奇瑞提升A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率.ppt

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1、奇瑞汽车股份有限公司,提升A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率,发表人：戴光富,目 录,一、小组概况,二、选择课题,三、设定目标,四、目标可行性分析,五、分析原因,六、确定要因,七、制定对策,八、对策实施,九、效果检查,十、效益分析,十一、巩固措施,十二、总结及下步打算,第 页 共 页,禹治水QC小组成立于2006年2月，小组成员由现场工艺人员、质量人员、设计人员等组成，同时有国家级QC诊断师资格的成员两名。自成立以来获得了2008年公司第七届QC小组发布会二等奖；2008年公司第八届QC小组发布会一等奖；2008年全国质量管理小组成果发布会一等奖；2008年度全国优秀质量管理小组；2010年

2、公司第十届QC小组发布会一等奖。,一、小组概况,二、选择课题,公司要求A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率为95%，而公司09年7月28周29周30周试制阶段的淋雨一次检测合格率平均仅为69.9%，具体统计数据如下：,整车密封性是顾客对整车舒适性的基本要求之一，而淋雨则是整车密封最重要的指标，因此只有保证整车淋雨性能才能满足顾客对密封性能的要求。,提升A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率,小组将公司指定的指标95%作为本次活动攻关的目标值。,三、设定目标,小组对09年7月份28、29、30三周整车漏水的区域位置进行了调查分析：,四、目标可行性分析,统计漏水点的数据见下表：,将上表的数据做成排列

3、图如下：,将A13车型试制阶段淋雨一次检测的合格率提升为95%可行,五、原因分析,1、小组成员在一起召开了头脑风暴会议，得出可能影响后仓进水的因素，如下图：,后仓胶条漏水,尾灯处漏水,后保险杠漏水,淋雨设备参数不合格,胶条来件不合格,胶条装配不到位,后仓牙边不合格,员工未按要求操作,轮罩牙边高顶起胶条,钣金牙边不平齐,尾灯线束护套装配不到位,尾灯固定卡座密封不良,固定卡扣小,吸能块表面无密封垫,后保安装不到位,后保线束走向未按照工艺要求,淋雨设备流量过大,淋雨设备压力过大,2、根据亲和图方法，将头脑风暴提出的原因进行归纳，见下图：,胶条来件不合格,胶条装配不到位,后仓牙边不合格,员工未按要求操

4、作,轮罩牙边高顶起胶条,后仓胶条漏水,A13后仓漏水,后仓胶条漏水,尾灯处漏水,后保险杠漏水,淋雨设备参数不合格,胶条来件不合格,胶条装配不到位,后仓牙边不合格,员工未按要求操作,轮罩牙边高顶起胶条,钣金牙边不平齐,尾灯线束护套装配不到位,尾灯固定卡座密封不良,固定卡扣小,吸能块与钣金不贴合,后保线束走向不符合工艺要求,淋雨设备流量过大,淋雨设备压力过大,吸能块表面无密封垫,小组最终分析出的末端因素有以下十点：,1、胶条来件不合格2、员工未按要求操作3、轮罩牙边高顶起胶条4、钣金牙边不平齐5、尾灯线束护套装配不到位6、固定卡扣小7、后保线束走向不符合工艺要求8、吸能块表面无密封垫9、淋雨设备压

5、力大10、淋雨设备流量大,要因确认1：胶条来件不合格,确认方法：实验分析 确认地点：实验室标准要求：1、压缩负荷285N/200mm；2、插入力：60N,t=1.6mm,L=100mm,v=50mm/min确认过程：在实验室对其胶条的标准进行检测。,为找出主要原因，小组成员对这些末端因素逐个进行要因确认。,六、要因确认,时间：2008-4-10,制表人：戴光富,要因确认2：员工未按要求操作,要因确认3：轮罩牙边高顶起胶条,确认方法：现场分析 确认地点：Z050工位确认时间：2009年8月21日 标准要求：轮罩牙边的长度232mm 确认过程：在淋雨返工区进行调查分析，进水的车子有一部分是轮罩牙边

6、达到了29mm而且把胶条顶了起来导致胶条密封不良而进水。,小组成员任家波在8月21日26日跟踪了漏水车，总的有86辆漏水车但是轮罩地毯高顶起胶条导致的漏水占到了38台比例达到了43.8%。同时我们对轮罩也进行了验证，用手工剪成符合标准。结果显示，符合标准完全没有漏水的现象。,小组成员任家波对进水车做了统计，并把统计的36对数据做成散布图(上图存在着13对重叠的数据），从图上我们可以看出，轮罩牙边高度与漏水数量成一个强正相关的关系。,要因确认4：钣金牙边不平齐,确认方法：现场测量 确认地点：淋雨返工区确认时间：09年8月23日 标准要求：牙边高度13 1mm，内外板平齐 确认过程：对现场后仓漏水

7、车的牙边进行测量数量8台，发现牙边高度及贴合度符合设计标准，同时我们对白车身也进行了测量，发现数据符合标准要求。,牙边高度是14mm，符合设计标准。,要因确认5：尾灯线束护套装配不到位确认时间：2009年8月26日到8月31日 确认标准：护套装配完好且不进水 确认方法：对装配后的尾灯线束护套进行100%的检查，同时对后仓漏水车的尾灯护套进行确认。,要因确认6：固定卡扣小确认方法：现场分析；标准要求：高度：10.9mm，宽度：13mm；倒角：15且表面不允许出现飞边，毛刺等缺陷；确认地点：总装一车间ZOP20工位；确认过程：对固定卡扣进行测量同时与标准对比，结果符合设计标准。,要因确认7:后保线

8、束走向不符合工艺要求确认方法：现场确认标准要求：后保线束第一个卡子要走在吸能块左侧中部的卡槽内，防止线束太高而导致进水。确认地点：总装一车间ZO18工位及淋雨返工区确认过程：经过对现场的验证及淋雨后仓故障车的分析发现跟踪的52辆车子中由于后保线束走向错进水的达到了9台，占到了后仓漏水总数的19%，而且我们对按照工艺要求走向的车进行跟踪30辆，没有出现进水的问题。,线束未按照工艺要求走向,要因确认8：吸能块表面无密封垫确认方法：现场确认 标准要求：设计无要求确认地点：总装Z012工位及淋雨返工区确认过程：经现场对吸能块的检查确认，发现淋雨返工区后仓进水的车子有一部分没有海绵密封垫。小组对人员装配

9、的进行了统计跟踪结果如下：,根据跟踪及调查的结果显示：两个班次进水较多，A班次吸能块进水RPH值8.6，B班次吸能块进水RPH值9.5，从数据上看两班次进水的数据很相近而且进水较多，因此得出漏水与员工操作无关，小组成员进一步对设计的标准进行分析，发现设计上没有对此进行定义，而且进水数量之多。,确认方法：现场测量标准要求：淋雨管道流量压力为确认地点：总装一车间淋雨线（监督人整车技术科：杨光）确认过程：我们通过对淋雨管道的压力进行持续的跟踪，压力都在标准规定的范围内。,要因确认9：淋雨设备管道压力大,要因确认10：淋雨设备流量大确认方法：现场测量标准要求：淋雨流量符合企业要求标准（顶部15 19m

10、m/min；侧部11 15mm/min），时间（3-10）分钟，喷头无堵塞，无喷直线现象发生。确认地点：总装一车间淋雨线（标定监督人整车技术科：杨光）确认过程：我们用公司的标准器具对淋雨线进行标定，具体的结果见下表,通过小组对本次活动未端因素进行一一确认，最后得出三个要因：,小组采用5W1H表格的形式对要因制定了相应的对策和措施，具体如下：,七、对策制定,对策实施1：在吸能块表面增加防水垫片,针对吸能块表面无密封垫规定的问题点，小组成员多次组织推动对设计进行优化，在吸能块表面增加防水垫片。,吸能块防水垫片（内侧）,八、对策实施,改进前没有垫片,改进后增加了海绵垫片,小组对设计变更后的吸能块装配

11、后再次对员工采用了分层法对此点进行了跟踪和数据的收集，结果如下：,措施有效,对策实施2：对员工进行培训,由小组成员庞毛亲自对其进行培训，并按照员工岗位评估表进行打分同时在检验点一进行100%检验。,图（1）走向错，不合格图（2）走向对，合格,下面是小组对员工培训后进行的现场操作测评表：,小组成员对员工亲自进行培训并指导监督，并最终以金字塔工程检查评分进行检查。,经过培训后对淋雨结果进行跟踪，效果良好。,措施有效,1、小组成员根据对轮罩牙边制定的措施，将轮罩牙边改成符合232mm的标准。,对策实施3：对轮罩地毯进行改进,把此处的轮罩剪去6mm，保证符合设计的标准,改进后的轮罩地毯与胶条的配合，效

12、果良好,措施有效,小组对轮罩牙边改进后的效果进行跟车检查，效果良好。,注：小组不仅解决了后仓进水，同时超出目标可行性分析中后仓进水的95%的预分析。,小组全员经过近三个月的努力，克服了种种困难，我们将A13车型试制阶段的淋雨合格率由活动前的69.9%提升到95.6%，顺利完成了小组95%的目标。,九、效果检查,目标实现,1、有形价值（经过厂部财务部门的核实）：活动期间共节约返工费用活动期间生产A13整车8980辆，措施完全实施及期间共有6127辆，合格率提升了25.7%，其中返工一辆后仓进水的时间是45分钟按照工时标准0.35元动能每分钟是11.2元，所以从小组活动开始截止到措施巩固期间共节约

13、 返工成本=6127*0.257*0.35*45*11.2=277766.319元。,十、效益分析,公司财务核实,2.无形价值：（1）提高了A13的整车密封合格率，降低了员工的劳动强度；（2）增强小组成员的质量意识，激励成员相互学习，提升小组分析解决问题的能力；（3）提高了大家QC攻关问题的思维模式，让大家提升了运用QC知识的能力，为更好的服务于现场打下了坚实的基础；（4）提高了大家QC攻关问题的思维模式，让大家提升了运用QC知识的能力，小组所有的成员对用数据分析都能深刻领悟其意义，而且都能用数据对问题进行根本性的分析，甚至解决为更好的服务于现场打下了坚实的基础。,1、标准化：小组成员将对策表

14、中的有效措施报上级部门批准，纳入工艺文件中，详见下表：,十一、标准化,2、巩固期：经小组成员连续四周的现场不定期检查，员工都按照固化的措施进行操作并且小组成员经统计得出巩固期的A13车型淋雨一次检测合格率均达到目标值，且趋于稳定，详见下图：,以上图表是09年48周至51周A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率的波动图，趋势稳定，效果良好，小组攻关活动成功。,有计划是做事成功的基础，小组全员结合目前生产的质量现状制定了下一个课题：降低A13车型四门门拐进水的RPH值,早介入，早分析，早整改，早提升！,只有总结我们才可能有进步，所以在总结中进步，在进步中总结。用QC的思路去解决实在的质量问题，用最普通最简单的QC工具把问题的要因找到并继而快速的解决，真正体现QC活动的目的，用QC小组活动做最有意义的事。对待新品车，对待精品车我们必须要：,十二、总结及下步打算,欢迎指导,Thank You!,发布：戴光富,编辑：杨秋芳,禹治水QC小组2010年6月,奇瑞汽车股份有限公司,SCJZFBZYQ 2008年8月,