汽车信息化平业务认证鉴权计费方案.ppt
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1、汽车信息化业务认证鉴权计费方案,2011年2月,前提需求(昨天已与中融、集客开会确认),某一集团客户(车厂)下的全国所有车载终端用户,都归属于车厂所在省联通分公司,用户卡的制卡、发卡等流程管理由所在省联通负责。相关业务提供、计费、支撑等也由归属省联通负责;在业务开展初期,主要面向集团客户开展业务,不面向大众用户开展。在具体计费模式上,以包月套餐为主,套餐费用由车厂为用户代为支付,超出部分由用户个人支付;基础套餐包外的增值业务,计费方式与大众用户计费方式一致,计费对象为个人用户;BSS针对每一集团客户,每月定期完成相关业务统计,同步至汽车信息化平台供车厂用户查询;基础套餐包只能通过客户经理渠道完
2、成订购,对车载终端用户开放的大众增值业务的订购和退订,则可以通过电子渠道、营业厅、客服、增值系统等完成;车机号码告知用户,以便用户通过各种方式(营业厅、充值卡等)给该号码充值。基础套餐包内包含的服务包括:xx分钟基本通话时长,一定时长或次数的人工坐席服务,包月的天气预报、股票查询等数据服务;超出套餐包的通话费按基本通话费收取,人工坐席服务则按次或按时长计费,方案总体思路,汽车信息服务业务特点不是一种特定的业务,而是以辅助导航业务为主,包括众多增值业务在内的一个业务集合各汽车信息服务业务,除了支付对象不同外,其余基本都与大众业务一致业务支付原则各业务计费对象为个人用户,支付对象为集团客户和个人客
3、户(基础套餐包内的业务费用由车厂支付,超出部分由个人支付)计费支撑方案整体思路面向车机开通的各项业务都按照个人业务进行处理,认证鉴权和话单生成方式都保持与个人客户业务一致后台BSS在做计费账务时,需对用户的业务话单分类处理,区分套餐包内和套餐外的业务话单,并将费用分别挂在车厂和个人账户该方案仅需要对车厂归属省的BSS进行改造,对VAC和现有增值平台等的影响很小,业务计费支撑方案分析,辅助导航业务计费需求:支持人工服务按次收费按通话时长收费,套餐包内的服务由车厂支付,套餐包外的则由个人用户支付;超出部分,按预付费方式加信用控制方式进行处理,也即实时扣费,但允许用户欠一定的费用计费支撑方案:基本通
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