差速器分动箱后桥全地形反馈系统.ppt

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1、9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 1,差速器,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 2,差速原理,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 3,差速原理,A、B、C三点的圆周速度相等：,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 4,差速原理,行星轮除以0公转外还以4自转,运动特性方程式,9/27/2023,Land Rover 2003.

2、Presenter/File name,Slide 5,当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转 速的两倍当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动传动轴）时，若一侧半轴齿 轮受其它外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反相转动,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 6,对称式锥齿轮差速器中的转矩分配,行星齿轮没有自转时 M1=M2=M0/2当两半轴齿轮以不同转速向相同方向转动时：设n1n2,Mr为差速器的内摩擦力矩，可近似得到 M1=(M0-Mr)/2 M2=(M0+Mr)/2 M2-M1=Mr,9

3、/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 7,锁紧系数K,为了衡量差速器内摩擦力矩的大小及转矩的分配特性，以锁紧系数K表示 一般 K=0.050.15，Kb=1.11.4;可以认为无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基 本上总是平均分配的,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 8,强制锁止式（差速锁）差速器,斯堪尼亚LT110型汽车,差速锁组成：接合器及操纵装置优点：结构简单，易于制造缺点：操纵不便，出现与无差速器时相同的问题9-外接合器，10-内接合器,9/27/202

4、3,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 9,高摩擦自锁式差速器,摩擦片式自锁差速器滑块凸轮式差速器,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 10,摩擦片式自锁差速器,K:0.60.7,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 11,托森差速器,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 12,托森差速器的结构,9/27/2023,Land Rover 2003.P

5、resenter/File name,Slide 13,n1=n2,n1=n2=n0 M1+M2=M0,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 14,n1n2,n0 0,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 15,转矩分配原理,托森差速器是利用蜗杆传动副的高内力矩Mr进行转矩分配的 设n1n2,转矩分配为：M1=M0-Mr M2=M0+Mr 当n20，相当于差速器锁死,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Sli

6、de 16,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 17,粘性联轴差速器,壳体,传动轴,传动轴,内叶片（花键轴传力片）,外叶片（壳体传力片）,传力毂,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 18,粘性联轴器的工作介质,硅油粘度稳定性好抗剪切性好抗氧化、低挥发和闪点高传递扭矩时温升可达200，内压可达100KPa（在壳体内封装10%20%空气）具有高爬行性，密封有一定难度,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Sli

7、de 19,粘性联轴器工作原理与特点,利用油膜剪切传递动力 其传递的转矩与与硅油的密度、粘度、主传动轴转速差、内叶片数和半径等成正比;与内外叶片间的间隙成反比。输入轴与输出轴的转速差越大，由输入轴传递到输出轴的转矩就越大 粘性联轴器又称粘性联轴的差速器，主要用于轴间差速器。用于轮间差速器时称限滑式差速器（LSD),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 20,桥壳,功用支承并保护主减速器、差速器和半轴并使左右驱动轮的轴向相对位置固定与从动桥一起支承车体的总重量承受车轮传来的路面反作用力和力矩，经悬架传给车架从结构上可分成两类：整体

8、式桥壳，分段式桥壳根据整体式桥壳制造方法的不同又可分为：整体铸造，钢板冲压焊接，中间铸造压入钢 管形式,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 21,智能技术（L319）,地形反馈适应系统地形反馈适应系统是路虎的新发明，并首次应用在发现3上。传统的越野驾驶需要驾驶员有丰富的越野驾驶经验，比如，锁止差速器或关闭DSC。地形反馈适应系统帮助驾驶员选择电子系统，为适应不同的地形，只要驾驶员控制方向盘就可以了。没有多少越野驾驶经验的驾驶员也可以越野了。可以说地形反馈适应系统是“一个在车内随时相伴的驾驶专家”。碰到不同的地形,驾驶要如何处理

9、,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 22,智能技术（L319）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 23,智能技术（L319）,地形反馈适应系统可以针对不同的路况对以下不同系统做出适当的调整:EMS 发动机管理系统全时四通道ABS防抱死系统EBD 电子制动力分配系统ETC 四轮电子牵引力控制系统DSC 动态稳定控制系统HDC陡坡缓降控制系统手自动变速箱空气悬挂,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Sli

10、de 24,智能技术（L319）,控制旋钮让驾驶员可以自由选择以下几种模式:正常模式草地/砾石地/雪地模式泥泞地/湿滑凹陷轮沟路面模式沙地模式巨石地形蠕行模式从一种模式转换到另一种模式只要几秒钟的时间，以致驾驶员几乎感觉不到。,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 25,EMS,自动变速箱,智能技术（L319）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 26,加力箱模式,差速器,智能技术（L319）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presente

11、r/File name,Slide 27,ETC/DSC,空气悬挂,智能技术（L319）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 28,创新技术(L320),地形反馈适应系统地形反馈适应系统是路虎的新发明，并首次应用在发现3上。传统的越野驾驶需要驾驶员有丰富的越野驾驶经验，比如，锁止差速器或关闭DSC。地形反馈适应系统帮助驾驶员选择电子系统，为适应不同的地形，只要驾驶员控制方向盘就可以了。没有多少越野驾驶经验的驾驶员也可以越野了。可以说地形反馈适应系统是“一个在车内随时相伴的驾驶专家”。碰到不同的地形,驾驶要如何处理,9/27/2

12、023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 29,创新技术(L320),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 30,创新技术(L320),地形反馈适应系统可以针对不同的路况对以下不同系统做出适当的调整:EMS 发动机管理系统全时四通道ABS防抱死系统EBD 电子制动力分配系统ETC 四轮电子牵引力控制系DSC 动态稳定控制系统HDC陡坡缓降控制系统手自动变速箱空气悬挂,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 31,创新

13、技术(L320),控制旋钮让驾驶员可以自由选择以下几种模式:正常模式草地/砾石地/雪地模式泥泞地/湿滑凹陷轮沟路面模式沙地模式巨石地形蠕行模式从一种模式转换到另一种模式只要几秒钟的时间，以致驾驶员几乎感觉不到。,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 32,EMS,自动变速箱,创新技术(L320),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 33,加力箱模式,差速器,创新技术(L320),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File n

14、ame,Slide 34,ETC/DSC,空气悬挂,创新技术(L320),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 35,创新技术(L320),分动箱、中央和后差速器是四驱系统的主要元件。揽胜运动版在这三个元件上集成了许多新技术，使车有很好的公路性能，又有出色的越野性能。分动箱内有一个电子控制的差速器锁。后差速器锁是选装件。,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 36,创新技术(L320),电子控制差速器的优点:负载接合预设功能:可以切换到事先预设的差速比锁定可变式扭

15、矩延展管理系统：在越野状态下可根据需要增加差速锁定的扭矩为达到最佳的舒适状态，可以降低差速锁定的 扭矩,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 37,全地形反馈系统(L319),培训目标：了解电子和机械部件的位置了解系统的优点 理解地形反馈适应系统的工作原理 描述车辆各系统之间的交互作用EMS自动变速箱刹车系统后差速器描述部件更换的步骤/诊断知道维修须知,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 38,空气悬挂模块仪表地形反馈适应系统控制模块后差速器控制模块后差速器分动

16、箱ECM分动箱控制模块自动变速箱控制模块ABS 模块,地形反馈适应系统,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 39,地形反馈适应系统,系统允许驾驶员针对不同的地形和条件选择相应的程序，以获得最合适的牵引力程序可以通过位于中控台上的旋钮来选择控制旋钮可以选择以下模式:草地/砾石路/雪地模式泥泞地/湿滑凹陷路面模式沙地模式巨石爬行模式特殊程序关闭,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 40,地形反馈适应系统,地形反馈适应系统控制旋钮高/低档开关空气悬挂升降开关控制模块

17、5.特殊模式关闭6.草地/砾石路/雪地模式7.泥泞地/湿滑凹陷路面模式8.沙地模式9.巨石地形蠕行模式10.HDC 开关,360,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 41,概 述,地形反馈适应系统针对不同地形会对以下系统进行调整:发动机管理系统 自动变速箱分动箱(中央差速器)后差速器(电子)刹车系统(ABS/DSC/ETC/HDC 功能)地形反馈适应系统总是激活的注:特殊程序须提前选择。不要认为可以用它来让已经陷入困境的车辆驶出困境。,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,

18、Slide 42,地形反馈适应系统,发动机管理系统(EMS)每个程序控制相对于油门踏板运动的百分比的扭矩输出 每选择一个程序，系统会激活一组不同的驾驶参数 注:发动机扭矩和转速的变化大约需要30秒的时间，这不会被认为是系统 错误。系统要确保任何路面下任何程序安全工作，即使选择了不合适的程序,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 43,地形反馈适应系统,变速箱控制变速箱控制模块针对每一个程序来改变换档图。升、降档早或晚在湿滑路面上，系统会选择，比如：采用高速二档或低速三档来使车辆的打滑最小,9/27/2023,Land Rover

19、 2003.Presenter/File name,Slide 44,地形反馈适应系统,变速箱控制巨石爬行模式(低速档)，选择1档,悬挂高度升高,取消DSC，油门踏板响应重新调整只有当分动箱处于高速档时，才可以选择变速箱的运动模式分动箱低速档和地形反馈适应系统处于特殊程序模式时，运动模式不起作用当用CommandShift手动换档时，变速箱将不自动换档,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 45,地形反馈适应系统,分动箱和电子后差速器分动箱和电子后差速器当作一个系统看待 扭矩锁止和差速器锁止，取决于所选的程序和地形条件锁止的扭矩

20、是通过其它系统的信号来计算的，例如发动机负荷油门踏板位置变速箱档位 转向角度车速横向加速度旋转加速度,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 46,地形反馈适应系统,正常模式相关系统将会适当地调整以适应主要条件的变化该模式适合于干硬的公路或越野路面,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 47,地形反馈适应系统,草地/砾石路/雪地模式该模式适用于表面覆盖了水，粘土，草，雪，疏松的沙硕或沙子的坚硬沙硕路面.也适用于冰雪路面,9/27/2023,Land Rover 20

21、03.Presenter/File name,Slide 48,地形反馈适应系统,泥泞凹陷路面模式该模式适用于泥泞、深沟，疏松或者不平的路面驾驶员可在高速或低速档选择该模式，但推荐在低速档选择该模式驾驶员可通过信息中心的提示正确地选择该模式车身将会自动升高,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 49,地形反馈适应系统,巨石爬行模式 该模式不同于湿滑，或干燥坚硬的路面,它要求车轮的行程要大，要谨慎只能在低速档选择该模式该程序用系统控制设定来优化悬挂和牵引系统，以满足悬挂极度铰接和低速控制的需要,9/27/2023,Land Rov

22、er 2003.Presenter/File name,Slide 50,地形反馈适应系统,沙土路面该模式适用于干燥的沙地/沙滩/沙丘/沙漠也适用于深砾石路面在潮湿的或浸水的沙土路面，关闭DSC功能将更有利于车辆的行驶,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 51,地形反馈适应系统,DSC/ABS控制ABS的DSC控制功能会不顾地形反馈适应控制、分动箱和差速器控制。DSC起作用时，会减少锁止扭矩,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 52,地形反馈适应系统,没使用合

23、适的模式没选择合适的模式不会危及到驾驶员，或对车辆造成损坏 信息中心将会提示驾驶员选择合适的模式 每种模式的连续使用会减少某些部件的寿命由于扭矩的不对称分配，驾驶员可能会感到车辆的响应减少,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 53,地形反馈适应系统,没使用合适的模式地形反馈适应系统模块记录了车辆在所有特殊模式下行驶的里程和时间可用T4调出该信息，对顾客关注的问题进行诊断。例如：油耗高轮胎过度磨损,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 54,地形反馈适应系统,驾驶

24、员信息信息中心显示:当前选择的程序建议或警告信息(确保正确使用各模式)转向角(避免泥潭、方向打死时车辆沉陷)当前档位和推荐使用的档位(比如，打滑的情况下)由高速档到低速档档位切换信息,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 55,地形反馈适应系统,诊 断地形反馈适应系统模块能够检测和记录故障码 与地形反馈适应系统相关的子系统和仪表也会记录相关的信息地形反馈适应系统模块记录了车辆在高/低档、不同模式下行驶的里程和时间所有模式下行驶的里程和时间可用T4调出,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/Fil

25、e name,Slide 56,地形反馈适应系统,诊 断地形反馈适应系统工作正常与否取决于相关子系统是否正常工作如果有一个子系统失效，地形反馈适应系统将不起作用如果相关子系统没有故障，只需检查地形反馈适应系统控制模块和旋钮,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 57,分动箱（L319）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 58,分动箱组成部件,仪表,挡位选择开关,分动箱,CJB,输出轴速度传感器,挡位位置传感器,分动箱控制模块,9/27/2023,Land Ro

26、ver 2003.Presenter/File name,Slide 59,概述,制造商:Magna Steyr Powertrain Graz Austria最大重量：41.55 Kg（包括油）润滑油：壳牌 ATF 3403 M 115 1.5 L换油间隔：75.000 英里适用于所有T5底盘的车辆两速分动箱，带同步Shift-on-move装置由高速挡换到低速挡，最高时速 16 Kph由低速挡换到高速挡，最高时速 48 Kph,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 60,概述,结构:铝外壳 内置油泵 中央差速器离合器控制机构

27、,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 61,概述,特征:两挡：高速挡和低速挡加强了行驶换挡功能 前、后轴不对称扭矩分配,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 62,概述,功能:分动箱提供了两个基本功能:高速挡和低挡挡的选择，优化了车辆的公路和越野性能 智能控制差速器，控制采用了多片式湿式离合器，使车辆有出色的牵引 力和稳定性,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 63,概述,恒时四轮驱动，加开式差

28、速器,扭矩永远是50:50分配 电子控制湿式离合器可使分配到前轴和后轴的扭矩不同离合器控制可提供以下功能:负载功能，随着驱动扭矩的增加，增加锁止扭矩打滑控制在越野时，如有需要可增加锁止扭矩为达到最佳的舒适状态，可以减小锁止，例如，在停车的时候,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 64,分动箱动力传递,输入,前部输出,后部输出,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 65,系统元件,油泵内置油泵，由输入轴驱动链条驱动链条将动力从中央差速器转换到前输出法兰分动箱PWM

29、直流电机:电机工作：高、低速差速器锁多片离合器(扭矩不对称分配)缺省为开式差速器(不带锁止),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 66,分动箱换档电机,离合器电机,位置传感器,输入轴,前桥,后桥,离合器接合(扭矩50:50分配)正常驾驶模式,输入轴,前桥,后桥,离合器打滑(开式差速器)低速行驶,扭矩减小,扭矩增加,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 69,分动箱换档电机,DC电机由PWM信号控制位于分动箱的后面8针的电气插头内有位置传感器监测旋转运动集成温度传

30、感器提供以下动作：高/低档 多片离合器的动作,Clutch control,换档电磁阀,高速档/低速档,高低档选择,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 71,高低档转换,中央差速器:换档接合套换档拨叉换档凸轮,高速,低速,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 72,中央差速器,中央差速器:低速档齿比 2.93:1，以有更低的爬 行速度 高速档齿比1:1，直接驱动,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slid

31、e 73,中央差速器,中央差速器:同步器壳体和弹簧大行星轮差速器支架小齿轮小齿轮轴小行星齿轮小行星齿轮轴太阳轮差速器壳差速器侧齿轮多片离合器壳犬齿,Clutch control,离合器控制,换档电磁阀,离合器,离合器,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 75,离合器机构,多片离合器:模块监测动作命令 在行驶中主动控制扭矩防止过度打滑最大牵引力挪车或拐弯时，需要少量打滑完全自动,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 76,校 正,换档机构校正:如果更换了以下部件，

32、需要用T4进行校正：高低速切换开关 分动箱控制模块分动箱注意：换档机构校正后,必须立刻对离合器机械机构进行校正 正确的步骤可参照 T4/GTR,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 77,校 正,离合器机构的校正:确认分动箱是在高速档着车，变速箱挂到空档用高低速切换开关，将分动箱挂到低速档挂入低速档后，灭车10秒后着车，挂高速档挂入高速档后，灭车不要着车，至少等10秒，校正完成,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 78,系统元件,9/27/2023,Land R

33、over 2003.Presenter/File name,Slide 79,保险丝,常火保险位于发动机仓保险盒内(30A)点火开关供电保险(24)位于中央保险盒(CJB),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 80,分动箱模块,位于发动机仓内电瓶后部，紧靠着ECM 高速CAN Bus连接 用已经编好的换档图来控制同步的速度(大约1秒)如更换模块，分动箱或者控制电机，必须用 T4 进行校正 缺省模式：存储故障码低速档标志不停闪烁档位挂入的确认:关闭点火开关，再打开，这样可挂入原先选择的档位,9/27/2023,Land Rove

34、r 2003.Presenter/File name,Slide 81,控制模块,模块输入信号:CAN 信号(从其它子系统)发动机转速车速自动变速箱输入信号(CAN)档位传感器信号(手动)档位切换开关高低档位置传感器温度传感器地形反馈适应系统输入(如装备),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 82,控制模块,模块输出CAN 信号(子系统)钥匙互锁电磁阀高低档转换指示灯分动箱电机换档电磁阀状态指示器,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 83,控制模块,CAN b

35、us 失效不能切换档位仪表上低速档警告灯不亮仪表信息中心上，也不会有分动箱信息指示,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 84,换档开关,位于变速箱挡杆后面 开关有三个位置，向前推选择高速档，向后推选择低速档通过微动开关瞬间搭铁,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 85,档位传感器(手动变速箱),用于分动箱档位的切换哪个档位可实现分动箱档位的切换？(N)自动变速箱将信号发到CAN Bus上如果CAN Bus失效 不能切换高/低档低速档警告灯亮起仪表中心上没有相关

36、信息,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 86,输出轴速度传感器(手动变速箱),位于变速箱后部提供输出轴的速度信号(霍尔效应)和轮速传感器一起用于同步行驶中分动箱档位的转换,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 87,高低档位置传感器,监视高低档切换时高低档拨叉的运动:控制模块用此信号，通过仪表或档位指示器，告知驾驶员档位切换正在进行当中,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 88,换档电磁阀,可

37、实现以下动作:高/低档转换(没激活)离合器控制(激活)注:更换电磁阀时，必须激活它,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 89,仪 表,高 配,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 90,系统元件,高配仪表状态指示器显示:高低档转换高低档转换速度信息空挡位置手刹状态中央差速器工作状况分动箱故障 地形反应系统驾驶信息(包括变速箱档位和分动箱档位),9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 91,仪 表,低

38、 配,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 92,仪 表,低配状态指示器:没有信息中心两个状态指示灯：一个故障指示，一个高温指示两个 LED指示灯，在开关旁边分动箱在某个档位，相应的LED灯亮起黄灯=过热红灯表明系统故障，须立即停车检查,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 93,维修须知,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 94,维修须知,分动箱油 Shell ATF 3403 M 115 容积

39、 1.5 L换油间隔：75000 英里,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 95,维修须知,拆装分动箱时，须润滑输入轴的花键输入轴花键用的润滑脂是：Wiecon anti-seize TL 7391,输入轴花键,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 96,分动箱（L322）,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 97,Component Location,Transferbox,Transferb

40、ox ECU,Instrumentpack,Low rangewarninglamp,Selector leverassembly,High/low rangeselector switch,General Features,Permanent four wheel drive with 50/50 torque split,Two speed,fully synchronised shift on the move system with electronic control and operation,High range direct drive and low range via ep

41、icyclic gearset,Torsen Type B torque sensing and torque biasing centre differential,Self lubricating oil pump system,Located under the vehicle in a subframe,behind the transmission,General Features,Units used on both the Td6 and V8 variants are identical,Receives input from transmission output shaft

42、 which is passed to two outputs for front and rear propeller shafts,Design allows shift on the move from high to low range and visa versa,Planetary gearset provides low range,Planetary gearset provides a 2.69:1 ratio when in low range,giving the vehicle an extremely low,low range crawl speed,Electro

43、nic control,via a stepper motor,on shifting from high to low,Stepper motor is controlled by a transfer box ECU,located behind the battery.,Transfer Box-Sectional View,Major components are;the front casing assembly,the rear casing assembly,the planetary gearset,the differential,the fork and rail asse

44、mbly and the stepper motor,Front and rear casing assemblies are manufactured from cast aluminium,Rear casing provides the attachment location for the stepper motor,Oil pump assembly is located in rear casing and is driven by a splined coupling on the main shaft,Pump has an oil tube with a filter scr

45、een to collect particulate matter,A magnet,located below filter screen,collects any metallic particulate matter,Oil pump provides a pressurised supply to a drilling in centre of the main shaft,Cross-drillings in main shaft provide lubrication for bearings and rotary components.,Front casingassembly,

46、Rear casing assembly,Planetary gearsetassembly,Differential,Fork and rail assembly,Stepper motor,Oil pump assembly,Oil tube,Filter screen,Magnet,9/27/2023,Land Rover 2003.Presenter/File name,Slide 101,Mass Damper(Td6 models only),Located next to front output flange and secured to casing with bolts,A

47、bsorbs vibration and resonance inherent with diesel engines,General Features,Front casing assembly mounting bush material differs between engine,Bushes are identified by colour;red for V8 and blue for Td6,Drive passes from input shaft,via the differential,to the mainshaft and the drive sprocket asse

48、mbly,Mainshaft rotates and passes rotational motion to the rear propshaft,Drive sprocket assembly passes its rotation,via the chain,to the front propshaft,Drive sprockets and front output shaft sprockets rotational motion is identical,General Features,50:50 torque output ratio is produced from the d

49、ifferential unit,Unit can drive main shaft output and drive sprocket assembly at a 50:50 ratio during normal driving conditions,Requires a unique oil developed with NVG and Burmah-Castrol,Serviceable items are,input and two output shaft seals,drain and filler plugs,stepper motor and gearbox assembly

50、 and breather tube,Any repairs beyond items listed requires a replacement transfer box,Contains approximately 1 litre of oil,Fill for life unit and no level check is required unless a leak is present.,Inner and outer blocker ring and a cone smooth transition of gear teeth of the sleeve and the rear