新能源汽车用户研究报告.ppt

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1、,CTR媒介与消费者行为研究2016.08,新能源汽车用户研究报告,目录CONTENT,研究目的与整体研究设计 核心研究发现摘要 主题报告Part 1：新能源汽车用户的购车习惯分析Part 2：新能源汽车用户的用车习惯与用车感受分析 Part 3：新能源汽车用户的充电行为分析Part 4：新能源汽车的保养与售后 Part 5：新能源汽车用户特征分析,P 2,研究目的与整体研究设计,研究目的与整体研究设计,研究内容与目的,整体研究设计,用户特征新能源汽车的用户是谁，他们有 着怎样的人口特征购车习惯通过什么渠道了解信息，购买渠 道是什么，购车的考虑因素等用车习惯与保养售后车辆用途，使用过程中的故障

2、 对汽车相关部分的满意情况,充电习惯私人充电桩的使用习惯 公共充电区域的使用习惯,了解新能源汽车用户特征，探明用户使用体验和沟通诉 求点，引导潜在用户,访问方法：CATI访问对象：,年龄：18-55岁 用户名录 最近三个月没有接受过市场调查 本人及家人不在相关行业工作,访问城市：北京样本量：300个,研究执行概况,整体执行概况访问时间：2016年7月27日-2016年8月2日完成样本量：300个电话接通情况,P 5,新能源汽车用户研究报告,样本分布情况,P 6,新能源汽车用户研究报告,核心研究发现摘要,新能源汽车用户研究报告,P 8,核心发现摘要,购买行为,牌照问题是最初购买新能源汽车的首要考

3、虑因素，江淮、北汽是主要的购买品牌；三成受访者未来会再购买新能源汽车，经济实用则是未来购买的主要动力。,使用与保养,电池系统和续航里程问题是最主要的故障所在，对续航能力的不满则 位于首位；动力电池系统和制动系统是他们看中的维护保养系统。,充电行为,物业部门的限制和小区电力条件的限制是私人充电桩安装过程中的主要困难；对公共充电区域的满意度较低，充电桩少、网点少且管理存在不足是主要抱 怨点。,人群画像,年轻已婚男士为主体的通勤族 拥有高学历，稳定的工作状态，有一定的经济基础。,主题报告-Part 1,新能源汽车用户的购车习惯分析,近六成受访者新能源汽车是他们唯一的汽车类代步工具 拥有一台新能源汽车

4、是主流，江淮、北汽是主要的购买品牌,98%拥有一台新能源汽车2%,拥有两台及以上新能源汽车,腾势0.3,荣威0.7,吉利知豆1.0,1.7,2.0,8.3,17.0,31.3,37.7,启辰晨风,长安逸动,比亚迪,吉利帝毫,北汽,江淮,现有的新能源汽车品牌（%）,58.7%,只拥有新能源汽车,Base：N=300,问题：A1.请问您家现在有几台燃油汽车？A2.请问您家现在有几台新能源汽车？A3.新能源汽车的品牌？,P 10,新能源汽车用户研究报告,不同群体之间的品牌选择存在差异：女性群体和高学历人群更偏爱江淮，北汽和吉利帝豪更受年轻人喜爱,7.38.8,19.6,30.231.9,33.8,1

5、1.5,45.8,比亚 迪,吉利 帝豪,北汽,江淮,女 男,12.311.5,.8,9.5,38.737.7,2,.3,3.9,21.7,34.9,35.7,比亚 迪,吉利 帝豪,北汽,江淮,25-34岁35-44岁45-55岁,12.0,12.0,2.236.0,0.0,8,20.3,10.2,12.2,28.6,比亚 迪,吉利 帝毫,北汽,江淮,硕士及以上 大专/本科 高中及以下,现有的新能源汽车品牌不同群体（%）,Base：N=300,问题：A3.请问您现在最新的那台新能源汽车的品牌？,P 11,新能源汽车用户研究报告,购车时选择汽车内饰的比例略高于汽车外饰 全车大包围脚垫是内饰的首选，

6、全车膜则是外饰的第一选择,45.7%汽车外饰,53.3%汽车内饰,34%无,1.7%其他,行李箱垫3.3,6.0,9.3,9.3,46.0,方向盘套,座椅套/座椅垫,导航仪,全车大包围脚垫,门边装饰条2.3,玻璃贴膜2.3,7.7,10.7,39.3,行车记录仪,封釉,全车膜,同时购买汽车内饰（%）,同时购买汽车外饰（%）,Base：N=300,问题：A3-1.请问在您购车时，您选择的汽车装饰有哪些？,P 12,新能源汽车用户研究报告,购买时的花费：单车均价为11.3万元 五成以上人群购车时装饰由4S店全部赠送,11.3万元,装饰花费单车均价,55.5%44.5%,装饰全部4S店赠送,自己购买

7、装饰,1818.5元,Base：N=300,问题：A3.新能源汽车购买时的费用是？A3-2.在您购车时，您在汽车装饰上的总共花费大概是多少？,P 13,新能源汽车用户研究报告,汽车专业网站/频道与搜索引擎是获取新能源汽车信息的主要渠道 不同群体间在渠道的选择上略有差异,7.7,10.09.3,13.713.313.0,21.3,25.7,45.3,45.7,汽车专业网站或频道搜索引擎 汽车厂家网站 亲朋好友介绍 汽车展览会销售点 社交网站媒体电视 报纸 其他网站,了解新能源汽车信息的渠道（%）,性别差异,汽车专业网站或频道是男性的首选渠道，女性的首选则是搜 索引擎；社交媒体/网站对男性更有吸引

8、力，销售点则更被女性信赖；,年龄差异,Base：N=300,问题：A5.请问您通常从以下哪些渠道来了解新能源汽车相关的信息？,P 14,新能源汽车用户研究报告,25-34岁的年轻人群最多的从汽车专业网站或频道获取信息，35-55岁的中老年人群使用最多的是搜索引擎专业网站或频 道；,电动汽车超市是所有人群的首要购买渠道 在其他渠道上，男女群体和不同年龄层的选择倾向性略有不同,其他0.3,5.7,11.0,22.0,61.0,车展现场,4S店,网络团购,电动汽车超市,新能源汽车的购买渠道（%）,性别差异,汽车男性4S店购买比例较高（男，12.7%；女，7.3%）；女性车展现场购买比例较高（男，4.

9、9%；女，7.3%）；,年龄差异,Base：N=300,问题：A6.请问您最新的一辆新能源汽车是从以下哪个渠道购买的？,P 15,新能源汽车用户研究报告,25-34岁的年轻人群选择4S店比例较高（25-34，14%；35-44，7.5%；45-55，11.5%）；35-55岁的中老年人群选择车展现场和网络购买的比例较高（25-34，20.9%；35-44，33%；45-55，31.2%）；,三成受访者未来会再购买新能源汽车 比亚迪和吉利帝豪是偏爱的国内品牌，其次则更多的考虑进口品牌,知豆 1.1 6.7 10.0,奇瑞 1.1 7.8,31.1,比亚迪 吉利帝豪 进口品牌北汽 江淮 上汽荣威启

10、辰 长安,未来购买各品牌的可能性（N=90，%）一定会很有可能可能,30%未来会购买新能源汽车,25.7%,未来不会购买新能源汽车,44.3%不确定,Base：N=300,问题：A7.未来是否还会考虑购买新能源汽车？A8.您下一次购买新能源汽车时，您选择下列品牌的可能性如何？,P 16,新能源汽车用户研究报告,牌照好申请是最初选择购买新能源车的首要因素 购买使用费用低、绿色环保则是未来购买的重要原因,选择购买新能源汽车 的首要因素,82.3%牌照好申请5.7%4%,不限行/不限号,环保性好,8.98.9,Base：N=300,问题：A4-1.考虑购买新能源汽车的首要因素是?A7-1.未来还会购

11、买新能源汽车的原因是？,P 17,新能源汽车用户研究报告,12.212.2,14.4,16.7,18.9,24.4,30.0,获取牌照方便 技术更成熟 不限行/不限号使用方便 经济实用 牌照只能买新能源驾驶感觉好,购买/使用费用低绿色环保,未来购买的原因（N=90）,有一台足够是不再购买的首因 新能源汽车的充电不方便和汽车续航能力不足也严重降低未来购买倾向,Base：N=300,问题：A7-2 未来不考虑购买新能源汽车的原因是？,P 18,新能源汽车用户研究报告,未来不购买的原因（N=77）,25.7%未来不会购买新能源汽车,本章小结,新能源汽车拥有与未来购买状况拥有情况：近六成受访者新能源汽

12、车是他们唯一的汽车类代步工具，拥有一台新能源汽车是主流；未来购买：三成受访者未来会考虑再购买新能源汽车品牌：江淮、北汽是主要拥有品牌，未来购买则更偏爱比亚迪和吉利帝豪。新能源汽车信息获取渠道汽车专业网站/频道与搜索引擎是获取新能源汽车信息的两大主要渠道；新能源汽车购买渠道电动汽车超市是所有人群的首要购买渠道；新能源汽车购买原因牌照好申请是最初选择购买新能源车的首要因素；新能源汽车的经济性（购买使用费用低）则是未来购买的重要考虑；除了已经有一台新能源汽车外，充电不方便和汽车续航能力不足也严重影响未来购买倾向。,P 19,新能源汽车用户研究报告,主题报告-Part 2,新能源汽车用户的用车习惯与用

13、车感受分析,工作日用途：上班/公干是主要用途，其次是学校接送,1.0,外出休闲1.3,1.7,6.7,84.0,探望亲友,购物,学校接送,上班公干,工作日主要用途（%）,年龄差异,Base：N=300,问题：C2-1.请问您家新能源汽车工作日的主要用途是什么？,P 21,新能源汽车用户研究报告,年轻人群用来进行上班的比例更高：18-34岁,88.7%；35-44岁,84.9%；45-55岁,72.1%；,35-44岁的中年人群工作日进行学校接送的比例相对较高：35-44岁，13.2%；45-55岁，3.3%；18-34岁，3%；,45-55岁：用来购物的比例相对较高，4.9%；,周末用途：外出

14、休闲是周末的主要用途，其次是购物和探望亲友,外出休闲,54.3,购物,28.3,探望亲友,14,上班/公干,6,学校接送,5.7,周末主要用途（%）,年龄差异,Base：N=300,问题：C1-1.新能源汽车周末的主要用途是？,P 22,新能源汽车用户研究报告,年轻和年长人群周末用来购物的人群比例相对较高：18-34 岁,33.1%；35-44岁,21.7%；45-55岁,29.5%；,35-44岁的中年人群学校接送比例较高：35-44岁，11.3%；18-34岁,1.5%;45-55岁,4.9%,45-55岁：用来探望亲友的比例相对较高，21.3%；,各种用途的行驶里程与行驶时间,Base：

15、N=300,问题：C1-2 C1-3：行驶里程？C1-4 C1-5：行驶时间？C2-2 C2-3：行驶里程？C2-4 C2-5：行驶时间？,P 23,新能源汽车用户研究报告,电池系统和续航里程问题是使用过程中最常见的问题 四大品牌中，江淮和北汽的故障率相对较高,26%电池系统故障24%功能异常21%,续航里程问题,5.7%,其他问题,5.75.3,6.3,7.0,7.77.3,8.3,9.0,10.0,13.7,续航里程与厂家宣传不符续航里程不足充不上电 动力系统异常 车内有异响 掉电严重 其他功能异常问题 电池容量不足 屏幕显示异常 其他电池问题,使用过程的常见故障（%）,各品牌的故障率（%

16、）,41.2,Base：N=300,问题：C3.请问您在使用新能源汽车过程中常见的故障有哪些？,P 24,新能源汽车用户研究报告,48.0,59.6,61.1,吉利帝毫(N=51),比亚迪(N=25),北汽(N=94),江淮(N=113),不同品牌的故障问题存在差异 江淮的续航里程问题、比亚迪的电池系统问题、北汽的功能异常问题,3.9江淮北汽比亚迪吉利帝毫,25.726.625.5,11.831.0续航里程问题,0.0,32.0,6.27.4,29.8,不同品牌的常见故障（%）26.5,Base：N=300,问题：C3.请问您在使用新能源汽车过程中常见的故障有哪些？,P 25,新能源汽车用户研

17、究报告,其他,功能异常,电池系统故障,14.0,17.017.0,19.7,24.3,26.7,28.0,32.7,舒适性性能 内饰 续航能力 充电系统品牌 安全性,车身外观,对于现有新能源汽车，车身外观是最满意的部分 对续航能力的不满则位于首位,对现有新能源汽车满意的部分（%）,对现有新能源汽车最不满意的部分（%）,2.3,Base：N=300,问题：C7-1.针对您最新一辆的新能源汽车，您满意的部分有哪些？C7-2.您最不满意的部分是？,P 26,新能源汽车用户研究报告,4.0,6.3,9.08.0,10.7,40.3,充电系统内饰 舒适性 安全性 车身外观性能,续航能力,近七成受访者对现

18、有新能源汽车的续航里程满意度不高35-44岁中年人士因其繁忙的日程而对续航里程的满意度最低,4.3,17.3,47.3,29.7,非常满意1.3,非常不满意,不太满意,一般,比较满意,续航能力满意度（%）,31%,理想续航里程（%）,1.0,6.0,51.0,42.0,100KM-199KM200KM-299KM300KM-499KM500KM及以上,均值：434公里,22.6%31.1%34.6%,35-44岁45-55岁18-34岁,不同年龄段人群满意比例,Base：N=300,问题：C6.您对您最新一辆的新能源汽车的续航里程是否满意？C5.您心目中理想的新能源汽车的续航里程是？,P 27

19、,新能源汽车用户研究报告,安全气囊被认为是最有用的车辆配置 不同人群在对最有用配置的选择上略有差异,新能源汽车最有用的车辆配置（%）安全气囊48.7后视镜加热23.0座椅加热及通风21.0零胎压继续行驶18.3全景天窗15.7感应后备箱13.0可变悬架5.0全时四驱3.7,Base：N=300,问题：C8.请问针对新能源汽车，您认为最有用的车辆配置是哪些？,P 28,新能源汽车用户研究报告,新能源汽车最有用的车辆配置-不同人群（%）,本章小结,新能源汽车用途周末：外出休闲和购物是周末的主要两大用途；工作日：上班/公干是最主要的用途；新能源汽车使用过程中故障电池系统和续航里程问题是使用过程中最常

20、见的问题；四大品牌中，江淮和北汽的故障率相对较高，不同品牌的故障问题存在差异；新能源汽车的满意与不满意部分对于现有新能源汽车，车身外观是最满意的部分；对续航能力的不满则位于首位，35-44岁的中年人士对续航里程的满意度最低。,P 29,新能源汽车用户研究报告,主题报告-Part 3,新能源汽车用户的充电行为分析,近六成受访者安装了私人充电桩 物业部门的限制和小区电力条件的限制是安装过程中的主要困难,57.7%安装私人充电桩的人群比例,67.2,52.8,57.1,45-55岁,35-44岁,18-34岁,家用充电桩安装过程中遇到的问题（%，N=173）居住地物业部门不允许20.2小区电力条件限

21、制15.0无固定车位12.7车位离电网线路较远9.2安装时间过长2.9安装面积不足2.9与电力公司沟通困难1.7地下车库安装不方便0.6,Base：N=300,问题：B1.请问您家的停车位是否有安装新能源汽车充电桩？B2.安装充电桩的过程中遇到过的困难,P 31,新能源汽车用户研究报告,私人充电桩对个人需要的满足程度较高 三成多受访者有共享私人充电桩的意愿，近两成受访者完全拒绝,2.3,不太能满足0.6,9.8,22.0,65.3,完全不能满足,一般,比较能满足,完全能满足,私人充电桩对个人需要的满足程度（%）,18.5,24.9,20.8,23.7,12.1,非常不愿意,不太愿意,一般,比较

22、愿意,非常愿意,共享个人充电桩的意愿程度（%）,35.8%,Base：N=173,问题：B3.请问您家当前使用的充电桩配置是否满足您的需要？B4.是否愿意共享私人充电桩？,P 32,新能源汽车用户研究报告,六成以上受访者曾使用过公共充电桩，年轻人群的使用比例较高 但对公共充电桩的满意度较低,使用过公共充电桩的人群比例,63%,57.4,62.3,66.2,45-55岁,18-34岁35-44岁,非常满意,1.6%10.1%25.4%32.3%30.7%,比较满意,一般,不太满意,非常不满意,对公共充电桩的满意度（N=189）,Base：N=300,问题：B9.请问您是否有在公共充电区域为自己的

23、新能源汽车充过电？B12.您对目前公共充电桩的现状是否满意？,P 33,新能源汽车用户研究报告,充电桩是受访者对公共充电区域的首要不满意因素：充电桩少 其次是对公共充电网点的抱怨：网点少，且管理存在不足,62.9%充电桩问题,35.3%费用问题,11.4%付费方式,61.7%,网点问题,充电慢不好用2.4网点问题（%）,22.8,25.1,29.9,充电桩少,经常坏，维修不及时,网点少 车位被占用了 管理存在问题开放受限 网点选址1.2,6.64.8,18.0,44.3,充电桩问题（%）,19.8,21.0,充电收费高,要交停车费,1.2,3.0,付费方式问题（%）卡不能通用7.8,支付方式混

24、乱,支付不方便,费用问题（%）,Base：N=167,问题：B13-2.请问目前公共充电桩的哪些方面是让您不满意的？,P 34,新能源汽车用户研究报告,早8点到24点是大众希望的营业时间点 公园停车场、商业区停车场、写字楼停车场等是比较合适的安装地点,早上营业时间：6-8点 晚上结束时间：24点,超过五成受访者希望的 营业起始时间点,75.0,Base：N=300,问题：B14.请问您认为公共充电场所的营业时间应该是怎样的？B16.您认为公共充电设备安装在哪里比较合适？,P 35,新能源汽车用户研究报告,76.7,77.777.3,78.778.3,82.0,82.0,83.3,84.3,高校

25、院内4S店,医院停车场,博物图书馆科技馆等停车场高铁机场停车场,加油站 高速公路服务区,写字楼停车场,旅游景点公园停车场 商场电影院等商业设施停车场,公共充电桩的合适安装地点（%）,近九成受访者希望公共充电桩按实际度数来进行收费,87%按实际度数收费(按1度电价的价格*度数来核算),5.3%,按次数收费(充一次电多少钱？不限电量和时间),5.3%,Base：N=300,问题：B15.请问您希望公共充电场所应该如何付费？,P 36,新能源汽车用户研究报告,按时间收费(例如充30分钟或1个小时多少钱),到附近商店/超市购物是在公共充电区充电时的主要活动 其次是在充电桩附近闲逛或在车里休息,在休息区

26、休息0.5,2.1,3.2,4.2,不一定做什么,上班,回家休息,在公共充电区充电时会做什么（%）,年龄差异 18-34岁年轻人群选择到附近商店或超市购物的比例最高；35-44岁的中年人群选择在车里休息的比例最低，更多的在 充电桩附近闲逛；,Base：N=189,问题：B11.当您在公共充电区域为自己的新能源汽车充过电时，您通常会做些什么？,P 37,新能源汽车用户研究报告,超过六成受访者通常的充电时间是在夜间3天及以上充一次电的频率最高，而且也是他们可以接受的充电频率,通常夜间充电,65.7%16.0%18.6%,通常白天充电,无特定时间段,平均每月的充电费用,171.2元,15.3,36.

27、0,次数不定,3天以上一次,通常的充电频率（%）一天1次11.0一天2次0.32天一次13.73天一次23.7,11.3,39.7,24.3,14.0,一天1次 一天2次0.3一天3次0.3 2天一次3天一次3天以上一次 次数不定,10.0,可以接受的充电频率（%）,Base：N=300,问题：B6.您通常在哪个时间段给新能源汽车充电？B7-1.通常充电的频率是？B7-2.可以接受的充电频率是？,P 38,新能源汽车用户研究报告,通常私人充电桩的充电时长为8小时，理想时长会略短 公共充电区域的充电时长为106.5分钟，与理想有较大差距,Base：N=300,问题：B5-1/B5-2.家中充电桩

28、通常/可接受单次的充电时长？B10-1/B10-2.公共充电区域通常/可接受单次的充电时长？,0.61.2,4.0,17.3,43.9,33.5,7.5,24.3,57.2,10.4,14小时以上,12-14小时,9-11小时,6-8小时,5小时及以内,通常充电时长 可以接受时长,私人充电桩的单次充电时长（%）,平均充电时长,8小时7.2小时,公共充电区域的单次充电时长（%）,29.1,2小时以上,通常的充电时长（%）,平均充电时长,平均可接受充电时长,106.5分钟,4.8,P 39,新能源汽车用户研究报告,21.2,36.0,13.2,20.1,4.7,20分钟以内21-30分钟31-40

29、分钟40分钟-1小时2小时2小时以上,可接受充电时长（%）,平均可接受充电时长,61分钟,本章小结,私人充电桩的安装与使用物业部门的限制和小区电力条件的限制是安装过程中的主要困难；公共充电桩的使用六成以上受访者曾使用过公共充电桩，年轻人群的使用比例较高；公共充电桩的使用满意度较低；充电桩少是首要不满意因素，其次是网点少，且管理存在不足；充电习惯时间：通常的充电时间是在夜间；频率：3天及以上充一次电是可以接受的充电频率；时长：公共区域的充电时长理想与现实之间有较大差距。,P 40,新能源汽车用户研究报告,主题报告-Part 4,新能源汽车的保养与售后,新能源汽车每年的维护保养费用接近七千元 动力

30、电池系统和制动系统是他们看中的维护保养系统,6967元,每年的维护保养费用,51.7%,最近一年到4s店进行过保养,87.7%,有问题希望到4s店进行维修保养,22.722.022.0,Base：N=300,问题：D1.新能源汽车每年的维护保养费？D2.哪些维护保养是您看重的？D4.您希望在哪个地方进行维修保养？,P 42,新能源汽车用户研究报告,26.325.7,32.330.3,40.7,56.7,74.0,电机系统 电器电控系统空调系统 传动及悬挂系统转向系统 换电装置 冷却系统 车身系统,动力电池系统制动系统,看中的维护保养（%）,Base：N=300,问题：D6.针对4S店售后服务的

31、各环节，您的满意程度如何,其中5代表非常满意，1代表非常不满意,P 43,新能源汽车用户研究报告,受访者对4S店的售后服务持基本满意态度 回访的满意度最低，中心设施、收费、高效查车约访是较不满意的方面,70.3,70.3,81.9,71.6,67.1,67.7,63.954.8,74.8,80,76.1,71,68.4,对4S点售后服务环节的满意度（%，非常满意+比较满意）,均 值,本章小结,维护保养地点：4S点是主要和希望的维护保养场所；系统：动力电池系统和制动系统是他们看中的维护保养系统；4S点的售后服务受访者对4S店的售后服务持基本满意态度；回访的满意度最低，中心设施、收费、高效查车约访

32、是较不满意的方面。,P 44,新能源汽车用户研究报告,主题报告-Part 5,新能源汽车用户特征分析,已婚年轻男性是新能源汽车的主体用户，平均年龄为36.8岁,68%男性占比,32%女性占比,20.3,35.3,43.0,1.3,45-55岁,35-44岁,25-34岁,18-24岁,其他1.7,13.3,14.0,71.0,未婚,已婚无小孩,已婚有小孩,人群年龄分布（%）,Base：N=300,问题：S6.性别,S3.请问您的年龄是?E3.请问您的婚姻状况是？,P 46,新能源汽车用户研究报告,婚姻状况（%）,平均年龄：36.8岁,55%三口之家,他们拥有较高的学历，多为企事业单位职员,拥有

33、大专及以上学历,91.7%,初中及以下学历3.0,5.3,16.7,42.3,32.7,高中中专技校,大专,大学本科,硕士及以上,0.3,2.02.01.3,6.7,8.7,13.0,16.015.0,35.0,学生,家庭主妇,私营业主,其他,自由职业者,国家机关干部公务员,企业(公司)管理者,事业单位职员,专业技术人员,企业(公司)普通职员,人群职业分布（%）,Base：N=300,问题：E2.请问您的学历是：E6.请问您目前从事的职业？,P 47,新能源汽车用户研究报告,他们有一定的经济基础，近八成受访者拥有自己的房子,79%私房拥有率,个人年收入,家庭年收入,23.3万元,13.9万元,

34、个人年收入,家庭年收入,16.9万元,8.4万元,新能源汽车用户,北京居民总体,Base：N=300,问题：E5.请问您目前的房屋拥有状况？E8.您的个人税前年收入大约是？E9.您的家庭税前年收入大约是？,P 48,新能源汽车用户研究报告,超五成受访者家庭年收入在15万元以上,2.3,10.3,11.0,7.7,12.0,50万元及以上,20-50万元(不含),15-20万元(不含),12-15万元(不含),5万元以下,个人税前年收入（%）,8.0,29.0,21.3,11.3,4.7,50万元及以上,20-50万元(不含),15-20万元(不含),12-15万元(不含),5万元以下,家庭税前

35、年收入（%）,13.9 万元个人平均年收入,23.3 万元家庭平均年收入,Base：N=300,问题：E8.您的个人税前年收入大约是？E9.您的家庭税前年收入大约是？,P 49,新能源汽车用户研究报告,同时拥有燃油车的用户有着相对更好的经济条件,个人年收入,家庭年收入,21.9万元,12.7万元,个人年收入,家庭年收入,25.2万元,15.4万元,无燃油车用户,有燃油车用户,85.5,Base：N=300,问题：E5.请问您目前的房屋拥有状况？E8.您的个人税前年收入大约是？E9.您的家庭税前年收入大约是？,P 50,新能源汽车用户研究报告,74.4,79.0,有燃油车用户,无燃油车用户,总体

36、,私房拥有率（%）,私家车出行是他们最主要的工作出行方式,没有工作1.3,出租车出行0.7,1.7,步行2.0,自行车2.7,6.0,13.0,72.7,班车,公交出行,地铁出行,私家车出行,目前最主要的工作出行方式（%）,上班路上的单程时间花费,上班路上的单程里程花费,22.1公里,Base：N=300,问题：E7.请问您目前最主要的工作出行习惯是？,E1.请问您平时上班路上的时间花费及里程花费？,P 51,新能源汽车用户研究报告,43.7分钟,人群画像：年轻已婚男士为主体的通勤族 拥有高学历，稳定的工作状态，有一定的经济基础,高学历人群91.7%拥有大专及以上学历32.7%拥有硕士及以上学历,通勤族，企事业单位职员63%位企事业单位职员及管理者16%位专业技术人员,收入近八成受访者拥有私房 有一定的个人和家庭经济基础,男性群体为主男性人群占绝对主体,平均年龄36.8岁25-44岁人群占78.3%,已婚，三口之家为主体85%为已婚人士，71%有小孩且55%位三口之家,性别,Base：N=300新能源汽车用户研究报告,P 52,年龄,婚姻,学历,工作,收入,Thank you！,