船舶焊接技术应用现状.ppt
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1、船舶焊接技术应用现状,2007.9.06,焊接技术对船舶建造重要性我国船舶焊接技术的起步与发展几种船舶焊接工艺介绍江南焊接技术现状国外船舶焊接先进技术国内船舶行业焊接技术发展趋势船舶焊接中存在的问题,焊接技术对船舶建造重要性,焊接工作量占船体建造总工作量30%40%焊接成本占船体建造成本的30%50%扩大造船总量缩短造船周期稳定焊接质量提高经济效益减轻劳动强度,我国船舶焊接技术的起步与发展,造船焊接技术起步于50年代手工电弧焊50年代中期引进埋弧自动、半自动焊50年代末期70年代末,试验半自动CO2焊、重力焊、下行焊、衬垫单面焊获得成功80年代初,船总大力发展高效焊技术,成立高效焊接技术指导组
2、,推广应用各种高效焊接工艺。,船总船厂高效化率统计表,(%),船总船厂高效化率变化趋势,我国船舶焊接三大主要方法,船舶焊接特点是工件庞大、形状复杂、施工环境差。埋弧自动焊:普通单、双丝埋弧焊、FCB法、RF法、FAB法;CO2气保护焊:常规CO2半自动焊、双丝自动焊(MAG)、自动角焊、CO2气保护单面焊、CO2气电垂直自动焊手工焊条焊:铁粉焊条焊、下行焊条焊、深熔焊条焊、重力焊、普通焊条,铜衬垫单面埋弧自动焊(FCB),原理:焊缝反面采用铜衬垫支撑,其上铺设衬垫焊剂,利用通气软管将铜垫板压紧在坡口背面,正面焊接,反面同时成形。应用:主要用于平面组装阶段的船底外板、舷侧外板、双层底板、顶板、甲
3、板、隔板等的拼板对接焊,江南造船厂FCB单面焊工装,三丝FCB埋弧焊,双丝FCB埋弧焊,FCB焊接特点,双丝、三丝(多丝)焊,熔敷效率高;单面焊实现焊缝反面成型,节省工时;装配定位焊缝可在坡口内实施;坡口形状、焊接条件的波动允许范围广;长焊缝焊接需要大型门架结构支持;易产生热裂纹,特别是厚板终端裂纹;,热固型焊剂衬垫单面埋弧焊(RF法),原理:一种单面自动埋弧焊方法,可以得到均匀的背面焊道。焊接只在正面一侧进行,背面是含有热硬化性树脂的衬垫焊剂,它的下部是装有底层焊剂的焊剂袋,再下部是通气软管,它们都被放置在衬垫外壳之内,依靠密封的通气软管将焊剂压紧在坡口背面。,FCB、RF工艺比较,焊剂石棉
4、衬垫单面埋弧焊(FAB),原理:利用柔性衬垫材料装在坡口背面一侧,并用铝板和磁性压紧装置将其固定的单面埋弧焊特点:具有良好柔性,对较大接头错边、变形、不等厚接头有好的适应性,使用操作灵活、方便。应用:平板及背面侧有曲率的对接焊,如弯曲外壳板、甲板、底板。适用于船体分段中合拢、船台(船坞)大合拢。,CO2气保护焊,按船舶焊缝类型:角焊缝,对接焊缝角焊缝焊接位置:平角焊、立角焊(立向上,立向下)、仰角焊对接焊:单面焊,双丝MAG焊,垂直气电焊 船舶焊接应用最广泛一种焊接方法,以药芯焊丝CO2气保护焊为主,大量角焊缝焊接采用该方法。,T排制作自动角焊,无需装配焊接焊接速度快焊接变形小,船体纵骨自动角
5、焊,双丝双电弧平直分段纵骨焊接同时焊接4纵骨8条缝,简易CO2自动角焊,专用自动焊接小车,轻便、灵活、易携永久磁铁、导向机构,避免脱离焊接线适用于长直焊缝立角焊具有摆动功能,可以调整摆动速度、摆动幅度、中心位置与左右停留时间焊缝两端需要补焊。,CO2垂直气电自动焊,原理 焊接时采用CO2专用药芯焊丝,焊缝正面通过水冷铜滑块强制成型,反面借助于衬垫也同时成型的一种高效焊接方法。,特点与应用,高熔敷效率,生产效率比手工焊提高57倍;焊丝伸出长度控制在恒定值,适应变化的焊接条件;单道焊可焊接最大板32mm;坡口间隙必须严格控制;用于船台(船坞)大合拢垂直对接缝,如船体外侧壳板、隔板;,双丝MAG焊,
6、双电极双摆动CO2气体保护单面焊双面成型无间隙装配,可在坡口内侧定位焊坡口背面敷粘贴型陶瓷衬垫送丝机和丝盘与焊机一体化,可进行长拼缝连续焊22mm板厚拼接可一次焊接完成,焊接效率是普通CO2焊8倍适用大合拢主甲板、内底板对接,中合拢平板对接。,普通CO2气保护单面焊,船厂应用最广泛的焊接工艺设备投资少,高效且工艺实施方便。打底焊第一道焊接是关键。可在平、立、横多个位置施焊,焊条高效化,重力焊:平直角焊缝,一人可同时操作多台铁粉焊条:药皮中加入铁粉,提高熔敷效率下行焊条:改变药皮渣系,提高电弧吹力、熔渣凝 固点温度深熔焊条:可焊透板厚12mm以下对接焊缝,江南焊接技术现状,高效焊机械化率逐年提升
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