项目六施工组织与管理.ppt

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1、1,轨道交通行车组织,轨道交通行车组织,项目六 施工组织与管理,一、案例导入二、项目概述三、学习目标四、职业技能鉴定相关规定五、任务驱动六、拓展知识七、资源列表八、复习思考九、实训演练十、交流与讨论,轨道交通行车组织,一、案例导入,表6-1为珠三角某地铁公司某次施工的施工进场作业令。,轨道交通行车组织,问题提出,地铁如何组织日常施工？施工防护要做些什么？,轨道交通行车组织,二、项目概述,夜间施工是城市轨道交通系统生产活动的重要组成部分。由于检修工作都集中在同一个有限的时间、空间内，这就要求必须有严格的统一计划、统一指挥、统一组织、统一协调的管理手段及协调部门，处理好调度、车站、行车、检修等方面

2、的关系，以确保设备检修和工程施工工作做到安全、优质、高效。对行车调度部门来说，既要按照批准的施工计划保证设备维修更换、线路扩建工程等夜间施工任务顺利完成，又要保证次日运输生产能正常进行，所以施工时的行车组织必须按有关规定严格执行。本项目2个任务 1.识读施工作业计划 2.设置/撤除施工防护,轨道交通行车组织,三、学习目标,1.技能目标（1）能办理工务、电务、供电、工程等部门施工、检修设备的登记、要点、给点、签认及调度命令的接受。（2）能按施工行车办法办理行车。（3）能按请求及时向列车调度员汇报，按调度命令组织开行路用列车和救援列车。（4）能按规定填写交付调度命令。（5）能按规定在站内无空闲线路

3、时组织接车。,轨道交通行车组织,三、学习目标,2.知识目标掌握办理登记、要点、给点、签认、开通的程序及规定，掌握施工、设备检修时的行车办法及规定，掌握设备检修、施工安全控制措施。3.素质目标培养良好的职业责任感和团队合作精神，能配合各部门做好施工期间的行车组织工作和安全防护。,轨道交通行车组织,车站值班员国家职业标准相关规定技能要求：能办理工务、电务、供电、工程等部门施工、检修设备的登记、要点、给点、签认及调度命令的接受，能按施工行车办法办理行车，能按请求及时向列车调度员汇报，按调度命令组织开行路用列车和救援列车，能按规定填写交付调度命令，能按规定在站内无空闲线路时组织接车。相关知识：向封锁区

4、间开行路用列车的办法，向封锁区间开行救援列车的办法，站内无空闲线路接车的办法。,四、职业技能鉴定相关规定,轨道交通行车组织,五、任务驱动,任务1 识读地铁施工作业计划 任务2 设置/撤除施工防护,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,（一）任务分析 识读城市轨道交通运营公司的施工作业计划，主要判断该施工是哪一类施工、对行车有否影响、施工作业地点、主要作业内容、是否需要封锁区间、请点时间、销点时间、施工主站及辅站等内容。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划（二）职业实景,轨道交通行车组织,（三）职业岗位地铁车站值班员站务员行车调度员,任务1 识读地铁施工作业计划,轨道交通行

5、车组织,（四）相关知识一、施工计划的分类一般的，城市轨道交通系统施工计划可以按时间、施工地点和性质来分类。1.施工计划按时间分为：月计划、周计划、日补充计划、临时补修计划。,任务1 识读地铁施工作业计划,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,2.按施工作业地点和性质分为：（1）影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，不开行工程列车、电客车的施工为A2类，车站、主所、控制中心范围内影响行车设备设施的作业为A3类；（2）在车厂的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车厂线路限

6、界、影响接触网停电、在车厂线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施及影响车厂行车的施工为B2类，车厂内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）；,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,（3）在车站、主所、控制中心范围内不影响行车的为C类，其中大面积影响客运、消防设备正常使用及需动火的作业（含外单位进入变电所、通讯设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类，其他局部影响客运、消防设备正常使用，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。

7、,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,属于正常修程内的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业应纳入月计划，月计划应结合月度设备检修计划编制。因设备检修需要，对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为周计划。对在月计划和周计划里未列入的进行补充或月计划、周计划中需调整变更A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划，称为日补充计划。运营时间对设备进行临时抢修后，须在停运后继续设备维修的A1、A2、A3、B1、B2、C1类作业的计划为临时补修计划。属于B3/C2类的作业，不需提报计划，施工作业负责人直接与车厂/车站联系，经车厂/

8、车站同意后开始施工。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,二、施工计划的编制、申报和审批1.施工计划的编制原则（1）月、周施工作业计划的安排应在确保安全的前提下，考虑均衡安排，避免集中作业；（2）处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免抢时、争点现象；（3）为方便施工单位作业，月、周施工作业计划内各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、安全事项及其他应说明的问题（列车编组、行车计划、配合部门及详细配合要求、联系电话等）；（4）经济、合理地使用机车车辆，避免浪费资源。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,2施工计划的申报（1）月计划。（2

9、）周计划。（3）日补充计划。（4）临时补修计划。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,3施工计划的审批（1）月计划。（2）周计划。（3）日补充计划。（4）临时补修计划。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,三、施工进场令凡在城市轨道交通企业所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，原则上必须持施工进场作业令或外单位施工作业许可单方可进场作业。其中编入施工月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划的施工，都必须领取施工进场作业令。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,1.相关概念（1）主站施工负责人持作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。（如果同一施工项目多站进

10、行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站）（2）辅站同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过6个。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,2施工进场作业令填写内容与要求（1）作业代码（2）作业令号（3）作业单位、申报人、作业题目、联系电话、作业地点、作业人数、作业日期、作业时间等栏必须如实填写。（4）主要作业内容（5）封锁区间、停电区间（6）协作及其它（7）确认、签发人（8）主站、负责人、辅站及责任人（9）完成情况（10）请点、销点,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,四

11、、施工请点及销点施工作业必须向行车调度员（或车厂调度员）请点生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行车调度员（或车厂调度员）销点。1.请点施工负责人在主站请点时需持施工作业令原件或复印件，在辅站请点时可持施工作业令复印件。施工负责人到车站控制室或车厂信号楼填写“施工登记表”请点，经行调（或车厂调度）同意，请点生效后方可施工。如遇作业区域同时包含车厂线路和临近车厂的正线时，施工负责人到车厂信号楼值班员处请点，车厂调度员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。,轨道交通行车组织,任务1 识读地铁施工作业计划,2.销点。所有施工作业都必须按

12、计划规定的时间完成并销点，运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员（或车厂调度员）销点。作业区域同时包含车厂线路和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼销点，车厂调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。,轨道交通行车组织,（五）任务实践识读城市轨道交通运营公司的施工作业计划，主要判断该施工是哪一类施工、对行车有否影响、施工作业地点、主要作业内容、是否需要封锁区间、请点时间、销点时间、施工主站及辅站等内容。如表5-1，通过“作业代码”栏中的“4A2-20-22”可以看出，此次施工作业计划属于A2类施工计划，即为影响行车的施工，且不开行工程列车、电客

13、车。本次施工的作业地点、主要作业内容、是否需要封锁区间、请点时间、销点时间、施工主站及辅站等内容可从表中直接识读。,任务1 识读地铁施工作业计划,轨道交通行车组织,（一）任务分析 城市轨道交通系统施工作业的一个重要内容是对施工区域进行安全防护，确保施工作业人员的人身安全。城市轨道交通施工事故很多是由于施工防护疏漏造成的，因此，施工安全防护必须有严格的规定。,任务2 设置及撤除施工防护,轨道交通行车组织,（二）职业实景如图所示是地铁施工人员着荧光衣施工,任务2 设置及撤除施工防护,轨道交通行车组织,（三）职业岗位地铁车站值班员站务员铁路车站值班员行车调度员,任务2 设置及撤除施工防护,轨道交通行

14、车组织,（四）相关知识一、施工负责人的职责 施工负责人施工责任人(含B3、C2类作业的指定人员)职责：1.负责作业人员设备的管理；2.办理请销点手续；3.作业过程的组织指挥；4.及时与车站、车厂联系作业有关事项；5.组织设置撤消作业安全防护设施（接触网停电及挂地线由电调负责）；6.出清作业区域设备状态恢复正常。,任务2 设置及撤除施工防护,轨道交通行车组织,任务2 设置及撤除施工防护,二、施工防护 1.接触网/轨停电检修或需接触网/轨停电配合挂地线时，由维修中心供电部专业人员或车辆中心人员负责在该作业地段两端挂接地线。2.工程车及调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端及防护区域对应的轨道中

15、央放置红闪灯（其中作业区域两端各放置两盏，防护区域各放置一盏）。施工前，由请点车站设置红闪灯，并通知作业区另一端车站及防护区域端车站值班员设置红闪灯防护。施工结束后，车站撤除红闪灯，并通知作业区另一端车站及防护区域端车站值班员撤除红闪灯。,轨道交通行车组织,任务2 设置及撤除施工防护,3.非开车作业时，车站和施工作业人员不需在作业区域两端设置红闪灯防护。4.开车区域的一端是区间分界点时，相邻区域不能安排任何作业（含巡道作业）。5.车站值班人员安排人员到站台检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态是否良好，并对设置的红闪灯是否按规定摆放、状态是否良好不定期检查。6.车厂内的设备检修施工和防护按

16、有关规定执行。7.施工作业时除严格执行以上规定及相关安全防护规定外，并按施工部门的有关施工操作程序的防护规定执行。8.凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保乘客的安全，最大限度减少对乘客的影响。9.正线开行工程列车(含调试客车)作业时的要求,轨道交通行车组织,任务2 设置及撤除施工防护,三、施工安全1.组织正线开行调试列车时，原则上正线不安排其他轨行区作业。2.凡进入线路施工作业的人员必须按要求穿荧光衣和绝缘鞋，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。3.施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照消防安全管理办法办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。4.外单位施工

17、由主办部门或主配合部门负责安全管理、安全监督。5.各施工单位、部门在申报施工计划时应严格按照地铁公司生产安全事故（事件）调查处理规则、作业通用安全守则中的相关规定，结合施工作业过程中的实际情况，提出安全防护要求和配合要求。在施工作业过程中，施工单位、部门应严格遵守以上安全规定和施工进场作业令中的要求。,轨道交通行车组织,任务2 设置及撤除施工防护,四、施工作业中车站人员、配合人员的职责1.车站人员的职责（1）负责查验施工作业人员和施工负责人的相关证件；（2）负责办理施工作业登记申请和销点手续；（3）负责在站台端墙处线路设置和撤销区间作业的施工防护；（4）负责监督施工负责人和配合人员清点进出作业

18、区域的施工作业人员；（5）负责监督车站施工作业安全；（6）负责与施工负责人、配合人员确认施工区域线路出清。,轨道交通行车组织,任务2 设置及撤除施工防护,2.配合外单位作业时配合人员的职责（1）协助外单位办理施工请销点,检查外单位人员施工防护、劳动保护情况；（2）负责清点进出作业区域的施工作业人员；（3）负责监督外单位的施工作业安全；（4）负责检查外单位人员、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清线路，并向车站反馈；（5）检查、确认施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态且已加固不会侵入行车限界，并向车站反馈；（6）检查监督所配合作业的外单位人员的保卫综治问题（盗窃、抽烟等）。,轨道交通行车组织,

19、（五）任务实践 如表5-1的施工进场作业令，应具备以下施工防护措施：1.穿荧光服，现场设防护员防护；2.封锁区间：车陂南站4-新造站下行线；车陂南站4-新造站上行线；3.车务部门配合，不得打开应急门；4.供电接触网部门配合，相关范围接触网停电。,任务2 设置及撤除施工防护,轨道交通行车组织,根据施工性质、工程量的大小及其对行车的影响程度，铁路行车设备的施工，可分为需要发布调度命令的施工和由施工领导人掌握（不需要发布调度命令）的施工。,六、拓展知识 铁路施工种类及其组织办法,轨道交通行车组织,六、拓展知识 铁路施工种类及其组织办法,一、需要发布调度命令的施工1.封锁区间施工（又叫中断行车的施工）

20、由于工程工作量巨大或施工条件复杂，短时间内难以完成，必须暂时中断行车，封锁区间进行时，应在列车运行图内留出空隙时间（施工天窗），专门组织施工。封锁区间施工简要程序如图5-1所示。,轨道交通行车组织,六、拓展知识 铁路施工种类及其组织办法,2.利用列车间隔施工工作量不大、临时性的施工，可利用前一趟列车越过施工地点后至下一趟列车到达施工地点前的时间进行的施工，称为利用列车间隔施工。这种施工不需要封锁区间，但须发布准许施工的调度命令。需要利用列车间隔进行施工时，施工领导人将施工项目、施工地点、施工所需时间等通过就近车站值班员报告列车调度员，提出施工申请。,轨道交通行车组织,六、拓展知识 铁路施工种类

21、及其组织办法,列车调度员接到施工申请后，根据列车运行情况，在既不影响列车运行，又能保证施工所需时间的前提下，充分利用前一趟列车越过事故地点后至下一趟列车到达施工地点前的一段时间，以调度命令将准许施工的起止时刻及注意事项等通知施工区间两端站车站值班员和施工领导人。施工领导人必须确认施工起止时间，按规定设置好停车防护后再开工；并保证在商定时刻终了前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号后，通知车站值班员。车站值班员不得使列车提前开到该施工地点。为保证安全，不得利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。当利用前一趟列车通过施工地点后进行施工时，列车前进方向不得有超过6.0的上坡道，列车调度员应向前

22、一趟列车司机和运转车长发布不准退行的调度命令。列车运行前方的上坡道超过6.0时，必须在列车到达前方站后方可施工。,轨道交通行车组织,六、拓展知识 铁路施工种类及其组织办法,3.要求限速的施工（1）施工方案中规定为要求限制列车运行速度的施工，应在列车运行图内昼间规定空隙时间（施工天窗）。施工时由施工领导人通过车站值班员向列车调度员提出施工申请，列车调度员向有关车站发出调度命令，并由该站将说明限速地段、限制速度、起止时间及注意事项等的调度命令抄转有关列车司机和运转车长。（2）由于施工或其他原因，临时要求列车限速运行时，由工务部门人员申请，列车调度员发布命令，说明限速地段、限制速度、时间或车次及注意

23、事项等。,轨道交通行车组织,六、拓展知识 铁路施工种类及其组织办法,二、由施工领导人掌握，利用行车间隔，不需要发布调度命令的施工日常维修利用列车间隔在线路上更换个别钢轨夹板、使用弯轨器整直钢轨、使用有碍行车的轨缝调整器不拆开接头调整轨缝、桥梁施工试顶梁身回落原位、单根抽换桥枕等作业，由于作业简单，施工时间短，对行车影响小，因此不需要发布调度命令。但施工领导人必须与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况和施工时间。施工地点用停车手信号进行防护，确保行车安全。在自动闭塞区间更换轨道绝缘时，应确认来车方向。两个闭塞分区无列车时，可短路轨道电路，以通过信号机的红色灯光防护。,轨道交通行车组织,七、资源列

24、表（-后期需要建立相关链接）,图片视频教学PPT课件案例包虚拟实训动画教学录像企业技术资料和文献资料课程评价,轨道交通行车组织,八、复习思考,1.施工计划的分类是怎样的？2.施工计划的申报是怎样进行的？3.什么是主站？什么是辅站？4.施工负责人的职责有哪些？5.施工防护有哪些内容？,轨道交通行车组织,九、实训演练,1.模拟车站轨行区隧道更换广告，填写施工进场令及做好施工防护。2.调查地铁车站的施工情况，了解典型的地铁车站施工类型，并模拟填写施工进场令及做好施工防护。,轨道交通行车组织,十、交流与讨论,1.考察一地铁施工组织工作，谈谈地铁施工组织组织工作的要求和程序，对于地铁施工组织有否新的建议，与同学交流与分享。,