概述及主减速器.ppt
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1、授课人:魏代礼,驱动桥,概述,一、功用与组成1、功用:(1)降速增扭。(2)改变传动方向,然后分配给左右驱动轮。(3)使左右驱动轮以不同转速旋转,实现转向、不同路面行驶。2、组成:(1)桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。(2)主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。(3)差速器使两侧车轮不等速旋转,适应转向和不同路面。(4)半轴将扭矩从差速器传给车轮。,驱动桥的组成:,主减速器,差速器,半轴,桥壳,1整体式驱动桥 整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体,两端通过悬架与车架连接。行驶时左右驱动轮不能相互独立地跳动,整个车桥和车身会随着路面的凸凹变化而发生倾斜。这种
2、结构多用于汽车的后桥上。,驱动桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成,通过悬架与车身或车架相连。两侧车轮安装在此刚性桥壳上,半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动。,2断开式驱动桥 断开式驱动桥采用独立悬架。其主减速器固定在车架上,驱动桥壳制成分段并用铰链连接,半轴也分段并用万向节连接。驱动桥两端分别用悬架与车架连接。这样,两侧的驱动轮及桥壳,可以彼此独立地相对于车架上下跳动,而车身不会随车轮跳动,提高了行驶平顺性和通过性。,结构特点:车轮和车架相对独立;铰链连接;主减速器 固定在车架上;,1、功用:(1)降速增扭;(2)改变转矩旋转方向90度;(3)满足汽车转弯及在不平路面上
3、行驶时,左右驱动轮以不同的转速旋转。2、分类:1)按传动齿轮副的数目分类(1)单级主减速器(2)双级主减速器 2)按主减速器传动比数分类(1)单速式(2)双速式,主减速器,3)按齿轮副结构形式分:(1)圆柱齿轮式(2)行星齿轮式(3)圆锥齿轮式(4)准双曲面齿轮式,双级主减速器,单级主减速器,主减速器,主减速器的分类,单级主减速器双级主减速器:包括轮边减速器,按传动齿轮副的数目:,按主减速器档位不同:,单速式:固定的传动比双速式:有两个档位,按齿轮副结构形式:,圆锥齿轮式圆柱齿轮式,双曲面锥齿轮式螺旋齿轮式,主减速器,单级主减速器双级主减速器双速主减速器贯通式主减速器轮边减速器,一、单级主减速
4、器,1、构造:,叉形凸缘,主动锥齿轮,从动锥齿轮,差速器壳,半轴齿轮,半轴,支承螺柱,主减速器,主减速器,桑塔纳轿车的主减速器,主动锥齿轮,从动锥齿轮,半轴齿轮,行星齿轮轴,行星齿轮,差速器壳,圆锥轴承,从动锥齿轮(37齿),主动锥齿轮(9齿),传动比是多少?,主减速器,主要结构:主动锥齿轮、从动锥齿轮,传动比:以东风EQ1090E为例,i=从动轮齿数/主动轮齿=38/6=6.33注意,通常减速器齿轮传动比都是无限小数,目的是保证齿轮的均匀磨损。,主减速器,2、特点,(1)结构简单,体积小,重量轻,传动效率高,多应用于轿车及一般轻中型货车;(2)采用准双曲面齿轮传动(优点和需注意的问题);(3
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