地形对聚落及交通线路分布的影响(课件).ppt

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1、第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响,什么是聚落?,人类从事生产和生活活动而聚居的场所,房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体,思考,城市,乡村,思考,下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异,农业人口为主,非农业人口为主,较小,较大,较早,较晚,1）半坡村落布局在什么地形之上？该地形有什么特点？2）当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方面的好处？,半坡原始村落复原模型,半坡原始村落功能示意,半坡原始村落,读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料,活动,图是山区聚落，图是平原聚落。,合作探究1,案例一,棋盘式格局,团聚型,小结,丽江古城远景,丽江古城,丽江古城大研镇坐落在玉龙

2、雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。,近景,1、丽江古城为什么冬无严寒?夏无酷暑?2、丽江古城的形成和发展有哪些有利的地形条件？,合作探究2,案例二,古城北同和西面是山地能抵御秋冬西北风，导致冬无严寒；坐落于云贵高原上，地势较高，根据气温的垂直分布规律，夏无酷暑。丽江古城的形成和发展，不仅充分利用了地形条件，还利用了河流的有利条件。,合作探究3,案例三,塔里木盆地是我国最大

3、的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。,1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？,、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。,想一想：如果让你选择居住地，你认为具备怎样的自然条件地方才够理

4、想？,课外知识延伸,利于聚落形成与发展环境因素：,历史文化、宗教信仰、生活习俗等,总结:聚落与环境,1、影响聚落的形成与发展的主要因素,地形、气候、资源、土壤、水源等自然条件,2、世界聚落分布,河流中下游平原区，聚落密集。,高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。,生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件,-现实生活中几种民居与当地自然环境的关系？,云南西双版纳傣族竹楼,讨论：,终年寒冷冰雪覆盖,就地取材建冰屋,气候干旱黄土深厚,就地取材冬暖夏凉,气候湿热,通风散热防潮,活动一活动二活动三,二：地形对交通线路分布的影响,想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通

5、线路密度分布之间的关系，并分析其原因。,图中国地势三大阶梯,图 2000年中国交通线路密度分布,1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点.因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大；第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。,活动 1,四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。,1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布2.东部四川盆地的平

6、原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。,活动2,减缓道路的坡度,建设费用较高.,高原山区之字形公路,平原网状公路,活动3,1、阅读下列材料，回答：,（1）、为什么兰州城区沿黄河分布？,兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因些兰州沿黄河分布。,（2）、推断兰州城区主干道是什么走向？,东西走向。,（3）、以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路 布局的影响？,说明地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。,在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是方案，为什么？,图铁路选线,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言方案相对合理。,青藏铁路最高段唐古拉山海拔5071米,思考:1、国家投资修建青藏铁路，其决定性的因素是什么？2、目前从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，原因有那些？,英法海底隧道,概 括 精 华,中国交通分布的西部稀疏，东部稠密。平原地区交通线路呈网状分布，密度较大；山区多呈“之”字形分布。科学技术对交通建设影响很大。,