自驾车旅游活动的组织方法研究.ppt
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1、自驾车旅游活动的组织方法研究,5.1自驾车旅游活动开发的难点和重点旅行社自驾车旅游产品与自驾车游客的利益契合 近年来,旅行社涉足自驾车旅游市场较少,其原因在于自驾车游为追求个性化引起灵活性和随意性很大,以传统旅行社产品的眼光来审视,确实难以找到利益结合点,最多会专注于提供代为订房等单项旅行社产品。消费观念的变迁首先为服务业的发展提供了市场契机,多样化和个性化的消费观念导致任何产品和服务在某一区域市场上的生产和消费规模都不可能很大,因此,旅行社关注自驾车旅游是迎合旅游者个性化、差异化消费观念变迁的必然,接受专业化挖掘和实现自驾车旅游者效用最大化是旅游者的现实选择,两者的有机结合,依靠自驾车旅行社
2、产品和自驾车游客在旅行社价值链上的利益契合。,5.1自驾车旅游活动开发的难点和重点,旅行社产品价值链由两大类活动组成,一是由原料采购、生产操作、综合运输、市场营销、售后服务组成的基础活动;二是贯穿于基础活动的企业基础设施、人力资源、技术和采购等组成的支持性活动。既然价值链上的活动是为了创造更多的顾客价值,必然存在利益契合点,这表现在以下四个方面:第一,安全保障性的利益契合。目前,外出自驾旅游首先缺乏的是安全保障。半路被劫、露营被盗被伤、购物被骗买到假货、发生意外事故而难以获赔等问题困扰着自驾车游的长远发展,而国内公共安全救援组织与能力都不足,无法适应自驾车旅游的需要。旅行社的介入从合同约束、强
3、制保险、原料筛选、人员保障、质量监控、日程安排等方面进行全方位的风险规避,恰恰契合了旅游者求安全和求保障的需求。,5.1自驾车旅游活动开发的难点和重点,第二,兼顾费用低廉化及可控化的利益契合。个性化和差异化的消费常常伴随高付出。事实上,由于油价上调、旅游原料零散购买等原因,造成旅游者陷入自驾车不经济和追求个性体验的相对矛盾中,而旅行社正好通过集中批量购买,整合需求、扩大消费等方式和综合协调能力降低自驾车旅游者经济负担,同时提高旅游者对出游整体费用的可操控性。第三,高效便捷性的利益契合。由于信息的不对称和旅游者经验的有限,造成自驾车旅游者花费不必要的时间、精力和经济成本,获得低效价值。而旅行社的
4、网络化、专业化将为旅游者快捷获得满足其需求的原料、得到充分快乐体验提供有效支持。第四,兼顾个性和效用的利益契合。设计线路、策划活动、提供信息是旅行社推出自驾车游产品的基本职能,通过自驾车旅游者的市场细分,编排最具有吸引力的自驾线路,包罗合理而“好玩”的地点,同时明确消费水平,避免旅游者一味追求个性的盲目消费。,5.1自驾车旅游活动开发的难点和重点,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向 利益契合的实现必须借助于一定的产品形式,如上所述,自驾车游旅行社产品提供给自驾车旅游者最根本的利益取向在于能够满足其对不易综合操控的“吃住行游购娱”各 环节便利性、经济性获取的需要,以及提供单个旅游者不可能获得的群
5、体旅游项目独特体验的需要。具体而言,旅行社在自驾车游产品的设计和推广上可采用如下策略:,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向,第一,抓住项目创新和市场定位,避免雷同。自驾车的旅游消费者根据年龄、职业、兴趣等因素的不同,其需求也呈现差异化的特征,旅行社应发挥其善于策划、工于组织的长处,从项目策划中获得消费者注意,博得潜在客户的参与。如在炒作不同主题的自驾车游、营造不同意境的旅程体验等方面做文章,在充分市场细分的基础上推出新颖别致的产品。,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向,第二,线路编排上应当长短结合,长线为主,短线不放。由于长途旅游线路需要更加专业的旅行知识、车辆保障、旅程安排以及后勤支援,因此
6、,被国内学者认为是最具有挖掘空间的自驾车游市场,甚至是唯一的市场机会。笔者认为,长线固然是重点,短线同样有潜力。陈乾康经市场调查,在出游单程距离的选择问题上,做出了黄金周300公里以上,平时以200300公里范围内的比例最大(分别占自驾车游总数的25%和23%)的结论,这与近年来中心城市周边短线旅游日益火爆的现象暗合,再加上燃油加价的影响因素,可以预见:选择23日游,需要提供完善“吃、住、票”保障的自驾车游的大有人在。因此,旅行社可以在提供综合消费折扣和特色项目参与上下工夫,争夺短线自驾车游的庞大市场“蛋糕”。,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向,第三,注意深度挖掘自驾车旅行社产品的产品线,丰
7、富自驾车旅游者的选择,增加盈利点。自驾车游旅行社产品线是指密切相关的一组产品,在市场需求差异化的驱动下,旅行社可以设计出度假型、观光型、探险型、周游型、竞技型等多种产品品目,也可以进行产品线在档次上的延展。,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向,第四,以产品包的形式推出,给予自驾车旅游者超值感受。首先,透明化消费,给予自驾车游全程花费的明确参考,突出旅行社的价格折扣优势;其次,可以在附加赠送、对客礼遇方面突出额外的优惠;再次,可以采用灵活的售卖方式,如可整体提供“吃住行游”一揽子包干,又可拆分销售单项旅行社服务产品;最后,还可以在服务上体现“零距离”关爱,如组织团友生日共庆;允许“代驾跟车”旅游
8、;提供医疗维修跟车服务等等。,旅行社开发自驾车旅游产品的市场取向,第五,营销渠道采取网络化和多元化并重。一方面,旅行社可以在自驾车游市场上进行专线垂直分工,分级销售,有利于扩大市场面,实施专业化操作,降低成本。另一方面,综合“直客”销售、网上销售以及承接广告媒体、汽车销售商、户外俱乐部自驾车业务等多元化的营销渠道开展客源组织。,构建自驾车旅游网络的基本框架,自驾车旅游网络是一项系统工程,是以与自驾车旅游需求密切相关的旅游供给系统为基础,通过特定的信息系统和一定支持系统共同作用,而形成的表现在地域空间上的复杂综合系统。其开发、组织、接待、管理、配套等涉及很多方面和环节,需要各有关部门、组织、单位
9、分工协作,共同推动。其组成包括供给系统、需求系统、信息系统和支持系统(见图1)。供给系统主要是旅游业各部门要为自驾车旅游者提供适合其自身特点的产品和服务;需求系统主要提供自驾车旅游者有关的需求信息;信息系统主要为自驾车旅游者提供准确可靠的旅游信息;支持系统是有关政府职能部门。只有这四者相互配合、相互作用,才能促进自驾车旅游市场的健康发展。,构建自驾车旅游网络的基本框架,构建自驾车旅游网络的基本框架,需求系统 目前,自驾车旅游者在旅游目的地选择上,有80%的旅游者向往自然风光和风景名胜,对城市文化景观和其他类型的旅游地选择仅有20%的比例。其外出旅游的目的主要在于旅游观光和休闲度假,其次是挑战自
10、我和强身健体等。而出游方式主要有三种,即开着自家车并带着帐篷等野营用具出行、用火车或卡车将自己的车辆运到目的地再开始自驾车旅游、乘飞机到达当地再租赁汽车进行旅游。在组织形式上,主要有俱乐部和自驾车出租公司组织的团体旅游和以家庭为主的自助游,但以与好友结伴同行或参加有组织的集体自驾车旅行为主,单车出游的人数最少。在出游时间上,自驾车旅游时间多集中在黄金周,如十一、五一、春节等节假日。度假时间:短途自驾游,一般当天往返;中长途自驾游,一般为二至五天,往返 500 至 1000公里;超长途自驾游,五天以上,往返在1000公里以上。在获取旅游信息方面,自驾车旅游者更多地倚重互联网等非直接接触的间接、方
11、便咨询的方式,会员制VIP服务也是游客获取旅游信息的最佳途径之一。另外,一些有经验者多半在离开酒店前从服务员的口中获取诸如饭店、医院、加油、修车等资讯。,构建自驾车旅游网络的基本框架,供给系统 我国的自驾车旅游还处在起步阶段,研究自驾车旅游市场的特征,推出适合自驾车旅游自身特点的产品是旅游供给系统的重要任务。目前,我国的旅行社基本上以接待为主,主动开发自驾车旅游产品和市场的还不多见,积极与汽车俱乐部、汽车协会联系和沟通信息、引导有关方面进行配套开发建设的旅行社更少。旅行社作为旅游行业的龙头,在自驾车旅游发展方面必须起龙头带动作用,主动研究、开发、组织自驾车旅游。旅行社必须有这个意识,要考虑自驾
12、车旅游该怎么做,各个自驾车旅游市场要怎么开发,产品要怎么组织、包装和宣传,怎么去跟汽车俱乐部和租赁公司、汽车协会沟通并建立良好的协作关系,互相促进等等。自驾车旅游绝对不能轻易地人家做什么我也做什么。从创品牌的角度来说,应该将宣传、教育结合起来,开发有特色的项目和线路,这样自身的效益也会非常好。,构建自驾车旅游网络的基本框架,根据自驾车旅游市场的特点,应着重开发以下类型的旅游产品:(1)城市周边休闲旅游产品和观光产品。目前,我国的自驾车旅游主要是大中城市居民在周末或节假日驾车到郊区或周边地区作短线休闲旅游。有专家预言:今后5-10年,中国人旅游的主要模式将主要是“一日一宿”的“全日游”,即以城市
13、游客为主体的度假旅游形式。很自然的,在这中间将会有很多的人是自驾车外出旅游。因此,我们应该不断完善“环城市旅游休假带”,建立、健全包括自驾车旅游服务中心在内的城市旅游信息系统,以方便自驾车人的出游。(2)中、长距离观光旅游产品的开发。自驾车旅游者一般都有出游的车,所以行程比较长,一般往返行程都在两千公里左右,属于中长距离的旅游。不仅如此,自驾车旅游者对观光产品的消费基本是一次性的,为了满足求新求异的旅游需求,推出新的旅游项目,就成为吸引自驾车游客的重要手段,同时在出游方式上,可以考虑将自驾车旅游与生态旅游、探险旅游等相结合,以丰富自驾车旅游的内容。,构建自驾车旅游网络的基本框架,信息系统 自驾
14、车旅游信息包括景区景点信息、住宿信息、旅游交通信息等。(1)完善道路标牌信息系统。在高速公路及部分国、省干道上设置旅游交通指示牌,实现“按图索骥”、“望牌定向”。各旅游景区内及各种旅游设施也应当建立相应的道路标牌引导系统,使游客能方便地到达他们想要到达的旅游点或旅游服务设施所在地。(2)系统建设与完善游客信息咨询中心。信息咨询中心可建立三级:区域游客信息中心RVIC、城市游客信息与服务中心CVISC、目的地游客中心DVIC。区域游客信息与服务中心设于进入本区域的交通要道,城市游客信息与服务中心设于旅游城市景点集中或游客集散地,小城市可设立一处,大城市可根据情况设立几处。旅游目的地游客中心设于旅
15、游区的入口处,有专人负责,详细介绍旅游区的游览路线、历史、自然景观特点。,构建自驾车旅游网络的基本框架,(3)建立完善实用的网上旅游信息中心。建立权威性高的自驾车旅游网站,除景点的介绍、旅游线路和产品推广、酒店、票务预订外,应及时准确地提供综合的旅游交通图、路况、气象等信息和互动性的在线咨询,这些对自己设计新线路的旅游者来说非常重要。(4)编制各省、地、县旅游交通图。绘制集交通线路、旅游景点、食宿设施于一体的旅游交通图,图上的公里数要标注清晰、准确,以便自驾车旅游者做好行程计划安排。,构建自驾车旅游网络的基本框架,支持系统 自驾车旅游的支持系统包括政府有关部门和旅游相关的企业、汽车租赁公司、汽
16、车投资开发商等。(1)政府 自驾车旅游的健康发展离不开政府各有关职能部门的有效的引导和支持。政府的主要职责是分析行业和市场,然后进行规范、指导、检查、监督。政府通过出台一系列的政策和措施,鼓励旅游投资开发商进行自驾车旅游的开发和基础设施建设,在配套设施、排污、电信、供水包括交通建设方面给予优惠,鼓励私人汽车的购买,壮大自驾车旅游队伍。,构建自驾车旅游网络的基本框架,(2)交通、通讯和景区景点 自驾车旅游对旅游基础设施有较大的依赖性。首先是交通基础设施,包括坚实平整的公路、发达的道路交通网络、规范清晰的交通标志牌、安全可靠的临时停车点、醒目方便的报警电话等。二是通讯设施,确保公路沿线的通讯畅通,
17、是自驾车旅游者在紧急情况下发出救援信号的依靠,因而在公路沿线特别是山区建立微波站,显得极为重要。三是补给设施,为适应自驾车旅游的需要应在各主要公路沿线修建集加油、购物、汽车维修于一体的综合性加油站,以解除自驾车旅游者的后顾之忧。,构建自驾车旅游网络的基本框架,四是住宿设施。目前,我国完全针对自驾车旅游者建立的旅馆还很少或没有。对于这个问题,我们应该学习国外的方法在公路沿线建立装修简单、收费低廉但基本能满足旅游者需要的汽车旅馆、餐馆及其他服务业。编制各种住宿小册子,上面除标明有关旅馆的标准、价格外,还告知人们如何抵达旅馆的行车路线和联系电话。这些小册子放在高速公路沿线的旅游信息中心、麦当劳餐店和
18、加油站等地方,供旅游者免费索取。各旅游景区、景点在提高、完善设施接待能力与服务质量、增强安全保障措施的同时,注意对旅游资源做更加精细的梳理和加工,深挖旅游资源的文化内涵,提高其文化含金量。在逐步完善全国公路网的同时,大力推进包括汽车租赁、旅游救援、自驾车旅游服务中心、旅游保险制度等在内的相关配套设施、服务的建设和发展。,构建自驾车旅游网络的基本框架,(3)汽车租赁业 租赁汽车外出旅游是自驾车旅游者出游的一个重要途径,目前,汽车租赁业在国外很发达;受各方面因素的限制,我国的汽车租赁业发展还很不成熟。今后,我国汽车租赁业要与旅游业联起手来,扩大用户客源,与经营管理较好的大型租赁公司合作,学习其经营
19、方式,利用其固定的用户群体优势,增加客户源,也可以考虑与加油站合作,增加租赁服务网点,尽快实现全国联网,异地还车。只有这样,汽车租赁才会实现质的飞跃,才会走上健康稳定的发展轨道。,构建自驾车旅游网络的基本框架,(4)汽车俱乐部 汽车俱乐部是联系自驾车旅游者和旅行社的重要组织,通过汽车俱乐部可以把自驾车旅游者的服务需求及意见或者建议及时反馈给旅行社,以便旅行社有针对性地开发产品,设计线路,提供服务。,构建自驾车旅游网络的基本框架,(5)汽车开发商 汽车开发商要积极研发体验经济时代的新型旅游汽车,生产集行、游、食、宿、娱于一体的旅游汽车,最大限度地满足日益扩展的自驾车旅游者个性化需求。这样既培育、
20、完善自驾车旅游市场的需求,也为汽车工业发展提供了一个方向。,5.2自驾车旅游活动的组织与管理问题,自驾车旅游的经典线路设计自驾车旅游线路设计要点 设计路线之前,需要有一定的地理知识,买一份全国的旅游地图,大概弄清楚各省分的地理位置以及主要的风景区。路线的设计取决于假期长短,还要考虑季节性、个人的体力和兴趣爱好,夏季多选择气候凉爽的北方,冬季多选择温暖的南方,春季则要避开梅雨的地方,否则高温、严寒和湿雨对人对车都增加了不安全的因素,秋季可选择的范围相对较宽。对于初次自驾车旅游者,每日的行驶距离应在300公里以内,而对于自驾车旅游高手,平均每日的行程也不要超过500公里,不要让匆忙的赶路影响了旅游
21、的质量。假期的天数每日行驶距离(300-500公里)70%(盘山路的影响)70%(环线的影响)旅游的终点与出发地之间的距离。在地图上以出发地为中心,以上面计算出的距离为半径画一个圆,圆周线附近的风景区就是在这个假日中你可到达的最远的目标了,再根据自己对不同风景以及地域文化的喜好,以及季节的要求,选定其中一条为此次自驾车旅游的主线。,5.2自驾车旅游活动的组织与管理问题,中国经典自驾车旅游线路50条1:大漠故烟直 北京-呼和浩特-额济纳旗-鄂尔多斯-大同-北京2:风吹草低现牛羊 北京-阿尔山-呼伦贝尔-哈尔滨-北京3:锡林郭勒草原的清香 北京-承德-赤峰-锡林浩特-张家口-北京4:黑土地的侠骨柔
22、情 北京-大连-沈阳-吉林-哈尔滨-北京5:玉树琼花的童话世界 长春-吉林-敦化-大蒲柴河-二道白河-长白山-抚松-长春6:白山黑水鸭绿传情 沈阳-丹东-宽甸-桓仁-通化-白山-长白山-抚顺-沈阳7:邂逅北极光 哈尔滨-五大连池-黑河-北极村-加格达奇-齐齐哈尔-哈尔滨8:华夏文明探密 北京-大同-太原-运城-西安-延安-石家庄-北京9:一山一水一圣人 济南-泰山-曲阜-青岛-威海-烟台-蓬莱-长岛-潍坊-济南10:黄河溯源 东营-济南-开封-三门峡-龙门-壶口-啧口-河曲-包头-银川-中卫-兰州-临夏-若而盖-唐克-若而盖-临夏-共和-玛多-黄河源,中国经典自驾车旅游线路50条,11:剑门天
23、下险蜀道不再难 西安-汉中-广元-剑门关-成都-西安12:康巴草原到雪域圣地 成都-康定-丹巴-马尔康-米亚罗-成都13:山高水远朝圣路 成都-德格-那曲-拉萨14:康巴汉子藏寨美人 成都-泸定-康定-丹巴-马尔康-米亚罗-成都15:更喜岷山千里雪 成都-茂县-若尔盖-碌曲-临夏-兰州-西宁-玛多-石渠-马尼干戈-马尔康-理县-成都16:飞向彩云之南 成都-西昌-泸沽湖-丽江-昆明-西昌-成都17:梦中的香格里拉 成都-康定-稻城-香格里拉-芒康-巴塘-成都18:穿越荏苒时光的恐龙与大佛 成都-宜宾-蜀南竹海-自贡-乐山-峨眉山-成都19:九寨天堂 成都-米亚罗-红原-九寨沟-平武-成都20:
24、西南出海大通道 成都-贵阳-桂林-北海-重庆-成都,中国经典自驾车旅游线路50条,21:年华似水古镇如梦 重庆-遵义-贵阳-凯里-镇远-凤凰-吉首-酉阳-重庆22:山水重复柳暗花明 重庆-酉阳-吉首-凤凰-张家界-恩施-万州-重庆23:银河飞瀑幽谷漂流 贵阳-安顺-黄果树瀑布-六盘水-威宁-毕节-织金洞-清镇-贵阳24:傣寨绿野仙踪 昆明-玉溪-景洪-西双版纳-打洛-江城-元阳-建水-玉溪-昆明25:走在茶马古道上 昆明-大理-丽江-香格里拉-德钦-林芝-拉萨26:地热沸腾凤尾摇曳 昆明-大理-保山-腾冲-瑞丽-昆明27:寻梦阿诗玛 昆明-九乡-石林-罗平-建水-元阳-玉溪-昆明28:行走在云
25、南边境线上 昆明-思茅-景洪-澜沧-临沧-瑞丽-保山-大理昆明29:桂林山水甲天下 广州-梧州-阳朔-桂林-资源-连州-广州30:坠入北海冬日的暖阳 广州-肇庆-梧州-南宁-德天瀑布-北海-阳江-广州,中国经典自驾车旅游线路50条,31:友谊之路 南宁-凭祥-友谊关-谅山-河内-下龙湾-凭祥-南宁32:流动的山歌流动的水 南宁-柳州-三江-龙胜-资源-桂林-阳朔-南宁33:流连别样风情 南宁-武宣-河池-麻尾-大小七孔-宜州-南宁34:碧水丹山五岳独秀 广州-韶关-衡山-韶山-郴州-广州35:访土楼之密探武夷之魂 厦门-漳州-龙岩-武夷山-南平-福州-厦门36:追寻藏羚羊的足迹 兰州-青海湖-
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