旅游业的区位开发与区域联合开发.ppt

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1、旅游业的区位开发与区域联合开发,孙根年教授、博士生导师,陕西师范大学旅游与环境学院,在“西部大开发”战略的实施中，中西部许多省市都将旅游业作为支柱产业，给予重点支持和优先发展。由于交通闭塞、区位条件差，经济基础薄弱、国内需求不旺，实施几年来效果并不显著。对于西部众多的旅游非优区，如何摆脱这种被动落后的状态，笔者认为，这些旅游非优区应着眼于区位开发，走区域联合开发之路。所谓旅游业的区位开发，涉及四个方面：即资源区位、客源区位、交通区位和声誉区位；所谓区域联合开发，是指与周围热点城市(或胜景点)形成优势互补并具特色的旅游路线，进行整体规划和协作经营。,一、空间相互作用模式与旅游区位划分,1.1 旅

2、游空间相互作用模式,旅游地域系统涉及到客源地、旅游区和旅游通道三个断面，旅游活动可视为通过旅游通道在客源地与旅游区之间发生人、财、物的空间流动与再分配。在分门别类的旅游研究体系中，有的侧重客源地断面的旅游需求分析，有的集中旅游区断面的旅游供给研究，本文强调应将两者结合起来，分析影响旅游业发展的区位因素、供需关系及客流、资金的空间移动。,客源地断面（需求分析）,旅游区断面（供给分析）,旅游通道（区位分析）,客源地与目的地之间的相互作用,图1为简化的旅游空间相互作用模式，它包含了客源地、旅游区、旅游通道3个断面影响旅游业发展的多种地域因素。从客源地断面来看，包括人口多少、人均收入高低、闲暇时间、居

3、民文化水平、旅游偏好及客源地社会经济状况等；从旅游区断面来看，包括资源丰度及引力、旅游基础设施、旅游服务水平、旅游安全保证及社会经济状况等；从旅游通道断面来看，主要涉及从客源地到旅游区的空间距离、交通状况(可达性、通畅性、快捷性)及两者之间的认知程度等。此相互作用模式，既可为微观的旅游区位分析提供思维模式，又可为旅游学研究提供理论框架，本文将依此界定并划分旅游区位，分析旅游区位的开发。,1.2 旅游区位及概念划分,区位除解释为地域位置之外，还具有“使放置于位置”，和“为目的而标定 的地点”双重含意，与一般意义上的地理位置有着明显的区别。有关区位的研究已形成一套完整的理论体系，它是解释地域因素如

4、何决定并影响人类经济活动空间分布的理论，或寻找最优区位以满足地域因素约束而获得最优经济发展的决策方法，是关于人类活动空间组织及空间布局的学说。传统的观点将旅游区位看成旅游景点的空间位置，并没有认识到它在旅游业开发中的重要性，影响到旅游景点开发和旅游业的发展，所以有必要重新定义和划分旅游区位。,旅游区位应该看成旅游景点与其客源地相互作用中的相关位置、可达性及相对意义，它可以看成一个旅游点对其周围客源地的吸引和影响或一个客源地对其周围旅游点的选择性与相对偏好。旅游区位是一个外延广泛的概念，从上述空间相互作用模式出发，可划分为客源区位、资源区位、交通区位和认知区位4种。,客源区位：是从客源地断面看待

5、周围几个旅游景点的吸引力及可达性如深圳旅游资源并不丰富，但从港澳台市场来说近水楼台，此谓客源区位优越；,资源区位：是从旅游区断面看待旅游资源及景点对周围客源市场吸引力及相对价值，北京市旅游资源丰富，能吸引大批中外游客，此谓资源区位突出；交通区位：指从客源地到旅游区的空间距离及可达程度，敦煌博物馆景物不谓不特、文化价值不谓不高，然而游客稀少、旅游经济不景气，乃交通区位闭塞所致；认知区位：是指客源地游客对旅游区景物的认同感及观赏心理，黄帝陵风景区并不属国际级景物，对外国游客没有多大吸引力，然海外炎黄子孙对此有着特殊的认同感，每年清明时节大批海外华侨桥山拜祭，此谓认知区位所致。,二、旅游点的区位开发

6、,区位因素对旅游业的发展具有推动或制约作用。良好的区位条件、合理的区位设计，能够吸引众多游客，以较低投资换取较高的旅游收入推动旅游业的发展；相反，不良的区位条件、不合理的区位配置，则很难吸引较多游客，较高投入只能取得较低收入，制约着旅游业的发展。因此，可以说区位对旅游业的发展具有至关重要的影响，对于某些景点开发甚至是决定性的。所谓区位开发就是在不同时空尺度内开发和优化影响旅游业发展的地域因素，从空间系统来看主要有3个层次：在更大空间内开发设计旅游点的区位优势；在旅游区域内设计合理的空间结构，调整不合理的区位利用，优化空间布局；在旅游景点上设计合理的景物布局、优化旅游线路。,树立区位的可开发性观

7、念，是实现旅游业开发既廉价又高效的重要途径。下面结合一些具体实践，简述四种区位的开发问题：,资源区位开发 客源区位开发 交通区位开发 认知区位开发,2.1 资源区位的开发,旅游资源是旅游业发展的基础，丰富而颇具特色的旅游资源往往成为旅游业发展的天然禀赋和先决条件。就我国旅游业的发展来看，北京、西安、桂林等热点城市国际、国内旅游业的发展，得益于丰富独特的旅游资源。另外，一个旅游区能否广招游客、兴旺发达，不仅取决于其资源的绝对价值，更取决于资源的相对优势，这就涉及到资源区位的开发问题。人们在分析评价旅游资源时，既分析其价值类型又评价其价值等级。虽然许多旅游资源具有多种价值，然而不同类型的旅游资源还

8、是具有不同类型的旅游价值，文物古迹、自然风景、自然保护区、繁华城市等旅游价值有质的差异；虽然资源价值高低的划分具有某种相对性，但在相互比较中其相对价值的差异却是十分明显的。在资源区位开发上应遵循如下原则：,择高避低、择优开发：高级别旅游资源具有广阔的市场引力和高的观赏价值，开发高级别旅游资源往往可达到投资小而收益大；同中求异、避免雷同：在同类型的旅游景点比较中，人们发现高级别景点对低级别景点具有强烈“遮盖”作用，使其处在它的“阴影区”内、难以发展；异中求特、突出特色：观光旅游是人们求异求特的精神活动，有特色、有个性的景点景物往往成为旅游者首选目标；级别有序、按需开发：旅游资源的等级有别、客源市

9、场的空间范围大小有序，资源区位开发应注意资源价值与客源空间的等级对应关系以使其“景尽其才，物尽其用”；无中生有、面向需求：城市区域人工造园，面向市场需求、注重“无中生有”，深圳旅游业的人工造园即为成功范例。,2.2 客源区位的开发,客源市场是旅游业发展的生命腺，客源市场的大小、潜在游客的多少是旅游业发展的基础。一个旅游区接待游客的多少并不完全取决于资源等级，而更多是由客源区位决定，这是因为游客可支付的旅游资金和闲暇时间都是有限的，在进行旅游决策时，只能选择接近客源地的旅游景点来实现自己的旅游需求。在我国热点城市中，深圳、广州旅游资源并不具有比较优势，然比邻港澳客源市场是其兴旺发达的主要原因；另

10、外，北京、上海等大城市周围许多国家级、省级景点，游人纷至、穿流不息旅游活动十分火爆，也与其客源区位优越有关。从理论上讲，在旅游区资源等级与客源市场范围之间存在如图2所示的对应关系。,景点级别,国际级,国家级,省区级,市县级,客源市场,国际旅游,国内旅游,省内旅游,当地旅游,客源市场由小到小,景点级别由高到低,景点级别与客源市场的对应关系,客源区位开发应树立起等级对应原则，国际级景点可面向国际客源市场、发展国际旅游业，国家级景点应面向国内市场、发展国内旅游，省级以下景点应面向当地市场、发展本地游憩。目前在客源区位开发中，许多旅游景点忽视国内市场和当地市场的开发，一味追求国际旅游、高档次，盲目投资

11、是不明智的。客源区位开发可划分为三个层次：对本地市场居民游憩，应地域紧靠、面向大众、经济实惠；对国内客源市场，客源区位开发应以观光购物为主，面向中等收入和中青年阶层，地域接近、铁路公路通畅；对国际客源市场，客源区位开发应面向主要客源国家，寻求文化差异性或景物的认同感，航空或铁路线直达。,2.3 交通区位的开发,旅游交通是实现游客在客源地与旅游区之间流动的主要通道，它对旅游业的发展有着不可忽视的影响。交通不便、可进入性差，往往成为许多风景资源难以开发，旅游业“疲软”的制约因素，如我国不少“老、少、边、穷”地区，虽有“真山、真水、真景、真情”，却因位置偏僻、缺少路线、难以进入，致使旅游业发展十分缓

12、慢或难以起步。交通区位与客源区位虽有着一定的联系，但差异还是十分明显的。就国际、国内、省区和当地4个层次来看，游客往返于旅游区与客源地的主要交通方式及空间游览方式是不同的，因此，在交通区位开发时应区别对待。,对于定位于国际旅游的风景区来说，交通区位开发应以航空网站为重点，依托所在城市、建立飞机场和直飞航线，使国外游客能直飞旅游区；对于定位于国内旅游的风景点，交通区位开发应以铁路线站为重点，依托所在城市、建立火车站和直达铁路线，使国内游客能直达旅游点；对于定位于省区内旅游的风景点，应依托所在地、建立汽车站，有公路线和旅游客车直通，为游客提供方便快捷的交通区位；对定位于本地游憩的旅游点来说，主要应

13、靠近客源地，方便居民当日游憩。,2.4 认知区位的开发,认知区位是一种较为抽象的心理认知感受，主要表现为客源地居民对旅游区景物的认知程度和认同感，“海内存知己、天涯若比临”。从游客出外旅游决策的过程与机制来看，首先是在他已认知的景点空间内筛选备选方案，然后再根据各景点的观赏价值、需支付的资金和游览时间做出综合决策，以便取得最大的旅游效益。因此，加强广告宣传扩大认知范围，开发认知区位是旅游开发不可忽视的重要内容。,客源地断面,旅游区断面,距离竞争,旅游者感知过 程,信息过程,决策过程,旅游吸引,旅游动机,旅游行为,旅游者决策与行为形成模式,从游客对景点的认知偏好来看有两种：景物认同：如海外华侨对

14、中华文化的认同，对家乡故居的认同，对炎黄祖先、黄河长江的敬慕，这种认同感促使他们来华旅游；景物求异：如西方人对东方历史文化的求异，发达国家居民对发展中国家原始自然景观的求异，这种猎奇、求新求异促使他们到非洲、亚洲旅游。国内旅游和省内旅游亦是如此，城市居民向往自然风光、田园景观，农村居民向往高楼大厦、繁华城市。所以，在认知区位开发时也须区别对待，对面向外国人的国际级旅游景点，认知区位开发应强调异中求特，以东方历史文化和独特自然景观吸引外国人来华旅游；对于港澳台同胞及海外华侨，应强调认祖归宗，以对历史文化的认同吸引其回国旅游。,三、旅游业区域联合开发的意义及形式,从协同学的观点来看，旅游业区域联合

15、开发较分散孤立的开发，能产生“整体大于部分和”的综合优势，降低成本、产生规模效益。首先，区域联合开发产生“资源共享、位势叠加”的综合效果，提高了区域旅游资源的综合区位，使区域内多种资源相得益彰，多个景点相互联接。例如，北京旅游业之所以发达，首都位置、天安门广场、八达岭长城、明十三陵、故宫、香山等各种旅游资源得以联合是其重要原因；其次，区域联合开发扩大了客源市场，实现了客源共享，客源吸引范围更大，有更多游客前来参观游览，客源市场越大、潜在游客越多，接待的游客越多、经济收入越高；,3.1 区域联合开发的意义,第三，区域联合开发为改善交通区位提供了可能，为了吸引国际、国内游客前来旅游，必须建立起快捷

16、、通畅的交通网络，区域联合开发为建立快捷通畅的航空、铁路、公路等运输系统提供可能；第四，区域联合开发还可为降低基础建设投资，延长游客滞留时间，提高宾馆饭店使用率，增大广告推销力度等提供可能，提高了区域旅游产业的整体效益，也为政府进行宏观控制，企业之间的协调运作提供了可能。,要进行旅游业的区域联合开发，首先需要划分可联合的旅游区域。所谓区域，是以某个或某几个指标综合划分出来一个地理空间，一般在性质发生明显变异的地点划线，在区域范围内具有某种相对的一致性，区域之间具有较大的差异性。旅游区域的划分是以旅游资源的相似性、旅游经济的联系性、旅游管理的权限性为依据的。就目前旅游区域划分来说，主要有3种类型

17、：类型区，以旅游资源与旅游经济的相似性划分的；引力区(协作区)，以旅游经济联系为纽带(包括旅游交通)划分的旅游区域；管理区，以行政管理权限为依据的旅游管理区。,3.2 区域联合开发的基本形式,旅游区域的空间范围可大可小，从空间尺度上可粗略地划分为3个级别：跨国家的旅游联合开发区，它是对国际旅游按旅游资源及旅游经济的一致性划分的；跨省区的旅游联合开发区，它是对一个面积较大的国家，按旅游资源及旅游经济的一致性划分的，有时也考虑到旅游交通的相互联系；跨市县的旅游联合开发区，它是对一个省级区域按旅游资源、旅游经济的一致性及旅游交通的联系性划分的。就目前的运作状况来看，跨国家的旅游业区域联合开发，在世界

18、经济一体化、集团化的推动向刚刚起步，运作较好的有西欧旅游区、北美旅游区、东南亚旅游区；我国跨省区的区域旅游联合开发刚刚起步，国家旅游局近年推出一些专项旅游线路，其目的就在于推动区域旅游联合开发。,四、区域联合开发的组织原则及有关政策,为了实现我国旅游业的区域联合开发，在组织区域联合上需要坚持如下原则：旅游资源与经济的相对一致性原则，旅游区划的理论依据是旅游资源和旅游经济的相对一致性和地域差异性，一个区划方案是否科学、合理，判断的唯一标准就是看其是否真正地反应了旅游资源和旅游经济的地域差异，当区域在资源禀赋和经济发展上具有某种相对的一致性时，也就为区域联合开发提供了可能；,地域相邻与接近性原则，

19、人类的旅游活动是在特定的地域空间上展开的，区域合作、经济管理也不可能超越地域空间的制约，组织区域联合开发必须考虑地域相邻和接近性原则，只有这样才能使区域旅游资源的开发实现相互协调，为区域旅游企业之间联系及游览活动在所辖区域内逐渐展开，为相互协调、宏观管理提供方便；线路贯穿与通畅性原则，从1992年起国家旅游局在策划区域旅游联合开发时，就注意到专项旅游线路的规划，提倡区域旅游联合开发的线路贯穿与通畅性。,区域旅游业联合开发，既反对无组织“各自为政”、又反对高度集权的“一大二公”，它是宏观调控指导下的灵活市场，分散经营基础上的整体协调。就其内容来说，区域旅游业联合开发就是要实现：资源共享、降低成本

20、，对于旅游业发展所需的人、财、物等基础资源要实现区域共享，对于宾馆、饭店等基础设施联合建设，以降低区域旅游业发展的成本；市场共拓、客源共享，区域联合提高了资源位势，共同策划、提高认知区位，联合公关、共拓客源市场，客源共享、提高游客滞留时间；协调运作、分级管理、宏观调控，建立跨省区的旅游企业集团，建立区域旅游联合开发指导机构及智囊团，制定宏观的旅游业发展战略和规划；利益共享、合理分配，区域联合开发的前提及其持久性是利益共享、合理分配。,客流量,旅游收入,在我们的社会中有两大弊病：一是过分强调计划和统一，缺乏市场和灵活性，要求人们牺牲“个人利益”服从“集体利益”，牺牲“局部利益”服从“整体利益”；

21、二是有些人能“有难同当”、不能“有福同享”，,能“共患难”、不能“共享受”。区域旅游联合开发只能在“自觉”、“自愿”的原则下进行，在政府支持鼓励下进行,不宜“拉郎配”，如果要牺牲某“局部利益”是不可能进行联合，如果利益分配不公平联合也不能持久。,安康旅游业的区位开发与区域联合开发,五、案例研究,安康市地处陕南秦巴山地之间，交通闭塞、经济落后，是典型的旅游非优区。在广泛调研的基础上，笔者形成了安康旅游开发的新思路，并将其贯彻到安康旅游业区位开发与区域联合开发的实践之中。,旅游产业的发展是以独特的旅游资源为基础，吸引大量游客前来吃、住、行、游、购、娱，由此带动相关产业的发展。安康地处秦岭深处，是一

22、个经济欠发达的中等城市，文物古迹资源不敌西安，人文风情难胜黄帝和延安。然而，山、水、林特色突出，有着发展生态旅游得天独厚的优势，这是安康旅游的资源区位和卖点。发展生态旅游要以生态旅游资源为基础，发掘其深层的生态文化，为游客提供高层次的精神享受和文化熏陶。,5.1 突出山水特色，发展生态旅游,安康市生态旅游资源丰富，山地垂直高度大、气候复杂多变，森林垂直带谱明显、珍稀动植物种类繁多，是难得的生态旅游资源集中之地。另外，汉江从西向东纵贯全市，两山夹一川的地形格局尤为典型，一坝横断汉江筑起20km2的赢湖，已开发成陕南著名的风景游览区，是陕西山水生态旅游景区的佼佼者，为发展山水生态旅游奠定了自然基础

23、。安康的生态旅游资源，可概括为青山绿水、四季如画。青山胜景，包括岚皋河源和宁陕平梁的高山草甸，以及紫阳的擂鼓峰、安康女娲山、镇坪的鸡心岭；绿水景观，包括岚河漂流、赢湖水库、天华山龙潭瀑布；另外，还形成了香溪洞、天华山九龙潭、九连洞和镇坪化龙山等胜景。,随着气候的季节交替，春季：汉江红杏枝头春意浓，赢湖春来江水绿如蓝，茶山春风又绿江南岸；秋季：平河梁层林尽染、笔架山霜叶红似二月花；冬季：化龙山银装素裹，神河源林海雪原，香溪洞玉面粉琢。安康的生态旅游资源，不仅包括了上述自然生态资源，在此基础上还形成了深厚的文化积淀，传说中的女娲补天、太极城文化、鬼谷子文化，南宫山、香溪洞道教文化和三沈纪念馆，以及

24、后来的汉江龙舟文化、紫阳茶文化等，展现出安康生态旅游的立体网络结构，在陕西生态旅游开发中具有独特作用和无可代替的地位。,安康生态旅游开发应以青山秀水为底色，重点突出以山、水、林自然生态旅游和与之相适应的人文生态旅游，从而与陕北的“三黄两圣”、关中的文物古迹旅游遥相呼应，定位于陕西南北纵向旅游的南翼和西安的“后花园”，为陕西旅游业的区域联合开发实现“以西安为中心、关中为轴线，逐渐向陕北、陕南扩展”旅游发展大战略奠定基础。,安康发展生态旅游最缺乏的是区位优势，如何提高其在区域及全国的知名度，要在形象策划和营销上下大工夫。只有通过独具特色的形象策划来提高旅游吸引力，才能促进旅游业的发展。在“声誉区位

25、”的形象策划中提出两点：一个是作为“国中”的地理位置策划，二是作为“安乐康泰”的地名策划。在国家地理版图中，有许多地理点位具有特别重要的意义，如果能抓住地理位置进行营销策划，将会起到事半功倍的作用。翻开中国地理版图，像一只放声高歌的大公鸡，安康正好处于“鸡心”的位置。无独有偶，在安康东南角的镇坪县有一个鸡心岭，处于陕西、湖北、重庆三省市的交界处，是大巴山的一个主峰，古有“鸡鸣闻三省”之说。,5.2 策划两个卖点，吸引国内游客,经过精确的大地测量，它是中国雄鸡版图的几何中心。在进行爱国主义教育中常讲“祖国在我心中”，在安康的鸡心岭上可修建一个大地中心点，游客登上此点即可自豪地说“我在祖国心中”。

26、抓住这一点进行对外营销策划，将会起到巧夺天功、扣人心弦的作用。“安康”地名的由来始于西晋太康元年，是为安置巴山一带流民而设置的小城镇，取“万年丰乐，安乐康泰”之意；汉唐之后，这里是陕西、湖北、四川物品交换和区际贸易之地，安康之地名一直沿用至今。“安康”本身就是一个独具魅力的旅游营销策划，在城市环境污染日趋严重，其它旅游活动意外伤害不断发生的今天，赴安康旅游能使游客享受“安乐康泰”，这一旅游心理的策划具有不可抗拒的吸引力，也是吸引国内游客前来观光游览的一个重要因素。,依据上述两个“卖点”和对生态旅游资源的定性分析，安康可“开发六区六园，建设十大景点”，建成西北最大的山水生态旅游区。其中，六个生态

27、旅游区：依次为秦岭景区、瀛湖景区、香溪洞景区、南宫山景区、千家坪景区和汉江沿岸景区；六个森林公园：分别指紫阳擂鼓台、镇坪三道门、汉阴凤凰山、旬阳灵岩寺、安康城堤公园和安康奠安塔；重点建设的十大景点：有岚皋神河园、镇坪鸡心岭、安康大庙山、石泉银屏山庄、汉阴两河崖、旬阳文庙、紫阳瓦房店、白河月儿潭、安康天柱山和龙王山。,相对于古都西安、水城武汉、山城重庆旅游业的发展来说，安康市旅游开发在资源区位、客源区位、交通区位、声誉区位上远不能敌，缺乏独立发展强势旅游的客观条件。但这并不意味着安康旅游业事不可为，关键在于转变思想观念，走区域联合开发之路，重点发展中转旅游。对于安康这一旅游非优区，应“攀龙附凤”

28、走区域联合开发之路。通过区域联合开发，实现资源互补、客源共享，重组旅游路线、改变交通区位，此为安康旅游开发唯一正确选择，也是安康旅游产业作大作强的可行途径。,5.3 联合周边城市，实施联合开发,安康地处西安、武汉、重庆三大城市之间，随着西康铁路的开通运营，已成为连接三大城市的交通枢纽，为“攀龙附凤”走区域联合开发提供了可能。从资源区位的互补性来看，安康的山林水景与西安的文物古迹形成反差，取名西安的“后花园”可资源互补；安康赢湖远小于长江三峡，但湖光山色、俊秀之气似长江三峡的“微缩景观”；虽不具有重庆挟长江的“霸气”，但横跨汉江之上，安康也可称为陕西“山城”。地处国中“鸡心”的位置，二千多年一直

29、沿用“安康”的地名，使这里具有深厚的文化底蕴；汉唐以来的区际贸易，使安康成为南北文化的交融和荟萃之地，所有这一切构成旅游业区域联合开发的物质基础。现在路经安康的列车有23个班次，连接着陕西、四川、重庆、湖北、河南等多个省区，改变了本区的交通区位。,要实现旅游业的区域联合开发，关键是要与周围大中城市重组旅游路线。依据现有铁路、公路干线，依大中城市为结点，安康旅游业区域联合开发，可策划如下五条精品旅游路线：第一条：延安一黄陵一西安一安康从北向南纵贯陕西，串珠状连接革命圣地、人文初祖、古城西安和“小江南”安康，跨越三种典型的自然人文景观；第二条：西安一安康一襄樊一武汉，从西北向东南串珠状连接古城西安

30、、“小江南”安康、襄樊武当山、大都市武汉，形成以山水奇观为景色的专项旅游线路；,第三条：西安一安康一达县一重庆，从东北向西南串珠状连接古城西安、“小江南”安康、直至山城重庆，形成以山林奇观为景色的专项旅游线路；第四条：郑州一洛阳一安康一汉中一成都，从东北向西南连接中原郑州、“小江南”安康、成都盆地；第五条：汉中一安康一商洛，从西向东纵贯汉江谷地的旅游专线，串珠状连接汉中南湖、安康游赢湖、商洛榨水溶洞。,5.4 定位中转旅游、开拓三环市场,在区域旅游开发中，产业的定位和市场拓展具有十分重要的地位。依据对安康旅游资源及区位条件的分析，笔者认为安康旅游开发应定位于国内中转旅游，即定位于重点发展国内旅

31、游，为陕西、四川、重庆、湖北、河南周边省市，近三亿人口抵达“国中”享受“安乐康泰”的心理需求提供生态体验。同时，又依据对资源丰度和区位条件的分析，安康缺乏独立发展旅游业的先决条件，只有依据铁路、公路干线与周边大中城市联合，组建跨行政区划的企业集团发展中转旅游，才能使生态旅游做大做强。,基于上述分析，在客源市场拓展上要着重考虑三个环带：第一环带：是以安康为中心，重点开拓西安、汉中、达州、石堰、商洛，形成半径250公里较为稳定的市场域；第二环带：重点开拓关中平原渭南、咸阳、宝鸡以及湖北的襄樊、武汉，重庆的万县、重庆，四川的广元、成都，河南的洛阳、郑州等，形成半径500公里由大中城市组成的市场域；第三个环带：包括整个陕西、河南、湖北、重庆、四川以及甘肃、宁夏、山西的部分地区，形成半径1000公里的市场域，并通过陇海经济带和长江经济带向东延伸。,表1、2给出了陕西三大区及周边中心城市人口、人均GDP及当地居民潜在的出游率。其中，出游率(1)为该城市居民全年出游比率，出游率(2)为依据引力模型计算的到安康市出游数据，可供安康市客源市场拓展参考。,安康市省外客源市场调查与预测,安康市省内客源市场调查与预测,Thank YouFor Attention,