韶山型电力机车.ppt
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1、韶山型电力机车,Shaoshan electric locomotiveMADE IN CHINA,韶山1型电力机车(SS1),韶山1型电力机车是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车。由株洲电力机车厂制造。韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。自韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产历史。韶山1型电力机车(车型代号SS1)是中国铁路第一代(有级调压、交直传动)电力机车。是由1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿制20世纪50年代苏联H60机车)逐步演变而来,但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电机)可靠性较差,而经历了三次重大技术改造。,韶山1型电力机车(SS1)
2、,电流制 单相工频交流 工作电压/kV 额定值 25 最高值 29 最低值 19 轴式 Co-Co 轴重/t 23 机车整备质量/t 138(+3/-1)%轨距/mm 1435 动轮直径(新/半磨耗)/mm 1250/1200 机车功率/kW 小时制 4200 持续制 3780 机车牵引力/kN 小时制 343.2 持续制 301.1 粘着值 362.8 起动值 487.4 机车速度/kmh(-1)小时制 42,持续制 43 粘着值 41.2 最大值 90 电制动方式 一级电阻制动 制动功率/kW 3500 车体底架长度/mm l9400 车体宽度/mm 3106 落弓时最高点距轨面高度/mm
3、 4740 车钩中心线间距离/mm 20368 车钩中心距轨面高度/mm 880土10 转向架固定轴距/mm 4600 空气制动机型 EL-14改进、JZ-7、DK-l 基础制动 8英寸x35单缸制动器 空气压缩机能力/m(3)min(-1)2x2.3 主风缸容量/m(3)1.224 砂箱总容量/m(3)0.8 机车通过最小曲线半径(5km/h时)/m 125,韶山1型电力机车(SS1),韶山2型电力机车(SS2),韶山2型电力机车(SS2)是株洲电力机车厂设计研制的一型试验型6轴电力机车。仅试制成一台。韶山2型电力机车于1966年由株洲电力机车厂完成方案设计工作。吸取了法国6Y2型机车的先进
4、技术。1969年,株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车,车型代号SS2。,韶山2型电力机车(SS2),电流制 单相工频交流 用途 客货 轴式 C0-C0 轴重/t 23 持续功率/kW 4620 持续速度/km/h 51.5 最高速度/km/h 100 持续牵引力/kN 303.4 起动牵引力/kN 530 变流电路 一段整流桥 功率因数 补偿 调压方式 高压侧有级调压 控制方式 33个恒压级,电制动方式 一级电阻 制动功率/kW 3107 牵引电机悬挂方式 半悬挂 车体底架长度/mm 20000 车体宽度/mm 3107 落弓后机车高度/mm 4750 转向架
5、固定轴距/mm 4670 转向架中心距/mm 10600 车钩中心距/mm 21336 车钩中心线距轨面高/mm800首台出厂年份 1969 研制单位 株机厂,株洲所 截至1999年产量/台 1,韶山2型电力机车(SS2),韶山3型电力机车(SS3),SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验,由株机厂和株洲所共同研制,并于 1978年底试制出厂。,韶山3型电力机车(SS3),电流制 工频单相交流正弦波 工作电压:额定电压:25KV:最高值29KV、:最低值19KV 车体底架长度/mm 20200 车体宽度/mm 3
6、100 落弓时最高点距轨面高度/mm 4740 车钩中心距/mm 21416 车钩中心距轨面高度/mm 800土10 机车牵引点距轨面高度/mm 750 受电弓滑板中心距 11640 转向架固定轴距/mm 4300 转向架中心距/mm 15800 空气制动机型号 DK-1 机车通过最小曲线半径/m(相应速度5km/h时)125 轴式 Co-Co 轴重:23t 机车整备质量 138(+2/-1)%t 轨距 1435mm 动轮直径(新/半磨耗)/mm 250/1200 机车功率 小时制 4800KW 持续制 4350kw 机车牵引力:小时制 357.1kN(36.4tf):持续制 317.8kN(
7、32.4tf):起动牵引力470.9kN(48tf)机车速度 小时制:13ms(47.2kmh):持续制:13.3ms(48kmh):最大值:27.8ms(100kmh),:电制动方式 二级电阻制动,低速加馈 制动励磁:由励磁桥通过晶闸管调节供电。调压方式:晶闸管不等分三段半控桥平滑调压。制动功率/kW 4000 最大制动力/kN 302.1 整流方式:桥式整流(双拍全波)供电方式:前。后转向架分开半集中供电。每个转向架三台电机并联。保护方式:有短路、过流、过压、接地等多种保护(主电路接地装置有两套)基础制动:单侧高摩合成闸瓦制动方式.主要设备技术参数 1主变压器 额度容量:(高压)6700k
8、VA(牵引)6365kVA 额定电压:25002(1071+535.52)397218198V 额定电流:215148580520700A 结 构:桥式整流变压器 调压方式:三段桥相控 牵引绕组端子:11个(a1,x1,a2,x2,a3,c3,b3,x3,a4,b4,x4)辅助绕组端子:3个(a6,b6,x6)冷却方式:强迫风冷油循环 变压器油重:2900kg 总 重:12500kg 2制动电阻柜 周转制动功率:4000kw 制动电流;420A 最大励磁电流650A 制动电阻值(组欧):33.45 冷却方式:强迫风冷,韶山3型电力机车(SS3),韶山4型电力机车(SS4),韶山4型(SS4),
9、是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型(1158号)、SS4改型(159号以后)两个发展阶段,但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。SS4型电力机车是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所共同开发,并于1985年研制成功。是中国第三代电力机车的“领头”产品。,韶山4型电力机车(SS4),额度工作电压 单相交流50Hz 25kV 传动方式 交直流电传动 轴 式 2(BoBo)机 车 重 量 292%t 轴 重 23t 持 续 功 率 23200kW 最高运行速度 100 km/h 持 续 速 度 51.5 km/h 起动牵引力 628kN 持 续 牵 引 力 450kN 电制动方
10、式 加馈电阻制动 电制动功率 5300kW 电制动力 382kN(1050km/h)传动方式 双边斜齿减速传动 传 动 比 88/21 牵引电动机型号 ZD105 研制单位:中国南车集团株洲电力机车有限公司,韶山4型电力机车(SS4),韶山5型电力机车(SS5),韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款,是国家“七五”重点科技攻关项目,于1988年至1989年间设计,期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外先进技术。两台样版车分别于1990年9月和10月落成,当时每台造价达7,000万人民币。至1990年共制造了两台原型车,并进行了西安宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款
11、机车技术仍未成熟,主要问题是采用电机空心轴传动以达到电机全悬挂,但簧下质量太大,传动系统强度差,黏着系数在满载时急剧下降,造成轮对严重空转(打滑)。,韶山5型电力机车(SS5),动力种类 电力 车辆建造 株洲电力机车厂 型号 SS5 建造年份 1990年 总产量 2台 UIC轴式 CoCo 轨距 1,435 mm 长度 15,500 mm 宽度 3,000 mm 高度 4,000 mm 轴重 22 t 总重量 88 t 集电方式 25kV交流电 传动 交直 最高速度 140km/h 输出功率 3,200 kW 牵引力 343.2kN kN(最大)301.1kN kN(持续),韶山5型电力机车(
12、SS5),韶山6型电力机车(SS6),韶山6型干线客货运电力机车,代号SS6,是株洲电力机车工厂在1989年郑州宝鸡铁路电气化工程国际招标中中标的6轴4800kW 交流电力机车合同而研制的机车。由株洲电力机车厂于1990年完成设计,于1991年试制成功,当年完成53台机车合同任务。该型机车运用于郑州铁路局与西安铁路局。机车功率持续4800kW,最大速度100km/h,车长20200mm,轴式Co-Co。,韶山6型电力机车(SS6),车辆编号 00010053 型号 SS6 建造年份 1991年 总产量 53台 轴式 Co-Co 轨距 1,435 mm 通过最小曲线半径 125 m 机车长度 2
13、0200 mm(车底架长)21416 mm(车钩中心距)机车宽度 3100 mm 机车高度 4100 mm(车顶受电弓座面至轨面)轴重 23 t 机车总重量 138 t 电力系统 单相交流 19kV/25kV/29kV 牵引电动机 ZD112 传动 交直流电传动 最高速度 100 km/h 输出功率 4800 kW(持续)牵引力 485 kN(起动)351 kN(持续),韶山6型电力机车(SS6),韶山7型电力机车(SS7),韶山7型机车是中国铁路的客、货运两用干线电力机车,是根据电气化铁路建设以及适用山区小半径曲线区段线路而研制的电力机车。根据铁道部于1990年下达的设计任务书,由大同机车厂
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