汽车排放控制技术.ppt

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1、汽车排放控制技术及其在中国的应用前景,方茂东中国汽车技术研究中心(CATARC)中国环保产业协会机动车委员会(CVEC)2006-05-27,目 录,我国汽车排放控制趋势 汽油车排放控制技术发展 柴油车排放控制技术发展 清洁燃料及其它配套需求 排气控制技术在中国应用前景探讨,我国汽车排放控制趋势,采纳欧洲汽车排放标准体系。2005年发布国家第三/四/五阶段排放标准。北京市2005年底确定提前实施国家第三/四阶段排放标准。总体来说，鼓励措施和提前强制实施相结合来促进低排放汽车的生产和使用。,我国轻型车新排放标准,1）技术上，等效采用 欧III/IV的技术内容。2）各检测项目的实施时间将依据我国国

2、情确定。全国范围内2007/2010年分别开始实施 技术推动和竞争需要，厂家部分提前；北京市提前于2005年12月实施III阶段。3）试验用基准油的指标根据国情微调。,我国重型车/发动机新排放标准,1）技术上，等效采用 欧III/IV/V的技术内容。2）各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。预计于2007/2010/2012年开始实施；技术推动和竞争需要，厂家部分提前；北京市于2005年底提前实施IV阶段。,满足新排放标准的技术措施,发动机改进 燃烧室改进 点火系统改进 EGR 电控喷射 稀薄燃烧 排气后处理 三效催化器 NOx催化器,汽油车,发动机改进 燃烧室改进 EGR燃烧过程控制电控高

3、压喷射 排气后处理 DOC DPF SCR，LNT,柴油车,汽油车排放控制技术发展,机内净化技术：空燃比更精确控制；汽油机缸内直喷的稀燃技术（降低排放，有大幅度改善油耗潜力）后处理技术：更先进配方的三效催化器；存储式NOx还原催化剂（稀燃汽油机用）,重型柴油车排放控制标准,排放法规要求：1）PM 90%2）NOx 80%,重柴排放控制技术发展,柴油车排放控制技术发展,柴油机机内净化技术：1）EGR：降低NOx。2）电控高压喷射技术，如共轨、泵喷嘴 降低PM、NOx 上述措施可以满足欧3排放要求。但上述机内净化技术不足以满足欧4、欧5排放法规要求,柴油车排放控制技术发展,柴油机后处理技术：1）降

4、PM技术(满足欧4要求)：DOC；DPF；C-DPF,颗粒捕集器再生技术,一种轻型柴油车排放控制技术（DOC+DPF）,柴油车排放控制技术发展,柴油机后处理技术：2）降NOx技术（满足欧5要求）NOx催化转化器（SCR）：从外界喷入还原剂，如氨水或尿素或者柴油，将NOx还原，在柴油车使用过程中要不断地喷入适量还原剂，喷入量由排气中HC和NOx比例决定。该方法可靠性高，但需携带存储还原剂的装置。NOx吸附器（LNT）：一般由吸附剂和三效催化器组成，因此，除了NOx外，它也能净化HC、CO以及SOF。实际使用中需要一套发动机管理系统（如电控系统），以便及时探测吸附器饱和状况，进而改变发动机工作状况

5、而产生富燃条件，从而将NOx还原。,重型柴油车排放控制SCR技术,排气管,清洁燃料需求,上述先进的后处理技术都需要降低燃料中硫含量,汽油车后处理技术-存储式NOx还原催化剂,清洁燃料需求,上述先进的后处理技术都需要降低燃料中硫含量,柴油车后处理技术,DPF,NOx absorber,油品标准不断加严,欧洲市售无铅汽油标准的主要技术指标,油品标准不断加严,欧洲市售车用柴油标准的主要指标,其它基础设施需求,柴油机排气SCR技术需要定期往车辆储罐中加入符合质量标准要求的尿素，所以要求社会建立一整套的尿素生产、分销体系。一些DPF系统可能需要定期或紧急处理积累的排气颗粒物，需要修理厂添置一些专有装备来

6、清洗DPF（再生？）。,先进排放控制技术在中国应用前景探讨,一个原则：立足中国国情，我国处于发展过程中，各地区经济发展水平差别很大。三个必要条件：能提供必要的基础设施（油品质量、维修能力、特殊要求如尿素供应）；能承担先进技术带来的购买及运行成本的增加；汽车污染分担率较大，的确有必要严格控制汽车排放（如农用车、摩托车排放问题）。,先进排放控制技术在中国应用前景探讨,汽油车 目前国内汽油整体质量尚可，基本能满足欧II车辆的运行要求。欧III油品仍需等待！更先进排气催化器的应用效果可能随运行条件而改变，但基本可以使用。先进汽油车排放控制技术在中国实际使用效果（在用车排放状况）需要科学收集和评估！先进

7、车辆的OBD在中国适应性仍需深入研究，应先在条件较好的地区试点、逐步全国应用。,先进排放控制技术在中国应用前景探讨,柴油车 目前全国执行统一的轻柴油标准，汽车仅消费30%左右柴油。柴油整体质量大大落后于汽油，多项指标尚不能满足欧II车辆的运行要求。全国范围内欧III会维持相当长时间。可能在五年内强制推广车用柴油标准，欧III车辆才全面开花！全国范围内何时实施欧4/5，还需进一步的技术经济可行性分析和实施必要性分析。无论如何，电控高压喷射技术会随着欧三的实施而得以推广应用：更节能、更环保。,先进排放控制技术在中国应用前景探讨,柴油车后处理技术前景 我国一些大城市和旅游城市会较早实施低排放标准。这才是先进柴油车排气后处理技术的用武之地，目前的柴油车改造冲动可见一斑。小型柴油车会更多地采用DOC、DPF技术。城市公交等大型车，由于低硫柴油和尿素都有可能提供，因此原则上SCR技术、DPF技术会并存，主要依赖各城市、各发动机公司的能力和偏好。但基于重卡超载教训，SCR技术在中国前景不妙！不要期望城市间奔跑的客车、卡车很快装备先进后处理装置！,谢谢大家个人观点,仅供参考,欢迎访问：方茂东：,