带传动机械设计车辆.ppt
《带传动机械设计车辆.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《带传动机械设计车辆.ppt(90页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、音乐欣赏,本章目录,基本内容,重点难点,教学要求,问题思考,总目录,结 束,带传动,带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置,具有运动平稳、清洁(无需润滑)、噪声低的特点,同时具有缓冲、减振、过载保护的作用,且维修方便。与链传动和齿轮传动相比强度较低、疲劳寿命较短。然而,由于传动带强力层材质的改善,带传动也可用于某些传动较大的场合。,1.带传动概述,2.带传动工作情况分析,3.V带传动的设计计算,4.V带轮设计,5.V带传动的张紧装置,本章目录,1.带传动概述,带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。,一、带传动的工作原理及特点,1.带传动概述,一、带传动的工作原理及特
2、点,特点:,1、结构简单、造价低廉。,2、传动平稳,清洁。,3、吸振缓冲、过载保护。,4、传动比不准确、寿命低。,鄂式破碎机,单击,二、带传动的类型,1.带传动概述,普通V带及V带轮,普通V带的参数,节宽bp节面的宽度。,带轮基准直径ddV带轮上与所配V带节宽bp 相对应的带轮直径。(dp=dd),带的基准长度LdV带在带轮上张紧后,位于 带轮基准直径上的周线长度。,返回原处,相对高度V带高度h与 节宽bp之比,约为0.7。,窄V带及窄V带轮,返回原处,相对高度V带高度h与节宽bp之比,约为0.9。,与普通V带不同,窄V带:,用合成纤维绳或钢丝作为抗拉体。,当高度相同时,其宽度约缩小1/3,承
3、载能力提高1.52.5倍。,平带及平带轮,返回原处,返回原处,多楔带及多楔带轮,返回原处,同步带及同步带轮,返回原处,1.带传动概述,三、带传动的几何关系,主要几何参数:,2.带传动工作情况分析,一、带传动中的力分析,不工作时,工作时,F1-F0=F0-F2F1+F2=2F0,之一,(8-1),一、带传动中的力分析,带与带轮间的总摩擦力Ff,得:Ff=F1-F2,带传动的有效拉力Fe Fe=Ff=F1-F2,之二,2.带传动工作情况分析,(8-3),(8-2),之三,一、带传动中的力分析,2.带传动工作情况分析,由公式(8-1)和(8-3),,因为带传动所传递的功率P为,使功率P增大(即Fe增
4、大),即应增大Ff,如何获得较大的Ff?,说明:1)为使带正常工作,必然存在(F0)mim,若F0(F0)mim,则带打滑;2)若F0过大,会使得F1 和F2 较大,则带磨损。,结论:应有的总摩擦力和与之对应的最小初拉力决定了带满足功率要求的工作状态。,一、带传动中的力分析,之四,带的临界摩擦力或临界有效拉力:,2.带传动工作情况分析,欧拉公式,增大小轮包角的结构措施合理安排松边、紧边的位置,2.带传动工作情况分析,F0越大越好吗?越小呢?,增大小轮包角的结构措施合理张紧,2.带传动工作情况分析,1、离心应力,二、带的应力分析,2、拉应力,3、弯曲应力,最大应力,2.带传动工作情况分析,2.带
5、传动工作情况分析,三、带传动的弹性滑动和打滑,2.带传动工作情况分析,三、带传动的弹性滑动和打滑,三、带传动的弹性滑动和打滑,由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动弹性滑动。这是带传动正常工作时不可避免的现象。,弹性滑动,弹性滑动将使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1,其降低量带传动的滑动率。,2.带传动工作情况分析,传动比:,2.带传动工作情况分析,三、带传动的弹性滑动和打滑,2.带传动工作情况分析,三、带传动的弹性滑动和打滑,说明:,1)弹性滑动分析:,不可避免,工程允许;,v2 v1;,2)打滑分析:,可以避免;工程不允许(失效),课堂小结,1、带传动的工作原理及特点;,5、
6、弹性滑动与打滑:概念、原因、产生的影响。,4、带传动应力分析:影响带中应力的因素;产生的影响,3、带传动受力分析:最大有效拉力及其影响因素;,2、V带传动:V 带的型号、参数、V带轮的参数;,3.V带传动的设计计算,一、设计准则和单根V带所能传递的功率,主要失效形式:打滑、疲劳破坏,由式(86),,V带的疲劳强度条件为,一、设计准则和单根V带所能传递的功率,特定实验条件,包角=180;i=d2/d1=1;,基本额定功率P0 在特定实验条件下单根V带所能传递的功率。(表8-4a),3.V带传动的设计计算,特定带长;,工作条件平稳;,当实际工作条件与上述特定情况不同时,应对P0加以修正。,一、设计
7、准则和单根V带所能传递的功率,3.V带传动的设计计算,P0修正后,得到单根V带的额定功率:,P0单根V带的基本额定功率。,P0单根V带额定功率的增量。考虑实际传动比大于1时,由于带在从动轮上弯曲应力的减小使其传动能力的提高。,K包角系数。(表8-5)考虑包角不同对带传动能力的影响。,KL长度系数。(表8-2)考虑带的长度不同对带传动能力的影响。,二、带传动的参数选择(设计限定条件),3.V带传动的设计计算,a 过大,带容易颤动;a 过小,则带容易疲劳。,限定中心距:,i增大,小带轮包角减小,易使带发生打滑。,限定传动比:,为减小弯曲应力,规定了最小带轮直径 dmin。,合适的带速为:,3.V带
8、传动的设计计算,三、带传动设计内容和步骤,带传动的原始数据及设计内容:,传动位置要求(水平传动或倾斜传动)工作条件功率P主动轮转速n1从动轮转速n2(或传动比i),带型号带轮直径 d1,d2中心距 a带长 Ld带根数 z初拉力 F0压轴力 FP带轮结构,确定计算功率Pca,选择带型 由n1和Pca 查图选取,确定带轮直径d1和d2,验算v,确定中心距a和带长Ld,验算小带轮的包角,确定带的根数z,确定带的初拉力F0及压轴力FP,设计带轮(详见补充资料),设置张紧装置,继续,3.V带传动的设计计算,Pca=KAP,1.计算功率的确定,P传递的额定功率。,KA工作情况系数。,返回原处,3.V带传动
9、的设计计算,2.带型的选择,根据计算功率Pca及小带轮转速n1由下图选定带型,3.V带传动的设计计算,举例:当Pca4.8kW,n11440r/min时,应选择哪种形式的V带?,返回原处,3.带轮基准直径的确定,根据V带的带型,初选小带轮基准直径d1;,3.V带传动的设计计算,若v过大,则应减小d1;如v过小,则应增大d1。一般以v10m/s为宜。,返回原处,3.带轮基准直径的确定,计算从动轮基准直径d2,*d1、d2均应符合带轮基准直径系列,因此d2需圆整到基准直径。,3.V带传动的设计计算,根据选择的V带型号,你初选的d1是?由此得到的带速v是?若,计算从动轮基准直径d2是?,返回原处,4
10、.中心距及带长的确定,3)查标准选取与Ld0相近的基准带长Ld,2)初算带长Ld0,4)重算实际中心距a,3.V带传动的设计计算,考虑安装调整和补偿预紧力,中心距的变动范围为,返回原处,6.带的根数的确定,3.V带传动的设计计算,5.验算主动轮上的包角1,当z过大时,应该重新选带的带型,并重新计算。增大中心距或者增大带轮的直径,也可减小z。,返回原处,7.带的初拉力的确定,计算带的初拉力F0,3.V带传动的设计计算,返回原处,8.带压轴力的确定,计算带传动作用在轴上的力FP,3.V带传动的设计计算,返回原处,4.V带轮设计,一、带轮结构型式,注:轮槽的楔角 应比普通V带的楔角(40)小。为什么
11、?,基准直径:,(见图814),轮槽宽度等于 V 带节宽bp处的圆周直径。,4.V带轮设计,一、带轮结构型式,一、带轮结构型式,4.V带轮设计,4.V带轮设计,二、带轮轮槽尺寸,2.带在轮槽中位置正确。,1.轮槽的楔角应比普通V带的楔角(40)小。,三、V带轮的技术要求,参见国标。,5.V带传动的张紧及维护,一、安装,1、两轮轴线应平行,轮槽应对正。,2、安装时,带不能硬撬。,3、新旧带不得混用。,定期张紧,自动张紧,加张紧轮,二、张紧,5.V带传动的张紧及维护,5.V带传动的张紧及维护,分析下图所示带传动张紧轮合理的布置方案。,5.V带传动的张紧及维护,讨论题,1、右图所示三个带传动方案,其
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 传动 机械设计 车辆
链接地址:https://www.31ppt.com/p-6159583.html