防护员基本知识讲.ppt

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1、防护员基本知识,包头工务段防护员培训班主讲人 赵永明,第一章 概述第一节 防护工作的重要性,技规指出：要保证铁路运输安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。施工作业中除抢修、发生故障维修，线路一般维修都在列车运行间隔、天窗里进行，如了望不及时、防护不当，可能导致人身伤亡及行车事故。近年来资料表明，工务系统约有90%的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查因违章、瞭望不及时和防护不当造成，这就要引起对工务安全防护工作的重视。设置各种防护的目的就是使地形、气候、机械设备、通讯设备等几种不安全因素不同时发生。通过正确设置各种防护，才能预防为主、防患未然，减少影响或不影响行车，为铁路安全生产作出

2、贡献。,第二节 防护种类和信号显示,防护种类视觉防护和听觉防护；集体作业防护和单独作业防护；自我防护和单独作业防护;按作业的性质还可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工防护、“天窗”施工防护、慢行施工防护和封锁线路施工防护等信号显示预告信号确报信号警报信号,取消信号停车信号设置停车防护的联络信号撤除停车防护的联络信号减速信号,第三节 防护原则与防护员标准化作业,一、防护原则（1）各种施工必须按工务安规的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完，不得撤除防护。（2）防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经段培训考试合格且有两

3、年以上工龄的铁路职工担任。（3）施工负责人要携带施工背包，内装三副信号旗、三个号角、十二个响墩（单线六个响墩）、,一个扳手及短路连接线等。（4）凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。（5）施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。二、防护员标准化作业（1）防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意瞭望，持证按章防护。（2）驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。（3）驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车

4、辆上道的通知。（4）（5）（6）（7）,第四节 防护员职责,一、驻站联络员（1）驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式职工担任，上岗必须持证。（2）熟知常用行车术语，能看懂运转台上的信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度员间的通话内容。（3）会办理各种要点登记手续。（4）知道 当日工地位置、地形情况、作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报，确保信号。（5）遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车。（6）通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。（7）当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。,二

5、、工地防护员（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。（2）站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。（3）有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。（4）要与驻站联络员勤联系，一般35min 联系一次，联系中断立即通知下道。（5）不得擅离工作岗位。,三、施工负责人（1）（2）（3）（4）(5),第五节 营业线施工,一、分类及内容二、施工等级三、施工管理,第二章 施工作业防护,第一节 线路一般维修作业防护一、在区间线路上作业,二、在站内线路、道岔上作业在站内作业时，施工负责人以停车手

6、信号防护。在繁忙站场或道岔群上作业，工地应有防护员瞭望列车，以停车手信号防护。,第二节 利用列车间隔施工防护,由工长担任施工负责人，派驻站联络员和工地防护员用电话或对讲机联系，并办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。作业内容包括：,第三节 慢行施工防护,一、防护条件（进行下列工作要设慢行防护）（1）桥遂涵的施工（2）架空线路的施工（3）上述项目以外的影响行车安全的较复杂施工，列车或单机运行速度按设计文件执行。,（一）区间线路（1）单线区间施工，防护办法,二、防护办法,注：图中“A”为不同线路速度等级的制动距离，Vmax 120km/h为800m；120km/hVmax160km/h为140

7、0m；160km/hVmax200km/h为2000m；对有120km/h的快运货物列车或行邮列车运行的线路，A不得小于1100m。,（2）双线区间在一条线路上施工，防护办法,双线区间两条线路同时施工，防护办法,（4）施工地点在站外，距进站信号机（或站界标）少于800m时，防护办法,（二）站内线路或道岔（1）在站内正线线路上施工，防护办法,（2）在站内正线道岔上施工，防护办法,（3）在站线线路上施工，防护办法,（4）在站线道岔上施工，防护办法,第四节 封锁线路施工防护,一、防护办法（一）区间线路施工（1）单线区间施工时，如图,（2）双线区间一条线路施工时，如图,（3）双线区间两条线路同时施工时

8、，如图,（4）施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于A+60m时，如图,（二）站内线路上施工（1）将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50 m处线路中心，设置移动停车信号，如图,（2）如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图,（3）在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号，如图,（4）双

9、线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号，如图,（三）道岔施工（含警冲标至道岔尾部线路）（1）站内道岔上施工，一端距离施工地段不少于50m，另一端两条线路距离施工地段不少于50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路中心，设置移动停车信号，如图,(2)在进站道岔上施工，如图,(3)出站道岔的线路上施工，如图,(4)在交分道岔上施工，如图,(5).在交叉渡线的一组道岔上施工，如图,(6)在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。,第三章 放行列车条件,一、施工地段放行列车时

10、，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度120km/h）容许偏差管理值。列车速度Vmax45km/h时,工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速Vmax45km/h时，线路状态应符合下列要求：1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3；2.枕底道碴串实；3.轨枕每隔6根可空1根；4.道钉或扣件：钢轨接头2根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根；半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根；5.接头螺栓：每个接头至少拧紧4个(每端2个)；6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧

11、1根；7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍；8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。第条施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。,二、施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，使用可随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。,三、线路大中修，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧

12、轨枕底的道碴不松动。机械清筛，在封锁施工前Vmax45km/h的慢行时间内，允许移动相邻两根轨枕扩大间距，将道床挖至清筛深度，并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。,四、在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过550mm，个别情况也不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100km/h，货车限速60km/h。施工期间，列

13、车限速不得超过45km/h。五、故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。,六、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：1.严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。2.换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，如图。该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。1-被更换的钢轨；2-纵向连接电线,七、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：1.严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。2.换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。3.更换钢轨时，应有电

14、务人员在场配合。4.换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。5.在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。,第四章 小型养路机械作业防护,在线路上进行小型养路机械作业，施工负责人应是工长或班长。小型养路机械的操作人员，必须由经段培训考试合格并持有“机械操作证”的铁路职工担任。一、小型液压捣鼓机作业防护二、轨缝调整器作业防护三、液压直轨器作业防护四、液压起拨道器作业作业防护五、液压方枕器作业防护六、无缝线路应力调整器（钢轨拉伸机）作业防护,第五章 轻型车辆和小

15、车作业防护,一、使用原则二、使用条件三、防护办法,第六章 故障处所防护,一、区间发现线路设备故障1.立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。,2.当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩如图，然后返回故障地点。,3.如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后

16、，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。二、站内线路、道岔发生故障 站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按在站内线路或道岔上施工时，设置停车信号的办法防护。三、断轨四、胀轨跑道五、线路发生水害六、道口发生故障七、施工,第七章 轨道电路故障检查与处理,断轨是工务必须重视并要迅速检查发现并立即处理的首要任务，因此，接到轨道电路故障通知后，必须立即启动抢险预案，并携带必备的断轨抢险备品和工具，迅速到达故障发生区段，分组检查该区段钢轨状态，以保证在第一时间发现断轨，并加固处理，同时，工务防护员要立即驻站防护，随时与现场检查人员联系，上传下达，做好线路封锁开通登（消）记工作。,第八章 避车,作业人员下道避车应遵守以下规定：一、距钢轨头部外侧距离：二、本线来车按下列距离下道完毕：三、邻线（线间距小于6.5m)来车下道规定：四、五六七、,第九章 常用防护信号及信号备品,一、号角二、响墩三、火炬四、信号旗五、信号灯六、无线电对讲机七、列车接近报警器,