滨河路南段工程--交通工程施工图设计说明.docx

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1、一、工程概况11. 1项目区位1L2工程规模11.3 工程设计范围及主要设计内容11.4 设计范围和内容21.5 计需要说明的其他事项2二、设计依据22.1 设计依据22.2 设计道路交通安全和管理设施等级2三、设计果用的技术标准、规范2四、交遣标志21. 1设计原则24. 2版面设计24.3标志结构3五、交通标线45. 1设计原则45. 2标线材料45. 3标线施划45.4标线施工技术要求5六、交通信号设施56.1 交通信号机56.2 车行信号灯66. 3一体式人行信号灯76. 4信号灯杆76.5信号灯管线7七、电子警察77.2系统功能87. 3数据记录要求97.4 900万像素视频检测高清

2、抓拍摄像机（电子警察）97.5 900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机107.6 枪球全景一体机（含镜头）107.7 集中控制机箱117.8 高清硬盘录像机117.9 电子警察杆件及附属工程设备12八、交通监控/违停抓拍系统128. 1高清违停视频自动取证系统128.4 高清违停抓拍球机128.5 高清交通事件监测球机138.6 网络避雷器138.7 电源避雷器148. 6监控挂箱149. 7杆件施工技术要求14九、违停设备系统1410. 1系统架构1411. 系统功能1612. 系统配置功能特点16十、抗滑薄层16十一、交通设施设置注定事项17十二、主要工程数量1812.1 交通标志标线及附

3、属设施主要工程数量表1812.2 信号灯系统主要工程数量表1912.3 电子警察系统主要工程数量表2312.4 违停设备系统主要工程数量表27一、工程概况1.1 项目区位沙坪坝区属重庆市辖区，地处重庆市西南部，位于重庆主城都市区的中心城区， 重庆大都市区之一，自周朝巴国属地起，已有3000余年的历史。沙坪坝区处在重庆 市西南部，东滨嘉陵江，西抵绪云山，是重庆市科教文化区，重庆大学城位于沙坪坝 区西部，融巴渝文化、沙磁文化、抗战文化、红岩文化于一炉，是红岩精神的重要发 祥地。沙坪坝区下辖24个镇、街道，其中7个镇、17个街道。沙坪坝区在重庆市区位图沙坪坝区东与江北区、渝北区相邻，东南与渝中区接壤

4、，东北与北磅区相连，南 与九龙坡区相靠，西接璧山区，紧邻重庆市高新技术产业开发区和北部新区。重庆西永综合保税区位置在重庆市沙坪坝区西永微电子产业园区内，于2010年 2月由国务院批准设立。园区规划面积10. 3平方公里，分为A、B两个区块，之间由 区内无障碍专用通道连接，是我国规划面积最大的综合保税区。西永综合保税区将成 为重庆打造内陆开放高地的重要平台，该区已经吸引惠普、富士康、英业达、广达等 一批IT巨头相继进驻，将助推重庆建成中西部第一大加工贸易基地。据了解，该区 将重点打造外向型电子信息产业集群。重庆西永综合保税区区位图重庆西永综合保税区管理委员会为市政府派出机构，根据市政府授权，重庆

5、西永 综合保税区管理委员会在区内行使行政管理和执法监管，协调综合保税区政策的组织 实施等职能。重庆西永综合保税区管理委员会与重庆西永微电子产业园区开发有限公 司实行一套班子，两块牌子的管理体制。滨河路位于西永综合保税区A区西侧，西景大道以南，梁滩河和襄渝铁路以东， 南侧为坪山大道和襄渝铁路，道路起点位于富康新城南侧断头路，终点位于沿山大道 （暂未实施），道路总长约3km,城市次干道，设计时速40Kmh,标准路幅宽度26m, 双向4车道。根据建设时序安排，滨河路分为两期，其中：滨河路一期（滨河路南段工程）长 2. 4km,即本次项目设计范围；滨河路二期长0.6km。项目区位图滨河路南段工程项目建

6、设将完善重庆西永综合保税区片区路网形成，对推动三安 光电地块开发建设起着积极推动作用。1.2 工程规模本次施工图设计滨河路南段工程，具体规模内容如下：滨河路南段工程道路起于现状滨河路断头路，止于AB联络道桥下，长度 2398. 444m,道路等级为城市次干路，沥青混凝土路面，设计时速40kmh,标准 路幅宽度26mo本次设计还包含靠近地块一侧4m宽绿化带（G2防护绿地），与本次道路红 线宽度26m一并打造景观设计。1.3 工程设计范围及主要设计内容本项目滨河路南段工程位于西永微电园，为道路新建项目，本次设计共包含新 建道路1条。项目位置图本次实施段设计内容包括：道路工程、交通工程、排水工程、电

7、气工程、景观工 程等内容，施工图共一册。设计文件（包括设计说明书及图纸）中的高程系未注明处均为1956黄海高程系，道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)路面标线涂料(JT/T280-2022)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定道路交通信号控制机(GB25280-2016)道路交通信号灯设置与安装规范(GBl 4886-2016)道路交通信号灯(GB148

8、87-2011)公路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)机动车号牌图像自动识别技术规范(GT833-2016)闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T 1202-2022)全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范 (GA/T329. 3-2006)公安交通指挥系统建设技术规范(GA/T445-2010)公交专用车道设置(GA/T 507-2004)系统接地的型式及安全技术要求(GB14050-2008)四、交通标志4.

9、1设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完整。结合该 路的交通特点，使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息， 合理的引导车流，充分发挥快速路快捷、安全、舒适的功能。4. 2版面设计坐标系均为重庆独立坐标系。设计范围内无房屋拆迁。1.4 设计范圉和内容工程范围内的标志标线和信号灯、电子警察设施设计。1.5 计需要说明的其他*项本次设计无其他事项二、设计依据2.1设计依据(1)甲方与我公司签订的项目设计合同(2)甲方提供的1： 500实测地形图(3)甲方提供的控规(4)政府相关批复文件及文号(5)其他相关资料2. 2设计道路交通安全和管理设施等级本次

10、设计滨河路南段为城市次干路，道路交通安全和管理设施等级为C级。三、设计采用的技术标准、规范国标：城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016版)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011) (2019年版)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市综合交通体系规划标准(GB/T51328-2018)道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志(GB 5768.2-2022)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2

11、015)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)要求。(2)所有钢构件必须采用热浸锌作防腐处理，不再喷漆。立柱、底板、横梁、 法拦盘等大构件镀锌量为600g抱箍等小构件镀锌量为350g并符合公路交 通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)要求。(3)对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：单柱式选用89、114 和140钢管。(4)标志标牌基础承载力对应相关大样图。4. 3. 3标志安装要求(1)标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式 标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度10 度，禁令标志和指示标志为0度4

12、5度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与 道路垂直线成0度10度的俯角。(2)标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度不低于250CnU标志板 外缘距路面侧石线不小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修 增高的因素，安装高度控制在550cm。对于附着式标志同样应当符合250Cin和侧向净 空不小于25Cnl的要求。(3)在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全； 不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Inl以上的侧向距 离。(4)应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道 树、绿篱及路上构造物等对标志板面的

13、遮挡。同时不应遮挡其他交通设施。(5)标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向 车行道一侧倾斜。(6)标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下， 先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车 让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版 面设计主要以道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志(GB5768. 2-2022)为依据，同时根据地方交通管理相关规定进行设计：(1)交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和

14、照明以及制作，必须 按道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志(GB 5768. 2-2022)规定执行。 外形尺寸允许偏差为5mm。(2)交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文 字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的 指路标志为中文标准版面，在版面制作过程中，根据设置英文的需要，修改版面尺寸。(3)交通标志的边框外缘，应有衬底色为：警告标志黄色，警令标志白色，高 速路、城市快速路的指路标志绿色，其他道路的指路标志蓝色。(4)交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志和标线第2部分：道路交 通标志(GB 5768. 2-2022)制

15、作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快 速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。(5)次干路”指路以及导向标志”的汉字主要信息高度为30Cnb辅助信息高度 为 25CnU4. 3标志结构5. 3.1标志板结构及材料(1)标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合道 路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)要求。指路标志厚度3. 0mm；警告、禁 令、指示标志板厚度2mm。(2)标志标牌的反光膜为微棱镜型结构，V类砖石级反光膜。(3)同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防 止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学

16、反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4. 3.2标志支撑方式(1)标志立柱采用钢管制作，符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)上最多不应超过两种标志。4. 3.4杆件整合在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下，各类杆件应按照“并杆减量、能 合则合”的原则进行合杆。具体多杆合一设计详见滨河路南段交通工程平面图。场站导向牌公厕景点指路查询牌河涌危险提示无道路照明灯杆的中央分隔带上需设置行人信号灯或机动车信号灯的，可独立设 杆；其他经论证不具备合杆条件的，可独立设杆，独立设置的杆件应与道路环境景观 协调一致。常规设施合杆表编号大类子类合杆要求电力属性安装位置1道路照明灯杆车行道路灯应

17、合杆强电道路沿线两侧和道路中间隔离带人行道路灯2佶号灯杆机动车、非机动车信号灯应合杆弱电十字型路口、斜交路口、T型路 口、Y型路口、多路、环形路口 和人行横道两端行人过街信号灯3交通信号杆道路交通可变信息标志单独设置弱电4交通信息杆警告标志应合杆无电禁令标志指示标志指路标志告示标志作业区标志旅游区标志5路名牌杆应合杆无电交通路口路绿位置6监控杆交通监控宜合杆弱电治安复杂路段执法电子警察宜合杆主要出入口、重要交通要道 和路口社会治安监控宜合杆7公共服务设施 指示标志牌杆地铁及轨道交通指示牌单独设置无电人行遒沿线码头宜合杆五、交通标线4.1 设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，

18、也可以单独使用。标线应 能确保车流分道行驶，诱导交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道， 加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并 应做到车道分界清晰，线形清楚，轮廓分明。5. 2标线材料(1)所有标线材料均采用双组份全天候雨夜反光标线，要求耐久，耐磨耗，耐 腐蚀，与路面粘结力强，并具较好的辨别性，同时应保持一定的粗糙度。(2)标线材料应符合部标路面标线涂料(JT/T280-2022)的规定。(3)标线的颜色及形状应符合城市道路交通标志和标线设置规范 (GB51038-2015)、道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线(GB 5768. 3-2

19、009) 的规定和设计要求。(4)部位:斑马线、机动车导向箭头、车道分界线、车行道边缘线等需要划线的 部位(5)材料品种：刮涂型双组份涂料，雨夜珠和玻璃珠(6)工艺：刮涂型双组份涂料，标线干膜厚度为2. Omni,雨夜珠播散里不低于 250gm2,玻璃珠播散里不低于600gm2o白色反光标线的逆反射色应为白色，黄色 反光标线的逆反射色应为黄色。新划白色标线的初始逆反射亮度系数应满足：干燥状六、交通信号设施交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也 是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的莫成将使交通管理得 到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通

20、管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识 为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制 区域内的交通状况为目标。交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基 础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，并具 备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能：系统接口协议应开放，须实现 基于GIS的监视和参数设置、查询等功能，确保与交管部门信号控制后台实现无缝兼 容对接。5.1 交通信号机物联型交通信号控制机，符合GB25280-20

21、16道路交通信号控制机标准；整 机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器，低功耗、高性能、高 可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。（1）功能参数：1）集中协调式，4U标准机架堆叠式设计：2）每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路* （1-8）组输出； 每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32 组独立灯控的能力；3）支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；4）具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提 高绿信效率；5）支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制;

22、 态平均值不低于500cd*m-2*l-l,潮湿状态平均值不低于350mcd*m-2*l-l,连续 降雨状态平均值不低于200ed*m-2*lxT0新划黄色标线的初始逆反射亮度系数应满 足：干燥状态平均值不低于35Oed*r2*1x7 ,潮湿状态平均值不低于 200cd*m-2*l-l,连续降雨状态平均值不低于150cd*x2*lxT雨夜标线符合GB/T 16311-2009道路交通标线质里要求和检测方法要求。5. 3标线施划根据国标道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线(GB 5768. 3-2009) 的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行 横道线、

23、导向箭头标记等路面标记。(1)道路导向车道线(白色)15cm,车行道边缘线(白色)20cm；(2)人行横道线长3-5m,间隔60cm,线宽40cm；(3)导向箭头设在临近车道变化处，本次滨河路南段设计速度为40kmh,导向 箭头长度为6mo(4)可跨越同向车行道分界线线宽为15cm；本次滨河路南段设计速度为40kmh, 可跨越同向车行道分界线线段及间隔长分别为600cm和900cm；(5)非机动车道边缘线(白色)为15cm。6. 4标线施工技术要求(1)施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，隰净杂物及灰尘。(2)车道边缘线不得侵占车行道宽度。(3)划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线

24、要素、匝道曲线要素 等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。(4)标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线 施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放 置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷 后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的 标线进行修整，并将残留物清楚干净。2）支持信号机全部控制数据修改；3）支持路口数据保存；4）支持信号机手持接口；5）支持横屏、竖屏多种模式：6）彩色图形TFT,分辨率800*480；7）电容式多点触摸控制：8）自动背光控制；9）自动关机；

25、10）电气参数：a工作电源：5VDC/2A； b雷击浪涌冲击防护（电源）：5000A（820 s）; 11）机械参数：表面硬度英式7级；12）材质：a压铸铝外壳，表喷装饰漆；bl9寸机架式安装，维护方便；d防护 等级：IP54。7. 2车行信号灯车行信号灯包含车行箭头灯、车行圆盘灯及车行辅灯。（1）功能参数:1）车行信号灯：三灯三色，发光单元透光面直径为40Omm,红色、黄色、绿色三 个箭头几何位置分立单元；2）车行辅灯：三灯三色，发光单元透光面直径为30Omln,红色、黄色、绿色三个 箭头几何位置分立单元;3）发光单元使用的LED基准波长为：红色6255n黄色5905n绿色505 2nmo4

26、）机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光 强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀5）左右上下视角：30 ；6）可视距离2300In7）具有HiPLC通讯功能，后台可通过此功能查看灯具运行状态，LED灯珠损坏6）支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、 待行LED屏等，完成数据通讯；7）支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专 用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；8）支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮； 9）具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多

27、时段定 周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协 调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个; 10）支持感应、自适应控制下的倒计时控制；11）支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；12）支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；13）支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多 种场景；14）支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等 检测方式；15）交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通 信中断后保存7天以上的流量数据能力；16）具备RS-

28、232/485、RJ45、USB、WIFl通讯接口，支持中心客户端远程配置， 以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；17）具有独立黄闪控制、故障保护功能；18）支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护 功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。19）具有彩色触摸液晶屏可视化窗口接口，连接液晶屏后可直接显示/查看/修改 信号机参数；（2）工业级可视化触控终端:1）支持信号机状态查询；6.4信号灯杆(1)车行信号灯悬臂式灯杆：根据横臂长度，详见大样图。金属覆盖层钢铁制 件热浸镀锌层技术要求及试验方法；钢结构设计标准G

29、B50017-2017。(2)人行及辅灯单柱式灯杆：详见大样图；(3) 一体式人行信号灯杆：详见大样图；(4)信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；(5)信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；(6)立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的 要求进行计算设计；(7)立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、 垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g 紧固件为350gm2;所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨 光滑；(8)本次信号灯杆与路灯杆在满足条件的情况下尽量采用多杆合一进行整合， 确

30、实无法进行合杆的，在满足相关管理部门及业主样式要求的前提下独立设杆。6. 5信号灯管线(1)信号灯控制线采用RVV4*1.5(2)每组信号灯必须单独放线至信号机控制箱，并预留一股电源线和一股控制 线；(3)因本次滨河路南段大量区域与电照共管道(六孔)，因此除共管部分外， 需独立布管时，为了与电照专业管道材质统一，同时提南交安设施管道稳定性，人行 道果用双壁波纹管，车行道采用涂塑钢管。车行道穿线管埋地深度不少于700mm,车行道穿线管沿车行道通长包封：人行道 穿线管埋地深度不少于500nuno七、电子警察7.1 系统组成情况。通过公安部检测，符合GB14887-2011道路交通信号灯平均无故障间

31、隔时间 （MTBF）大于等于10万小时，含信控物联模块，与物联信控边缘网关相配合协调。7.2 一体式人行信号灯1） ） 一体式人行信号灯1）e300二灯二色+双色点阵倒计时器,PC面罩，进口超高亮LED芯片，开关电源2）整体铝型材一体式结构，外观美观大方，质感好，耐锈蚀3）具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警 总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致，支持警卫任务控制时关闭显示4）配置全色LED过街可变指示板、盲人过街信号提示装置5）工作电压：C220V50HZ,信号灯无需单独供电6）工作温度：-20t-7（TC,功耗：V200W7）预置人行过街语音提示内容

32、，可随时更换语音内容，提示清晰、洪亮8） 一体式人行信号灯整体产品通过省级及以上检测机构检测。9）考虑到重庆区域内夏季炎热，多雾，酸雨量大等气候特点，要求信号灯应具 有较高的可靠性和耐用性，平均故障间隔时间（MTBF）大于10万小时10）全彩LED显示、通讯、控制等模块，高128OmmX宽32Omm （可按需求调整）11）支持直接连接交通信号控制机，支持信号控制系统后台直接控制LED显示屏12）全彩色，IRIGIB交通专用LED管芯13）支持 RS232、RS485、LAN 口14）支持后台系统通过信号机直接连接前端路口人行灯及显示屏15）支持无线、有线传输16）支持信号灯触发和信号机通信触发

33、17）像素失控率：室内LED显示屏像素失控率C级：Pzl10-418）工作环境温度：-15+70；电源：交流220V50HZ；最大功耗：200W,正常功耗80W（5）交通流量采集功能配套的交通流量检测/全景摄像机应在保证全景视频图像采集的基础上，还应该 具备交通流量急状态监测功能，同时电子警察抓拍单元也应具备转向流量采集及输出 功能，其均可以将交通流量及转向流量传输至信号机或信号控制系统进行流量自适应 控制（5）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过LOs,所有前端设备点位每日至少与监控中 心系统时钟同步一次。（6）网络远程维护功能应可以实时查看前端设备的运行状杰，支持通过网络实现远程维

34、护、远程设置和 远程升级等功能。（7）数据断点续传功能系统应支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端 服务器中，待故障排除后自动续传到交巡警后台系统内。（8）违法数据上传功能系统可实时或按定时计划上传违章取证数据到交通管理部门后台系统内。（9）多种违法行为抓拍功能系统在电子警察设备可检测的范围条件允许的情况内，还同时可进行如下违法行 为的记录功能：不按导向车道行驶违法行为记录；“大弯小转”违法行为记录；“左转/掉头不让直行”违法行为记录；“右转不让左转”违法行为记录；加塞：机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，未依次排队，而 从前方车辆两侧穿插或者超越行驶的

35、行为；闯禁令：驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的行为;电子警察自动记录系统由前端子系统、传输与后端管理子系统两部分组成，实现 对路口机动车闯红灯、逆行、压线、不按所需行进方向驶入导向车道、不按规定车道 行驶等交通违法行为的自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还兼具卡口和交通流 量采集的功能，能够实时记录通行车辆信息和路口整体交通运行情况。其中前端子系统主要由电子警察抓拍单元、频闪补光装置、反向环保卡口、三合 一环保补光灯、终端服务器、流量检测(全景)摄像机、硬盘录像机、交换机、光纤 收发器组成，传输子系统则由视频专网传输专线组成。7） 2系统功能(1)闯红灯违法抓拍功能系统可以实现对单方向

36、各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记 录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停 止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片 反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红 灯、停止线：第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨 别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三 张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时 间、地点、车牌号码等信息。(2)车牌自动识别功能系统能够自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别

37、车牌号码(含新能源车牌)、 车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息。(3)补光功能电子警察设置的补光装置需采用LED频闪模式，并支持远程调节，反向卡口设置 的补光装置需采用新型红外补光模式，避免传统补光灯对人眼的刺激。(4)查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计，同时可以违章数据进行 审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。7.1 数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：（1）图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合TS0/IEC15444：2000的 要求。（2）图片应具有防篡改功能。图片至少

38、为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少 于（768X576）个像素点。（3）应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法 过程。笫一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车 身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类 型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情 况。（4）图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。（5）图片上叠加的内容必须有如下信息：设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、 车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、

39、不同光照的情况下都能正常识别。7.2 900万像素视频检测高清抓拍摄像机（电子警察）（1）功能参数1）系统能至少记录机动车闯红灯行为过程的三幅图片，图纸编码符合 IS0/IEC15444：2000 的要求；2）智能功能：内置车牌识别（含新能源，民航车牌）、车身颜色、闯红灯、占 用应急车道、过车记录、压线、逆行、不按导向行驶、加塞事故检测功能、支持交通 拥堵预警等多种违章检测功能；3）白天捕获率不低于98够 夜间捕获率不低于90%；闯红灯捕获率不低于95%, 闯红灯记录有效率不低于90%；4）号牌识别准确率白天不低于95%,夜间不低于90机闯绿灯：前方路口发生交通阻塞时，当信号灯变绿，未在路口之

40、外等候，而驶入 路口的行为；越线停车；不按规定车道行驶记录；人行道不礼让行人；压线/变道记录；逆行 记录；路口停车记录；机占非记录：不系安全带；开车打电话；(10)驾驶员人脸捕获功能系统能够通过反向卡口抓拍单元准确捕获、记录车辆通行(车辆前部的图片)时 驾驶人面部特征记录功能，可将违法行为与对应车辆的正向图片匹配起来，从而将违 法行为固定到驾驶人，有效遏制驾驶分非法买卖现象。(Il)重点车辆识别分类功能系统能够识别危化品车、黄标车、渣土车等重点管控车辆，并进行分类管理，为 重点车辆管控、运行路线规范提供有效的数据支撑。(12)图像防篡改功能系统记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储

41、、处理等过程中被 人为篡改。(13)高清视频录像功能系统配置的全景摄像机支持全景全时段高清录像功能，同时其产生的视频图像符 合GB/T28181接入要求。(14)数据存储功能路口终端服务器具备对路口设置的各种采集前端产生的违法、过车及流量数据保 存不低于30天的空间。路口设置的硬盘录像机具备对路口设置的视频图像采集设备的视频进行录像存 储，保存不低于30天时间。(15)双向传输功能系统应支持向双平台传输不同数据的能力，其视频图像数据上传至辖区交通管理 部门平台，其过车、违法及交通流量数据可接入辖区交通管理部门后台系统用于违法 审核、车辆查询及其他业务应用。设备可识别350种机动车品牌标志，白天

42、识别准确率299%,夜晚识别准确率299%。接口 ： 4 个 RS-485 接口，1 个 RS-232 接口； 2 个 RJ4510M 100M 1000M 自适应以 太网口触发输出：7路（光耦隔离2500VAC/5VTTL电平量），作为补光灯同步输出控制： 一路继电器输出口存储支持：支持TF卡口（W64G）,支持云存储协议终端接入：支持终端服务器接入目标检测：机动车抓拍，车辆捕获率299% （线圈）车辆捕获率295% （视频）， 非机动抓拍，行人抓拍违章检测：超速、压线、逆行、禁止大货车等违法行为车辆特征检测：车牌识别、车型识别、车身颜色识别（环境光有要求）、违章检测、 车辆品牌等特征检测。

43、7.6枪球全景一体机（含镜头）（1）功能参数800万+800万交通枪球一体机枪球一体机采用一体化设计，由2镜头相机与2颗高性能GPU模块组成，聚合多 种专为复杂场景设计的深度学习算法，实现违章取证抓拍、交通事件检测、交通数据 采集、车辆检测多种智能功能，并支持车辆全结构化全景和细节通道同时支持违章取证、交通事件检测、交通数据采集、车辆检测功 能，且两个通道可同时开启违章取证：细节通道支持违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头六种违章事件 检测；全景通道支持逆行、压线、变道、机占非、掉头五种违章事件检测交通事件检测：细节通道支持抛洒物检测、行人检测、拥堵检测、路障检测、施 工检测、交通事故检测、浓

44、雾检测；全景通道支持抛洒物检测、行人检测、停车检测、 拥堵检测、路障检测、施工检测、交通事故检测、浓雾检测交通数据采集：支持车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占5)能清晰记录通过车辆的图片，捕获率不小于95%,逆行记录、不按所需行进 方向驶入导向车道、不按规定车道行驶记录捕获率不小于80%,记录有效率不小于 80%；6)能准确记录车流量检测精度不小于9017.3 900万像素视频检测高清卡口抓拍摄像机(1)环保卡口抓拍单元：包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、内置补光灯、 风扇、电源适配器、安装支架等。(2)像素：900W(3)分辨率：4096(H) X2160(V)(4)帧率：

45、25fps(5)感光器件：两个1英寸全局曝光CMOS(6)镜头：专用镜头(25mm)(7)码流：32KbPS16Mbps(8)视频压缩标准：H. 265H. 264/MJPEG(9)图像输出格式：JPEG支持同时预览两路SenSor视频，设备场景中放置红外LED常亮灯，朝向摄像机 镜头，可见光路视频图像中补光灯灯珠完全无光，同时红外路视频图像补光灯可清晰 看到灯珠亮光。支持固定OSD叠加功能，支持在屏幕左上、左中、左下、中上、中下、 右上、右中、右下位置进行叠加，位置可调；叠加字体大小不受视频主、副码流影响。 设备可支持30种车型识别(包括：大型普通客车、大型双层客车、大型专用校车、 重型特殊

46、结构货车、轮式平底机械、轮式挖掘机械、轮式装载机械、普通二轮摩托车、 轻便侧三轮摩托车、轻便正三轮载货摩托车、轻便正三轮载客摩托车、轻便普通货车、 微型轿车、大型无轨电车、小型轿车、小型面包车、中型罐式货车、中型普通客车、 中型平板半挂车、中型平板货车、中型普通半挂车、中型普通货车、中型厢式半挂车、 中型厢式货车、重型车辆运输车、重型集装箱车、重型集装箱车挂车、重型普通货车、 重型普通全挂车、重型厢式货车)，白天识别准确率297%,夜晚识别准确率295%。1）具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智 能门禁等功能；2）实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；3）放置存储设备、光电转换和网络交换设备；4）实现中心平台联网集中管控；5）强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线（包括光纤）在接线 层接线；6）防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；7） 2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；2可