城市地下街设计.ppt

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1、4.1 城市地下街的涵义、发展及规划原则 4.2 城市地下街的规划设计 4.3 城市地下街的建筑设计4.4 城市地下街的建筑空间艺术,第4章 城市地下街设计,一、城市地下街涵义,第一节 城市地下街的涵义、发展及规划原则,地下街的发展：由最初的地下室改为地下商店或单独建造地下商店而出现。日本建设省定义：地下街是供公共使用的地下步行通道(包括地下车站检票口以外的通道、广场等)和沿这一步行通道设置的商店、事务所及其他设施所形成的一体化地下设施(包括地下停车场)，一般建在公共道路或站前广场之下。日本劳动省定义：地下街是在建筑物的地下室和其他地下空间中设置的商店、事务所及类似设施的连接，把自由通行的地下

2、步行道与商店等设施结为一整体。还包括延长形态的商店，不论布置的疏密和规模的大小。我国定义：修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑。城市地下工程 定义：城市地下街(地下综合体)是建设在城市地表以下，为人们提供交通、公共活动、生活和工作的场所，具备配套一体化综合设施的地下空间建筑。地下街的内容：必须有步行道或车行道；有多种供人们使用的设施；具有改变交通流向的功能。不同之处是有的定义包含了建筑物的地下室部分。地下街的作用：把地面街设在地下，解决繁华地带的交通拥挤和建筑空间不足的问题。随功能变化，地下街演变为城市地下综合体、地下城。分类

3、：商业街、文化娱乐街、步行街、展览街、工厂街。建设较多的为地下商业街、文化娱乐街。,城市地下街：多种功能，各种地下设施综合考虑，形成具有城市功能的地下大型综合体，是地下城的锥形。,二、地下街的发展,地下街起步在日本，成熟阶段在20世纪50年代前后。,1 城市地下街的涵义、发展及规划原则,日本：1952年东京中心银座地区的三原桥地下街；1955年建成浅草地下街；以后的几十年中，日本地下街逐年上升(图3-1)，东京有14处，总面积达22.3万m2，名古屋有20余处，总面积达16.9万m2，各地大于1万m2的地下街总计26处。我国：近年有较大发展，全国大中城市大多开发了商业性质的地下街。如哈尔滨秋林

4、地下街有9万m2，上海市人民广场地下街有5万m2。地下街演变为地下城。东京地下街已具备了“地下城”的雏形。,三、城市地下街的规划原则,1城市地下街应建在城市人流集散和购物中心地带 解决交通拥挤，满足购物或文化娱乐的要求，与地面功能的关系应以协调、对应、互补为原则。2地下街要同其他地下设施相联系，形成地下城 形成多功能、多层次空间(竖向和水平)的有机组合，形成地下综合体，是地面城市的竖向延伸。3地下街规划应同城市总体规划相结合，考虑人、车流量和交通道路状况 地下街建设要研究地面建筑物性质、规模、用途，以及是否拆除、扩建或新建的可能，同时考虑道路及市政设施的中远期规划。4地下街规划应按国家和地方城

5、建法规及城市总体规划进行 5地下街规划应考虑保护范围内的古物与历史遗迹 有价值的街道不能用明挖法建造地下街。6地下街规划要考虑发展成地下综合体的可能性 地下街的建设是地下综合体的第一阶段，在此基础上有可能扩大规模。图3-2为名古屋车站的地下街群。,1 城市地下街的涵义、发展及规划原则,1 城市地下街的涵义、发展及规划原则,19571976年陆续修建9处地下街、17个大型建筑的地下室、3个车站及地下商场连接而成，除叶斯卡地下街较规整外，其余大部分平面空间相当曲折。正常情况下，熟悉的人不靠指示牌也很难辨别方向，突发性灾害极易发生混乱，后果十分危险。,1 城市地下街的涵义、发展及规划原则,19571

6、976年修建9处地下街、17个大型建筑地下室、3个车站及地下商场连接。,四、地下街的类型,地下街按规模分类(建筑面积、商店数量)：小型：面积3000m2以下、商店少于50个，多为车站地下街、大型商业建筑的地下室，由地下通道互相连通。中型：面积300010000m2、商店30l00个，多为小型地下街的扩大。从地下室向外延伸，与更多的地下室相连通。大型：面积大于10000m2，商店数100个以上。按形态分类(位置、平面形状)：街道型：多处在城市中心区较宽阔的主干道下，平面为狭长形，较多兼做地下步行通道，也有与过街横道结合，一般有地铁线路通过，停车量较大。广场型：多在站前广场下，与车站或在地下连通，

7、或出站后再进入地下街。平面接近矩形，客流量大，停车量大，主要是分流地面上人与车。复合型：街道型与广场型的复合，规模庞大，内部布置较复杂。德国人肖勒按城市中的作用分类：通路型、商业型、副中心型和主中心型，一定程度上反映了日本地下街的特点。,1 城市地下街的涵义、发展及规划原则,一、城市地下街规划的主要影响因素,第二节 城市地下街的规划设计,(1)地面建筑、绿化及交通等设施的布置。(2)地面建筑的使用性质、地下管线设施、地面建筑基础类型及地下室的建筑结构因素。(3)地面街道的交通流量、公共交通线路、站台设置、主要公共建筑的人流走向、交叉口的人流分布与地下街交通人流的流向设计。(4)该地段的防护、防

8、灾等级、战略地位，以便规划防灾防护等级。(5)地下街的多种使用功能(如是否有停车场)与地面建筑使用功能的关系。(6)地下街竖向设计、层数、深度及扩建方向(水平方向延长、垂直方向增层)。(7)与附近公共建筑地下部分及首层、地铁或其他设施、地面车站及交叉口之间的联系。(8)设备之间的布置，水、电、风和各种管线布置及走向，与地面联系的进排风口形式等。,目前，地下商业街大多建在地面广场和商业中心街道地下(城市浅层0-30m)。,二、城市地下街的规划设计,城市地下街规划平面类型分类：按地面街道形式道路交叉口型、中心广场型、复合型；按规模小型(小于3000m2)、中型(3000-10000m2)、大型(大

9、于10000m2)；按使用功能地下商业街、地下文化娱乐街、地下工厂街、地下多功能街。1“道路交叉口型”地下街 多数处在城市主干道下，平面多为“一”或“十”字型。地下步行街多为商业功能，特点是地面交叉口处的地下空间相应设交叉口，并沿街道走向布置，同地面有关建筑设施相连，出入口设置与地面主要建筑、小交叉口街道相结合，保证人流上下。,2 城市地下街的规划设计,图3-4为哈尔滨市东大直街地下步行商业街。早期为秋林地下商店，一期为秋林与奋斗路地下步行过道连接；二期向奋斗路方向扩展；三期工程扩展至博物馆方向并同博物馆地下立交桥相联系。地下街共两层，同秋林公司、秋林商厦地下室及地面相连。主要沿道路走向布置，

10、与交叉口、立交桥连通并设置出入口，解决了繁华地带人、车流混杂的局面，满足购物、娱乐要求。,2“中心广场型”地下街 通常是城市交通枢纽，如火车站及中心广场地下，同车站首层或地下层相连，若为广场，除与各道路出口相连之外，还设下沉式露天广场供休息。地下街地面开阔，便于交通、购物或娱乐、休息。平面规划类型常为矩形，分流地面客流、停车，常同地下车库相连。,下沉式广场：在地下设施交汇处设一个公共广场空间，为下沉开敞式，阳光可进入广场内，通过室外楼梯与地面相连接，可用于休息、分配人流，从造型上丰富城市广场的空间层次。,位于火车站前，考虑地面铁路车站、地下商场、游乐场、车库等与广场上下的交通联系，形成小型地下

11、综合体。,1万m2的地下商业街、4万m2地下停车库，同地铁相通。,2 城市地下街的规划设计,上海人民广场地下街1万m2的地下商业街、4万m2地下停车库，同地铁相通,2 城市地下街的规划设计,3“复合型”地下街“中心广场型”与“道路交叉口型”地下街的复合。分期建造，工程规模较大，需很长时间完成。几个地下街连接成的复合型地下街带有“地下城”意义，在交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场”统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通；使用功能上有商业、文化娱乐、体育健身、食品、宾馆等。基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整体地下街。,图3-13日本横滨站

12、地下街，有东口、西口两个地下街。东口建筑面积40252m2，设250个车位的车库、120个店铺；西口建筑面积38816m2，设362个车位的车库、154个店铺。两个地下街规划在车站东西两侧，把立交、铁路出站、停车相联系。,“广场型”地下街较易规划成“复合型”，而“道路交叉口型”如没有中心广场只能是一种类型。,2 城市地下街的规划设计,日本横滨站地下街，有东口、西口两个地下街。东口建筑面积40252m2，设250个车位的车库、120个店铺；西口建筑面积38816m2，设362个车位的车库、154个店铺。两个地下街规划在车站东西两侧，把立交、铁路出站、停车相联系。,2 城市地下街的规划设计,三、地

13、下街规划与城市发展的矛盾,地下街是城市发展的必然趋势，日本的地下街建设为我国提供了经验：(1)日本地下街多由地下室连通起来，且作为重要组成部分。日本建筑大多带地下室，地下室由通道连接形成地下建筑系统。我国城市繁华中心区同日本相比矛盾略小，地下室没有整片连接作为地下街，只有部分建筑地下室相连。(2)日本地下街大多设规模都很大的停车场。我国地下街机动车行驶与停放的矛盾不十分突出，类似日本20世纪60年代初，但行车难、堵车严重、存车难的现象已出现。因此，开发地下步行街同地下车库结合起来，是解决这一矛盾的有效手段。(3)日本地下街建设大多为多层，有的设置高速公路同停车场相连，分流地面车辆。我国地下街建

14、设在未来的十年内，我国大中城市机动车在地面容纳不下，必须开发高架或地下公路，因而规划中考虑行车分流的可能性。(4)地下街必须从交通、使用、发展远景规划，分期建造，重要是交通、停车。,2 城市地下街的规划设计,第三节 城市地下街的建筑设计,地下街主要组成：(1)地下步行道系统，包括出入口、连接通道(地下室、地铁车站)、广场、步行通道、垂直交通设施、步行过街等。(2)地下营业系统，如商业、文化娱乐、食品店步行街等，按使用功能设计。(3)地下机动车运行、存放系统，常配置地下停车场、快速路。快速路、步行道不宜设在同一层，同层设置污染严重。,一、地下街功能分析及组成,1地下街功能分析,规模不同地下街的功

15、能组成有很大差别。小型功能单一，仅有步行道、商场、辅助管理用房；大型地下街则包含公路、停车设施、防灾及附属用房；超大型是人流、车流、购物、存车的综合系统，人流由地下公交、地铁换乘，称为地下综合体。图3-16。,(4)地下街的内部设备系统：通风、空调、变配电、供水、排水等设备用房和中央防灾控制室、备用水源、电源用房。(5)辅助用房：管理、办公、仓库、卫生间、休息、接待等房间。,2地下商业街的组成 规模不同地下街组成也有差异。日本地下商业街的各主要组成比例如表3.1。,表3.1 日本6大城市地下街组成比例,表3.1可知名古屋3部分比例各约占1/3；年代越早，商场面积比例越高，基本没有车库。日本19

16、73年后建设标准规定如下 AB（3-1）ABC（3-2）A商店面积；B步行道面积；C停车场面积 我国现无统一标准，基本参考国外经验、按具体情况执行。地下街要考虑是否规划停车场，但设计上有两种不同使用功能。地下高速路、地下街管理不易统一，但设计需两专业配合，涉及地面、高架公路的连接技术。,3 城市地下街的建筑设计,地下商业街主要组成面积：(1)交通面积：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减1.2m为交通面积。(2)营业用房面积：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。(3)辅助用房面积：仓库、机房、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。(4)停车场面积：见地下车库设计。地下商业街营业

17、面积与经济效益有关。面积比见表3.2。表3.2 地下街中商业各组成部分的面积比例,表3.2可知地下街营业面积平均占总建筑50.6%，交通面积占总建筑36.2%，辅助面积占总建筑13.2%，比值约15：11：4或简化为4：3：1。,3 城市地下街的建筑设计,3地下商业街功能分析图 图3-17,3 城市地下街的建筑设计,二、地下商业街的建筑空间组合,1组合原则(1)建筑功能紧凑、分区明确：根据建筑性质、使用功能、规模、环境等不同特点、要求分析，满足功能合理。借助功能关系图设计(图3-18)。,人员流线：“十”字型地下步行过街(日本做成休息广场)、普通非交叉口过街。地下街主要的功能：人流通行，步行街

18、两则可设置店铺等营业性用房，在靠近过街附近设水、电、管理用房，根据需要按距离设置库房、风井。,3 城市地下街的建筑设计,(2)结构经济合理：现浇顶板，墙体、柱承重，没有外观，只有室内效果。地下街结构型式(图3-19)：直墙拱顶墙体为砖或块石砌筑，拱顶为钢筋混凝土。拱形有半圆形、圆弧形、抛物线形。适合单层地下街。矩形框架较多采用。由于弯矩大，一般采用钢筋混凝土结构，特点是跨度大，可做成多跨多层，中间用梁柱代替，方便使用，节约材料。梁板式结构顶、底板为现浇钢筋混凝土结构，围墙为砖石砌筑。结构类型选择依据：土质及地下水位，建筑功能及层数、埋深、施工方案。,(3)管线及层数空间组合：管线布置、占用空间

19、的位置，建筑竖向是否多层，如地下公路等也受到影响。,3 城市地下街的建筑设计,2平面组合方式(1)步道式组合：通过步行道，两侧组织房间，常用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合房间。特点如下。组合特点：保证步行人流畅通，与其他人流交叉少，方便使用。方向单一，不易迷路。购物集中，与通行人流不干扰。适用范围：不太宽的街道下面。图3-21位哈尔滨秋林地下街。,3 城市地下街的建筑设计,步道式组合类型：图3-22,(2)厅式组合：无明确步行道，特点是组合灵活，可通过内部划分出人流空间，内部空间组织重要，空间较大易迷失方向。注意人流交通组织，应急疏散安全。单元划分：出入口、过街，超过防火区间则以防火区

20、间划分。如图3-23。,图3-23为日本横滨东口广场厅式布局地下街，建于1980年，总建筑面积40252m2，商业规模120个店铺，建筑面积9258m2，地下二层车库存250台车。,3 城市地下街的建筑设计,(3)混合式组合：厅式、步道式组合一体，地下街普遍组合方式。图3-24、25。主要特点：可结合地面街道与广场布置。规模大，能有效解决繁华地段的人、车流拥挤，地下空间利用充分。彻底解决人、车流立交问题。功能多、复杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可考虑不同功能。,东京八重洲地下街建于20世纪60年代，分两期，建筑面积66101m2，215个店铺，车库容量570个车位，有水、电廊道

21、，地下二层设市区高速公路，并能直接停在车库。,3 城市地下街的建筑设计,3竖向组合设计：比平面组合功能复杂 竖向组合内容：分流及营业功能(或其他经营)。出入口及过街立交。地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站。市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。出入口楼梯、电梯、坡道、廊道等。不同规模的地下街的功能组合：图3-26(1)单一功能：地下街无论几层均为同一功能，如上下两层为地下商业街(哈尔滨秋林地下街上下两层均为同一功能商业街，图3-26(a)。(2)二种功能：步行商业街、车库的组合，或步行商业街同其他功能组合(如地铁站)(图3-26(b)。(3)多种功能：步行街、地下高速路、地

22、铁线路与车站、停车库及路面高架桥等共同组合，通常机动车及地铁设最底层，设公共设施廊道解决水、电敷设(图3-26(c)、(d)。,3 城市地下街的建筑设计,3 城市地下街的建筑设计,(a)为东京歌舞伎町地下街由顶层步行道、商场，中层车库，底层地铁车站三种功能组合。(b)为单一功能组合的横滨戴蒙德地下街，两层均为步行道、商场。(c)为三层三种功能组合的大阪虹之町地下街，顶层为步行道、商场，中层为地铁中间站台，底层为地铁车站。(d)为两种功能组合的新泻罗莎地下街。顶层为步行道、商场，底层为地铁车站。,3 城市地下街的建筑设计,三、地下街的平面柱网及剖面,平面柱网主要由使用功能确定，如商业功能柱网自由

23、度较大，上下层不同使用功能的柱网布置灵活性差。地下街剖面设计层数不多，多为2层，极少为3层。因为层数、层高影响开挖土方量、结构工程量和造价。为降低造价，通常条件允许建成浅埋式结构，减少覆土层厚度及地下街埋置深度。地铁、停车场标高见有关章节。日本：90停车最小柱距5.3m停2台、7.6m停3台。实际柱网(676)m6m(停2台)、(676)m8m(停3台)，满足停车要求，对步行道、商店合适；无停车场时常用7m7m柱网。地下商业街净高2.6m左右，保证良好购物环境。图3-28哈尔滨秋林地下商业街跨度B1B2B1=5.05.55.0m，柱距A=6.0m，属双层三跨式地下商业街。顶层高3.9m、净高3

24、.0m，底层高4.2m、净高3.3m。地下街吊顶上部用于走管线。,3 城市地下街的建筑设计,一、地下街出入口处的处理,第四节 城市地下街的建筑空间艺术,出入口作用：交通、防火疏散，是地面景观的一部分，影响到地下的效果。街道或交叉口处的出入口处理方式：棚架式(图3-29)、平卧开敞式(图3-31)、附属建筑式(图3-34)。出入口造型及设计的基本规律：(1)在交通道路旁宜设开敞式或棚架式出入口；(2)在广场等宽阔地区宜设下沉广场出入口，同时结合地面广场的环境改造；(3)在大型的交通枢纽及有大量人员出入的公共建筑中且用地紧张地段，宜设附属建筑出入口；(4)在考虑特殊用途时，如防护、通讯、维修、疏散

25、等可采用垂直式、天井式、与其他地下空间设施相连接的出入口。,地下建筑空间的艺术：地下建筑没有外部造型，空间组合艺术犹为重要。,二、下沉式广场,下沉式广场可以打破地下空间的封闭感，把地下、地面空间及出入口巧妙地联系在一起，丰富建筑空间，经过绿化、装饰及造型，很有艺术效果。1下沉式广场的功能及作用 下沉式广场是地下城市的门厅，是地面与地下空间的过渡。下沉式广场的作用：空间过渡，地下空间建筑的人流集散、休闲娱乐与观赏。2下沉式广场的类型 根据地段条件分类：圆形、矩形、不规则形，空间过渡可采用楼梯、自动扶梯、台阶、坡道等措施，剖面高度5m左右，一般不伸至地下二层。3下沉式广场设计的特点(1)宜布置在城

26、市中心广场、公园等人流集中地带，常不与地面交通相交叉。大型下沉式广场常结合城市广场的地面规划，具有较强的环境艺术特征。(2)首要功能是地面与地下空间过渡，伴随时间的推移，另外休闲娱乐。(3)下沉式广场应同自然、文化艺术、人的心理与审美、城市人员应急转移相结合。如图3-35日本东京新宿西口地下街以绿化为主的小型下沉式广场。下沉式广场可设置流水、绿化、水池、喷泉。一般由室外楼梯或电梯进入，由下沉式广场进入地下街的出入口。图3-36京都波塔地下街、图3-37西安钟鼓楼广场地下街、图3-38名古屋中央公园地下街的下沉式广场。,4 城市地下街的建筑空间艺术,下沉式广场,4 城市地下街的建筑空间艺术,下沉

27、式广场,4 城市地下街的建筑空间艺术,三、休息广场,由于地下街较长，每隔一定距离设一个休息广场。大阪虹之町地下街长800m，以主题构思设置了5个休息广场，如水之广场、光之广场、晶之广场、爱之广场。,4 城市地下街的建筑空间艺术,日本大阪站前地下街是1995年建设，规划了“复合型”地下街解决交通拥挤，方便行人和车辆通行。地下顶层为地下街，下层为停车场，表3.3。,四、日本大阪地下街实例,表3.3 大阪站前地下街功能面积,大阪地下街周边地区有大阪、阪急、阪神、梅田车站等交通枢纽，3条地铁通过，外来人员多，停车设施不能满足要求。大阪中心地区为增强城市的功能，规划建造地下街。图3-41为地下街顶层平面

28、规划，图3-42为下层的停车场。,大阪地下街设计了引入自然光线(图3-43)，在步行道、商店设计了多种吊灯及不同的光照效果(图3-44a、b)，在人行通道处分布着多种风景及文化特色的墙面，如电视新闻墙、回音壁等，触摸回音壁会发出钢琴音乐声(图3-44c、d)。,4 城市地下街的建筑空间艺术,4 城市地下街的建筑空间艺术,4 城市地下街的建筑空间艺术,4.1 地下街规划的原则是什么？4.2 地下街规划的平面类型有哪几种？4.3 城市地下街规划的主要影响因素有哪些？4.4 地下街的功能分析及组成内容是什么？4.5 地下街的平面与空间组合有哪几种类型？4.6 下沉式广场的功能及作用是什么？,【思 考 题】,