航材采购管理1.ppt

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1、航空器材计划与管理,Aircraft Supply Plan and Management,主讲：高峰中国民航大学交通工程学院物流管理系,2023/9/28,2,中国民航大学,航材采购管理,由于航空产品的“不可存储性”，企业面临着增加客座率、提高服务质量、降低运营成本和提高收益的压力。所有这些要求企业能对不断变化的市场作出快速反应，为了形成最强大的竞争优势，供应链中成员要相互合作。因此服务与顾客需求之缝隙越来越小，形成了无缝隙供应链。源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”，去占领市场以赢得竞争，市场竞争也主要围绕低成本竞争战略而展开。这种状况使企业航材采购部门面临的环境更加严峻:

2、,2023/9/28,3,中国民航大学,航材采购管理,安全和正点的物质保障的压力越来越大。要求占用的库存资金越来越少。对交货期和周转期的要求越来越高。对采购成本的控制的越来越严。当今时代，用户已不满足于从市场上买到标准化生产的产品，而是希望得到自己要求定制和产品和服务。这种“一对多”的生产和服务方式，己逐渐转为“一对一”的定制化生产或和服务。,2023/9/28,4,中国民航大学,航空公司供应链采购管理特点,航空器材的采购是以产品质量和行业标准为基础的，其来源主要是OEM厂家和原厂代理，所以产品的供应商的选择面相对比较小。由于飞机在使用过程中的环境和使用者各不相同，同一类型飞机出现的故障也各不

3、相同，所以航材的保障上的不确定性、偶然性、非计划性的情况就经常发生，为保障航班的安全和正点，合适的库存储备就必不可少，很难实现JIT管理。,2023/9/28,5,中国民航大学,航空公司供应链采购管理特点,为确保飞行安全，飞机制造厂和民航局有一套严格的航空器材的适航管理规定，在采购中的质量要求是第一位的，所以，在实际的采购过程中，产品质量因素方面的问题是选择的关键，而并非价格。由于严格的产品质量和行业标准，符合航材供应商资格的厂家的商量是有限的，其中有些高、精、尖产品就只有一个供应商，很难做到“货比三家”。,2023/9/28,6,中国民航大学,航空公司供应链采购管理特点,由于航空器材中的高价

4、件具有价高和可修复的特点，所以其供应渠道就有采购和修复返回使用这两种方式，所以对修理厂家的选择和评估也是航材供应链采购的一大特点。,2023/9/28,7,中国民航大学,GJ航空公司的航材采购管理,思想:供应链管理是一种跨企业集成管理的新思想与供应商之间构成稳定的、相互信任的关系，考虑同时增加各方赢利，求实际的质量追，超过需求的质量是浪费，质量过低不满足用户需求，损害整个链的利益。但是，由于航空公司所具有的高投入和高风险性，使得航空公司的材料采购部门在处理供应链上的管理问题时，对于产品质量的要求，无论其属于新购件还是送修返还件，都高于对价格的要求。,2023/9/28,8,中国民航大学,实施要

5、点 1)观念的转变，建立供应链管理的新观念；2）强化以GJ航空公司为核心的供应链管理体系的建立；a.应建立的供应链管理 b.强化与主要供应商的关系以达到企业之间在战略上，体制上的重大变革和融合的目的 3)采购管理:交易管理向外部关系管理转变 a、应建立的供应链采购 b.认清采购管理在供应链管理中的位置，实施MRP采购,2023/9/28,9,中国民航大学,4)供应链节点质量管理 a.应解决问题:质量问题常构成GJ航空公司供应链分裂点，严重影响供应链各节点关系和彼此利益，及其整个供应链效率。b.对策:供应链质量管理战略是追求适度质量。质量过低不能满足用户需求，损害整体利益。5)增减数据和保证信息

6、的准确性 a.应解决问题:数据不准确。b.对策:建立航材采购管理和仓储管理信息系统.,2023/9/28,10,中国民航大学,6)联合决策的供应链契约 关键:如何通过协商划分由于供应链管理新产生的利润 a.确定性需求下的联合决策问题 b.不确定性需求下的灵活订货问题,2023/9/28,11,中国民航大学,实施步骤1）GJ航空公司应与供应商建立合作 a.在GJ航空公司及其链上企业建立供应链管理这种跨企业集成管理的新型思想b.构建企业间组织，开发供应链管理组织体系 c.完善以GJ航空公司为核心的供应链管理体系 d.方案控制，成立成本责任中心、质量责任中心、利润中心。,2023/9/28,12,中

7、国民航大学,GJ航空公司实行供应链管理以后，GJ航空公司的采购部门加强了从提交订货申请、制定订货计划、对外询价、鉴定合同的采购过程的全程管理。在实际工作中，取得了非常明显的效果。全年的高价件订货总金额，从2003年的预算采购金额为3,500万元人民币下降到截止到2003年9月的650万元人民币。效果相当显著，受到公司领导的高度赞扬和物质奖励。在加强订货控制和送修质量控制的同时，GJ航空公司的航材采购部门还注重对积压航材的处理，现已为公司通过寄售方式回收资金达400万元人民币。,2023/9/28,13,中国民航大学,案例NF航空公司航材供应链管理,NF航空公司对航材的供应链管理上从以下三个方面

8、入手:加大采购管理力度，首先要对非OEM供货商有一定了解，一种的合作与信任;其次建立在航材采购时除了比较航材的长期价格外，还必须对航材的状况及合格证件提出要求，必须符合民航的规章要求;NF航空公司不仅在订货上严格供应商资质认定，同时也严把航材高价件的送修环节，其工作量甚至于超过航材的采购。,2023/9/28,14,中国民航大学,案例NF航空公司航材供应链管理,NF航空公司在对外送修时，注重修理厂家的质量控制和使用反馈意见，在送修时基本做到对修理厂家的能力和质量有把握，对自己的高价件的故障和需要修理的深度能做到心中有数。在一些重要部件和价值很高的航材还派技术人员在修理厂家现场监修，以保证航材修

9、复后的高可靠性。,2023/9/28,15,中国民航大学,案例NF航空公司航材供应链管理,加强航材保管，NF航空公司首先改善库房保管条件，使库房的温湿度控制在合适的保管状态下，使航材在仓储期间，有较为稳定的质量可靠性。同时加强一些特殊设备的保管，如电子设备的静电防护，氧气设备的防油等。要求保管人员严格按产品使用说明书进行存放，分区域管理。另外建立航线拆换件与不合格品的严格隔离，以防不合格产品装上飞机。NF航空公司在加强实物管理的同时，加强了航材文件的保管，以保证航材在对外销售时，买方对卖方有可追溯性，在经营性租赁飞机退租时，可以在证件齐全的情况下顺利将飞机交还出租方。,2023/9/28,16

10、,中国民航大学,案例NF航空公司航材供应链管理,应该说，NF航空公司在国内航空市场上这几年的迅速扩张，跟它在加强供应链管理上降低维修成本，增强了核心竞争力是密不可分的。,2023/9/28,17,中国民航大学,供应链环境下的采购,只有通过企业内部之间以及与外部的采购协同作业，供应链系统方可准时响应用户的需求，同时降低库存成本。同传统的采购相比，基于供应链环境的采购管理强调协同采购的理念,它包括四大部分:企业内部协同,企业外部协同,JIT的订单驱动采购,外部资源管理.,2023/9/28,18,中国民航大学,供应链环境下的采购,1.企业内部协同。企业进行高效的采购行为，需要企业内部各部门的协同合

11、作。采购内容包括:正确的物料、合适的数量、正确的交付(交付时间和交付地点）、合适的货源和合适的价格。正确的物料、合适的数量和正确的交付信息的获取需要来自于销售和市场部门、设计部门、生产部门、采购部门的信息。,2023/9/28,19,中国民航大学,供应链环境下的采购,2.企业外部协同。企业外部协同是指企业和供应商在共享库存、需求等方面信息的基础上，企业根据供应链的供应情况实时的库存、计划等信息也实时调整自己的计划，以在不牺牲服务水平的基础上降低库存。,2023/9/28,20,中国民航大学,供应链环境下的采购,3.JIT的订单驱动采购。在传统的采购模式中，采购的目的是为了补充库存，即为库存采购

12、。在供应链管理的环境下，采购活动是以订单驱动方式进行的，制造订单的需求是在用户需求订单的驱动下产生的。这种JIT（准时制）的订单驱动方式能使供应链系统得以准时响应用户的需求，同时降低了库存成本。,2023/9/28,21,中国民航大学,供应链环境下的采购,4.外部资源管理。传统采购管理的不足之处，就是与供应商之间缺乏合作，缺乏柔性和对传统的“为库存采购”的管理模式，提高柔性和市场响应能力，增加与供应商的信息联系和相互之间的合作，建立新的合作模式。,2023/9/28,22,中国民航大学,JIT采购的特点,1.供应商同采购方建成了战略联盟的合作伙伴关系,双方基于以前签定的长期协议进行定单的下达和

13、跟踪,不需要再次经过询价报价的过程;2.在同步化供应链计划的协调下,制造计划,采购计划,供应计划能够同步进行,缩短了用户响应时间;3.采购物质直接进入 制造部门,减少了采购部门的库存占用和相关费用;4.实现了企业和供应商之间的外部协同,提高了供应商的外部协同能力.,2023/9/28,23,中国民航大学,供应链环境下的采购,采购是供应链管理中非常重要的一个环节。一般来说，生产型的企业至少要用销售额的50%来进行原材料、零部件的采购。采购的速度、效率和订单的执行情况会直接影响到本企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求。采购成本的高低则会直接影响到企业最终产品的定价情况和整个供应链的最终获利情况

14、。因此，企业应加强采购管理.,2023/9/28,24,中国民航大学,第十部分：物流信息管理,2023/9/28,25,中国民航大学,物流信息系统的定义,物流信息系统LIS(Logistic Information Systems)作为企业信息系统中的一类，可以理解为通过对与物流相关信息的加工处理来达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息分析和决策支持的人机系统。物流信息系统以物流信息传递的标准化和实时化、存储的数字化、物流信息处理的计算机化等为基本内容。,2023/9/28,26,中国民航大学,物流信息系统的特点,实时化网络化系统化规模化专业化集成化智能化,2023/9/28,2

15、7,中国民航大学,物流信息管理的内容,要实现各种物流价值，信息系统应包括以下几个主要方面：(一)配送中心仓储管理(二)运输与发货管理(三)劳动力资源管理(四)加快供应锭的物流响应速度(五)物流整合,2023/9/28,28,中国民航大学,企业物流信息系统框架图,2023/9/28,29,中国民航大学,物流系统各子系统功能,管理子系统：提供与具体业务无关的、系统所需的功能采购子系统：提供原材料采购信息的功能；库存子系统；提供库存管理信息的功能；生产子系统：提供生产产品信息的功能；销售子系统：提供产品销售信息的功能；财务子系统：提供财务管理信息的功能。,2023/9/28,30,中国民航大学,设计

16、物流信息系统应遵循的原则,(一)完整性原则(二)可靠性原则(三)经济性,2023/9/28,31,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,一、条形码 条形码在物流中的有较为广泛的应用，主要在以下几方面:(一)销售信息系统(POS系统)(二)库存系统 在库存物资上应用条形码技术，尤其是规格包装、集装、托盘货物入库时自动扫描并输入计算机，由计算机处理后形成库存的信息，并输出库区位、货架、货位的指令，出库程序则和服系统条形码应用一样。(三)分货拣选系统 在配送方式和仓库出货时，采用分货、拣选方式，需要快速处理大量的货物，利用条形码技术便可自动进行分货拣选，并实现有关的管理。,2023/9/28,32

17、,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,二、电子数据交换 EDI标准主要包括以下内容：(1)语法规则；(2)数据结构定义；(3)辑规则与转换；(4)公共文件规范；(5)通信协议；(6)计算机语言。EDI的标准有四种：企业专用标准、行业标准、国家标准和国际标准。,2023/9/28,33,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,三.POS系统POS，来自于英文POINTOFSALE三个单词的词头，即销售时点。销售时点信息(Point of Sale)系统是指通过自动读取设备(如收银机)在销售商品时直接读取商品销售信息(如商品名、单价、销售数量、销售时间、销售店铺、购买顾客等)，并通过通讯网络和

18、计算机系统传送至有关门进行分析加工以提高经营效率的系统。,2023/9/28,34,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,POS通常被视为是拥有自动信息识别和处理能力的销售时点管理系统。通过销售商品时对商品条形码的扫描，把销售的商品的相关信息立即输入后台的MIS(管理信息系统)中，进而把相应的信息传输给相应的合作伙伴。这套系统使得制造商能尽快地了解其产品的销售信息，最终顾客的需求趋势，从而更准确地做好预测，降低库存水平，缩短订货提前期,最终提高整个供应链的效率。,2023/9/28,35,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,(四)地理信息系统(GIS)技术及应用 地理信息系统是多种学科交

19、叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据(无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入)转换为地理图形显示，然后对现实结果浏览、操作和分析。GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能 来完善物流分析技术。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门分析的工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路得模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型。,2023/9/28,36,中国民航大学,物流信息系统中的技术运用,(五)全球卫星定位系

20、统(GPS)技术及应用 它是利用分布在约2万公里高空的多颗卫星对地面目标的状况进行精确测定以进行定位、导航的系统，它主要用于船舶和飞机导航、对地面目标的精确定时和精密定伍、地面及空中交通管制、空间与地面灾害监测等。全球卫星定位系统在物流信息管理中的应用，主要集中于：(1)用于汽车自定位、跟踪调度、陆地救援；(2)用于内河及远洋船队最佳航程和安全航线的测定、航向的实时调度、监测及水上援；(3)用于空中交通管理、精密进场着陆、航路导航和监视：(4)用于铁路运输管理；(5)用于军事物流。全球定位系统GPS具有在海、陆、空进行全方位实施三维导航与定位能力。,2023/9/28,37,中国民航大学,第十

21、一部分：物流成本管理,2023/9/28,38,中国民航大学,物流成本管理,物流成本是伴随着物流活动而发生的各种费用，物流成本的高低直接关系企业利润水平的高低，人们对于物流的关心首先是从关心物流成本开始的，物流被看作是企业的“第三方利润源泉”。因此，物流成本管理成为企业物流管理的一项核心内容。,2023/9/28,39,中国民航大学,物流成本的构成,物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。它是伴随着物流活动而发生的各种费用，由三部分构成：伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备、设施的费用；物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设

22、施的费用；对上述活动进行综合管理的费用。,2023/9/28,40,中国民航大学,物流成本的内容,企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。运输成本 存货持有成本仓储成本 批量成本缺货损失 订单处理及信息成本 采购成本 其它管理费用,2023/9/28,41,中国民航大学,物流成本核算,物流成本核算是一种使物流及其成本细致透明化的新方法。它由德国发展起来，并已在欧洲，日本和美国的不同公司里成功应用。其目的在于提高物料能源使用数据的质量，从而达到使物流透明化，识别低效的生产线和过程，减少浪费。其主要目标是系统减少使用的物料能源，从而降低成本和对于减少对于环境的威胁。只有

23、当内部物流达到透明并且精确变化，要求的数量才可能被系统减少。至今，合适的方法、仪器和IT支持仍然是一项空白。在以流为导的成本核算系统中主要存在6个成本元素，参见图：,2023/9/28,42,中国民航大学,2023/9/28,43,中国民航大学,物流成本被划分成两个部分：实际上进入产品的(包括其包装），称成本元素1；另一部分是实际上包含在物料损失里的，称成本元素2。所有在内部处理物流所造成的成本称为系统成本（例如：人员成本，机器贬值）。这些成本被分成3个部分。第一，也就是成本元素3，指那些为制造产品而产生的系统成本。成本元素4指那些在物料损失产生前用于处理物料损失的系统成本。成本元素5指那些由

24、于处理物料损失所产生的系统成本。成本元素6，指废料处理成本。到目前为止，物流成本清算是唯一将这六个制造成本元素都考虑在内的方法学。,物流成本核算,2023/9/28,44,中国民航大学,怎样工作?,公司现有的信息系统被用于作为采集数据的基础，以此在数据质量上进一步提高。在每一个物料在物流中的移动被记录后，这些物料数据再以时间段重新分配给实际的物料流动。接下来，物料的价值被评估，评估的标准不仅仅是其买入价值，同时也包括其系统成本，即到达此点处理物料所产生的成本。通过准确了解物料的数量以及其位置，物料的实际成本将可以在任何时间点上被计算出。其结果，以希望达到的细节层次被显示在物流报告中。这些报告将

25、清楚的显示公司现有的物料数量，价值及其成本。因此，有附加值的物流和物料损失的不同就显示出来了。,2023/9/28,45,中国民航大学,怎样工作?,2023/9/28,46,中国民航大学,收益:,物料数据质量的提高可以导致：1-5%物料成本的降低。基于在制造系统中物料成本占平均5060的全部成本，这将会是很大的数量。降低相应产生的成本（调整参数，低效过程，错误决定）。,2023/9/28,47,中国民航大学,在过去五年中，众多著名公司投入大量资金合作开发完善物流成本清算，这些公司大部分位于欧洲，也有一些在日本和美国。研究结束后，方法已在这些公司投入使用，并取得了很大的成功。,2023/9/28

26、,48,中国民航大学,物流成本计算的目的,从企业经营的总体上看，物流成本计算获得的数据主要为了满足以下几个方面工作的需要：1.为了形成一个有利于开展物流管理的环境。2.发现物流活动中存在的问题。3.对物流活动实施计划、控制和评价。4.通过成本分析，搞清产生差异的责任所在。,2023/9/28,49,中国民航大学,控制物流活动,可以通过以下方式控制物流活动:,基于活动成本,统计过程控制,生产力标准,预算,标准成本,2023/9/28,50,中国民航大学,股东价值,投入资本,收益,成本,流动资本,固定资本,利益率,更大的顾客成本更好的产品可用性,较低的销售货物成本(运输,仓储,物料处理,配送,管理

27、成本),较低的原料成本&已完成货物库存更短的周期,较少的物质资产(卡车,仓库,物料处理设备),一体化成本管理的竞争优势&总体成本分析,2023/9/28,51,中国民航大学,竞争环境,产品生命周期缩短生产线增殖零售能力日用品全球化数据对信息冗余,成本,时间,2023/9/28,52,中国民航大学,产品增殖,50,2023/9/28,53,中国民航大学,5“C”竞争优势,消费者性价比,竞争者资产运用效率,公司资产运用效率,国家,流通,价值,价值,成本差异,Adapted from:Christopher M.,Logistics&Supply Chain Management,Prentice-

28、Hall 1998 p.5,2023/9/28,54,中国民航大学,产品的生命周期,2023/9/28,55,中国民航大学,产品特性,2023/9/28,56,中国民航大学,产品特性,2023/9/28,57,中国民航大学,缺货导致的收入损失,2023/9/28,58,中国民航大学,成本利益和客户服务,2023/9/28,59,中国民航大学,成本利益和客户服务,2023/9/28,60,中国民航大学,成本利益和客户服务,收入,成本,利润贡献,2023/9/28,61,中国民航大学,80/20 规则,销售利润,产品/消费者,2023/9/28,62,中国民航大学,客户服务和 80/20 规则,客

29、户,产品,A,C,B,C,B,A,2023/9/28,63,中国民航大学,总成本分析,2023/9/28,64,中国民航大学,典型的全部成本计算模型,管理费用,A,2023/9/28,65,中国民航大学,ABC成本计算模型的运行程序,1明确导人观的目的及对象2调查作业流程和物流中心布局,3界定作业环节 4计算各作业环节的单价 5确定费用分担比例 6掌握按计算对象(顾客类别等)类别划分的各个作业环节处理量7用各个作业环节处理量乘以单价得出作业环节类别成本8合计各个作业环节类别成本得出计算对象类别成本,2023/9/28,66,中国民航大学,产品分配A,产品分配D,产品分配C,产品分配B,基于AB

30、C成本计算模型的活动,2023/9/28,67,中国民航大学,0.15,25,2023/9/28,68,中国民航大学,原材料成本和销售收入百分比,Source:Dobler and Burt,1996,2023/9/28,69,中国民航大学,包装对成本的影响,=,2023/9/28,70,中国民航大学,第十二部分：物流的发展,2023/9/28,71,中国民航大学,物流发展的趋势,1.物流技术高速发展，物流管理水平不断提高2.专业物流形成规模，共同配送成为主导3.物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展 4.电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”5.绿色物流将成为新增长点 6.物流专业人才需求增

31、长，教育培训体系日趋完善,2023/9/28,72,中国民航大学,物流发展的趋势,1.物流技术高速发展,物流管理水平不断提高 其发展趋势表现为：1.信息化广泛采用无线互联网技术，卫星定位技术（GPS），地理信息系统（GIS）和射频标识技术（RF）、条形码技术等。2.自动化自动引导小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术等。3.智能化电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统（ITS）。4.集成化信息化、机械化、自动化和智能化于一体。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。,2023/9/28,73,中国民航大学,物流发展的趋势,2.专业物流形成规模，共同配送成

32、为主导 国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。,2023/9/28,74,中国民航大学,物流发的趋势,3.物流企业向集约化、协同化、全球化

33、方向发展 国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。世界上各行业企业间实行联合与并购，新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握全球的物流动态信息，调动自己在世界各地的物流网点，构筑起本公司全球一体化的物流网络，节省时间和费用，将空载率压缩到最低限度，战胜竞争对手，为货主提供优质物价服务。除了并购之外，另一种集约化方式是物流企业之间的合作并建立战略联盟。,2023/9/28,75,中国民航大学,物流发展

34、的趋势,4.电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。一方面电子物流的兴起，刺激了传统邮政快递业的需求和发展；另一方面，新兴的快递业发展迅猛，触角伸向全球各地。,2023/9/28,76,中国民航大学,物流发展的趋势,5.绿色物流将成为新增长点绿色物流主要包含两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型，近距离配送，夜间运货（以减少交通阻塞，节省燃料和降低排放）等。发达国家政府倡导绿色物流的对策是在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立

35、工业和生活废料处理的物流系统。,2023/9/28,77,中国民航大学,物流发展的趋势,6.物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善 在物流人才需求的推动下，一些经济发达国家已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。如在美国，已建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。许多著名的高等院校中都设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程，其中部分高等院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。除去正规教育外在美国物流管理委员会（American Council of Logistics Management）的组织和倡导下，还建立了

36、美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。,2023/9/28,78,客户服务,库存策略预测,采购和供应安排决策服务水平库存基本原理,运输策略方式路线/行程安排载运大小/联合,选址策略大小,工厂选址订货点-服务点订货点的需求分配私有/公共仓库自有/租赁/外包,物流产品,2023/9/28,79,中国民航大学,关键物流活动,客户服务需求预测库存管理物流通信物料处理订单处理包装,备件和服务支持车间仓库选址采购回收产品处理逆向物流交通和运输仓储,中国民航大学,消费者,制造流程管理,需求管理,履行,客服管理,获取,客户关系管理,2023/9/28,81,中国民航大学,