移动荷载作用下的结构计算.ppt
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1、第6章 移动荷载作用下的结构计算,6.1移动荷载和影响线的概念,6.2静力法作单跨静定梁的影响线,6.3机动法作单跨静定梁的影响线,6.5固定荷载作用下利用影响线求内力和支座反力,6.6确定最不利荷载位置,6.4机动法作连续梁影响线,6-1 概述,一、移动荷载,荷载的大小、方向一定,但荷载位置连续变化的荷载就称为移动荷载。,汽车或火车轮压产生的移动荷载的特点是:一组竖向集中力(可包括均布荷载),各集中力的大小、方向固定,相互间的位置也固定,作为整体在结构上移动。,在移动载荷作用下,结构任意截面的内力(M、FQ、FN)和位移(、)及支座反力均随移动荷载在结构上的位置变化而变化。,结构在移动荷载作
2、用下,主要讨论下述问题:1)对于给定截面C,其位移或内力(例如Mc)当给定的移动荷载在什么位置时得到最大值?该问题是求移动荷载的最不利位置问题。,2)对于给定的移动荷载组,简支梁AB上哪个截面的弯矩当移动荷载在什么位置时取得最大值?该问题是简支梁绝对最大弯矩的求解问题。,此外,还要讨论简支梁和连续梁的内力包络图的画法等问题。,为求解以上问题,首先讨论单个集中荷载FP=1在结构上移动时结构内力和位移的变化规律,即影响线。,影响线定义:当一个指向不变的单位集中载荷FP=1在结构上移动时,表示某一指定量值随荷载位置变化规律的图形,称为该量值的影响线。,图示简支梁,支座A的反力FRA的变化规律。,FR
3、A影响线,在影响线图形中,横坐标x表示单位移动荷载在梁上的位置;纵坐标y表示当单位荷载在该位置时,某量值的大小。,某量值的影响线一经绘出就可以利用叠加原理求在具体荷载作用下的反力和内力,如A支座的反力FRA为:,FRA影响线,6-2 静力法作单跨静定梁影响线,梁弯矩M的正负号:剪力FQ的正负号:轴力FN的正负号:,一、内力和支座反力的正负号,竖向反力通常以向上为正,向下为负。,二、简支梁的影响线,1.支座反力影响线,用静力平衡方程求出 的函数关系,即影响线方程,然后画出函数图形就求得了 的影响线。,静力法作影响线:,FRA影响线,FRB影响线,2.弯矩影响线,当FP=1在AC段,取CB段作隔离
4、体:,当FP=1在CB段,取AC段作隔离体:,MC影响线,FQC影响线,3.剪力影响线,当FP=1在AC段,取CB段作隔离体:,当FP=1在CB段,取AC段作隔离体:,三、影响线与内力图的区别,2)纵坐标y:影响线图中,y是当FP=1在该位置时影响系数的值;内力图中,y是梁该截面的内力值。,1)横坐标x:影响线图中,x是移动荷载的位置;内力图中,x是梁截面位置。,3)荷载位置:求影响线时,F=1是移动荷载;内力图中,荷载位置固定。,在FQC影响线图中,竖标 是当FP=1自C截面右边靠近时,FQC的值;竖标 则是P=1 自C截面左边靠近点时FQC的值,如右图所示。,四、外伸梁的影响线,作外伸梁的
5、影响线时,先画出简支梁的影响线,然后延伸至悬臂段。,1.支座反力影响线,FRA及FRB的影响线如右图示。,2.C截面弯矩及剪力影响线,MC影响线,FQC影响线,3.作FQA右及A左截面内力影响线,先作FQA右影响线。,小结:外伸梁简支段AB某截面弯矩和剪力的影响线在AB段与简支梁相同,伸臂段图形则是简支段图形的延伸。,容易作出左截面的内力影响线如右图。,6-3 机动法作单跨静定梁的影响线,机动法作静定结构影响线是应用虚功原理(虚位移原理)把求影响线的静力平衡问题转化为作刚体位移图的几何问题。对于单跨或多跨梁,由于刚体位移图很容易确定,所以影响线的求解十分简捷。,机动法作影响线的步骤:1)撤除与
6、Z相应的约束,代以未知力。2)使体系沿Z的正方向发生虚位移,作出荷载作用点的竖向虚位移图,即Z的影响线轮廓。3)再令Z=1,定出影响线竖标的值。4)基线以上为正的影响线,基线以下为负的影响线,注意:机动法做影响线要满足约束条件,A,C,D,B,3/4,1/4,3/2,3/4,1,2,1,2,1,1,1.5,11-5 多跨静定梁的影响线,YA影响线,例:作YA、M1、M2、Q2、MB、Q3、YC、Q4、QC左、QC右 影响线,1,YA,M1影响线,M2影响线,(,1,1,(,1,Q2影响线,例:作YA、M1、M2、Q2、MB、Q3、YC、Q4、QC左、QC右 影响线,2,MB影响线,Q3影响线,
7、1,1,11-7 利用影响线求量值,若已求得指定截面某量值Z的影响线,根据叠加原理,就可以求得固定荷载作用下该量值Z的大小。,右图示梁截面C弯矩MC的影响线已求出,求固定荷载作用下MC的值。,一组集中荷载:,均布荷载:,当若干个荷载作用在影响线某一段直线的范围内时,可以用其合力代替而不改变所求的量值,如下,把单个集中移动荷载放在影响线的最大或最小竖标位置,就得到最不利荷载位置,进而求得Zmax或Zmin。,使结构指定截面的某量值Z达到最大值Zmax或最小值Zmin时实际移动荷载的位置,称为最不利荷载位置。,1.单个集中移动荷载,对于剪力FQC影响线,将集中力FP放在截面C,见右图,就得到:,1
8、1-9 最不利荷载位置,对于伸臂梁的MC影响线(见下图),将FP分别放在截面C和E,就得到:,2.可任意布置的均布活荷载,在影响线正号部分布满均布活载,可以求得Zmax;在影响线负号部分布满均布活载,可以求得Zmin。,3.一组移动集中荷载,一组移动集中荷载:各集中力的大小、方向及相互间的距离均保持不变,作为整体在结构上移动。,为了确定最不利荷载位置,原则上使排列密集、数值较大的集中力放在影响线竖标较大的部位,而且一定有一个集中力位于影响线的某个顶点上。,为确定最不利荷载位置,通常分两步:1)求出使Z达到极值的荷载位置。这种荷载位置称为荷载的临界位置;2)从Z的极大值中选出最大值,从Z的极小值
9、中选出最小值,从而确定最不利荷载位置。,下面以多边形影响线为例,说明临界荷载位置的特点及其判定方法。,前面已知:,因为 是x的一次函数,所以Z也是x的一次函数。若荷载右移动x,则竖标 的增量为:,则Z的增量为:,在影响线图中,10,20,30。,因为Z是x的一次函数,所以Z-x图形是折线图形。于是Z/x是折线图形中各折线段的斜率。对于折线图形,极值发生在使Z/x变号的尖点处。,若移动荷载组在某位置刚好使Z取得极大值,则:,若移动荷载组在某位置刚好使Z取得极小值,则:,总之,当荷载在Z的极值点位置稍向左、右移动时,必须变号。如何使 变号?是常数,可以变化的只是FRi。为了使FRi变化,必须有一个
10、集中力位于影响线的顶点,此荷载记作FPcr,当FPcr位于影响线的顶点以左或以右时,会引起FRi发生变化,如下图示。,当移动荷载组左右移动时,能使 改变符号的荷载FPcr称为临界荷载,相应的移动荷载组的位置称为临界位置。,在给定的移动荷载组中,能使 变号的临界荷载可能不止一个。确定最不利荷载位置的步骤如下:,1)选定一个集中力作为FPcr,使它位于影响线的一个顶点上;,3)对于每个荷载临界位置求出相应的Z值,比较各个Z值,可确定Zmax及Zmin,进而确定相应的最不利荷载位置。,2)当FPcr稍作左右移动时,分别计算 的值。若变号,则此FPcr即为一临界荷载,相应的荷载位置为临界位置。用同样的
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