电控燃油喷射式供给系故障诊断分析3章new.ppt
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1、电控燃油喷射式供给系的组成(回顾)电控燃油喷射式供给系故障诊断分析 排除电喷发动机故障的原则 电喷发动机故障诊断的基本方法 电喷发动机常见故障诊断,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,主要内容,电控燃油喷射式供给系的组成,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,燃油系统 汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、燃油脉动阻尼器、喷油器、冷起动喷油器、输油管路 等组成。进气系统 空气流量计(进气压力传感器)、怠速控制阀、节气门体、空气滤等组成。控制系统 电控单元ECU、传感器、执行器以及连接它们的控制电路。点火系统 曲轴位置传感器、转速和水温传感器 点火时刻和通电时间 送至点火电子组件 控
2、制点火线圈初级电路接通与断开。,进气温度压力传感器,燃油压力调节器工作原理,燃油系统的绝对油压进气歧管的压力,保持喷油压力在发动机不同工况下为定值.,真空室:通过真空软管与进气歧管相通;燃油室:与安装喷油器的燃油总管相通;出油口:通过油管与燃油箱接通。控制目的:,步进电机怠速空气阀工作原理,ECU控制四个线圈的通电时间和顺序线圈产生旋转的磁场使转子转动转子轴向运动被限制,进给丝杆套在转子上转子的旋转运动就转换成进给丝杆的直线运动带动阀门控制旁通空气道的截面积。,电磁线圈的电路接通,产生电磁吸力,吸动衔铁带动针阀上移,使针阀离开阀座,汽油在自身的压力下从喷口喷出,电磁线圈电路断开,电磁吸力消失,
3、针阀在回位弹簧的作用下,被压回阀座,喷油器停止喷油,喷油器的工作原理,一、排除电喷发动机故障的原则,首先排除点火系与供油系 检查点火正时,测量缸压,必要时检查配气相位 检查电喷控制系统。总的原则:先排除外部故障,后排除内部故障;先排除机械故障,后排除电喷系统故障;先排除简单故障,后排除复杂故障,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,二、电喷发动机故障诊断的基本方法,1直观诊断法:不借助仪器、设备,完全依靠驾驶员的经验和对车辆结构、故障的了解,以查看、监听、试车为主。2随车自诊断法(人工读码法):在没有故障诊断仪的时候用。不同的车系,人工读码的方式不一样。3诊断仪器诊断法:将故障诊断仪(解码器)与自
4、诊断插孔相连,读出故障码。,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,ECU中的自诊断范围:电子控制系统的故障,机械故障(燃油压力、配气正时、气缸压缩压力、喷油器堵或滴漏、空气滤清器脏堵、插线的松脱等)不受监控。,提示,三、电喷发动机常见故障诊断,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,(一)发动机冷启动困难(热启动正常)1故障现象 冷却液温度低于发动机正常工作温度启动时,需要多次启动才能正常运转。低温时,根本不能启动 2故障原因 混合气过稀或过浓 冷启动喷油器不工作 水温传感器信号故障 进气温度传感器故障,喷油器雾化不良,漏油、堵塞、不工作 进气管积炭、进排气门积炭 火花塞无火或点火能量不足 怠速控制阀故
5、障:卡滞,(二)热车启动困难(冷启动正常)1故障现象 运转的发动机熄火后再启动困难 2故障原因 混合气过浓冷启动喷油器连续工作(没有及时断开,温度开关故障)水温传感器信号故障进气温度传感器故障多个喷油器雾化不良,漏油油压高(燃油压力调节器故障),三、电喷发动机常见故障诊断,(三)怠速不稳忽高忽低 1故障现象 无论冷车还是热车,怠速运转不稳,转速低,易熄火。2故障原因 进气管漏气 空气流量计或进气压力传感器信号失真。怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。(本身或者控制线路问题),第三章 汽油机供给系故障诊断分析,三、电喷发动机常见故障诊断,怠速调整不当-指没有按照正常设定进行调整,空调开关A/C信号有
6、误,没有及时提高怠速来适应空调压缩机的负荷,水温传感器信号失真导致修正不正确节气门位置传感器的怠速触点没有闭合,发动机按部分负荷工况控制.油压低,喷油器有漏油、堵塞现象。火花塞有积炭、断火现象。气缸压力偏低。(查明故障缸)氧传感器故障。,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,三、电喷发动机常见故障诊断,(四)发动机加速不良 1故障现象 发动机加速时,转速不能立即提升,加速时间过长;或出现转速不升反降 混合气过稀 2故障原因 因为油路堵塞造成瞬间燃油压力不足 加速时,测油压,如果开始低,尔后又升到标准值,需要检查油路,第三章 汽油机供给系故障诊断分析,急加速的瞬间,燃油没有及时进入燃烧室(但持续一会
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