冬季轮胎使用注意事项.ppt

《冬季轮胎使用注意事项.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季轮胎使用注意事项.ppt（15页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、冬季轮胎使用注意事项,轮胎使用,首先要说的是，不是每一辆车都需要一套冬季轮胎，但是，如果你生活的地方每每在进入冬季后就要经历漫长的冰雪期，那么，你应该考虑更换一套冬季轮胎。相比于普通轮胎（四季轮胎），依靠花纹的设计以及轮胎橡胶在低温环境下的状态都可以帮助车辆在积雪路面行驶过程中更为稳健。受地域影响，我没有太多机会能接触到冬季轮胎，但有些时候，机会是需要自己来创造的，为此我特意跑了趟海拉尔，目前那里的气温在-30左右，严寒致使呼出的哈气可以让眼睫毛结上冰霜。“这时你就需要一套冬季轮胎了”，随行的工作人员打趣地向我说到。,“为什么要换冬季轮胎？,凯迪拉克通用凯迪拉克SLS赛威2012款 2.0T

2、舒适型凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克SRX2012款 3.0L 舒适型 首先要跟大家分享两张雪地测试的图片。我们使用两辆相同的汽车分别为它们装上普通轮胎（四季轮胎）和冬季轮胎，在加速和制动的测试环节，装有冬季轮胎的汽车拥有明显的优势，为什么会是这样？,更适宜低温环境的轮胎橡胶,在干燥地面行驶过程中，轮胎跟路面有一定的吸附作用，这样的吸附作用可以为轮胎提供10%20%的抓地力，这里所说的吸附作用仅基于分子范畴。就抓地力而言，轮胎橡胶的可塑性起到了决定性作用，在与路面接触时，橡胶通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力（视路面的具体情况而定），这样的反作用力可占到轮胎抓地力80%90%的比例。由

3、此看来，轮胎表面橡胶的可塑性对于轮胎抓地力方面至关重要。当然，我们不可否定的是，车辆的动力和底盘结构与抓地力之间也有着千丝万缕的联系。说得更直接些，轮胎橡胶的可塑性可用软硬来描述，而轮胎橡胶的软硬在一定程度上会受到温度的影响，即气温越低，轮胎橡胶越硬，反之则稍软些。由此看来，温度也决定着轮胎的抓地性能。适应低温环境是冬季轮胎的一大特性，相比于普通轮胎（四季轮胎），在同样的低温环境下，冬季轮胎的橡胶会更柔软些，以此来保证轮胎表面的橡胶可通过变形来与路面尽可能的啮合以提供抓地力。换言之，四季轮胎在低温的环境下，由于轮胎橡胶变硬，抓地力也会受到一定影响。至于如何让轮胎橡胶在低温环境下保持一定的柔软程

4、度以及在配方方面与普通轮胎有何不同，米其林的工作人员一直守口如瓶。,更适宜冰雪路面行驶的轮胎花纹设计,数量更多的胎面花块 相比于四季轮胎，冬季轮胎的胎面花块在数量上增加了15%，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。更密集且功能性更强的花纹 冬季轮胎会采用更为密集、细碎的花纹，那些沟槽可极大地改善车辆在冰雪路面行驶时的性能。上文中提到利用轮胎橡胶的变形来提供抓地力，但如果一味的变形，那么在稳定性方面就很难得到保证。这其实是个两难的选择，既要保证每个胎面花块的刚性又要让其具备一定的柔软性以便与路面进行啮合，在这一环节，冬季轮胎大多会通过胎面花块的结构来提高刚性，贯穿整个胎面花块的Z

5、型沟纹正是以此为初衷进行设计，在车辆转弯以及制动过程中，每一个胎面花块可利用橡胶的形变来获取抓地力，与此同时，内部的结构则使胎面花块更为稳固。在轮胎胎面上，每一个胎面花块都采用了这样的花纹结构，不过，胎肩上的花块看上去似乎又有些不同。胎肩在具备Z型沟纹的同时，其前方还设计了类似锯齿状的花纹，这显然是为提高抓地力而特别设计的，它与胎面花块中央的沟槽相互配合可在轮胎碾压路面时将水膜破开，位于附近的若干个微型的吸水孔可暂时作储水功用。这样便可在相对泥泞的冰雪路面尽可能地确保轮胎与地面充分接触。,佛山租车,胎肩处的“雪铲”设计,凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克SRX2012款 3.0L 舒适型 在胎肩

6、部位还设计了用于铲雪的沟槽，它可以在轮胎碾压过程中深入积雪以增加轮胎与路面的附着力，从而提高车辆的行驶稳定性。在车辆转向过程中，该设计可发挥出最大的效果。静音设计 位于轮胎胎面中央的轮胎花块表面也设计了微小的孔，不过，在数量上则不及胎肩花块的吸水孔，不仅如此，在作用上，二者也不尽相同。作为一款民用车的冬季轮胎，在研发阶段，胎噪也是重点评估的一项环节。这个被称作“静音眼”的小孔就可以对胎噪起到抑制作用，进而，提高行车时车内的安静程度。,使用冬季轮胎该注意什么,什么时候该换冬季轮胎 如果从轮胎橡胶的特性来看，无论是否在冰雪路面行驶，只要环境温度过低，为确保行车安全都需要更换冬季轮胎。在欧洲的一些国

7、家，对于冬季轮胎的使用已上升为法律法规，依据不同的国情和环境，有些国家规定在固定的日期范围内必须使用冬季轮胎，例如，瑞典的法规要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期间，车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规就比较有意思，在发生车祸时，未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。在我国，冬季轮胎还尚未出台强制措施。冬季轮胎，顾名思义，只适用于冬季，其橡胶配方和胎面花纹的设计都偏向于赋予轮胎更大的抓地性能，因此，滚动阻力必然也会增加，而较软的轮胎橡胶在磨损方面也会比普通轮胎严重些。所以，待冬末春至之时，有必要及时将其更换为普通轮胎。确保胎压正常，从而保证轮胎拥有最佳抓地性能,使用冬季轮胎该注

8、意什么,选择了正确的轮胎，还需要正确的去使用它，这里主要涉及到的是胎压的问题。解决它很简单，找到厂商制定的胎压标准并按照上面的指示执行即可。但让人困惑的是，厂商依据不同的用车需求制定了不同的胎压标准，作为车主很难对胎压进行及时调整，但严格来说，这关乎到驾驶安全，不得半点马虎。最后，时常检查胎压以及轮胎的磨损情况也是个很好的习惯。冬季轮胎的速度等级较低 在同级别轮胎产品中，冬季轮胎的速度等级通常略低，这主要考虑到行驶的安全性，但大家也不必为此患得患失，因为，即便如此，冬季轮胎还是可以满足大部分行驶需求的。例如，我们这次体验的这套米其林冬季轮胎，它的速度等级是H，允许极速被控制在210km/h，一

9、旁的普通轮胎的规格为235/50ZR18 97W，它可允许的速度大于270km/h。,常用轮胎速度等级编号,符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h）符号最大速度（Km/h）J100Q160W270K110R170Y300L120S180VR210M130T190ZR240N140H210ZR（Y）300P150V240 当ZR和W/Y(Y)同时出现在规格标识时，最大速度就是W/Y/(Y)所表达的速度。例如：275/40 ZR 17 98Y,最大速度大于300公里/小时,如何辨别冬季轮胎,如果你看完我上述的介绍后，基本也就掌握了辨别冬季轮胎的能力，首先，最为显著的特点是位于胎肩的“雪铲”

10、设计，当然，在胎壁表面也会有相应的标识。,总结,在我国，冬季轮胎的市场主要集中在北方那些较严寒的地区，这次我们一行人所前往的海拉尔就很具代表性，在下过一场雪后，由于温度太低，即便将积雪清除后，路面还是会有冰雪覆盖。普通轮胎很难应付这样的路况，据为我们提供班车服务的司机师傅描述，装配了冬季轮胎后，车辆行驶确实更稳当了。在抓地方面，冬季轮胎固然性能出众，但大多数人的顾虑是这一套轮胎究竟能用多长时间，很遗憾，为此我们没能做个相关测试，从冬季轮胎表面的情况来看，如果在你的驾驶环境中，冰雪路况仅是走个过场，那么，长期在干燥路面行驶对于冬季轮胎的磨损程度一般会比普通轮胎严重（有时候也要视驾驶习惯而定），由

11、于其滚动阻力更大，油耗自然也会更高些。不过别忘了，温度是左右轮胎抓地力的因素之一。,总结,说到底，这还是消费习惯的问题。最后做一个预告，这一次，我们还做了装配有冬季轮胎和四季轮胎的车型对比测试，敬请关注。生活在北纬40的城市，冬季轮胎是一个不得不提，却又很矛盾的话题。众所周知，北京的交通环境已经很糟糕了，但是每年入冬，不多不少的几场雪总是让这个城市几乎陷入瘫痪，这是不折不扣的雪上加霜。更要命的是，气象专家们的预报能力似乎和地震专家不相上下，雪，总是来得猝不及防。每逢下雪天，道路上总是出现各种奇异的交通事故，据说还有女司机因为爬不上立交桥急的直哭的。总之，冬季的雪对北京的司机来说是个麻烦事。冬季

12、胎当然可以解决问题，不过让人困惑的是，北京整体来说还是个冬季干燥的城市，雨雪虽有，但也算不上频繁，换还是不换？这是个问题。,总结,再往北10，进入东北三省，这里的冬季比北京要严酷，一年有长达5、6个月的雪期，条件恶劣，不过这里的司机不会被选择障碍困扰。到达呼伦贝尔，我注意到这里的车辆大部分都已经换装了冬季轮胎，当然，这里的路面大多也是被冰雪覆盖的。虽然有冬季胎加身，接我们的9座后驱面包车还是晃着尾巴驶出了停车场，雪地里开车就是这样。我的同事已经在前面的文章中介绍过雪地胎的工作原理，我们一起在牙克石冰封的湖面上对两套不同的轮胎进行了测试，通过对比，更容易看到冬季胎的优势。参与测试的两组轮胎分别是

13、米其林Pilot HX MXM4和X-ICE IX3，前者是一款全季节轮胎，后者是冬季胎。轮胎的作用是为车辆提供抓地力，车辆的全部特性，最终都需要通过轮胎与地面的接合转化为动态行驶表现。轮胎的抓地力不仅涉及到纵向的加速和制动，还与横向的转向相关。不仅关系到发动机的输出，还决定了ABS、ESC等电子辅助系统的工作效率。,总结,加速与制动能最直观的体现不同轮胎的抓地力情况。我们使用相同的车型对两套轮胎各进行了3次加速与制动测试，测试取5-40km/h加速和40-5km/h制动。至于前后这5km/h，主要是为了排除起步阶段的轮胎不规律打滑和TC及ABS系统工作的影响，这也是冰雪路面测试与干燥路面测试的不同之处。对比测试结果我们发现，冬季轮胎的平均加速用时5.3秒，平均刹车距离为17.5米，而四季轮胎的成绩分别是8.2秒和21.1米。两者加速相差近3秒，制动距离相差3.6米。3.6米的距离在城市道路行车时，足矣避免很多交通事故。而且这只是40km/h的初速度，通常城市中的行驶速度可能会更快，而制动距离的差距只会更加明显。,谢谢观看,冬季轮胎使用注意事项,