CJJ96-2003 地铁限界标准.docx

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1、中华人民共和国行业标准地铁限界标准StalardofmrtrogaugesCJJ*6-2OUJ2742003中华人民共和国行业标准地铁限界标准StandardofInMfoH*CJJ962003批准部中年人用共和建设部实Stn期：2003年II月IH此然工拉威KM中铮人K共和国行标符堆缺界标充7andwdofInettVICMMX，GU9-2003tHMftXAAMUftM.发行*成警何万隆）争书店会北京云0光印厂中IM三lB)ie*e*i/S,IWfF200)/19ran扉,月一K印IM印thB-KIMBVI定AhA.0元flt-H:ISII2*H62SMttMW印必北ma卬装财向.H*na

2、MM-b.|TWKfimttffio3.2ttamnMit*io).3就阳鼻的计克234施铁A圈修养标准274.1 ASMBtVttweft*274.2 AMMMII294.3 A务鼻314.4 AaBMM*37S地帙Bl野界标椎475.1 Bl鼻主计参475.2 Bl车鼻905.3 段务鼻525.4 Bi9SMIV9I-”6地帙B2型狼界徐鹏696.1 R2*l三ll主口计算)我696.2 2*毋713B2设普阳界736.4 B2F*筑限界79本标准用词ift明89条文说明911.0.1为*到地铁荣界的通用化、系列化,标腐化.有利于推动，规格b准化，有利于控制罐缠工程用地规模，保地帙工程电设

3、和运行的安全,制定本标准。.2本保It通用于运行在於道内、高架找（或地囱线）.4辆最岛建僮为SOkRh的弟轮斜轨.标准轨距系列的地铁A型和B空车辆，包括A喂果界、Bl型眼界,R2P限鼻三类。l.3地铁限界IR蛹不同的功能应分为车辆眼界，设备限界和建筑限界,l.4在新建或续工中.必殍守本律次的各吸界的计IlMt定。当选用与本标充不M的率和9道依时威遂行军，界!！.弁不利超过本标戕的车界，时应符合本标的设R!界加建筑Rl界。1.5在城铁IM一条城络上运行的其他掌一也应符合该线踣规定的军辆限界1.6被限界除应执行本标廉外.尚应符合国兴现行有关分制懂标址的规定2术语、符号2.1 *2.1.1 地铁限界

4、InrtlDKaUm保障飨帙安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿畿改着安装尺寸及定的建筑玷构效净空尺寸的图彩除为眼界帙据不同的功能要求.分为车限界、设条取界和建筑眼界。2.1.2 &雁坐标靠normalcwfdirateyMem宣于直线帆遨线路中心线的二绐平面直角坐标C横堂标轴（X）与设计帆St平曲相切,岷&标轴（Y轴）垂直于轨废平面,谟基准坐标系的堂标竦点为帆IP中心点。2.1.3 计算车及箕匏彝境ItUiMiafdvHmandvcture4MH*g位于设备眼界外.笄号虑r粉线收备安装后的界线。任何沿线永久性网定建筑物，包括验工供差值、利以建鱼及结构永久女影在内,均不得向内侵入的界HL2.1.

5、7 偏移及偏移throwandqMilyothrow在基准坐标系内.计算电轮席线上各*标点因专新和快道的公能值.磨M量.笄性变形量、车,各冷振动等原因,使车辆在运行中1周上述善生标点定义的基充位置的现象称为偏移。在事里标方向的偏移你为微向偏样,在飒邂标方向的偏移体为瞿向(向上、或向下)做售，上述偏移的量侑为偏移国,2.1.8 曲线几何偏移thrgoncnee车辆在平曲线路上运行W车姒向中心线的水詈投影蟆与曲城线络中心段偏的水平矢距际为平曲线几何偏移车辆在曲靖线整匕运行时.车定金线的垂直面投影弦城、与量曲城轨H之间的鳖向矢距钟为仔曲线几何偏林联芹为曲线几何偏n2.2 符号本标罹所用符号如下：车定

6、盛(mm)l。横向IQ速度(三,)Oq未鸟心加速度(/)M窿道&网设备或支聚最大宽罐侦(mm)与道左铀&著或支橐或大宽度值(mm)；5.一箱向猊一系弹簧横向间Ifi(mm):b.精向橐二系界It横向间距(mm);4.-车体受限曲怏(ma):H.一馋本道线身中心线至黑道建筑限界右斜制的即鼻(mm)M雄形便道线路中心收至总道建筑暇界左例阖的IL育（mm）;BS矩形雌线隧道直线建筑限界宽度（mm）;C设备安装误差值和安全间隙（mm）；cf一每一轴箱一系弹簧垂向刚度值（N/mm）;e,转向架一H二系弹簧垂向刚度值（Nmm）;d一轮对轮缘最小外侧距（轮缘最大磨耗质时）（mm）;Ba建筑限界曲线外的宽度（

7、mm）；B1建筑限界曲线内侧宽度（mm）;/,转向架一系弹Mf空重车挠度变化量（11un）;A1转向架一系弹簧会向永久变形St（mm）;车轮1S向弹性变形量（m）l/2转向架二系弹簧空重车挠度变化或高度阀不感度（nun）;fm转向架二系弹轻向永久变形量或安装公差值（11un）;g重力加速度（mJ）;M直线地段圆形或4蹄形隧道建筑限界圆心距轨面的高度（nun）;hi接触导线距轨,面高度（nun）;h2接触网结构高度（mm）;,设备限界高度（mm）;设备限界至建筑限界趋留空间高度（mm）;Aee轨道超高值（mm）;*e轨道超高设置方法系数（mm）;hc,转向架一系弹簧上支承面距轨面高度（mm）;A

8、ea转向架二系弹簧上支承面距轨面高度（mm”hir欠超高值（mm）;h车体簟心距轨面高（mm）;K车底架边梁底面距轨面高度（mm）；h.车体受风面积形心距轨面高度（nun）;H轨顶面至隧道顶板建筑限界高度（mmhH9曲线建筑限界高度（距轨面）（mm）;A,车体侧墙高度（mm）;kiu抗侧滚扭杆的抗侧滚刚度（每根）（Nmmrad）;公整车一系弹簧网浪刚度（Nmmmd）;K整车二系弹簧侧滚刚度（NmrnEd）;IJft大轨距（含钢轨内侧面磨损）（mm）;m转向架计算断面至相邻轴距离（mm八mB含载客车体重陵（AW3）（kg）;m.载荷不对称的计算载客重量（X）;R车体计算断面至相邻中心销距离（mm

9、）;nf车辆-便一系弹簧并列数;露一车辆一侧二系弹簧并列数；P转向架固定轴距（nun）；P.风乐（Nm2）;R线路水平曲线半径（m）;R.线路竖曲线半径（m）;S重力候角附加系数；兀一一车体在水平曲线外侧最大偏移量（11un）5F.车体在凸形较曲线外侧最大偏移量（mm）;Tu转向架在水平曲线外侧最大偏移量（mm）;ka转向架在水平曲线内侧最大偏移量（mm）；T、车体在水平曲线内他最大偏移量（mm）：F1车体在凹形竖曲线内的最大偏移所（mm）;”一车辆运行速度（km/h）;U曲线地段阳形或马蹄形隧道建筑限界圆心的横向移动量（mm）;f曲线地段Wl影戏马影星道建筑限界Ii心的整向移动量(tan);

10、X计算点的横型标值(11mb)X1超高帧斜前曲城地段没占限界大高度点的横堂标值(mm)iX3一想第X饵前曲线地段设各眼界前线内偏大宽度计算点的横坐标值(m);XJ超扁帧假前曲缜地段设务限界曲外偏靖大宽度计算点的横电标值(mm);一直线地段设务眼界最大宽度点的横生标值(f三hY计算点的堪胆标值(mm);Yt0科帧斜前前线施段设看电界最大高度计算点的蚁生标值(mm);Yt0旃MI斜机曲线地段设备限界内倘大宽度计算点的t(mm)：r,mH懈斜前曲收地段设番限界外州大宽度计算点的帆坐标值(mmh轨道翘育循Ol3.线络中心线壁向位型值()t九一帆道壑向界性受影量(-三)两次艇轮回弟磨能(不可林偿的Bl*

11、电耗*)(mm)s九.一车轮大簸削();3g轨Il变向髭量(ma)8 线第中心线横向位裁值(mm)3 站台区域中心域横向位冷值(mm);C.,接触轨甑相钵走行软轨面高度公差值(mm); 轮对横向制造谡差Ift(mm)t一命纨俄向外性变形卤线与曲般差值(mm)； 帆道横向弹性交形(mm);a.一转向某一条停装向动晓度(刖)；f.一K向架二系弹簧翌向动货度(M)39“一茂条例轨的相对高度谡差值(mm) 网条钢轨的相对高度的惇性变化量(mm)t一曼流H非工作物后下噎向向上位移量(u)lN-短空线招升(Eh栗受线*It量(nMn)MU转向黑中心Ih安装定位设学值(mm);AMtf-X同槃一聚怦横向定位

12、误差债(nwn)t 车体中宽横向制造课差值(mm)IMh车体表或普安装误差值(mm)i 受电弓横向安装谈第值(mm):M车辆电极Iil未能“俊的禹陨谋是值(mm);Mtf车体下牌及吊挂物高度尺寸制造安装设集值(mm)：一&体上部或上部安装设缶的高度尺寸鼾造安装误差值(aim)： 军体的外上H/下唯量(mm)AM.我向橐构望横向制造湿范(A(mm);Mtll*向麋构梁向上鳖肉制造诺苑值(m0)AMtl2一特向显构*向下鳖向制造强差值(mm);Mll)*向梁簧下部分横向制造误是(A(mm)sV,m一转向5K下部分鳖向制造谟差值(mm)tJMllj受源H0向安装课宣侦及受旗界横向尺寸公里值(mra)

13、;AMtlt受谶器鳖肉安装设餐侑及受瀛器鳖向尺寸公爱较9l转向桑弗希承向博闻(mm)s车轮横向弹性变影量(mm)q,转向架一系为Jt向算性免影(或MIB与号柱大阿席)(mm)I&域物匹施意外帆分量及外轨安耗*(mm);Z剪线，距施宽内轨分量及内敏息帏flt(E)；Sw受电弓相M车体横向见动(mmhS,w受电弓战精板磨耗*()*向橐中C粒向间及*Itli(mmA1-*向*二条界It横向知性变彩量(弊毒)(；一A向梁二臬停费横向性变形(动毒)(n三);一车T铮H横向位移在曲域及直线上差值(mm);乍二系岸黄横向位移在曲线及真线上基值(mm);X设看眼界在曲线地段外簿加宽量的总翱(mm)iAXv车体

14、横向偏体量(mm)Aya挈体帧斜量(mm)&r.车体及依向望由于轨逋及车翕故在曲线地段的金化引起的设备限界外M加宽量(MhXtt一车体及转向架由于轨通及车辆参数在曲线地段的变化引起的设普限界内体加宽*(m);Xt设占限界在曲域埴段内体施宽的R和(mm)tXt构架横向偏移(InmhX9一欠物高引起的设蓄眼界曲线外的加宽量(mm)t0马引超的设备IV界曲雄内他如宽(mm)Xa曼施皆横向偏移量(mm)一下部分横向偏修(mm);Y.一设看限界在曲域炖段外健加高(或降低)总量(mm)Vf一车体翌南向上偏称量(mm)lYtti军体发向向下偏移(mm)Yt-车轮能部分等向向下偏移(mm)受电弓向向上偏移(m

15、m)t匕一设就眼界在曲线弱段总的内倒加高(或降低)(三11三)i4匕一乍轮购画部分依向向下偏移量(mm)殳潼舞向下偏移量(mm);LIitB向上伯博(mm)Y欠出高用配的设备眼界加岛或降低(m);Y9.超高明起的设瞽眼界加高或*低*(mm)L状向事相架瞿向向下偏移(mm)；八一”向根构兼蜜向向上偏杵(fwn)iV.黄下分免向向下偏移(M八3地铁限界计算的基本规定3.1 率限界的计算3.2 .1车眼界的计算应符合下列原财11车辆限界的计算应以列车在平直税上,井刖定速度在整体道床的轨道上运行为基本条件。懵比统路环境不同分为陂道内车辆限界和高孽线（或地面域）率悟限界肉肿”本类1EL2曲畿堆段增加的附

16、加因IL不应在车惆眼界内学虐.应在设限界内考虑并加宽.加育3车限界的计算叁收.按其假率怪度应分成两大类，即随机因拿f11算机因家。财善机因素应核蝮性相加合眦；对核高斯假率分布的随机因*应累敢均方根值合成,将两大类和加彩成年*的旭移4时Iiii内.高事城（M）美车辆限界均蝮粟用统一的计算公式。计算时校程据不同外部条件合理选用不同的计克S车一眼界的偏移计笠庖按车体,转向装（构喂、WT邮分、Koi.轮域）、受电弓（殳穗器）三部分分别计算，3.1.2车眼界应包括下列计算要Ih1车柄的制遗想舞（Ih2车辆的维修限度S3特向橐轮时处于轨道上的锻不利运行位In4转向橐构橐相对于舱时的横向及经向位称Sh5车体

17、相对于特向聚构架的横间及翌M位移,车体相对于辆道线路的不M倾斜位置37车辆的号车胡度奈及修向位为:8因车制造、我营不对林等引起的修th9车辆一系悬挂及二系悬挂侧滚位移融；IO轨道线路的垂向及横向几何偏差、磨耗、维修限度及弹性变形量。3.1.3区间平宜线车辆限界应由计算车辆轮廓线各点坐标加横向及翌向车辆偏移量得到。偏移盘的计算宜符合下列规定：1车体部分1)车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相同时：车体横向偏移量计算公式：=(12(防q2+q3)产+(w+AU2)2fl-士生+Ae+丫(1S)QI3+IoOmSg(IS)(-L%)V*IFef(机3a)+(AMs)?+(AMt+(fl4)2+

18、(AMt5/(Sm)2 +E(或Al)?万Y-%) y(+s)xwpw(i+5)cbj24+mBaB(1S)CP*(3.1.3-1)(3.1.3-2)(3.1.3-3)/hte-he,hy-hs=L.Frk”s0.5npcpb(3.1.3-4)k=O.5n.c,6j+2k8(3.1.3-5)注：i当y%、YAe、y(*)x(3.1.3-6)车体竖向向下偏移量计算公式：AyBPd=Ai+o*+Az+AMq+8w0+35(或九)费a+S)X*WOMa“亡JX(Mrt)2(Mtl)2(4fp5)2*(H)2+(a,)2+x+s)+(.PJdSw音%5)r(m),+s,x(7f+,ra)l(3.1.3

19、-7)2)车体横向平移和车体倾角产生的横向偏移方向相反时：车体横向偏移量计算公式：(与L)(防Aql+羯)20+(4Wl+w2)2：e%=I(空.勺(3中)I+或,t)2(ASM)2(Mll)2.Y(Ma)2(Ml3)2+(Mli)2+(Ma)i.窑Kl+S)+lm,(lS+j7s)一+，快.，)+隐w+s)r.4wPw(lS)ChJ2mBaB(lS)C2.(3.1.3-8)车体竖向向上偏移量计算公式：w=(S)X+lm,f(l+WDX+(Ta)2+(M)2(6J.(J)+觊(I+S)x(4.匕)(1S)M，工)F(Eb)、m(+A三)2(3.1.3-9)车体竖向向下偏移品计算公式：Zoi+b

20、l(或wi)+o+/t+fm+/26g+M=I(m)2+(m,7)2(ff)2J+()+(仇尸畿(1+S)X+IoOM(I+S)(之+Jx$+股(-sT+P.)+iX(YL甘+小b+S)x(2+)(3.1.3-10)2转向架部分1)构架：()横向平移和帧角产生的横向偏移方向相同时：构架横向偏移量计算公式：AY-d2mp12m+pXl=12J+(9q2+qi)-+Ae+100mag(I+5)-+5)%lr,僧.+(AM+(Ac)2+11l+S)a9Pw(i+S)(r-ep)mBi(lS)(K-cr)*(3.l.3-ll)构架鳖向向上偏移量计算公式(轻向平移和倾角产生的镖向偏移方向相反)：=y7f

21、lll)2(pt-)2+(3j(1+S)X+IOoznag(IS)4InUUf-隐a+s)x+gp,(i+s)x+mB(l+S)X-7-1NlKJ(3.1.3-12a)构架竖向向下偏移盘计算公式(驰向平移和倾角产生的竖向偏移方向相同)：yd=Zoi+wl+/01+fl+，+石濡(1+S)X+IoOFg(I+S)(MQ2+(Mj用q(仇)2+畿(1+S)Xr+xwp.(lS)X42I1%J+mBa8(lS)XXlSM“八(缶的/)(九八畿(.s)xf公 p.(l + S)XhB ； % % jIhy - Ae.I2 mB 8(l S)X j(3.1.3-126)71?T 八(M畿(3.1.3-1

22、4)费下部分夔向偏移量计算公式： Q = (1 + S)X + 0 6w + % + 6M(Mll4)2 + (a)2 ( S)4(3.1.3-15)3)轮缘部分竖向偏移量计算公式： Yf =Cs + 九 + -O +J (讥户 + ( 牛)(3.1.3-16)j(3.1.3-13a)(b)横向平移和倾角产生的横向偏移方向相反时：构架横向偏移量计算公式:(3.1.3-116)构架竖向向上偏移量计算公式；(催向平移和倾角产生的轻向偏移方向相同)：匕=(l+S)XIOoml4(1S)1Az构架较向向卜偏移及计算公式(竖向平移和倾角产生的竖向偏移方向相反)：yd=o+机1+Tii+/l+a+-O+J

23、(AMQ2)(叫号川，(同(lS)XIOomag(IS，-1概I+s)x1+s)y2 InBaB(1+S)XNl*j(3.T.3-136)2)簧下部件：M卜部分横向偏移量计算公式：=V需(+s)y4)踏面部分竖向偏移量计算公式: 8.%+J(九A(3.1.3-17)3受电弓及受流器部分1)受电弓偏移量计算：()横向偏移量：应采用公式(3.1.3-1)进行计算。(b)竖向向上偏移量：Yk=ZVt+ZN+Srw(3.1.3-18)2)受流器偏移限计算：()横向偏移量：Xti=XlW115(3.1.3-19)(b)竖向向上偏移量(上部受流工作状态)：受流器根部转轴(图5.3.1中第15,点)：匕=Y

24、tu+Mi16(3.1.3-20)受流器与接触轨接触点(图5.3.】中第14/点)：y.=AC*ACs取正公差)(3.1.3-21)受流器端部：按以上两定位点用作图法求得转轴用(3.1.3-23)式。()竖向向上偏移量(上部受流非工作状态)：AQ三Yi9+皿Mtl6(3.1.3-22)(b)竖向向下偏移量(上部受流工作状态)：受流器根部转轴(图5.3.1中第15,点)：AQ=Ya+AMUi(AyH公式中心用6Z代替)(3.1.3-23)受潦器与接触轨接触点(图5.3.1中第14点)：匕I=ACtI(ACB取负公差)(3.1.324)受流器端部：按以上两定位点用作图法求得转轴用(3.1.3-20

25、)式。（）鳖向向下偏轿量（上邮爱就算工作状毒）：Q匕M,Ar-公式中心用代瞥）（3.1.329）（b事向向上偏移（下部受波工作状态hJ：.（：“*正公（3.1.3.26）（）不向向上偏（卜邸受血薜工作状态）：Y994ra.HMim0.1.3-27）（3前向向卜偏移（下部受漉工作状套hQ负公差）0.1.3-28）（e）向向下攸林量（下邮受濠非工作状名）：Yt4帆M（AQ公式中8.用了.I代替）（3.1.3.29）5.1.4年站区域。*限办的计克应符合下列规送：1车站有依站台区的军限界的计算方法应符合本标第3.1.3条的Ift定。2当车站机（站台区域的计算参数不同于区同时.可使用新的叁故遗灯站台区

26、域年取界的计算,并制定站台区域的叭界3当年站育效站台区域的访克叁数同于区间的汁1!参数时,站台区域的年柄限界可使用本保点的区时车酒取界C3.1.S岛橐埃（或地面线）中晒限界的计Ir应符合下列现定3I育豪技（或地面妓）的车辆限界,当采用本标播第3.1.3条的公式进行计克时.其中质压（儿）侑一感情双取600N.2科麋线（或地面线）车辆限界可取为地气傥料槽定值（P16OONm2）避行计算并制定料台当地气象费料的高量线（或地面线）车限界。3.l.碑石遇味车眼界的计算宜呆州本标准第3.1.3条的方惬.取碑右道掠叁效道行车辆限界的计H。3.2ift务Hl界的it算).2.1直战地0没着眼界与车事界之阿皮留

27、安全间距车体科邮横向网距成为100mfn;体下边修向间距应为30e;车体卜边睢向卜间配电为50an；车下悬挂物向F度为SOmnu车体值都向上应为60mm(含鳌曲我偏样量)；窣域与牙体麻部的过注故应相鼬60IOCF构成设备限界.转向聚辞分横向及鳌向冏距应为15-30E,转向集设留眼界(轮M除外)星低点离轨两埠距：A91擎，25mm;B*,ISmmc3.2.2 设多取界应采用JK席坐标系定其计算点的电标，3.2.3 水平曲秋地段的&看限界应在直蝮设着眼建的基上加=(=p23,2.3-5)曲线内IBkk,=m(p-m)2R(3.2.3-6)2超高与欠超高引起的设备限界加宽和加高量的计算公式：1)车体

28、横向加宽徽：(3.2.3-7)曲线内侧：*q,=i50mc1+S)曲线外侧：(3.2.3-8)1500三q(323-9)qg(“3.6)22)车体竖向加高依、降低最：由超高引起(曲线内侧为正值,曲线外禽X为负值)：%.=-iM*(三f写言5)(S)A-(3.2.3-10)由欠超高引起(曲线内侧X为正值，曲线外侧X为负值)：avh&(k必hte-Ary三由6小叫*F-*+S)(3.2.3-11)注：当超高由提高外貌和降低内帆各半实现时AlM0;当超高由单独提高外桃实现时A.A/。3曲线轨道参数及车辆参数变化引起的设备限界加宽和加商盘的计算公式：1)车体及转向架横向曲线外侧加宽量：整体道床：儿=S

29、.+&+Aq(3.2.3-12)碎石道床：Xe=10KS+dt.q（3.2.3-13）2）车体及转向架横向曲线内他加宽量：整体道床：Xtt=ASi（3.2.3-14）碎石道床：Xei=1000+Si（3.2.3-15）当计算转向架时以上公式中.=0o4设备限界在曲线地段总的加宽、加高量的计算公式：1）车体横向加宽收：曲线外侧:(3.2.3-16)(3.2.3-17)(3.2.3-18)(3.2.3-19)应取Fe (或x=t.xq+xc曲线内IIhXi=Ti+Qt+Xct2）车体竖向加高BL由欠超高引起：匕=yqr.（或r1）由超高引起：Yt=Y+r,（或r.）当竖曲线偏移量已在直线设备限界中

30、考虑时.ri)3）当设备限界左右对称时:曲线超高区段：X=X,=(T.+Xq+Xra)或(TiXq,+XeJ中取较大值(3.2.3-20)匕=y,三Iyq+r或r.)或ri(或a)中取较大值(3.2.3-21)曲线无超高区段：X=Xt三T+AXf+c.(3.2.3-22)匕=Yi=AY+F。(或i)(3.2.3-23)3.3 建筑限界的计算3.3.1 区间陡道建筑限界与设备限界之间的空间，庖考虑设备和管线安装所需的尺寸，并应预留安装误差值、测履误差值和变形SL所需的安全间隙宜为2050mm。建筑限界和设备限界之间的嫌小间距不宜小于200mm,困难条件F不应小于100mm。3.3.2 建筑限界的

31、坐标系在曲线超高地段应采用原来直线地段的基准坐标系，不得随超高角而旋转。3.3.3 矩形通线隧道建筑限界的计算应符合下列规定：1直线地段矩形隧道建筑限界，应在直线地段设备限界基础上，按下列公式计算确定：1)建筑限界宽度：Bs=BnBl(3.3.31)线路中心线至隧道右到建筑限界的距离：BR=*.)bc(33.3-2)线路中心线至隧道左侧建筑限界的距离：Bl=XM1)+6j+c(3.3.3-3)2)建筑限界高度(距轨面)：A型、B2型限界轨顶面至隧道顶板建筑限界高度：H=hl+2(3.3.3-4)Bl型限界轨顶面至隧道顶板建筑限界：/=,1(3.3.3-5)2曲线地段矩形隧道建筑限界，应在曲线地

32、段设备限界的基础上，按下列公式计算确定：1)曲线地段建筑限界内物宽度：BisXzcosa+Lilina+g(或6?)+c(3.3.3-6)2)曲线地段建筑限界外恻宽度：B=*3CoSa-Kjtina+6(或与)C(3.3.3-7)3)曲线地段建筑限界高度(仅适用于Bl型限界)：HuKcNXinA(3.3.38)mh1(AmI500)(3.3.3-9)3.3.4 网影电境限道的建筑眼界,应按腐构*工地段的水平曲线小半径计算定。3.3.5 马弟形单线道的筑取用.宜技殳纹采用了山法工境段的水平曲城最小半校计算定.3.IN影或马”影於遒住线国高地段.应联明道色筑限界中心点相对于直域崖筑*界中心点移动的

33、方正朴修制道崎高产生的附加偏法量健通建筑眼界中心点移动庖按下列公式计W：*0Xina(3.3.6l)超高由提高外轨和降低内轨各半时：y,-Al-c*)(3.3.62)越离由华强艇离外轨时：y,htt2-(-Ea)(3.3.6-3)3.3.7 道杭区的窿城眼界.应做IK实际选定的遗址和车技术以及车辆过笈叁度,在宜技地段建筑眼界的M他上进行加3.3.8 当道盆区的电嬉需从fit道Ili最过轨时.曹筑眼界高度应考虑电观机架结构H硬的需进行加高。当采用接触网受电时,Rtii筑界可不加高.3L39在安装风机、X管、根触网网H开关.遗址转机等设*段.应在*喳界要求的基看上定翅筑荣界.必时应采取局黑加露、M

34、AmBi:3.3.10 近段地段车站建筑限界疫符合下列规定：1站台面至帆IK面高度3At车1030-I(MomnHB型车IO-1050m;2利败站台塞洌内.钻启边缘。车那堆故画离度处的车，眼界之间的水平同尊不宜小于IQmm玷台边与车Hm板面高度处的车轮M蛾之间的水平间看不应大于IoOnn。3南致站台前朋外的站台边距设备眼界的安全网不宜小于50m,有效站台检国外可设过渡段,过值段长度不应大于20mc.4奉站检圉内育*,住处的Il筑“界：当、柱上悬挂设籥时.应搐设备双界lB400-500mn空舱定:当、柱上不安装设备或管城时.线路中心线至墙柱的罐筑限界可按总新限界加2O）mm%隙定；明甫条件下不应

35、小于Ignn。S车站物败M台的用内的瑞敏门或栏忏叼车眼界之间的安全间隙不应小于25m3.3.11 曲或站台应按宣线站台车辆限界加前线偏移量（公式3.2.务16.3.2,3-17）及安全陷定.曲线站台边至，粒力埃之间的间鼠不得大于l0m11,3.3.12 /助轨的水平曲线半径小于正线水Jrel线最小半K时.贯注筑限界应另行计3定Q3.3.13 亢蛭地段防HfJ和人防断CIt筑果界与设普界之同的横向阿就不应小于IoomnH高度电与区怅影Ilj1相同.3.4 .14车辆网建筑限界应符合下列规定：I车辆段窿外建线健筑物更设籥取界间距不得小于2mm;当设人行便道时宜为KXXi,2隼情段愣外委迷城建筑物（

36、其长度不大于2）至通稿限界的冷距不得小于2mn;当设人行便道时宜为60Omlru3隼眄应攀库大口与设筒限界的横向阿不应小于100e;4&辆段车岸大门最小品废应技空IRB度加不小于200E安全向源；，列车开号进障时,应接受电弓设着眼界定；S座内检修平台不得使入车眼界.3.3.15 当两线路同无.柱及乂健&备时，偌找路中心就水平间距应按例设看限界之同的安全向欧不小于IoOml计算“3.3.16 道玄善冲怀至相郛线中心城的垂直距离.应彼角小级&备眼界编定。3.3.17 高橐线（成地线）建筑眼界与设备眼界之间的小同隙应为SOOeu地铁A型限界标准A型界主要计财.l.lA暨车采用受电弓曼电。1.2AT+

37、计算车辆行叁败宜符合下列餐求：1年长度：1）年休长厦2）车辆更距Z2OQWnI5700vn2%,宽度：1）车体外向最大宽度3000mm2）拿修外的宽度2K23mm3）底攀外悟宽度M）OOtMn3f*:1）卒&高度（鼬帆向）380Omra2）得弓高度（距帔百）381Omnl3）地板面高度（斯轨物）iI3nun4特时装：轴冏橐蝎正轴却2500mmS车轮衣糅（然轮）MOmm6支电弓宽战153O-1700mm7*体敷盘：1）空车220Og（Ifl车）2）车ST920X（IH车）K崎扃运行速度80kh4.1.3制定取界的主要设计叁数口符合下列要求；1播号域能轨便面安装高度，1）健道内4040EnI2）离簟埃加地面蛾Ift小高度4400mm3）”箱段车场线500OnUD2水平曲线小华楼：1正线RJOO