高速公路计重收费整车式称重系统动态库接口定义、通信协议、通用图纸、维护要求、故障处理要求.docx

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1、附录A(规范性附录)称重系统动态库接口定义称重系统动态库文件名为WtSys.dlloWtSyS为称重系统抽象层，仅定义对应业务层的接口，具体实现方法由WtSySdl实现。WtSys.dll应提供以下C语言格式DLL接口。(1)intWlSysnit(intInitiype)功能描述：称另系统缓存初始化；参数：-1初始化并返回缓存的车辆数据量(保留现状)；O初始化并强制清空缓存；n初始化并部分清除缓存，只保留最后n辆车的数据(如果实际缓存的车辆数据量小于n,初始化后不清除缓存，返回实际缓存的车辆数据量)；返回值：O或者0初始化成功，并返回实际缓存的车辆数据量；-1初始化失败。(2) intWtS

2、ys_Test()功能描述：检看称重系统设备状态；按位数表示状态码，状态码可叠加。参数：无；返回值:ByteO:BIT0：O-正常I-称重系统传感器故障BITl:O-正常I-红外光幕故隙BIT2：O-正常I-线圈故障BIT3： 0.正常BIT4： O-正常BIT5： O-正常BIT6： O-正常I-轮轴识别器故障1通信故障I-秤体故障I-过载Byte1-2：计量参数版本Byte3:冗余(3) boolWtSys_SetCom(intiComID,intbps)功能描述：设置席口；参数：intiComID串口号；intbps传输速率。返回值：true设置成功；false设置失败。(4) bool

3、WtSys_CloseCom()功能描述：关闭电口，释放动态链接库占用系统资源。参数：无。返回值：true关闭成功；false关闭失败。(5) boolWtSys_ClearOne()功能描述：清除保存的首辆车数据；若通信正常时为真清除，同时清除动态库和称重系统缓存的数据；若通信中断时为伪清除，只对动态库数据加上清除标记，待通信恢更时自动使动态库和称重系统中缓存的数据保持一致，伪清除的数据被自动真清除；参数：无；返回值：true清除成功；false清除失败。(6) intWtSys_GetVehicIeCountO功能描述：取当前总车数；参数：无；返回值：0总车数，。为没有车；-1失败。(7)

4、 intWtSys_GetAxisCount(intVehicleID)功能描述：取制定序号的车辆总轴组数；参数：intVehicleID缓存的车辆序号(1、2、)；返回值：1总轴组数(车辆被错分时，总轴组数可能为1);-1失败。(8) intWtSys_GetAxisData(intVehicleID,intAxisIDtint*AxisType,long*Weight,int*AxisSpeed,int*MeterVer)功能描述：取指定轴组数据；参数：intVehicleID缓存的车辆序号(1、2、)；intAxisID轴组号(1、2、)；intAxisType轴型(09)；longWe

5、ight轴重，kg；intAxisSpeed车辆上秤时的速度，km/h；intMeterVer计量版本号。返回值：K)总车数，0为没有车；-1失败。(9) intWtSys_ManualFinishing()功能描述：模反手动收尾，用于超长车分段称量。参数：无返回值：0成功-1失败(10) intWtSys_OpenManual()功能描述：控制森重系统前辅助分车栏杆抬起，在车队开始时调用参数无返回值0成功-1失败(11) intWISyS-CloseManualO功能描述：控制森重系统前辅助分车栏杆落下，在车队结束时调用参数：无返回值0成功-1失败(12) boolWtsys_IsVehic

6、IeAlone(intnCount)功能描述：检测是否有多辆车在称重平台上，供车道控制机判断是否需要报警；参数：intnCount最低报警车辆数，称重平台上车辆数多于此数量则需要报警。返回值：true有多辆车，需要报警；false没有多辆车，不需报警。(13) intWtSys_UploadVehicleAgain()功能描述：手动售新称重；并将称重信息上传至车道控制机。参数：无返回值0成功-1失败(14) intWtSys_GetDevParameter(int*Span,int*Incr,int*StartClearLmt,int*ManualClearLmtJnt*TracertZero

7、Lmtjnt*TracertZeroSpd,int*SpanValue,int*ZeroValue,int*AxisValue,int*ReviseValue,int*MeterVer,int*SaveTime)功能描述：获取称重系统参数参数：int*Span量程int*Incr分度值int*StartCIearLmt开机清零范围int*ManualCIearLmt手动清零范围int*TracertZeroLmt零点跟踪范围int*TracertZeroSpd零点跟踪速度int*SpanValue标定系数int*ZerOVaIUe称重平台零位int*AXiSValUC轴标定系数int*Revi

8、seValue修正系数int*MelerVer计量版本号int*SaveTime保存时间返回值：0成功-1失败(15) intWtSys_GetFactoryInfo(char*Manufacturer,char*ProductType,charManufactureDate,char*ProductSoftVer)功能描述：获取称重系统制造商参数。参数：char*Manufacturer：制造商描述char*ProductType:产品类型描述char*ManufactureDate:生产日期char*ProductSoftVer:称重控制器软件版本号返回值：0成功-1失败附录B（规范性附录

9、）称重系统通信协本协议采用从机广播、失败及无响应重发的通信模式，信息帧格式如下表所示（协议中2字节或2字节以上的数据结构均为高位在前低位在后）：（1）状态信息帧，数据流方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.1状态信息帧所示。表A.1状态信息帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）称重控制器状态字（4字节）CRC校验（2字节）Byte3Byte2BytelByteOOxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致50-255（单位：字节）ByteO:BITO：O-正常I-称重系统传感器故障BIT1：0-正常红外光幕故障BIT2：

10、O-正常I-线圈故障BIT3：O-正常I-轮轴识别器故障BIT4：O-正常I-通信故障BIT5：O-正常1-秤体故障BIT6：O-正常I-过载Byte1-2：计量参数版本Byte3:冗余循环冗余校验注:1）称重控制器在空闲状态时每隔5秒主动上报一次状态信息帧，车道控制机将不再进行主动的查询，当车道控制机连续3个周期即15秒收不到状态信息将提示线路故障，因为称重信息帧中也含有状态信息，因此发送称重信息帧后的5秒中内不发送状态帧；2）当称重控制器检测自身状态变化后需主动上报状态信息帧；3)4)5)6)对于称重控制器上报的状态信息帧，车道控制机不进行任何回应；秤体故障：长期负重量或不能回零；Byte

11、l2:计量参数修改保存版本，O起始，每次修改+1；整型；状态字的最高位的1个字节冗余。（2）称重信息帧，数据流方向：称重控制器，车道控制机，格式如表B.2称重信息帧所示。表A.2称重信息帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（2字节）年（2字节）月（1字节）B（1字节）时（1字节）分（1字节）秒（1字节）称重控制器状态字（4字节）速度（2字节）OxFF1至19依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致20-65535（为整个信息帧长度，单位：字节）2003-655351-12131123059059ByteO:BITO：O-正常I-称重系统传感器

12、故隙BIT1：O-正常I-车辆分离器故障BIT2：O-正常I-线圈故障BIT3：O-正常轮轴识别器故障BIT4：O-正常I-通信故障BIT5：O-正常I-秤体故0-65536（权值0.1Km/h,读数与权值相乘为实际值）障BIT6：O-正常1.过载Byte1-2：计量参数版本Byte3:冗余（续表B.2称重信息帧）加速度（1字节）轴数（1字节）轴组数（1字节）通信协议版本号（1字节）单轴1重量（2字节）单轴2重量（2字节）单轴n重量（2字节）轴组1重量（2字节）轴组2重量（2字节）轴组n重量（2字节）-I28-127（权值0.1ms2,i数与权值相乘为实际值）0-2550-2550-255（当

13、前版本号：00-65535（权值：IOKg）0-65535（权值：IOKg）0-65535（权值：10Kg）0-65535（权（fi：IOKg）0-65535（权值：IOKg）0-65535（权值：IOKg）（续表B.2称重信息帧）轴组1轴型（1字节）轴组2轴型（1字节）轴组n轴型（1字节）1轴与2轴轴间距（2字节）2轴与3轴轴间距（2字节）n-1轴与n轴轴间距（2字节）CRC（2字节）1：单轴单胎2：单轴双胎3：双联轴单胎4：双联轴单双胎5：双联轴双胎6：三联轴单胎7：三联轴双胎8：三联轴单单双胎1：单轴单胎2：单轴双胎3：双联轴单胎4：双联轴单双胎5：双联轴双胎6：三联轴单胎7：三联轴双胎

14、8：三联轴单单双1：单轴单胎2：单轴双胎3：双联轴单胎4：双联轴单双胎5：双联轴双胎6：三联轴单胎7：三联轴双胎8：三联轴单单双胎0-65535；权值（0.01米）0-65535；权值（0.01米）0-65535；权值（0.01米）循环冗余校验9：三联轴单双双胎胎9：三联轴单双双胎0：其它轴型/异型轴9：三联轴单双双0：其它轴型/异型轴胎0：其它轴型/异型轴注:D2)3)加速度为补码方式，最高位为符号位，例如：OXFF为-1,最高位为1时，其他7位取反后加1即为实际值，最高位为。时，其十进制值即为实际值；当称重控制器检测有车通过时应主动上报称重信息帧；如果车道控制机未响应称重信息帧，称重控制器

15、需每1秒钟重新上报一次最高的称重信息帧：4)称重控制器需保存NlO辆车的称重信息，当车道控制机开始响应时，称重控制器需以1秒为间隔，逐车上报未上传的车辆称重信息,上传完毕后不删除；5)如果车道控制机回应失败应答帧时，称重控制器需立即重新上报称重信息帧；6)称重信息帧中各轴组重量的累加值应等于单轴重量的累加值；7)当速度、加速度无法正确得到时默认为Oo（3）倒车信息帧，数据流方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.3倒车信息帧所示。表A.3倒车信息帧帧起始标命令序列号命令号数据帧长度年月日时分秒CRC土（1字节）(1字（1字节）（2字节）（1字节）（1字节）（1字节）（1字节）（1字节）（2字

16、节）（1字节）节）OxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致70255（单位：字节）2003-655361-121310-23059059循环冗余校验注：1）车辆上秤收尾后，又完全退出称重平台，称重控制器应检测到车辆退出，并向车道控制机发送倒车帧；2）如果车道控制机未响应倒车信息帧，称重控制器需每1秒钟重新上报倒车信息帧；3）如果车道控制机回应失败应答帧，称重控制器需立即重新上报倒车信息帧。（4）车道控制机应答帧，数据流方向：车道控制机-称重控制器，格式如表B.4车道控制机应答帧所示。表A.4车道控制机应答帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节

17、）成功/失败CRC（2字节）OxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致2：读取一辆车的整车数据3：手动称重信息4：称重系统复位信息7：检测到车辆从车道退出14：多车报警0：成功1：失败循环冗余校验注：1）当车道控制机收到称重控制器的多车报警、称重信息帧以及倒车信息帧时，需响应应答帧;2）对于车道控制机的失败应答帧，称重控制器需立即重新上报有关信息帧。（5）车辆到位信息帧，数据流方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.5车辆到位信息帧所示。表A.5车辆到位信息帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）称重控制器状态字（1字节）

18、CRC（2字节）OxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致90-255（单位:字节）BITO：0正常1预留BIT1：0正常1车辆分离器遮挡BIT2：O-正常（保留）循环冗余校验注：1）称重控制器主动上传，车道控制机不进行回应；2）称重平台上无车辆称重，车辆分离器被遮挡时触发。（6）重新称重命令信息帧，数据流方向：车道控制机-称重控制器，格式如表B.6重新称重命令信息帧所示。表A.6重新称重命令信息帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致12循环冗余校验注：

19、1）当需要复秤时，可以发送此命令进行重新称重，车辆平稳停在称重平台上，且称重平台上只有待重新称重的车辆，车道控制机可发送本信息帧读取当前称重系统重量。称重控制器返回称重信息帧；2）当称重控制器收到此命令后，需要对秤上的车辆进行重新称重，车型按照上一次车的车型，重量按当前重量；3）称重系统应支持倒车，且不能发生半倒车发送倒车指令的情况；4）系统应等重量稳定后再发送称重信息；5）如需车道控制机应答的命令帧，车道控制机未及时响应，称重控制器应隔1秒钟重新上报该命令帧。但帧内的命令序列号不能发生变化。只有更换发送给车道控制机的命令时序列号才变化。重新称重命令信息帧应答帧，数据方向：称重控制器,车道控制

20、机，数据格式与称重信息帧（命令2）的帧格式致。（7）复位信息帧，数据流方向：称重控制器车道控制机（解决称重系统复位造成的命令序列号与关机前一条命令序列号重叠的问题。），格式如表B.7复位信息帧所示。表A.7复位信息帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）年（2字节）月（1字节）日（1字节）时（1字节）分（1字节）秒（1字节）CRC（2字节）OxFF040-255（单位：字节）2000655361-121-310230-59059循环冗余校验注：1）应是称重系统重新启动后发送的第一条协议帧。且命令序列号为0；2）如果车道控制机未响应复位信息帧，称重控制器需每

21、隔一秒钟重新上报复位信息帧；且只有复位信息帧得到确认后才可以发送其他帧；3）如果车道控制机回应失败应答帧，称重控制器需立即重新上报复位信息帧。（8）模拟手动收尾帧，用于超长车分段称重，数据流方向：车道控制机-称重控制器在超长车称量时，发送此命令进行分段称量，可以实现先称量车辆前半部分的重量，再称量后半部分的重量，格式如表B.8模拟手动收尾帧所示。表A.8模拟手动收尾帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF0-25500255（单位：字节）12：手动称重命令循环冗余校验模拟手动收尾应答帧，数据方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.9模拟手动收尾应答帧所

22、示。表A.9模拟手动收尾应答帧帧起始标志（1字节）命令号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（2字节）车辆状态时间：年（2字节）月（1字节）日（1字节）时（1字节）分（1字节）秒（1字节）称重控制器状态（4字节）速度（2字节）加速度（1字节）OxFF19循环，应答帧与收到帧命令号一致30065535（单位：字节）0：未收尾1：己收尾2000655361121310230590-59ByteO:BITo：0.正常1称重系统传感器故障B1T1：O-正常车辆分离器故障BIT2：O-正常线圈故障B1T3：O-正常轮轴识别器故障B1T4：O-正常I-通信故障B1T5：O-正常秤体故障B1T6：O-正常1

23、.过载ByteN2：计量参数版本Byte3:冗余0-65536（权值0.1Km/h,读数与权值相乘为实际值）-128-127（权值IKnVh,读数与权值相乘为实际值）（续表B.9模拟手动收尾应答帧）轴数（1字节）轴组数（1字通信协议版本（1字单轴1重量（2字节）单轴n重量（2字节）轴组1重量（2字节）轴组n重量（2字节）轴组1轴型（1字节）节）节）0-2550-25500-65536（权值：IOKg）0-65536（权值：IOKg）循环冗余校验0-65536（权值：IOKg）0-65536（权值：IOKg）1：单轴单胎2：单轴双胎3：双联轴单胎4：双联轴单双胎5：双联轴双胎6：三联轴单胎7：三

24、联轴双胎8：三联轴单单双胎9：三联轴单双双胎0：其它轴型/异型轴（续表B9模拟手动收尾应答帧）轴组2轴型（1字节）轴组n轴型（1字节）1轴与2轴轴间距（2字节）2轴与3轴轴间距（2字节）n-1轴与n轴轴间距（2字节）CRC（2字节）9种类型9种类型0-65536；权值（0.01米）。0-65536；权值（0.01米）。0-65536；权值（0.01米）。循环冗余校验注：1）加速度为补码方式，最高位为符号位，例如：OXFF为-1,最高位为1时，其他7位取反后加1即为实际值，最高位为0时，其十进制值即为实际值；2）如果车道控制机未响应称重信息帧，称重控制器应每1秒钟重新上报一次最新的称重信息帧；3

25、）如果车道控制机回应失败应答帧时，称重控制器需立即重新上报称重信息帧：4）对于超长车辆需要多次人工采集重量时，未收尾前称重控制器发送的重量数据帧应当标记【车辆状态】为“未收尾”；5）假如后半部分称量时，还没等到车道控制机发送手动收尾命令，车辆就自动收尾，这时要将后半部分未称量过的重量发送，并且要标记【车辆状态】为“已收尾”；6)被模拟手动收尾采集过重量的车辆在收尾后不再自动发送称重信息。(9)多车报警帧，数据流方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.10多车报警帧所示。表AJO多车报警帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（I字节）数据帧长度（1字节）年（2字节）月（1字节）日（1

26、字节）时（1字节）分（1字节）秒（1字节）CRC（2字节）OxFF1到9依次循环。如需应答，应答帧命令序列号与收到的帧命令序列号一致140-255（单位：字节）2000655361121-31023059059循环冗余校验注：D称重控制器发现称重平台的总重两辆车的重量，应发送本数据帧；2）如果车道控制机回应失败应答帧，称重控制器应每1秒钟重新发送。（10）缓存初始化帧，数据流方向：车道控制机-称重控制器，格式如表B.11缓存初始化帧所示。表A.11缓存初始化帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF0-25516：初始化命令（清空命令）循环冗余校验注：称重

27、控制器清除FIFo数据区，复位数据指针，清记录数后，向车道控制机发送信息。缓存初始化帧应答，数据流方向：称重控制器-车道控制机，格式如表B.12缓存初始化应答帧所示。表A.12缓存初始化应答帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）确认（1字节）CRC（2字节）OxFF0-2551610循环冗余校验（三）计量参数信息帧，数据流方向：车道控制机-称重控制器，格式如表B.13计量参数信息帧所示。表A.13计量参数信息帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF0-2550-255（单位：字节）19循环冗余校验计量参数信息应答帧，

28、数据流方向：称重控制器车道控制机，格式如表B.14计量参数信息应答帧所示。表A.14计量参数信息应答帧帧起命令序命令数据帧量程分度值开机清零手动清零零点跟零点跟踪整秤轴标修正称重计量参保存CRC始标列号号长度(4字(1字范围范围踪范围速度标定定系系数平台数版本时间(2字志（1字(1字(1字节）节）（1字节）（1字节）（1字节）（1字节）系数数(1字零位号(4字节）(1字节）节）节）(4字(4字节）(4字（4字节）节）节）节）节）节）OxFF1至IJ9190-255(4字(1字0-2550-2550-2550-255整型值Unix循环依次循节）节）单（权值：（权值：（权（单位：每次+1时间冗余环

29、。单位位100kg)100kg)值：秒）格式校验kgKg100kg)保存注：D保存时间格式为：年（两字节）十月（1字节）+日（1字节）；2)修正系数默认为0。（12）参数信息帧，用于获取称重系统参数，数据流方向：车道控制机,称重控制器，格式如表B.15参数信息帧所示。表A.15参数信息帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF0-2550-255（单位:字节）18循环冗余校验参数信息应答帧，数据方向：称重控制器车道控制机，格式如表B.16参数信息应答帧所示。表A.16参数信息应答帧帧起始标志（1字节）命令序列号（1字节）命令号（1字节）数据帧长度（1字节）

30、生产商描述（4字节）设备类型（4字节）生产日期（4字节）称重控制器程序版本（1字节）CRC（2字节）OxFF1到9依次循环。180-255GB2312编码方式（支持两个汉字）GB2312编码方式（支持两个汉字）Unix时间格式保存0-255循环冗余校验（13）辅助分车器栏杆抬起指令帧，在车队开始时调用，数据流方向：车道控制机-称重控制器，格式如表B.17辅助分车器栏杆抬起指令帧所ZjXo表A17辅助分车器栏杆抬起指令帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF0-2550-255（单位：字节）21循环冗余校验（14）辅助分车器栏杆落下指令帧，在车队结束时调用

31、，数据流方向：车道控制机，称重控制器，格式如表B.18辅助分车器栏杆落下指令帧所表A18辅助分车器栏杆落下指令帧帧起始标志（1字节）从机地址（1字节）命令号（1字节）CRC（2字节）OxFF02550-255（单位：字节）22循环冗余校验附录C（规范性附录）称重系统通用图纸称重系统施工图纸分别以3.6mx21m标准规格的整车式称重平台和42m*5m的轴组成称重平台为范例，其他尺寸称重平台应与本图纸作为参考。新建收费站应符合本图纸要求，改造收费应参考图C.1-C.7,根据实际情况进行施工。28000a称重平台下秤端距收费亭3m为参考尺寸，实际布置时该尺寸可根据现场情况合理调整;b等待信号灯、车辆

32、分离器、室外控制柜具体位置可根据现场情况合理调整；图B.1整车式称重系统平面布置一（跨亭布置）单位为mma称重平台下秤端距收费亭2.4m为参考尺寸，实际布置时该尺寸可根据现场情况合理调整;b等待信号灯、车辆分离器、室外控制柜具体位置可根据现场情况合理调整；图B.2整车式称重系统平面布置二（前置布置）单位为mm22080280gC20垫层10015%舶#精/S9m行车方向OOmA*5d0.00现场实定。单位为mm图B.33.6mx21m整车式称重平台基础结构布置BOoSJDIOoZtlJDIslzsu。8（仲人魏楠分不布置）JD2tffl(4：1)200400100600/-008嗯典/(5)8

33、16z422ETJDKM（4：1）WO.OO现场实定；。表示I级钢，中表示11级钢。B称重平台上秤端距收费亭需满足大于18m要求，实际布置时该尺寸可根据现场安全岛长度情况合理调整;图B.5轴组式称重系统平面布置单位为mm(700)I-I4250Ai_a称重平台上下秤端引坡段700mm尺寸参考，实际布置时该尺寸可根据现场情况合理调整;单位为nun图B.64.2mx5m轴组式称重平台基础结构布置II-IIfO（4:1）盛j082O：繇082004400IlIL行车方向 082OOLlX(g)082OO6-082孔一6WO.OO现场实定；。表示I级钢，中表示11级钢。图B.74.2mx5m轴组式称重

34、平台基础配筋单位为mm附录D（资料性附录）称重系统维护要求设备名称维护内容维护要点维护要求处理方法维护周期称重平台外观检查称重平台表面及四周无堆积物清扫干净每周外观检查秤底无杂物顶住秤底清扫干净每季度外观检查油漆无锈斑除锈斑，喷漆每年外观检查排水基坑无积水清理排水管道，排水畅通每月或大雨后功能测试称重平台晃动自如用撬杠晃动秤体每季度外观检查传感器连接件无断裂、扭曲清洗连接件，涂抹黄油每半年外观检查称重平台基础底板预埋螺栓紧固套简扳手紧固每季度功能测试纵、横向限位限位螺栓与限位块间隙W3mm，且0mm塞尺测量，用扳手调整每季度功能测试称重平台两端与路面间隙间隙均匀调整纵向限位，用撬杠晃动秤体，调

35、整间隙后紧固纵向限位螺栓每季度功能测试传感器垂直度、水平度传感器垂直受力，无悬空现象水平块测试水平每季度功能测试称量性能-零点无漂移，无跳动检查限位装置、秤体水平、电源电压、接线盒、称重控制器零点范围每半年设备名称维护内容维护要点维护要求处理方法维护周期称重控制器功能测试称重控制器自检无出错代码称重控制器上电自动进行，如有出错代码应参照称重控制器说明书维修每季度外观检查液晶显示屏数据显示明亮、清晰目测称重控制器每半年外观检查称重控制器内部线束插件无老化、破线打开称重控制器目测，晃动称重控制器外壳每半年外观检查称重控制器电源线无老化、破线目测每半年功能测试键盘功能按键正常按各功能间，如有故隙参照

36、称重控制器说明书维修每半年功能测试电源电压220v(-15%+10%)数字万用表测试每年功能测试零线地线之间电压0.2V数字万用表测试每年功能测试系统接地联合接地WC接地电阻表测试每年功能测试浪涌保护器是否正常如异常，则更换每半年或雷雨之后车辆分离器功能测试车辆分离器测试分车功能正常挡住车辆分离器，查看称重控制器上是否显示挡住，不挡住时，是否显示不挡，检查车辆分离器自身的状态。每季度外观检查车辆分离器罩玻璃清洁度无积灰、污物用布擦拭每周功能测试车辆分离器罩加热玻璃加热功能正常旋动车辆分离器罩湿度控制器旋钮，查看车辆分离器加热功能是否能正常开启每月轮轴识别器外观检查轮轴识别器安装状态盖板紧固无松

37、动，密疏通排水管，拧紧螺丝，清洁表面每半年设备名称维护内容维护要点维护要求处理方法维护周期封良好，内部无积水、淤泥功能测试轮轴识别器测试检查轮轴识别传感器通过称重控制器检查传感器功能每季度附录E（资料性附录）称重系统故障处理要求序号故障现象可能的故障原因检查设备处理方法故障分级时限要求（小时）1无称重数据1.1称重控制器故障称重控制器1 .检查称重控制器；a.有无通电，电源插头是否松动；b.液晶屏是否正常显示，检查称重控制器内连接显示屏线是否松动；c.有无自检出错，见附件1处理方法；d.称重控制器显示的秤重方式是否为“动态称重”；称重控制器是否显示过车相关数据是否完整，包括车型、车重、轴重、速

38、度等，查看过车时序；如无车型信息，则需要查看车辆分离器。2 .上述方法不能解决问题的，则更换主板或者称重控制器。I级12序号故障现象可能的故障原因检查设备处理方法故障分级时限要求（小时）3.称重控制器检查正常，需查看过车时序是否正常。1.2通信故隙通信线插头1 .称重控制器和上位机两头串口插头是否插接良好、紧固可靠；2 .用笔记本串口连接称重控制器，验证数据是否上传。I级813上传方式错误称重控制器设置检查上传方式是否正确。I级21.4车辆分离器不收尾车辆分离器1 .检查车辆分离器是否已损坏；2 .未损坏，则在称重控制器上车辆分离器测试功能,挡车辆分离器是否被遮挡。I级21.5不正常过车称重控

39、制器检查称重控制器上的时序是否正常。不正常则重启称重控制器。In级21.6轮轴识别器故障轮轴识别器PCB板检查轮轴识别器PCB板上各传感器接线端子是否有正常的工作电压，检验是否有传感器故障引起的连续短路。I级242称重数据异常2.1数据积压车道收费软件清理车道收费软件里的积压称重数据。N级12.2传感器已坏传感器接线盒此时上传重量偏小，打开接线盒，分别测量其阻抗值是否为正常值，逐个排除。且更换新的传感器。I级242.3限位卡死前后左右的限位1.调整限位，保证秤体纵横向的限位符合技术要求（温度影响较大）；2.称重平台四周的间隙不得有异物卡死，如有垃圾、煤块、石子卡入缝隙内则应清除干净方可称量。II级122.4基坑积水排水情况疏通排水管道，基坑无积水。II级243轴（胎）型出错3.1轮轴识别器故障轮轴识别器传感器进入称重控制器上测试各传感器工作是否正常，同时检查接线，更换损坏的传感器。II级243.2车辆上秤前4m段不平整路面如路面基础变形，打磨处理或进行路面修复，确保路面平整。In级483.3轮轴识别器的安轮轴识别器轮轴识别器安装低于路面，会影响车型的识别，应该其周围的路面W级48序号故障现象可能的故障原因检查设备处理方法故障分级