奇瑞动力总成公司介绍.ppt

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1、,奇瑞动力总成公司,公司简介,1,产品介绍,2,研发能力,3,质量水平,4,技术支持,5,公司简介/奇瑞动力总成事业部简介,奇瑞动力总成事业部始建于1997年，主要从事ACTECO发动机、变速箱的研发、制造、销售。事业部生产20多款汽油发动机、柴油发动机，以及MT、AMT、AT、CVT变速箱。发动机排量涵盖0.6L-2.0L，功率覆盖26kW-132kW；变速箱扭矩覆盖90Nm-250Nm。动力总成产品广泛应用于汽车、非道路用车、发电机组、农用机械等领域。事业部由3个发动机工厂、2个变速箱工厂、发动机工程研究院、传动工程研究院、动力总成销售公司等部门组成，员工约2,700人。奇瑞动力总成产品不

2、仅随整车出口至全球80多个国家和地区，还单独出口至美国、日本、俄罗斯、德国等国家，其中包括两家世界500强企业。,公司简介/厂房掠影,公司简介/生产能力,公司简介/销售概述,奇瑞动力总成产品不仅随整车出口至全球80多个国家和地区，还单独出口至美国、日本、俄罗斯、德国等国家，其中包括两家世界500强企业。,2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014,动力总成单独销售给第三方累计超200,000台,历年销量表,公司简介,1,产品介绍,2,研发能力,3,质量水平,4,技术支持,5,SQR477,SQRE4T15,SQRE4G16,SQRE4T16,SQR

3、E4T20,SQRF4J10,SQRF4J16,SQR371F,SQR481FC,SQR484,SQR484VVT,SQR484B,产品介绍/发动机谱系,汽油机,柴油机,SQR372A,477系列,功率：80kW扭矩：140N.m排量：1.5L,E 系列,功率：90kW116kW扭矩：160N.m250N.m排量：1.5L2.0L,F 系列,功率：97kW132kW扭矩：212N.m285N.m排量：1.2L1.6L,484系列,功率：51kW125kW扭矩：93N.m235N.m排量：1.0L2.0L,72 系列,功率：46kW扭矩：125N.m排量：1.0L,产品介绍/发动机/72系列,7

4、2系列发动机是奇瑞公司完全自主研发的发动机。自72系列发动机随QQ车走向市场以来，深受用户欢迎，成为奇瑞公司打造民族车、老百姓能买得起的标志型车型。自04年投产以来，72系列发动机累计生产逾150万台。,可靠,性能,成本,设计,稳定可靠经久耐用（超过1150小时耐久验证）畅销美欧市场,铸铁缸体顶置凸轮轴高性能点火等长度上翻式进气歧管,成本低廉维修方便保养成本低,起动性好低速扭矩好油耗低,产品介绍/发动机/72系列,72系列发动机排量覆盖0.61.2L，功率涵盖20kW60kW，匹配奇瑞公司MT、AMT系列变速箱，动力总成广泛应用于乘用车、休闲娱乐车(ATV/UTV)、低速汽车等领域。,自 配,

5、外 配,产品介绍/发动机/72系列,产品介绍/发动机谱系,SQRE4T15,SQRE4G16,SQRE4T16,SQRE4T20,SQRF4J10,SQRF4J16,SQR371F,SQR481FC,SQR484,SQR484VVT,SQR484B,汽油机,柴油机,SQR372A,E 系列,功率：90kW116kW扭矩：160N.m250N.m排量：1.5L2.0L,F 系列,功率：97kW132kW扭矩：212N.m285N.m排量：1.2L1.6L,484系列,功率：51kW125kW扭矩：93N.m235N.m排量：1.0L2.0L,72 系列,功率：46kW扭矩：125N.m排量：1.

6、0L,产品介绍/发动机/477系列,低保养成本,子系统技术,零部件技术,性能优势,低保养成本低油耗低排放,扭矩双峰，低速高扭高性价比，低保养成本,屋脊型燃烧室滚流式气道高效能水泵,气道平均滚流比达0.65以上减磨阻技术：降摩阻环冷却系统轻量化设计,十佳发动机评语：技术创新、燃油经济、低速高扭、绿色环保,477系列发动机排量为1.5L，功率为80kW，匹配奇瑞公司MT系列变速箱，动力总成广泛应用于乘用车领域。,自 配,外 配,产品介绍/发动机/477系列,产品介绍/发动机谱系,SQR477,SQRE4T15,SQRE4G16,SQRE4T16,SQRE4T20,SQRF4J10,SQRF4J16

7、,汽油机,柴油机,SQR372A,477系列,功率：80kW扭矩：140N.m排量：1.5L,E 系列,功率：90kW116kW扭矩：160N.m250N.m排量：1.5L2.0L,F 系列,功率：97kW132kW扭矩：212N.m285N.m排量：1.2L1.6L,72 系列,功率：46kW扭矩：125N.m排量：1.0L,484系列发动机是奇瑞第一代ACTECO发动机，该系列发动机采用了轻量化设计、电子节流阀体、滚子摇臂、液压挺柱、涡轮增压、缸内直喷等先进技术，具有超常省油、超长寿命和超级环保的性能特点。该系列中的SQR484F、SQR484J均获得“全国十佳发动机”称号。,产品介绍/发

8、动机/484系列,集成技术,子系统技术,零部件技术,先进技术,高压铸造铝合金缸体框架冷却、润滑系统模块集成设计曲通系统集成设计,缸内直喷（GDI）涡轮增压（TCI）可变气门正时（DVVT）,双质量飞轮扭振减震器,机械增压系统可变进气系统,产品介绍/发动机/484系列,484系列发动机排量覆盖1.02.0L，功率涵盖51kW140kW，匹配奇瑞公司MT、AMT、CVT系列变速箱，动力总成广泛应用于乘用车领域。,产品介绍/发动机/484系列,自 配,外 配,产品介绍/发动机谱系,SQR477,SQRF4J10,SQRF4J16,SQR371F,SQR481FC,SQR484,SQR484VVT,S

9、QR484B,汽油机,柴油机,SQR372A,477系列,功率：80kW扭矩：140N.m排量：1.5L,F 系列,功率：97kW132kW扭矩：212N.m285N.m排量：1.2L1.6L,484系列,功率：51kW125kW扭矩：93N.m235N.m排量：1.0L2.0L,72 系列,功率：46kW扭矩：125N.m排量：1.0L,E系列发动机为奇瑞第二代ACTECO发动机，采用了进排气可变气门正时技术（DVVT）、塑料可变长度进气歧管技术、缸内直喷技术、静音链条正时驱动系统、高度零部件集成技术等。E系列发动机可以更好的兼顾低速扭矩和高速功率的发挥，更大化的提升发动机工作效率，在提升动

10、力的同时，进一步降低油耗。SQRE4G16荣获“2011年全国十佳发动机”称号。,产品介绍/发动机/E系列,集成技术,子系统技术,零部件技术,先进技术,高压铸造铝合金缸体框架冷却、润滑系统模块集成设计曲通系统集成设计,涡轮增压（TCI）可变气门正时（DVVT）,电子节温器双质量飞轮扭振减震器,静音链正时系统智能发电机可变进气系统,产品介绍/发动机/E系列,E系列发动机排量覆盖1.31.6L，功率涵盖70kW115kW，匹配奇瑞公司MT、AT、CVT系列变速箱，动力总成广泛应用于乘用车领域。,自 配,外 配,产品介绍/发动机/E系列,产品介绍/发动机谱系,SQR477,SQRE4T15,SQRE

11、4G16,SQRE4T16,SQRE4T20,SQR371F,SQR481FC,SQR484,SQR484VVT,SQR484B,汽油机,柴油机,SQR372A,477系列,功率：80kW扭矩：140N.m排量：1.5L,E 系列,功率：90kW116kW扭矩：160N.m250N.m排量：1.5L2.0L,484系列,功率：51kW125kW扭矩：93N.m235N.m排量：1.0L2.0L,72 系列,功率：46kW扭矩：125N.m排量：1.0L,产品介绍/发动机/F系列,F系列是奇瑞公司第三代发动机产品，是瞄准国家第四阶段油耗法规要求开发的战略产品，采用先进的废气涡轮增压技术和燃油缸内

12、直喷技术(TGDI)，集行业先进系统技术之大成进行精细开发，其动力性、燃油经济性、排放指标都达到行业领先水平，发动机升功率85kW/L，升扭矩180N.m/L，排放指标满足EU6b标准，具备升级EU6c的潜力。目前发动机已开始进行整车标定及整车实验阶段，随时可为客户提供发动机进行整车匹配开发。,产品介绍/发动机/F系列,集成技术,子系统技术,零部件技术,先进技术,高压铸造铝合金缸体框架冷却、润滑系统模块集成设计曲通系统集成设计,缸内直喷（GDI）涡轮增压（TCI）可变气门正时（DVVT）,开关式水泵变排量机油泵电子节温器双质量飞轮,起停技术静音链正时系统智能发电机,产品介绍/发动机谱系,SQR

13、477,SQRE4T15,SQRE4G16,SQRE4T16,SQRE4T20,SQRF4J10,SQRF4J16,SQR371F,SQR481FC,SQR484,SQR484VVT,SQR484B,汽油机,柴油机,477系列,功率：80kW扭矩：140N.m排量：1.5L,E 系列,功率：90kW116kW扭矩：160N.m250N.m排量：1.5L2.0L,F 系列,功率：97kW132kW扭矩：212N.m285N.m排量：1.2L1.6L,484系列,功率：51kW125kW扭矩：93N.m235N.m排量：1.0L2.0L,柴油机采用了废气涡轮增压系统、高压共轨直喷系统、进气中冷系统

14、，提高了进气量，增大了燃油经济性。整机采用了轻量化技术，提高了发动机的有效功率；正时链系统增强了传动的稳定性，与发动机同寿命，终生免维护。,产品介绍/发动机/柴油机,集成技术,子系统技术,零部件技术,先进技术,冷却、润滑系统模块集成设计曲通系统集成设计发电机、真空泵集成设计,电控高压共轨（HPCR1600bar）涡轮增压中冷（TCI）废气再循环（EGR）,博世高精度喷油器自动张紧器高效率气道有内冷油道的铝合金活塞,单多楔带轮系正时链系统链驱动机油泵双顶置凸轮轴16气门,产品介绍/发动机/柴油机,柴油机排量为1.0L，功率为46kW，匹配奇瑞公司MT系列变速箱，动力总成广泛应用于微车领域。,自

15、配,产品介绍/发动机/柴油机,产品介绍/变速箱谱系,手 动,自 动,MT 系列,主减速比：3.554.412输入扭矩：90N.m250N.m,QR512,QR513,QR515,QR523,QR525,AMT系列,QR515E,主减速比：3.55输入扭矩：150N.m,AT 系列,主减速比：4.131输入扭矩：160N.m,QR416A,CVT系列,主减速比：4.7825.141输入扭矩：190N.m,QR019C,产品介绍/变速箱/AT,QR416A是奇瑞公司自主开发的一款横置前驱的4速自动变速器，体积小，重量轻，可靠性好，广泛应用于1.5L及以下的小型车。,QR019是由奇瑞公司自主研发的

16、第一款代表国际先进水平的无极变速器。采用了最新一代推力钢带，具有质量轻，传递效率高，耐久性好的优点。整个液压阀体采用独立分体式结构，具有结构紧凑、可靠性好、损失小等优点。变速箱控制采用了奇瑞自主开发的独有的控制策略，使整个控制系统具有响应快、目标跟随性好、控制精度高、驾驶舒适性好、传递效率高等优点。该变速箱采用了当今市场所流行的液力变矩器作为起步离合装置，使所匹配整车具备优越的起步舒适性、加速性及爬坡性能。,产品介绍/变速箱/CVT,公司简介,1,产品介绍,2,研发能力,3,质量水平,4,技术支持,5,研发能力/发研院/发研院简介,奇瑞发动机工程研究院简介,承担国家级，省级及公司自主各类发动机

17、研发项目员工500多人，其中硕士学历及以上工程技术人员69人,CAE仿真团队,振动降低13%重量减轻11%,优化设计仿真,结构安全仿真,NVH仿真,增压器壳体振动,1/3倍频程速度级,温度场,热机械疲劳,CAE仿真能力,奇瑞发动机CAE团队具有系统完善的仿真能力。优化设计仿真的应用更进一步提升了发动机各方面性能。,油底壳晃动,水套流动,CFD仿真,油气分离,歧管流动,油底壳振动优化设计,研发能力/发研院/CAE仿真分析,完善的CAE仿真能力，可以优化设计并缩短开发周期,研发能力/发研院/燃烧系统开发,燃烧系统开发能力,喷雾模拟,喷雾试验,光学单缸机,气道试验台,喷雾试验台,激光测量设备,光纤传

18、感器,碳烟火焰,机油稀释,气道模拟,光学试验分析,喷雾模拟,流场分析,发动机半消声室,前端振动噪声采集，模态测试，振动振型分析，传递路径分析精确定量分析发动机燃烧噪声有近场及远场声全息测试，能精确定位发动机噪声源,奇瑞拥有完善的发动机NVH开发能力和体系，保障实现发动机NVH性能,研发能力/发研院/NVH开发,自动挡换挡策略标定,DCT换挡策略优化,整车动力性经济性仿真变速箱速比匹配及优化自动挡（CVT、AT、DCT）换挡策略优化启停、混动、纯电动动力性经济性仿真启停、混动、纯电动控制策略优化,研发能力/发研院/动力总成匹配,动力总成匹配能力,HEV控制策略优化,暖机过程仿真,研发能力/发研院

19、/热管理与温度场仿真,热管理与温度场仿真,CEMS,已经开发完成的机械节气门系统 CEMS 1.0 4缸汽油机系统CEMS 2.03缸汽油机系统CEMS 2.1 3缸非道路用车汽油机（KHI)CEMS 3.04缸CNG系统CEMS 5.04缸汽油机启停系统正在开发电子节气门（双vvt&可变歧管）系统 CEMS E1.0 4缸汽油机系统 CEMS E1.001 增程电动车4缸汽油机系统正在开发机械节气门体系统 CEMS 7.0 2缸汽油机系统未来（25年）规划电子节气门体系统 CEMS G1.0 4缸汽油机系统 CEMS G2.0 3缸汽油机系统,研发能力/发研院/电控系统技术,奇瑞自主开发电控

20、系统（CEMS）现有客户,电控系统平台,EMS系统开发及标定匹配能力,建模,仿真,定标,代码生成,系统集成的基本测试,硬件在环（HIL）测试,系统实车测试,研发能力/发研院/电控系统技术,EMS系统开发及标定匹配能力,常用标定工具,ES630空燃比测量仪,爆震标定设备,失火发生器,氧传感器故障模拟器,ECU行驶数据测量记录仪,发动机台架,低温转毂T_最低：-402驱/4驱,高温转毂T_最高：+602驱/4驱,排放转毂常温、低温2驱/4驱,三高试验：格尔木、吐鲁番、黑河,SOP,EMS系统开发及标定匹配能力,基于模型的嵌入式系统开发流程，控制策略无手写代码全球第一个应用MATLAB软件做完整电控

21、系统开发，并实现产业化的项目奇瑞内部和外部客户已经超过20个批量生产的整车项目,研发能力/发研院/电控系统技术,全新发动机或全新整车配置：19.526.5个月批产发动机，更换车型：1218个月以上时间可以根据车辆配置、客户需求和风险等级控制要求进行调整,自主标定的内容及周期,试验资源49个台架试验室、覆盖50-660kW功率范围半消音室气道试验台配气机构动力学室光学发动机试验室高温、低温以及常温转毂试验室专用试制车间,研发能力/发研院/试验与试制条件,先进齐备的试验资源和专用试制车间,试验项目热力学开发及标定试验性能试验可靠性试验半消音室NVH试验气道试验配气机构动力学试验光学发动机试验整车转

22、毂试验零部件试制,台架试验室,试制车间,转毂试验室,研发能力/变速箱/传研院简介,奇瑞传动研究院简介,重点负责变速箱的研发，产品涉及CVT、AMT、AT、DCT、MT等，可独立开展产品设计、计算、仿真、标定、试验等全过程开发员工100多人,研发能力/变速箱/结构设计及仿真,目前可以进行CAE设计仿真、应用Masta软件进行传动系统的加载和静力学分析工作。,研发能力/变速箱/液压系统设计及仿真,液压系统仿真包含阀、阀体及液压系统动力学综合仿真，引导初始概念设计、规避设计风险，优化现有设计、确定整改方案。,研发能力/变速箱/TCU及标定,研发能力/变速箱/试制能力,目前已拥有国内外试制加工设备28

23、台/套，具备自动变速箱壳体、阀体、轴、齿轮、毂等机加件样件的试制加工能力。下图为部分试制设备。,4轴卧式加工中心,电子束焊机,线切割,6轴数控滚齿机,数控插齿机,数控剃齿机,研发能力/变速箱/试验能力,目前已拥有国内外试验台架和数采设备近30台/套，可以进行变速箱总成性能/耐久试验、动总道路模拟试验、关键零部件性能及可靠性验证试验等。下图为部分试验设备。,电机驱动耐久试验台,动力总成试验台,高低温翻转试验台,空载试验台,公司简介,1,产品介绍,2,研发能力,3,质量水平,4,技术支持,5,质量水平/售后市场表现,公司自成立以来，领导层非常重视质量工作，不断的组织工程和技术人员实施改进、提升，自

24、2009年开始，公司IPTV逐年下降，且趋势十分明显：,*2014年截止6月份的数据。,根据上图，从目前的状态水平看，奇瑞发动机在售后市场表现已与国际主流合资公司水平接轨，但这一切都归结于奇瑞团队的综合能力的提升。,8.4,7.5,5.7,3.2,2.1,1.4,1.0,质量水平/售后市场表现,公司在严格按照质量体系的要求开展各项工作的同时，也非常重视客户的感知层面的质量，经过公司全体员工的努力取得了一定的成效：,山东某经销商反馈，自从奇瑞汽车公司提倡正向开发以来，奇瑞的产品的质量提升有很大的进步，10年前，到服务站的车发动机有很多的问题，目前到服务站的车辆，千台车中不足一个问题；,市场感知：

25、,59.6,45.6,33.5,44,36.4,23.2,18,质量水平/生产过程质量保障举措-发动机,美国PICO发动机冷试机,中国上海元孚发动机热试台架,意大利MARPOSS在线测量机,美国ADCOLE轴类测量机,德国蔡司三坐标测量机,美国ATW发动机冷试机,质量水平/生产过程质量保障举措-变速箱,日本明电舍株式会社变速箱试验台,美国格里森齿轮测量中心,德国蔡司颗粒度分析仪,德国马尔光学影像仪,德国马尔圆度仪,ISO/TS16949:2009,质量水平/质量管理体系,奇瑞公司遵照ISO/TS16949:2009国际标准要求，在全公司范围内建立、健全质量管理体系。以预防为主，注重过程，坚持持

26、续改进，以满足不断增长的顾客需求与期望。奇瑞公司全体员工坚决贯彻“顾客至上，质量第一，全员参与，一次就将工作做对”的质量意识，精益管理，精益生产，向工作质量、产品质量、服务质量要效益，确保在激烈的市场竞争中永远处于不败之地。,公司质量方针“顾客满意”是公司永恒的宗旨，向顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是公司每个员工始终不渝的奋斗目标。,质量水平/质量方针,质量规划及持续改进提升IPTV未来三年，发动机、变速箱将在现有的基础上提升60%，达到主流合资水平。IQS未来三年，发动机、变速箱将在现有的基础上提升40%，达到或接近合资水平。,公司简介,1,产品介绍,2,研发能力,3,质量水平,4,技术支持,5,技术支持,感 谢 聆 听！,