员、乘务员、航空安全员2、空

7、中交通管制员3、飞行签派员,12,航空人员体检合格证等级：,级体检合格证,级体检合格证,级体检合格证，包括a、b级体检合格证,级体检合格证，包括a、b级体检合格证,13,级体检合格证,航线运输驾驶员执照；飞机和旋翼机商用驾驶员执照；领航员执照和领航学员合格证；飞行机械员执照和飞行机械学员合格证。,14,级体检合格证或级体检合格证,飞行通信员执照和飞行通信学员合格证；初级飞机、滑翔机和轻于空气的航空器商用驾驶员执照；私用驾驶员执照。,15,级体检合格证，包括a、b级体检合格证,a 级体检合格证 机场塔台管制员、进近管制员、区域管制员、进近（监视）雷达管制员、进近（精密）雷达管制员、区域（监视）雷

8、达管制员。,b 或 a级体检合格证 空中交通服务报告室管制员、地区管理局调度室管制员、总局调度室管制员。,16,级体检合格证，包括a、b级体检合格证,a 级体检合格证 乘务员在履行职责时必须持有a 级体检合格证。,b 级体检合格证 航空安全员执照申请人，必须持有b 级体检合格证。,17,18,19,年满18周岁，身体健康；至少具备下列任一经历：a.具有中专以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计2年以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；b.独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计3年以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申

9、请专业的民用航空器部件修理工作；c.经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。,1、航空器维修人员的资格条件,20,年龄在20周岁以上60周岁以下；品德良好；在民航总局认可的训练机构经空中交通管制专业训练并考试合格 身体健康，口齿清楚，不得有口吃、难以听懂的口音或其他语言缺陷；具有大专以上学历,年满21周岁；品德良好；身体健康，口齿清楚，能清楚地读、讲和理解汉语；具有大专以上学历；在民航总局认可的训练机构经飞行签派专业训练并考试合格。,2、飞行签派员的资格条件,3、空中交通管制人员的资格条件,21,空勤人员应当

10、参加定期的紧急程序训练；空勤人员间断飞行时间超过规定时限，还应经过检查和考核；乘务员应参加相应等级的培训并经过等级考试；乘务员以外的空勤人员还应经过带飞，经检查、考核、带飞合格的，才能继续从事工作。,招收人员年龄不超过25周岁；遵纪守法，作风正派，品质良好；未受过少年管教，劳动教养或刑事处分；具有高中以上文化程度，志愿从事安检工作；身体健康，五官端正，男性身高在1.65米以上，女性身高在1.6米以上；无残疾，无重听，无口吃，无色盲、色弱，校正视力在1.0以上。,4、安检人员的资格条件,5、空勤人员的资格条件,22,机组是航空人员中最基本和最重要的组成部分，由在飞行期间的航空器内担任职务的人员组

11、成，通常可分为飞行人员和乘务人员。,包括驾驶员、飞行通信员、领航员和飞行机械员。,飞行人员,包括为空中运输提供服务的各类人员，如客舱服务员、空中保安、空中警察等。,乘务人员,23,机长是航空器机组的领导者、负责人，由具有独立驾驶该型号民用航空器的技术和经验的正驾驶员担任。在执行飞行任务期间，机长负责领导机组的一切活动，保证人员和财产的安全。,（一）机长的法律地位,24,机长是航空器机组的领导者、负责人，由具有独立驾驶该型号民用航空器的技术和经验的正驾驶员担任。中国民航法第四十三条,“如果机组中有两名以上正驾驶员，必须指定一名机长，并且在飞行任务书中注明。”“飞行中，机长因故不能履行职务的，由仅

12、次于机长职务的驾驶员代理机长；在下一个经停地起飞前，民用航空器所有人或承租人应当指派新机长接任。”中国民用航空飞行规则第七条、第五十一条,（二）机长的资格,25,国内法中华人民共和国民用航空法规定：1、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。(第四十四条第1款)2、飞行前,机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查的，不得起飞。(第四十五条第1款)3、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，

13、机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。(第四十八条),（二）机长的职责,26,国内法中华人民共和国民用航空法规定：4、民用航空器发生事故，机长应当直接或者通过空中交通管制单位，如实将事故情况及时报告国务院民用航空主管部门。（第四十九条）5、机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助。（第五十条）,（二）机长的职责,27,职责1、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。(第四十四条第1款),（三）机长的权力,权利1、机组人员人事

14、管理权和危机处理权 机长发现机组人员不适宜执行飞行任务时，有权对机组人员提出调整或做其他合理安排。（中国民航法第四十七条）飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。（第四十六条第1款）,28,（三）机长的权力,民用航空法释义在解释民用航空法第46条时指出：“必要的，是指如果机长不采取某些措施，上述行为人有可能给民用航空器及其所载旅客、货物的安全进一步带来危害或威胁，那么采取措施就成为必要。适当的，是指机长对行为人所采取的措施刚好足以制止行为人进一步实施破坏民用航空器、扰乱民用

15、航空器内秩序、危害民用航空器所载人员、财产的安全以及其他危及飞行安全的行为。”,如何理解“必要而又合理（适当）”呢？,29,（三）机长的权力,考虑主观与客观结合,谁判断行为的“必须”和“合理或适当”呢？,主观是机长的个人判断，客观是他人或者一般人就当时情况予以判断。纯粹的主观，完全以机长判断为准，在一些情况下难免有滥用权力之嫌；纯粹的客观，则不设身处地考虑机长所处环境与情势，将势必影响机长维护航空器上正常秩序以及人员生命和财产安全的积极性，最终后果是牺牲了公众的意义，放纵了违法和犯罪行为。,30,某演员智障儿子登机以后，情绪不稳定，在客舱内来回跑动。孩子年迈的姥姥和乘务组均无法使孩子安静下来。

16、直到223名旅客登机完毕，孩子始终处于高度紧张状态，不能入座，并在楼梯上来回跑动。使得航班始终无法关闭舱门，进入起飞程序。同机旅客称其有非要往驾驶室里硬闯，机组人员拦都拦不住，而且在飞机上大哭大闹等行为。机长为了机上全体人员和航空器的安全，做出让其下机的决定。,案例点击,31,飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。（第四十六条第1款）,案例分析,根据国际国内相关组织和部门对飞机事故的统计分析资料表明，人为因素是飞机事故的主要原因，而飞机在起飞、降落过程中又是最容易发生飞机

17、事故的时间段。,孩子的行为：“在楼梯上来回跑动。使得航班始终无法关闭舱门”；“非要往驾驶室里硬闯，机组人员拦都拦不住”；“在飞机上大哭大闹”等,在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。,32,职责2、飞行前,机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查的，不得起飞。(第四十五条第1款),（三）机长的权力,权利2、拒绝起飞的权力 机长如果发现不利于飞行安全的因素，如航空器故障，机场、气象等条件不符有关规定，不利于飞行安全，机长有拒绝起飞的权利。,33,2007年6月25日晚，国航CA1838次航班原定20时30分起飞，但由于中转原因，乘客直到23时才开始登机。100多位乘客登机后，一位坐

18、在头等舱的乘客要求机组人员请机长出面向乘客道歉。此时机长已经进入驾驶舱，因此拒绝了这个要求，但在乘客不断要求之下，乘务人员出面向乘客道歉。但乘客要求机长出面道歉，未被理睬。由于乘客情绪较为激动，飞机无法起飞。僵局持续10多分钟后，机长突然从驾驶舱走出，径直向那个提出道歉要求的乘客走去。“他一手叉着腰，一手指着那个乘客的脸开始说话。”当时同在机上的乘客王先生用“嚣张”二字来形容他看到的局面。双方在飞机上僵持了一个多小时后，机长宣布航班取消。当时许多乘客想劝劝机长，结果乘务员说机长心情不好，心情不好就不飞。6月26日凌晨到上午11时，国航分三批将滞留乘客送回上海，并给予每人500元补偿。,案例点击

19、,34,职责3、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。(第四十八条),（三）机长的权力,权利3、紧急情况下的处置权 飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器作出处置。（第四十六条第二款）、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。(第四十八条),35,一、民用航空人员的法律责任,1、行政责任2、

20、民事责任3、刑事责任,二、法律规定机长有哪些职责？,1、民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。(第四十四条第1款)2、飞行前,机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查的，不得起飞。(第四十五条第1款)3、民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。(第四十八条)4、民用航空器发生事故，机长应当直接或者通过空中交通管制单位，如实将事故情况及时报告国务院民用航空主管部门。（第四十九条）5、机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助。（第五十条）,本章小结,36,本讲结束，谢谢！,