公路桥涵施工规范培训.ppt

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1、2012年度专业知识培训公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011,本规范修编情况介绍,A 编制背景B 修编总体情况C 本规范特点D 本规范使用时的注意事项,A 编制背景,1、任务来源：根据部发2006第439号文2、编制组成员组成：1)主编单位：中交一公局 2)参编单位：四川路桥等8家单位 3)主要起草人：弓天云、田克平等24人3、修订编制原则：1)突出成熟性、先进性；2)强调对施工关键工序的控制；3)与相关规范、规程、标准相协调；4)以2000版规范为基础，吸纳国内外较成熟的四新技术。4、修订编制程序：招标、投标、定标修订编制大纲 征求意见稿 送审稿 报批 发布 5、修订编制过程：

2、调研课题论证 征求意见 送审统编,B 编制总体情况,重点：1、突出成熟性、先进性 2、新增较多内容 3、明确施工关键工序的控制要求 见JTG/T F50-2011“前言”部分,JTGTF50-2011前言,本规范系根据交通部交公路发2006J439号关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知要求，由中交第一公路工程局有限公司为主编单位，对JTJ041-2000进行修订而成。在修订过程中，编制组进行了广泛的调查研究和专题论证，并总结近年来公路桥涵施工成功经验以及相关科研成果的，吸纳了其中成熟的技术和工艺，同时也借鉴了国外先进的技术标准和规范，体现了安全、耐久、节能公路桥涵建设理念。本次

3、修订重点突出了技术的成熟性和先进性，规定了公路桥涵工程施工中应遵守的准则、技术要求以及对施工关键工序的控制原则，并与相关的标准、规范协调配套。修订的主要内容为：,JTGTF50-2011前言,(1)原规范的条文部分共22章，本次修订新增加了 4章：第13章扩大基础、承台与墩台，第20章海洋环境桥梁，第25章安全施工与环境保护，第26章工程交工，修订后条文部分共26章。原规范有28个附录，本次修订进行了适当的调整，调整后为17个附录。原规范有84条术语，本次修订保留19条，取消了65条，新增7条，修订后为26条。(2)对有关重要章节的编排和内容作了适当调整。将原规范中钢围堰的内容调整到第13章“

4、扩大基础、承台与墩台”；将原规范分散在各章与拱桥有关的规定(拱架、拱圈砌筑等)统一调整到第15章“拱桥”；钢桥面铺装一节原规范列于悬索桥一章中，现调整到第21章“桥面及附属工程”；将原规范中的第11章第 11.10节“热期、雨期施工”与第14章“冬期施工”的内容合并，成为单独一章。,JTGTF50-2011前言,(3)在原规范的基础上，本次修订新增加了环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力和体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整孔预制安装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台等内容。(4

5、)钢筋机械连接取消了锥螺纹连接接头，对镦粗直螺纹、滚轧直螺纹和套筒挤压连接三种接头予以规定。增加了束筋施工的技术要求。(5)对砼工程，依据近年来新颁布实施的相关标准，对原规范的有关规定作了修改和调整：对水泥的含碱量提出了明确要求；集料的有关指标按方孔筛标准列出(原规范为圆孔筛)；列出了粗集料的表观密度、松散堆积密度、空隙率和吸水率等指标要求；对掺合料和外加剂等混合材料作了更为严格的规定；对混凝土的配合比设计增加了耐久性指标的要求；对混凝土强度检验评定标准作了修改。,JTGTF50-2011前言,(6)在后张预应力管道材料中，增加了对塑料波纹管的有关规定；对后张预应力孔道压浆，提高了压浆材料、浆

6、液性能、制浆设备和压浆工艺的技术要求及质量标准。(7)对挖孔灌注桩，增加了挖孔施工安全要求；并对岩溶、采空区、采空区、软土、冻土等特殊地区灌注桩施工作了相应规定。(8)明确规定片石砼仅适用于基础、墩台身等圬工受压结构中。(9)沉井增加了泥浆润滑套下沉沉井的有关技术要求。地下连续墙增加了钻抓法、铣削法、钻劈法、抓取法等成槽方法的施工技术要求。(10)斜拉桥增加了对拉索锚固区、环形预应力束、钢锚箱等的施工要求，以及对纲绞线拉索制作和安装的技术规定。(11)悬索桥增加了索鞍、预制索股和索夹等制造方面的技术要求，以及主缆架设空中纺线法的施工规定；取消了原规范中钢加劲梁制造加工的内容，统一执行第19章钢

7、桥的规定。,JTGTF50-2011前言,(12)“钢桥”一章中对钢梁的厂内试拼装作出了更详细的规定。原规范焊接工艺评定引用其他标准，现将焊接工艺评定的规定列入本规范附录中，便于直接遵照执行。(13)对大跨径桥梁施工过程控制的要求作出了原则规定。(14)海洋环境桥梁一章中提出了对海上桥梁的特殊施工要求，以及海洋腐蚀环境条件下保证结构耐久性的施工技术要求。(15)安全施工与环境保护一章中，在安全施工方面，主要对桥涵工程施工场地的规划和临时设施的设置、机具设备和参加施工的作业人员、高处作业、水上作业、施工现场用电、起重吊装施工、防火、季节性施工、爆破施工，以及在特殊地区进行桥涵工程施工时的安全作出

8、了较明确的规定；环境保护方面主要对防止水土污染和流失、空气污染和噪声污染，及对文物、古迹和自然生态环境保护等予以规定。,C 本规范特点,本规范在编制大纲基础上，吸纳了较多国内外新技术、新成果；增加了许多新内容；统一了用词，用语更为规范、便于理解、使用，操作性更强；协调了规范间的关系。,D 本规范使用时的注意事项,本规范属于推荐性规范 1、正确理解条文规定的含义，灵活掌握，不能盲目套用；使用时尚要注意条文说明；2、应以规范为指导，创造性地去解决实际问题，不可盲从；3、使用时，规范存在的某些不足，或与工程实际不相符，不宜生搬硬套；4、已编制了该规范的实施手册作为一种参考。,关于“规范”的一些说明,

9、A 规范使用的内涵和外延 1、规范是经过以往工程实践总结出来的，是已经成熟可靠的施工技术，但规范并不是最先进的施工技术。2、规范的编制和使用不能违反国家法律及违背公众的利益。3、规范所规定的技术和方式是通常情况下值得遵循的做法。4、规范不可能完全适用于各种特定的条件和新出现的情况。,B 规范的作用和定位,1、规范不是法律。规范的作用是在业主、设计、施工方之间通过合同契约，作为共同认可的进行设计、施工活动的一种规则，如涉及违法也反映在违约上。解决某一技术问题可以有不同的途径，规范的条文规定是否真正适用于特定的对象，还需要设计、施工人员自行判断，因此不论是否遵守规范，出了问题，设计、施工人员一样要

10、承担责任。2、技术规范中的规定是一般情况下的最低限度要求，是基于公众利益和工程质量需要的最低限度要求。遵守规范的最低要求不能总保证各种工程的应有质量。规范的对象是通常情况下的一般工程，对重要或复杂的工程，则应制定专门的标准，原则上不能采用规范上的一般做法。国家、行业、企业标准中企业标准高于行业标准，行业标准高于国家标准。,修编后新老规范的章节、附录说明,原公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）(2000年11月1日实施)除总则、术语外，正文共计20章，附录28个现公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）(2011年8月1日实施)除总则、术语外，正文共计24章，附录17个

11、对比如下,具体内容对比,原规范 新规范 施工准备和施工测量 施工准备和施工测量钢筋 明挖基础 钢筋 沉入桩基础 模板、支架(修订调整补充)灌注桩基础 混凝土工程 沉井基础 预应力混凝土工程 地下连续墙 钻（挖）孔灌注桩 模板、支架和拱架 沉入桩 钢筋 沉井 混凝土及钢筋混凝土 地下连续墙 预应力混凝土工程 明挖基础 砌体 扩大基础、承台与墩台(修订新增加)冬期施工 砌体 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 拱桥 拱桥 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 钢桥 斜拉桥 悬索桥 悬索桥 斜拉桥 钢桥 桥面及附属工程 海洋环境桥梁(修订新增加)涵洞 桥面及附属工程 通道桥涵 涵洞 冬期、雨期及热期施工(修订

12、调整补充)安全施工与环境保护(修订新增加)工程交工(修订新增加),新增主要内容,环氧涂层钢筋、高性能混凝土、真空辅助压浆、无黏结预应力与体外预应力、桩底后压浆、膜袋围堰、钢拱桥、斜腿刚构桥、拓宽改建梁桥拼接施工、大型箱梁整体预制拼装、钢索塔、矮塔斜拉桥、无背索斜拉桥、自锚式悬索桥、波形钢涵洞、涵洞接长、加筋土桥台（等18项）,以下按章节顺序，重点对总则、术语、施工准备及测量、钢筋、模板及支架、混凝土工程、预应力混凝土工程等章节修编的主要内容进行汇报。,总则（第一章）,本章原规范条文为9条，现为8条，内容主要有：目的、适用范围、基本要求、质量、安全、环保、“四新”应用、与相关标准关系等。1.0.

13、1 为适应我国公路桥涵工程建设的需要，提高施工技术水平，保证施工的质量和安全，制定本规范。目的：提高施工技术水平、保证施工质量和安全。1.0.2本规范适用于各级公路桥涵新建、改建和扩建工程的施工。适用范围：原规范为新建、改建，大、中修参照执行，未提“扩建”。1.0.3公路桥涵工程施工应符合设计文件的规定，满足安全、耐久、节能的要求，并应文明施工。最基本要求：符合设计文件的规定，满足安全、耐久、节能的要求。条文所指的文明施工，主要是相对于野蛮施工、混乱施工而言。文明施工有广义和狭义两种理解。广义的文明施工，简单地说就是科学地组织施工。本规范所强调的文明施工是从狭义上理解，是指在施工现场管理中，应

14、按现代施工的客观要求，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序。,总则（第一章）,1.0.4 公路桥涵工程施工应遵守国家建设工程质量方面的法律法规，建立健全质量保证体系，明确质量责任，加强质量管理，保证工程质量。质量要求：建立健全质量保证体系，明确质量责任，加强质量管理，保证工程质量。建立质量保证体系，在施工过程中加强质量管理和控制，是保证工程施工质量的重要前提。1.0.5 公路桥涵工程施工应遵守国家安全生产有关法律法规，建立健全安全生产管理体系，明确安全责任，严格执行安全操作规程，保障施工人员的职业健康，保证施工安全。安全要求：建立健全安全生产管理体系，明确安全责任，严格执行安全操作规程，

15、保障施工人员职业健康，保证施工安全。1.0.6公路桥涵工程施工应遵守国家环境保护有关法律法规，节约用地，少占农田，减少污染，保护环境。施工结束后，应及时对各种临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等进行处理达到做到工完场清。,总则（第一章）,环保要求：施工过程中要节约用地、少占农田，减少污染，保护环境。完工后要做到工完场清。环境保护是我国的一项基本国策，是关系民族和子孙后代生存极为重要的问题，也是关系到国民经济可持续发展、建立和谐社会的大事。1.0.7 公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料和新设备。四新要求：积极推广可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。本次修订将“成熟的

16、”改为“可靠的”，因为“四新”不一定是成熟，但必须可靠。1.0.8 公路桥涵工程的施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。明确了与相关标准的关系。,术语（第二章）,止水帷幕：用以隔断水源，减少渗流量，防止流沙、突涌、潜蚀等，在基坑边线外设置的一圈隔水幕大直径桩：直径大于或等于2.5米的钻孔灌注桩超长桩：桩长大于或等于90米的钻孔灌注桩。(从施工难度方面考虑。本规范所界定的超长桩的含义仅限于其施工的技术难度与普通桩基有区别，而与桩的受力无关)高强度混凝土：强度等级C60及以上的混凝土。(原规范强度等级为C50C80的砼),本次修订将原规范中的术语作了调整，调整的原则是

17、：将与桥涵施工有关的或施工特有的术语予以保留，而将常见的、不致引起歧义的部分术语取消。原规范84条，本次修订中保留19条，取消65条，新增7条，修订后为26条。,术语（第二章）,高性能混凝土：采用混凝土的常规材料、常规工艺，在常温下以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作，具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的混凝土。高性能砼以耐久性为首要设计指标。区别于传统砼，高性能砼由于具有高耐久性、高工作性、高强度和高稳定性等许多优良特征，在桥梁等工程中被采用后显示独特的优越性，在工程安全使用期、经济合理性、环境条件的适应性等方面产生了明显的效益，是今后砼技术的

18、发展方向。结构物的表面系数：结构物冷却面积/结构体积,术语（第二章）,大体积混凝土：现场浇筑的最小边尺寸大于或等于1m，且必须采取措施以避免因水化热引起的内表温差过大而导致裂缝的混凝土。原规范为现浇最小边长13米，避免25水化热温差。定义的正确理解：大体积砼与普通砼的区别表面上看是结构的尺寸不同，但其实质的区别是由于砼中水泥的水化要产生热量，而大体积砼内部的热量不如表面的热量散失得快，造成内表温差较大，由此所产生的温度应力可能会使砼开裂。因此判断是否属于大体积砼既要考虑结构尺寸这一因素，又要考虑水泥的品种和强度等级、每立方水泥用量等因素。比较准确的方法是通过计算水泥水化热所引起的温升值与环境温

19、度的差值大小来判别，当差值小于25时其所产生的温度应力将会小于砼本身容许的抗拉强度，不会造成砼的开裂；当差值25时其所产生的温度应力有可能大于砼本身容许的抗拉强度，造成砼的开裂，此时就可判定该砼为大体积混凝土。,施工准备和施工测量(第三章),施工准备工作的基本任务是为桥涵工程的施工建立必要的技术和资源条件，统筹安排施工力量和施工现场，创造有利的施工环境，使施工连续、均衡、有节奏地进行。施工准备通常包括技术准备、劳动组织准备、资源准备和施工现场准备等工作。施工准备由由原规范4条增至13条。1、施工技术准备(增加熟悉设计文件与设计交底、现场核对、专项安全技术方案、试验仪器标定、环保体系及保护方案、

20、安全交底等)(3.1.13.1.8)2、增加：材料、施工场地“四通一平”、“四新”的提前试验研究和论证等(3.1.93.1.13),施工准备和施工测量(第三章),3.1.1桥涵工程施工前应熟悉设计文件、领会设计意图，且宜由设计单位进行设计交底。熟悉、研究技术文件和图纸的过程中，应注重以下方面：尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致；技术要求是否正确；与现场的情况是否相符。同时应详细记录，记录宜包括对设计文件的疑问和有关建议。设计技术交底一般由建设单位(业主)主持，设计、监理和施工单位参加。先由设计说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新技术和新材料提出设计要求，进行技术交底；然后施工

21、单位应根据研究图纸记录及对设计意图的理解，提出对设计文件的疑问、建议和变更；最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成“设计技术交底会议纪要”，由参加单位会签，作为与设计文件同时使用的技术文件或指导施工的依据。,施工准备和施工测量(第三章),3.1.2应在对工程进行全面施工调查和现场核对后，根据设计要求、合同条件及现场情况等，编制实施性施工组织设计。现场核对是指设计图纸与现场实际情况的符合性，如果差异较大，则应及时提出并与设计单位协商解决。编制实施性施工组织设计的目的在于能对工程全面、合理、有计划地组织施工，从而具体实施设计意图，按质、按量、如期完成施工任务。一般中、小桥大多附属

22、在路基的施工范围内，因此中、小桥的实施性施工组织设计应配合路基施工方案编制，以便路基施工与桥涵施工统一安排。特殊结构桥梁、大桥和特大桥的实施性施工组织设计则应单独编制。,施工准备和施工测量(第三章),实施性施工组织设计一般包括的内容：1、编制说明 2、编制依据 3、工程概况 4、施工准备工作 5、施工方案 6、施工进度计划 7、各项资源(工、料、机)需要量及进场计划 8、资金供应计划 9、施工平面图设计 10、施工管理机构及劳动力组织 11、季节性施工的技术组织保证措施 12、质量管理与质量控制的组织保证措施 13、安全施工的组织保证措施(包括技术安全和安全生产)14、环境保护和文明施工的措施

23、,施工准备和施工测量(第三章),3.1.3 对技术条件复杂的工程，应进行多方案比选编制安全可靠、技术可行、经济合理的专项施工技术方案和专项安全技术方案。目的是为了更好地保证施工的安全。在评判方案时“安全、合理、可行”是最基本的原则。3.1.4 施工前应建立健全质量保证体系和质量管理体系，明确质叠方针、质量目标和质量责任；同时应建立质量管理机构、质意检测体系及流程，制定质量管理制度，提出质量保证措施，对工程的施工实施质量控制。质量体系是为实施管理的组织机构、职责、程序、过程和资源，是一个组织落实、职责明确、有物资保障、有具体工作内容的有机整体。工程项目为实施质量管理，实现质量目标就须建立健全质量

24、体系。质量控制是指为了使施工达到合同、规范所规定的质量标准，而采取的一系列措施、手段和方法；施工项目的质量控制是从工序质量到分项、分部、单位工程质量的系统控制过程，也是一个由投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检验为止的全过程的系统控制，通常情况下分为事前、事中和事后控制(或称为初步、生产、合格控制)。,施工准备和施工测量(第三章),3.1.5 施工前应建立健全安全生产管理体系，落实安全责任，提出安全技术组织措施。对施工中可能存在的各种潜在风险应进行分析、评估，提出防范对策，制订必要的突发事件应急预案，使施工的全过程能安全地进行。施工现场的安全管理首先应建立健全安全生产管理体系，其重点是

25、进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标，以消除一切事故、避免事故伤害、减少事故损失为管理目的。潜在风险主要是指自然环境条件下可能会给工程施工带来的各种危害，对其应进行必须的分析、评估，并应有具体的应对措施，防患于未然。3.1.6 施工前应建立健全环保管理体系，制订保护环境、节能减排和文明施工的实施方案，减少工程施工过程中对环境的污染。环境保护是我国的一项基本国策。环境保护的措施一般为：实行环保目标责任状；加强检查和监控工作；对需要保护和改善的施工现场环境进行综合治理；应有技术措施，严格执行国家法律和法规；采取措施防止各种污染。,施工准备和施工测量(第三章),3.1.7

26、 应根据工程的规模和有关规定，建立工地试验室。工地试验室配备的试验人员和试验仪器应满足工程施工的需要，且试验仪器应通过国家法定计量机构的检验标定。试验人员应持资格证书上岗；试验仪器进行计量检验标定。3.1.8 施工人员的配备应满足工程施工的需要，并应在进场时对其进行岗前培训和技术、安全交底。进行岗前培训是提高施工人员操作技能及执行质量、安全规章制度的非常重要的一项工作。本条强调应进行技术、安全交底，是为了使施工人员更好地领会施工意图，并能在施工中严格执行既定的施工方案和施工工艺，以及安全生产的各项规定。3.1.9 水泥、砂、石、外加剂等施工原材料的选择应在工程开工前通过试验确定。各种原材料进场

27、时，应按本规范的有关规定进行相应的质量检测和试验工作；进场后，应根据不同的品种、规格及用途分别妥善存放，对容易受潮、锈蚀的材料应有防雨、防潮或防锈的措施。,施工准备和施工测量(第三章),3.1.10 应结合工程的规模、工期、地形特点等情况合理布置施工场地，所设置的各种临时设施应满足工程施工的需要及安全施工的要求，开工前应完成现场的四通一平工作。“四通一平”是指水通、电通、通信通、路通和平整场地。原规范为“三通一平”，修订时增加了“通信通”3.1.11 应根据工程施工的需要，配备足够的机械设备和生产工具，且应在施工前对施工机具进行安装调试。3.1.12对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程

28、项目，应提前做好试验研究和认证等工作，保证工程施工顺利进行。采用“四新”的工程提前做好试验研究和认证工作，对保证工程施工的顺利进行起着非常重要的作用，否则不仅会延误施工进度，且有可能会在施工过程中产生质量事故或安全事故。3.1.13施工前应根据工程的特点，制定现场管理的各项规章制度，并应在施工过程中贯彻执行。,施工准备和施工测量,施工测量：由2条增至15条 测量关键工作：重视测量方案编制、做好现场交桩、测量施工时坚持双人复测制度、保护好控制桩。一、前期工作：()1、现场交桩、编制施工测量方案；2、加密、优化，建立施工测量控制网；3、对控制网进行不定期检测和定期复测，定期复测周期不超过6个月，发

29、现问题时应立即进行局部或全面复测。二、现场控制标准和要求(3.2.4-3.2.15)1、高架桥平面控制测量标准等级应达到四等；2、与相邻工程项目接合处的平面位置和高程应在施工前进行联测；3、双人复核制；4、除符合本规范规定外，尚应符合公路勘测规范(JTGC10)的规定。,钢筋（第四章）,一般规定：由5条增至7条 A、中“特殊钢筋”指的是镀锌等钢筋，“相应产品标准”指国家标准或行业标准。B、中分批检验中要注意：同一牌号、同一炉罐号、同一尺寸的钢筋每批质量不大于60t，超过60t，每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。不同炉罐号组成的混合批检验(钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、

30、同一浇注方法的不同炉罐号组成混合批)，其各炉罐号含碳量之差不大于0.02%，含锰量之差不大于0.15%。所用钢筋均应有出厂质量证明书；对无或经检验验收不合格的不得使用。强调了可焊性要求、分批检验。,钢筋-一般规定,C、钢筋运输、存放及存放时间要严格按规范及相关文件要求执行，存放时间不宜超过6个月，存放时间较长且环境湿度较大时，要采取有效措施，进行临时防护。D、4.1.5钢筋施工过程中的防锈蚀措施，临时防护。E、钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，需要替换时必须得到设计人员的书面认可。F、吊环必须采用未经冷处理的热轧光圆钢筋制作，且使用时的计算拉应力不大于50MPa。以确保构件在吊装时的安全

31、。,钢筋(第四章)一般规定,钢筋代换的注意事项：在施工中，若缺乏设计图中所要求的钢筋种类、级别或规格时，可进行钢筋的代换，但应遵守代换原则，以满足原结构设计的要求，并应得到设计方的同意。在进行代换时注意：1、应将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面积作相应改变。2、其直径变化范围最好不超过45mm，变更后的钢筋总截面面积差值宜不小于-2%，或不大于+5%。3、钢筋强度等级的变换不宜超过HPB235。用高一级钢筋代替低一级钢筋时，宜采用改变直径的方法而不宜采用变化钢筋根数的方法来减少钢筋截面积，必要时尚需对构件的裂缝和变形进行校核。4、以较粗钢筋代替较细钢筋时，应校核握裹力。5、当代用钢筋的排数

32、比原来的增多，截面有效高度减少或改变弯起钢筋的位置时，应复核其截面的抵抗力矩或斜截面的抗剪配筋。,第四章钢筋-钢筋的加工,1、钢筋的表面处理：要去除油渍、漆皮、鳞锈，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应降低等级使用或剔除不用。(4.2.1)2、钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。采用冷拉方法调直的，HPB235钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。(4.2.2)3、钢筋的形状、尺寸应按设计规定加工，加工钢筋不应造成消弱钢筋截面的伤痕。(4.2.3),第四章钢筋-钢筋的加工,4、钢筋的弯制

33、和端部的弯钩应符合设计要求，设计未要求时，应符合表4.2.4(P11)的规定。(4.2.4)对各级钢筋弯钩最小半径和锚固平直长度进行了规定。5、箍筋末端应做弯钩，弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径，且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍，HRB335级筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度，一般结构应不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。设计对弯钩的形式无规定时，可按图4.2.3a)、b)加 工；有抗震要求的结构，应按图 4.2.3c)加工。(4.2.5),第四章钢筋-钢筋的加工,6、钢筋的加工质量应符合表4.2.6的规

34、定。(4.2.6)表4.2.6 钢筋加工的质量标准,4.3钢筋连接,1、钢筋的连接宜采用焊接接头或机械接头。绑扎接头仅当钢筋结构复杂施工困难时方可采用，且钢筋直径不宜大于28mm(原为25mm)，对轴心受压和偏心受压构件的受压钢筋不大于32mm；轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。2、4.3.2受力钢筋连接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对焊接接头和机械接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合表4.3.2规定。,4.3钢筋连接,3、钢筋焊接接头应符合下列规

35、定:钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊，但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程(JGJ 18)的规定，质量验收标准按本规范附录A1执行。每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。焊接时施焊场地应有适当防风、雨、雪、严寒设施。电弧焊宜采用双面焊缝，仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保持一致；采用帮条电弧焊时

36、，帮条应采用与主筋相同的钢筋，其总截面面积不应小子被焊接钢筋的截面面积。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。电弧焊接与钢筋弯曲处距离不应小于10d，且不宜位于构件的最大弯矩处。注意：每批钢筋焊接前必须按实际条件(原“施工条件”)先做试焊。,4.3钢筋连接,4、钢筋的机械连接宜采用镦粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头(取消了锥螺纹接头，增加了镦粗直螺纹和滚轧直螺纹，增加了束筋施工的技术要求)。镦粗直螺纹、滚轧直螺纹适用于直径25mm的HRB335、HRB400级热轧带肋钢筋，套筒挤压连接适用于直径1640mm的HRB335、HRB400级热轧

37、带肋钢筋。5、注意砼最小保护层厚度，应符合设计受力主筋砼保护厚度且不小于20mm（原为15mm）；连接件之间或连接件与钢筋之间的横向间距不小于25mm。,4.3钢筋连接,钢筋机械接头的验收：1、技术提供单位（指专业单位）应向使用单位提交有效的检验报告。2、钢筋连接施工前及施工过程中，应对第一批进场钢筋进行接头工艺试验。每种规格钢筋的接头试件不少于3个，且试件的试验结果满足规范要求。3、同一施工条件下采用的同一批材料的同等级、同形式、同规格的接头，每500个为一检验批，不足500时按一个检验批执行。4、验收批合格的标准：如有1个试件中一个不合格，应再抽取6个进行复检；复检仍有一个不合格的，则该批

38、接头不合格。,4.3钢筋连接,机械接头组装的相关规定 1、套筒挤压钢筋接头安装的注意事项：套筒挤压钢筋接头依靠套筒与钢筋表面的机械咬合和摩擦力传递拉力或压力，钢筋表面的杂物或严重锈蚀均对接头强度有不得影响，故应清除杂物和锈。钢材端部不得有局部弯曲。对套筒挤压接头挤压应从套筒中央向两端开始，依次向两端挤压，压痕的波动范围应控制在允许范围内。钢筋端头插入套筒的深度应有明显标记，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm。挤压后的套筒不得有肉眼可见裂纹，不允许出现纵向或横向裂纹。,4.3钢筋连接,机械接头组装的相关规定2、直螺纹钢筋接头安装注意事项：钢筋机械连接直螺纹接头包括：镦粗直螺纹接头、剥肋滚轧直

39、螺纹接头和直接滚轧直螺纹接头。安装主要注意事项：钢筋丝头在套筒中央位置相互应顶紧，主要是为了减少接头的残余变形，以保证直螺纹钢筋接头的安装质量。镦粗直螺纹、滚轧直螺纹钢筋接头的最小扭矩值应符合下表规定。校正用扭矩板手的准确度级别可选用10级。,4.3钢筋连接,4.3.7钢筋绑扎接头规定：1、绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离，不应小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件的最大穹矩处。2、受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合表4.3.7的规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。钢筋绑扎的相关规定易忽视的：绑扎钢筋的末端距钢筋弯折处的距离不应小于钢筋直径的10d，接头不

40、宜位于构件最大弯矩处。当砼在凝固过程中受力钢筋易受扰动的其搭接长度应增加5d，不同规格的钢筋搭接长度按较小钢筋直径计算。,4.4钢筋的绑扎与安装,1、安装钢筋基本规定：1)钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的规定。2)对架设架立钢筋或短钢筋的多层多排钢筋，其架立钢筋或短钢筋的端头不得伸入砼保护层内。如用于支顶模板钢筋等。3)钢筋过密影响砼浇筑质量时，应及时与设计人员协商解决。不应自行拆减钢筋，如T梁的翼板钢筋。2、绑扎钢筋的基本规定：要注意绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入砼保护层内(考虑耐久性要求)。3、钢筋与模板之间应设置垫块，不得采用短钢筋代替。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少

41、于3个/m2，重要部位宜适当加密。绑扎垫块的丝头不应进入砼保护层内(考虑耐久性要求)。4、钢筋焊接骨架质量标准中箍筋间距偏差为10mm(原为0，-20mm)。5、焊接钢筋网质量标准网眼的对角线差为15mm(原规范为10mm)。6、增加了束筋施工要求(4.4.6)。,模板、支架（第五章）,原有规范中的拱架、拱圈砌筑等均纳入“15章拱桥”中。1、：模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜的材料制作，支架宜采用钢材或常备式定型构件等材料制作。常备式定型构件指贝雷架、万能杆件等。2、基本要求：1)模板和支架必须能承受施工过程中所产生各种荷载。各种荷载包括永久荷载、可变荷载及偶然荷载。在模板支架设计时必须要充分

42、考虑。2)构造应简单、合理，结构受力应明确，安装、拆除应方便。,模板、支架（第五章）,3)模板应保证结构物部位形状尺寸和相互位置准确。4)模板的板面应平整，接缝处应严密不漏浆，涂模剂不得使用废机油等油料。(5.1.2-4)5)支架应稳定、坚固，应能抵抗施工过程中可能发生振动和偶然撞击。(5.1.2-5)3、模板、支架：模板和支架均应进行施工图设计，经批准后方可施工。施工图设计内容：1)工程概况和工程结构简图；2)结构设计的依据和设计计算书；3)总装图和细部构造图；4)制作安装的质量及精度要求；,5、模板、支架,5)安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；6)材料的性能质量要求及材料数量表；7)设

43、计说明书和使用说明书。4、5.2模板、支架设计：由施工单位设计，无临时标准，故采用永久性标准(5.2.1-5.2.3)，支架应设置成几何不变体系(5.2.5-1)。设计计算荷载比原规范增加了设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力。5、5.3模板的安装与制作：1)不推荐使用木模板。2)模板不宜与脚手架连接。3)模板安装过程中必须设置防倾覆的临时加固设施。,5、模板、支架,6、滑升模板：滑升模板施工工艺在40-70米高墩柱施工中使用较多，目前采用滑升模板施工效果不太理想。主要控制点为模板的滑升速度：100300mm/h。7、5.4支架的制作与安装：1)支架宜采用

44、标准化、系列化、通用化的钢构件制作拼装(5.4.1-1)2)应通过预压荷载的方式消除地基的不均匀沉降和支架非弹性变形。预压荷载一般为全部荷载1.051.1倍(5.4.1-3)3)支架应结合模板安装一并考虑设置预拱度和卸落装置。卸落装置一般有木楔、木马、砂筒或千斤顶等(5.4.3),5、模板、支架,8、5.5模板、支架的拆除：1)非承重侧模板应在砼强度达到2.5MPa，且能保证表面及棱角不会受损时才能拆除。2)模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。墩台的模板宜在其上部构造施工前拆除。3)拆除梁板等结构的承重模板时，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板宜从

45、跨中向支座方向循环卸落；悬臂梁宜从悬臂端开始顺序卸落。4)在低温、干燥或大风环境下拆除模板时，应采取必要措施(保温、保湿)，防止砼表面产生裂缝。,第六章 混凝土工程,强化了原材料要求，对水泥含碱量予以规定（提高砼耐久性）强调了大体积混凝土、抗冻混凝土和抗渗混凝土 强调了高性能混凝土 对掺合料、外加剂规定更为严格 混凝土配比设计增加了耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）指标。修改了混凝土强度检验评定标准,第六章 混凝土工程,1、一般规定 1)砼所用所有原材料在使用前均必须按现行国家或行业标准的规定进行性能和质量检验。(6.1.2)2)取消了非标准试件，砼抗压强度一律使用边长150mm的标准试件测定，且取

46、其保证率95%。试件3个一组，强度取算术平均值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，取中间值为测定值；当有两个测值与中间值差值均超过15%时，则该组试件无效)3)砼以标准养护条件(温度202，相对湿度不低于95%)养护28d的强度作为其质量评定的抗压强度。(6.1.4)(原养护条件为温度203，湿度不低于90%)4)对使用含碱活性材料做了严格规定。),第六章 混凝土工程,碱集料反应(Alkali Aggregate Reaction,ARR)碱集料反应：混凝土内的碱含量在超过临界值后会导致化学反应，使混凝土结构发生不均匀膨胀、产生裂缝、抗压强度和弹性模量下降等不良现象，从而危及结构

47、安全，缩短工程的使用寿命。发生AAR须具备3个条件：碱、活性集料和水。混凝土的碱集料反应大体有以下几种情况：1、碱(钠和钾的氧化物)与硅酸(SiO2)反应，生成硅酸盐凝胶，吸水膨胀，引起混凝土膨胀和开裂；2、碱与硅酸盐集料(如千枚岩、粉砂岩、蛭石)反应，生成的化合物使层状硅酸盐层间距离增大，集料发生膨胀，造成混凝土膨胀、开裂；3、碱与碳酸盐反应，这种化学反应及生成的结晶造成压力使混凝土膨胀、产生网状开裂。,第六章 混凝土工程,碱集料反应(Alkali Aggregate Reaction,ARR)“碱集料反应”被称为“混凝土癌症”，混凝土内一旦发生“碱集料反应”将严重影响结构的耐久性，引起的破

48、坏要花大量的人力、物力、财力来修补或重建，有些损失甚至是永远不可弥补的。随着混凝土高强化的趋势，硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥大批量使用，水泥用量的不断增加，外加剂的多样化，从而导致单位体积混凝土的总碱量成倍增加，这一切为“碱集料反应”创造了“物质基础”。工程建设界之所以对集料的碱活性如此重视，是因为国内外已有多起受碱集料反应而破坏的工程实例，专家估计，全世界每年因碱集料反应而造成的工程损失高达1500亿美元。,第六章 混凝土工程,我国由碱集料反应引起砼结构破坏的实例很多，举例如下：1、北京市的三元立交桥建成于1984年投资1亿多元，在20世纪80年末发现开裂，盖梁及桥台开裂十分严重，裂缝宽度最大

49、达14mm，不得不采取措施将桥墩扩大以支撑悬臂盖梁。三元桥的水泥用量为300400kg/m3，使用北京地区含碱较高砾石作为集料，施工中为了防冻和缩短凝固时间，又掺入了防冻剂和早强剂，使部分混凝土中的碱含量(即当量Na2O)高达15kg/m3，碱与混凝土集料中某些成分发生反应，从而导致混凝土膨胀开裂与破坏。2、天津市的八里台立交桥，使用含活性硅成分的蓟县灰岩作为集料。有许多潮湿部位的墩柱、支撑梁发生网状开裂和顺筋开裂，有的桥台潮湿处的混凝土胀裂，裂缝表面不平；天津市长江道立交桥墩住、支撑梁和主梁梁端在潮湿处发生顺筋开裂，有些墩柱表面发生网状裂缝。,第六章 混凝土工程,3、1982年至1984年由

50、北京某构件厂生产的预应力混凝土铁路桥梁188孔，用于山东兖石线上。1991年调查了183孔，其中无裂缝的仅6孔，裂缝宽度一般在0.20.4mm之间，最大的达0.7mm。预制构件系采用高碱纯硅酸盐水泥，混凝土的碱含量约6.5kg/m3，虽然砼强度非常高，但仍然开裂严重。4、采用北京地区的碱活性集料与高碱水泥生产的预制构件在河北的京秦线、陕西三原铁路工务段和江西景德镇的铁路桥梁上使用破坏同样严重。同时生产铁路的轨枕用于北京站、上海站、贵阳站、镇江站，也是同样结果。5、山东潍坊机场建于1984年，混凝土的碱含量约3.9kg/m3。20世纪90年代初调查，开裂的跑道达33.3%。经鉴定证明，该机场跑道