道路勘测设计重庆交通大学.ppt
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1、道路勘测设计 重庆交通大学,第七章 道路定线,第一节 实地放线,第二节 纸上定线,第三节 纸上移线,第四节 航测选线与定线,(1)道路定线的任务:按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的路线带范围内,结合细部地形、地质条件,综合考虑平、纵、横三方面的合理安排,确定定出公路中线的确切位置。,7.1 实地定线1.道路定线任务与方法,(2)公路定线的方法:1)纸上定线(技术等级高,地形、地质、地物等条件复杂的路线)。2)实地定线(公路等级较低和地形条件简单的路线)3)航测定线(利用航摄像片、影像地图等资料,借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型,在模型上直接定线)。,7.1 实地定线1.道路定线
2、任务与方法,(1)一般情况下定线1)控制点加密:经济性控制点填挖平衡点 控制性的控制点受艰巨工程、不良地质、地物障碍、路基稳定性等因素确定,图7.1 横断面经济位置,7.1 实地定线2.实地定线,图7.1 横断面经济位置,图7.2 控制线位的因素,7.1 实地定线2.实地定线,2)穿线定点:根据技术标准和线性组合的要求,满足控制点,照顾多数经济点,前后考虑,用穿线的办法延长直线,交出转角点。穿线定点要点:平曲线间满足直线要求;避免断背曲线,争取交点间距较长;保持行车视距,避开山嘴或其它障碍物;线性保持均衡;,7.1 实地定线2.实地定线,平纵线性相协调;长下坡避免急弯;尽量少用或不用极限纵坡,
3、越岭线避免反坡;定线时注意横线地形、地质和地物的要求;注意路线与桥涵或其它构造物的配合。,7.1 实地定线2.实地定线,(2)放坡定线1)放坡 按照要求的纵坡(或平均坡度)在实地找出坡度线的工作。,图7.3 放坡原理示意图,7.1 实地定线2.实地定线,2)作修正导向线根据上述坡度线,结合地面横坡考虑路基稳定和工程经济确定出的合适的中线位置。A.地面横坡15:中线在坡度点下方,对路基稳定和工程经济影响不大;B.地面横坡=1512:中线与坡度点重合;C.地面横坡12时:中线宜在坡度点上方,以形成全挖的台口式断面为好。,7.1 实地定线2.实地定线,图7.4 中线与坡度点在横断面上的位置,7.1
4、实地定线2.实地定线,3)穿线交点反复插试,逐步修改,使、平、纵、横三方面恰当结合,定出合理的线位。,7.1 实地定线2.实地定线,1)单交点法用一个交点来确定一段单圆曲线的插设曲线方法。适用:转角不大,实地能直接钉设交点时。,控制条件:A.外距控制(即曲线中点控制)B.切线控制(即曲线起、终点控制)C.曲线长控制(满足最短曲线长度Lmin)D.曲线上任意点控制(试算法选择半径)E.按纵坡控制(根据已定的纵坡和合成纵坡标准值来反算出超高横坡,再按控制的超高横坡求得最小控制半径),7.1 实地定线2.实地定线,2)双交点法 即虚交点法 适用:路线偏角很大或交点受地形或地物障碍限制,无法钉设交点。
5、,2)不切基线法(即圆外基线法),1)切基线法:选择基线使曲线与之相切。,图7.9 切基线的双交点法,图7.10 不切基线的双交点法,7.1 实地定线2.实地定线,3)回头曲线定线法 通常采用切基线的双交点定线。大头回头曲线布设:主曲线及两条辅助曲线,图7.11 回头曲线定线(双交点法),7.1 实地定线2.实地定线,(1)定导向线1)在大比例尺地形图上,选择有利地形如平缓顺直的山坡,开阔的侧沟,利于回头的地点等,拟定路线可能方案,选定合适方案。,7.2 纸上定线1.纸上确定路线,2)根据等高线间距h及选用的平均坡度,计算出等高线间距,使两脚规的开度等于该间距,从某一固定点开始,沿各拟定走法在
6、等高线上依次截取a、b、c等点,如最后一点的位置和标高均接近另一固定点D时,说明这个方案能够成立,否则修改走法或调整,从新试验直至方案成立为止。3)将坡度线根据地形情况,移动线位,确定中间控制点,调整坡度重新放坡得到折线,该折线也称为“导向线”。,7.2 纸上定线1.纸上确定路线,(2)修正导向线,定平面试线,7.2 纸上定线1.纸上确定路线,实地放线基本方法:(1)穿线交点(2)拨角法(3)直接定交点法(4)坐标法,7.2 纸上定线2.实地放线,(1)穿线交点根据平面图上路线与导线的关系,将纸上路线的各条边独立地放到实地,延长直线即可在实地放出交点。1)支距法(适用于地形不太复杂,地物障碍少
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