交通运输布局.ppt
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1、第二节交通运输布局,交通运输中的线,铁 路,公 路,航 道,一、交通运输线,1、最基本的类型基本的交通运输线路铁路、公路、水运航道、航空线、管道。2、影响因素:自然因素、社会经济因素、技术因素特别提醒:自然因素是基础因素(重要因素),但影响减弱,随着现代科技的进步,社会经济因素(社会需求)对交通运输的影响越来越重要,已成为决定性因素,技术因素一直很重要。,交通选线区位因素的分析,交通选线区位因素的主要影响参考非常学案疑难导析并完成导学案上的填空。交通运输线区位选择步骤(了解)看课本填空,公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过(减轻对市内交通的影响)省
2、道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等,公路选线的主要原则,典型案例一 青藏铁路,青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中西宁至格尔木段长814公里,于1984年投入运营。从2001年起修建的格尔木至拉萨段,全长1142公里。世界上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上 2005年10月全线贯通,2006年7月1日9:00全线通车。,青藏铁路的区位选择及区位分析,合作探究,青藏铁路的起止点,经过哪些地形区?有哪些自然资源?
3、需解决的三大难题?起点(西宁)终点(拉萨)柴达木盆地青藏高原矿产资源旅游资源太阳能地热生物资源(如:草场)高原多年冻土,施工困难;生态脆弱;高寒缺氧。,沿线地区社会经济原有状况如何?为什么在年才建成通车?青藏铁路对沿线经济发展会有哪些积极作用?,贫穷落后,以畜牧业为主。技术不成熟,冻土问题难以解决。经济:完善我国铁路网布局,加强对外联系,缓解交通运输压力。加快青藏地区的资源开发,把资源优势转变为经济优势。带动沿线以及青藏地区经济发展。缩小东西部地区差距,加快脱贫步伐。促进旅游业及相关产业的发展。,进藏铁路方案对比,方案,青藏,滇藏,川藏,甘藏,1289万元/千米139.2亿元,造价及总投资,3
4、952万元/千米653.8亿元,3985万元/千米767.9亿元,3003万元/千米638.4亿元,30.6千米,710.65千米,819.24千米,438.69千米,冻土问题(在工程技术方面基本解决),面临的主要技术问题,地震多发区、泥石流、雪崩、滑坡、高地温、活动断层,崩塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等,崩塌、滑坡、泥石流、地热、岩爆、雪灾,施工条件,青藏线里程最短,沿线大部分地区地势平缓,冻土问题已基本解决,工程量最小,投资最少。基本与青藏公路平行,交通方便,利于施工。其它三个都不具备上述条件。,为什么最终选定青藏铁路?,为什么最终采用青藏铁路的方案?,里程最短,造价最低,桥隧最短
5、,地势较平坦,地质条件最好,与青藏公路平行,施工方便。,青藏铁路的区位分析1自然因素:优势:地形平坦(地势起伏较小),沿线旅游、矿产等资源丰富。劣势:多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱2社会经济因素经济:完善我国铁路网布局,加强对外联系,缓解交通运输压力。加快青藏地区的资源开发,把资源优势转变为经济优势。带动沿线以及青藏地区经济发展。缩小东西部地区差距,加快脱贫步伐。促进旅游业及相关产业的发展。社会:有利于巩固国防,加强民族团结。促进地区间的经济,文化交流。3技术因素-有国家的资金和先进的科技做保障。以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施供氧措施尽量避免破坏植被,采用逐段
6、移植;建设野生动物通道;收集垃圾,专门处理,3沿线有非常丰富的 资源、资源、资源、资源、资源等。4、目前的主要运输方式是什么?为什么还要修建青藏铁路?公路运输 因为铁路运输运量大,运费较低,连续性强。,1、青藏铁路位于我国第几阶梯,穿越那些地形区?穿越哪些江河?经过哪些城市?柴达木盆地、青藏高原2青藏铁路穿越哪两个重要的自然保护区?三江源、可可西里,旅游,矿产,太阳能,地热,草场,分析南疆铁路建设的重要意义,经济:完善新疆交通运输网,加强对外联系,缓解交通运输压力。加快油气资源及特色农产品开发,变资源优势为经济优势。促进旅游业,边境贸易等相关产业的发展。带动沿线及整个地区的经济发展,缩小东西部
7、地区差距。.社会:加强民族团结,巩固国防。促进地区间的经济文化交流。,知识窗-欧洲内河航运网,自然条件:.地形以平原为主,水流平稳,利于航行。气候全年温和湿润,水位季节变化小,可全年通航。河网稠密,水量丰富。社会经济条件:.人口稠密,经济发达,客货运输需求量大。技术条件:,课堂检测(导学案)选择综合,南昆铁路文字资料,南昆铁路所经地区地势险峻、地质条件复杂,通过七度以上高烈度地震区242千米,可溶性岩区375千米。膨胀土区146千米,被称为“地质博览区”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原,工程难度建设史上前所未有。,南昆铁路对西南地区经济发展的影响,形成大西南便捷的
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