沥青结合料的低温.ppt
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1、沥青结合料的低温性能,交通工程学院,张再侠,第一节 概述第二节 沥青结合料的低温劲度模量第三节 沥青的低温针入度第四节 沥青的脆点与当量脆点第五节 沥青的延度第六节 沥青的低温收缩,第七节 沥青的直接拉伸试验第八节 沥青的简支梁弯曲蠕变试验第九节 沥青的低温粘度第十节 沥青的玻璃化温度第十一节 沥青低温抗裂性能指标的验证,第一节 概述,沥青路面的开裂是各国道路界普遍关心的问题。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,导致路面承载力下降,产生卿浆、台阶、网裂,加速路面破坏。因此,提高路面的抗裂性能是沥青路面的重要课题。,沥青混凝土面层温度开裂是路面破坏的主要形式之一,一般认为,
2、沥青路面的低温开裂有两种型式:一种是由于气温骤降造成面层温度收缩,在有约束的沥青层内产生的温度应力超过沥青混凝土抗拉强度时造成开裂。温度开裂的另一种形式是温度疲劳裂缝。,在我国,实际还存在第三种模式,是由于水泥、石灰、粉煤灰稳定类的半刚性基层收缩(温缩和干缩)或者已经开裂了的半刚性基层在裂缝部位的应力集中与沥青面层的低温收缩、荷载作用产生的综合作用,使温缩裂缝较多地产生。其中沥青面层的收缩起了主要的引发作用。这些裂缝实际上是温缩裂缝和半刚性基层收缩裂缝的反射性裂缝的综合裂缝。,沥青路面的低温收缩裂缝与沥青结合料的低温品质及沥青混合料的温度收缩性能有关,沥青路面的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料
3、的低温拉伸变形性能,沥青结合料的性能起到特别重要的作用,其贡献率达到90%。这时的混合料非常坚硬,温合料的矿料级配对抵抗收缩变形导致的开裂无能为力,其贡献率充其量只有10%。,针对沥青路面温度开裂问题,各国铺筑了许多试验路,研究影响温度开裂的因素,一致的结论是:,沥青本身的特性是影响低温开裂的主要因素,并提出了表征其低温品质的指标,这些指标包括:沥青针人度、劲度、针人度指数PI、针入度粘度指数PVN、低温延度、弗拉斯脆点等。,我国的研究情况:,现行公路沥青路面施工技术规范JTJ 032-94)对重交通道路沥青技术要求规定用15延度评价沥青的低温抗裂性能。国家“八五”科技攻关专题选择了10延度及
4、当量脆点T1.2作为沥青低温抗裂性能指标,既有先进性,能反映沥青的低温抗裂性能,又具有实用价值,符合我国国情。,第二节 沥青结合料的低温劲度模型,美国宾州试验路的结果证实,横向裂缝与沥青劲度最为相关。沥青结合料的劲度和沥青含量是解释温度开裂的关键性指标。,沥青材料在路面服务条件下是粘弹性材料,在荷载作用下,应力与应变关系呈现非线型关系,为了能像普通固体材料采用弹性模量一样使用方便,采用劲度模量的概念。劲度模量是取决于温度和荷载作用时间而变化的参数。式中:和沥青材料所受到的应力和产生的应变;t荷载作用时间;T温度。,首先沥青材料的劲度模量是温度的函数沥青材料的劲度模量还是荷载作用时间的参数 有几
5、种情况:(1)通常意义上的时间(2)加载速率(3)换算时间,在论述沥青结合料或沥青混合料的劲度模量(包括回弹模量)时,一定要说明温度和时间两个概念。将不同加载速率的试验结果一起比较,或者不考虑时间关系进行不同温度的模量换算往往是不合适的。在很低温度或快速加载情况下,沥青材料接近于弹性体,粘性成分的影响很弱,才有可能将时间的影响忽略不计。,沥青结合料的劲度模量还可从Van der Poer诺漠图求出它取决于沥青的针人度指数PI、软化点及荷载作用时间,当为w级沥青(蜡含量高时)PI要从不同温度的针入度回归求出,软化点要用当量软化点T800代替。当沥青的粘度已经测定时,沥青的劲度模量S可以简单地由下
6、式求得:式中:和拉伸状态下的应力和应变;应变速率;拉伸粘度,它与通常的剪切粘度存在三倍法则=3,也就是说沥青的劲度相当于时间为3s时的粘度。,Heukelom和Klomp提出的一个经验公式,沥青混合料的低温劲度是决定是否开裂的最根本因素,而决定沥青混合料低温劲度的主要因素是沥青结合料的劲度和沥青在混合料中所占的比例。式中:Smix(t,T)、Sbit(t,T)沥青混合料及沥青结合料在时间t和温度T条件下的劲度模量;Cv沥青混合料中矿料体积含量。,为了使沥青路面有良好的使用性能,希望在夏季高温季节有较高的劲度,而在冬季低温状态下的劲度模量要小,首先需要选择适宜的油源,这一点已为世界所公认。原油品
7、种对沥青性质起决定性作用,不同油源的沥青低温抗裂性能有很大的区别。,第三节 沥青的低温针入度,沥青的针人度与沥青路面的使用性能具有密切的关系,针人度是我国选择沥青标号的最主要的依据。对油源相同或温度敏感性相同的沥青,针人度大即较稀的沥青有较低的劲度模量,比较稠沥青的路面裂缝少。,沥青混合料的脆化点温度与5针入度有较好的相关关系,标准差仅为士2,Gaw在研究了试验路的开裂情况后得出了从25 和5针入度预测路面能够承受的最低开裂温度,如图2-3-5,为了研究沥青的低温针人度,能够测定低温针入度的仪器设备至关重要,利用LVDT式自动针入度仪可以连续记录针人度测定全过程的贯入深度,该仪器可以任意变化针
8、人度试验的三要素:温度、荷载条件、贯入时间,由此可以得出相当大范围的沥青流变学性质。,图中针入度P与贯人时间t具有相当好的直线关系,式中回归系数即直线的斜率B称为针人度时间指数,B值越大,在相同的荷载作用时间内沥青的剪切变形也大,因此它是沥青的时间感应性(即荷载速率感应性)指标。对沥青粘弹性材料来说B值越小,沥青的弹性成分越大,相反则粘性成分大。,针入度与粘度之间的理论关系,和G.Koens早在1933年就通过各种测定条件的变化,叙述了针入度与粘度之间有如下的理论关系式中:P针人度;Q针的质量所产生的力(达因);t试验时针的贯人时间S);a,b取决于针形状的常数,b与针的阻力有关,正常针b=2
9、.10,粘度用泊(=0.1Pas)表示。,很多试验证明,式中第一项aP的影响很小,于是得出了众多的换算关系式,Saal提出的关系式为(适用于针入度大于55的情况):日本有福武治认为当针入度大于60时,与Saal提出的关系式相似,可表达为:而当针入度小于60时,宜采用下式:,林诚之在进一步研究-p的关系后发现,针入度指数PI大的沥青即非牛顿性大时,25针入度对应的粘度要比PI小的沥青大,于是在表达式中第一次引人了PI的因素式中,25表示25在100J/sm等剪切功条件下的视粘度,以泊(=0.1Pas)表示根据上式计算的视粘度与实测粘度之差,反映了沥青的非牛顿性,称为沥青的塑性度DP(Degree
10、 of Plasticity):,1983年AAPT年刊p116提出了一个通过试验由针入度换算成粘度的计算方法:,式中:M针的质量0.1kg;g重力加速度9.8mg/s;R针人度盒容器的半0.0275m,针尖直径0.00015m,针杆直径0.001m,则针的平均半径r=(0.00015+0.001)/2/2=0.00028mt贯入时间5。;P针入度,以m计。,第四节 沥青的脆点与当量脆点,沥青的脆点试验是在等速降温条件下用弯曲受力方式测定其脆裂的温度。弗拉斯脆点是低温条件下沥青结合料脆裂的温度,它主要是描述路而荷载作用下开裂的模式。弗拉斯脆点试验历来作为反映沥青低温脆性的手段在不少国家被采用,
11、一般认为针入度大、针入度指数大的沥青其脆点越低、抗裂性能也越好。,在我国,许多沥青的沥青质含量较少,但含有较多的结晶蜡,故脆点指标有其独特之处普遍认为弗拉斯脆点的试验重复性较差,试验用的钢片弯曲程度,试件制备精度和降温条件不一,都会影响试验结果。脆点只是某一种特定的试验方法下的条件劲度温度,路面的低温性能无法单纯从脆点高低来评价。历来认为用弗拉斯脆点并不适宜评价多蜡沥青的低温抗裂性能。,沥青混合料的收缩系数是引起路面内应力积聚大小的关键性指标,沥青结合料本身的收缩系数又是影响混合料收缩的关键,对于沥青结合料的收缩性能重要的指标是收缩开裂温度,即另一种脆点温度。,新的脆点试验方法,为模拟沥青收缩
12、开裂的实际情况,在“石英框架试验”的基础上改进提出了“玻璃板”试验;1989年,匈牙利提出一套新的沥青分级体系BTA,提出了“拟定开裂温度FT,“低温应变指数”的概念;日本北海道大学,森吉昭博采用薄膜加热试验用的试样圆盘灌样,按一定条件降温,测定沥青收缩开裂的皿式脆点;我国“七五”国家科技攻关专题也对皿式脆点进行了试验研究;“八五”国家科技攻关期间,我们参考了Hills的框架试验思路,开发了一个更能模拟沥青路面收缩开裂的沥青条形试件的缩裂试验,模拟路面缩裂。,沥青条形试件的缩裂试验,试验发现首次出现开裂的条数是不同的,而且沥青首次出现开裂后,继续降温裂缝条数增加的情况也不同。试验结果充分说明不
13、同沥青的抗裂性能的差别,与实际在路上表现出来的沥青的低温开裂性能有相当好的相关性。从该试验试验可以得出缩裂温度、裂缝条数及随温度降低裂缝增加的程度,这些特征值在实用上对研究沥青路面温缩裂缝有重要意义。,国外一些学者通过对含蜡量少的S级沥青进行了大量的试验研究后指出,对大多数沥青可以假定沥青在弗拉斯脆点温度时的针人度为1.2,对含蜡量高的W级沥青,与软化点一样,应采用前面公式(2-1-9,由几个温度的针人度回归,计算沥青针人度指数PIF。然后,假定沥青在弗拉斯脆点温度时的针人度为1.2,由式(2-1-1)沥青针人度温度回归方捍式求取回归系数A及K后,直接按式(2-2-5)相同的方法求取修正后的脆
14、点T1.2,即称为当量脆点。,当量脆点,其计算式为:,采用前面公式(2-1-9,由几个温度的针人度回归,计算沥青针人度指数PIF假定沥青在弗拉斯脆点温度时的针人度为1.2,由式(2-1-1)沥青针人度温度回归方捍式求取回归系数A及K直接按式(2-2-5)相同的方法求取修正后的脆点T1.2当量脆点:,“八五”攻关课题所用的七种代表性沥青的弗拉斯脆点测定值及计算的当量脆点T1.2的结果当量脆点T1.2来衡量几种沥青的低温抗裂性,则与沥青路用性能有很好的相关性,七种沥青的低温性能优劣排列顺序为:KLMHXLLALLHEMMNSJSSLI由此我们认为用当量脆点T1.2作为评价沥青结合料低温抗裂性能指标
15、是合理的。T1.2值与沥青中的蜡含量有明显的相关关系,相关系数达0.985,如图所示。,第五节 沥青的延度,路用沥青的延度是通过在规定的速度和温度下,拉伸标准试件的两端直到断裂的长度。,关于延度的部分理论,Saal,Pfeiffer等都认为延度反映了沥青的感温性;Traxel证明,延度与沥青的感时性有关系;Welborm,Kandhal,Wenger等认为不同油源的各种沥青在7和15时的延度和剪切敏感性之间有很好的联系;Barth指出,延度用于评价沥青胶体结构体系中的物理化学状态是很有价值的;Halstead指出,沥青承受拉伸的能力不仅是影响耐久性的因素,且延度试验的结果反映了沥青各组成部分的
16、内在联系,是决定沥青使用性能的重要支柱;据sigmann所述,从不同的原油得到的相同针人度的沥青,其延度值有很大差别,且可与PI值建立相关关系。,总的说来,尽管国内外对延度试验的意义尚有不同的看法,但大都认为沥青的延度与路面的使用性能有一定的相关性,尤其是低温延度与低温开裂性能关系密切,因此在不少国家的沥青标准中,开始增加低温延度的指标。,从不同温度的延度试验可以看出,沥青试样拉伸断裂时可以呈现图2-3-15所示的4种性状,A型是常温条件下沥青延度试验常见的破坏模式:B型是在拉伸的同时中央部位变细并在尖端部断裂,延度小于5cm时常见此种型式。C型试样伸长很短,在试样中部或端部脆性断裂,断裂面与
17、拉伸方向几乎垂直,伸长量不到2mm。D型拉长稍长,伸长量可达10mm。,由此可见,A型和B型是粘性破坏,C型是完全的脆性破坏。D型从外表看有些像脆性破坏,但伸长的破坏应变大于30%,严格来说不能属于脆性破坏。,在延度试验时仔细观察试样断裂的性状对于了解沥青的粘弹性能是十分有价值的。通过比较可定性地了解沥青的低温性能,判断沥青由粘性转化为脆性的温度。研究还表明,由沥青延度试验得到的从粘性破坏转化为脆性破坏的温度与沥青的感温性指标PI值有密切的关系。,“七五”科技攻关对各种沥青进行了不同温度和不同拉伸速率的延度试验,试验表明,采用通常的标准的5cm/min拉伸速率,对重交通道路沥青来说,25,15
18、延度都能大于100cm,确实已经没意义;5延度普遍较小,大部分在10cm左右。拉伸速率1cm/min,可以将不同沥青的性能区分开,但试验比较困难,0 试验则更为困难。,“八五”攻关课题又进一步增加试验温度和拉伸速度,试验表明:每种沥青的延度在不同温度、不同速度下具有大体相同的规律。但在15以下有一些重要的变化,所以,选择适宜的试验温度作为评价沥青低温抗裂性能就很重要。,图2-3-16中延度与温度的关系如果按lgD=a+blgT 回归,具有较好的相关关系。,ASTM对延度试模进行了改造中间是1c的直线试模(如图2-3-17),测力延度的设备并没有特殊的要求,只需在普通的标准延度仪(附调温装置)上
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